Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT và Ford Falcon XR8 2015

Tự chế hay nhập khẩu? Đây là sự lựa chọn cho những người yêu thích động cơ V8 trong môn đấu vật tay ba cách này.

Những chiếc xe 8 xi-lanh là một thứ quá xa xỉ mà hầu hết người mua không thể làm được. Hầu hết người mua đều đang chọn những chiếc sedan và SUV cỡ nhỏ với động cơ turbo hiệu quả thay vì động cơ VXNUMX cây nhà lá vườn.

Đối với những người lái ô tô của họ thay vì lái chúng, động cơ V8 truyền thống vẫn là một triển vọng hấp dẫn. Nếu bạn lớn lên với sự cạnh tranh Holden-Ford, đây là cơ hội cuối cùng để bạn vẫy lá cờ đỏ hoặc xanh.

Đó là lý do tại sao Holden kỳ vọng động cơ V6.2 8 lít mới của mình sẽ chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng của VFII Commodore từ nay cho đến khi nhà máy đóng cửa vào năm 2017.

Cho dù đó là lời chào tạm biệt cuối cùng đối với một biểu tượng hay một khoản đầu tư đầu cơ, những người hâm mộ Ford đều háo hức đưa động cơ Boss 5.0 lít siêu nạp vào ga ra.

Chrysler sẽ là chiếc sedan V8 sản xuất hàng loạt lớn cuối cùng còn sống sau sự ra đi của bộ đôi trong nước, và thương hiệu Mỹ đang biện minh cho mức giá cao hơn với nội thất sang trọng hơn và hiệu suất tốt hơn.

Cả ba đều có khả năng tăng tốc trong vòng chưa đầy năm giây, chỗ ngồi cho năm người lớn với độ thoải mái hợp lý, không bị hao mòn nhiên liệu và lốp.

Đường dây đỏ Holden Commodore SS-V

Tiếng gầm bắt mắt của động cơ V8 mạnh mẽ - động cơ mạnh nhất từng được trang bị cho xe Commodore thông thường - hiện được hỗ trợ bởi hệ thống treo quản lý mô-men xoắn. Phần đuôi xe được sửa lại có một thanh chống lật mới giúp giảm độ lăn của thân xe, cho phép các kỹ sư làm mềm lò xo.

Những thay đổi này có nghĩa là tiếng gầm gừ giờ sẽ đi xuống đất thay vì gây ra quay bánh xe khi tăng tốc mạnh ra khỏi một góc. Đây là một chiếc xe được cải tiến rất nhiều khi đẩy mạnh. Phanh Brembo được trang bị cho tất cả các bánh xe, và ống xả hai chế độ tạo cho Holden một tiếng sủa phù hợp với vết cắn đáng chú ý của nó. Các lỗ thông hơi trên mui xe và huy hiệu LS3 dán trên cản trước là cách dễ nhất để nhận ra Commodore VFII vì các nâng cấp không mở rộng đến nội thất. Điều này có nghĩa là có nhiều nút bấm hơn so với nhiều loại ô tô hiện đại và vẫn có một số ít các chất lượng hoàn thiện và các bộ phận hợp túi tiền.

Nhìn chung, Falcon vẫn còn đi trước một thế hệ, nhưng một cuộc thăm dò nhanh cho thấy bạn bè không đồng ý về cách bố trí dấu gạch ngang của Chrysler hay Chrysler tốt hơn.

Chrysler 300 SRT

Càng nhiều càng tốt, SRT quy tắc roost. Đây là chiếc xe lớn nhất ở đây về kích thước và công suất động cơ, và trong màu đỏ chói của chiếc xe thử nghiệm với các hợp kim 20 inch được đánh bóng, nó trông nổi trội hơn hẳn so với bộ đôi địa phương.

Chrysler cũng là chiếc xe nhanh nhất trên đường thẳng. Kiểm soát khởi động của nó - cả ba chiếc xe đều có phần mềm để giúp sử dụng mô-men xoắn khi rẽ - cho phép chủ sở hữu điều chỉnh vòng tua máy phù hợp với điều kiện đường xá. Thời gian chạy nước rút trung bình là bốn giây có thể thực hiện được trong các điều kiện thích hợp.

Cảm giác cabin cao cấp được nâng cao bởi chất liệu da và bọc Alcantara cũng như chèn sợi carbon trên bảng điều khiển và viền cửa, nhưng với giá 69,000 đô la (một chiếc SRT Core sáng bóng hơn có thể có giá 59,000 đô la), nhựa cửa quá cứng so với túi tiền và các chi tiết chẳng hạn như cảm giác của cơ chế giá đỡ kính râm và âm thanh rẻ tiền.

Chiều dài cơ sở dài cũng đồng nghĩa với việc Chrysler không thể lội qua những không gian chật hẹp như các đối thủ địa phương. Phản ứng từ phía trước và cảm giác lái tốt hơn nhiều so với mẫu xe cũ, nhưng Chrysler cuối cùng vẫn là một chiếc xe du lịch lớn, không phải là một chiếc sedan thể thao tập trung vào đường đua.

Chrysler có Charger SRT Hellcat để đảm nhận vai trò mới nhất ở Mỹ, và bộ phận của Úc vẫn chưa từ chối nhận xe ở đây.

Ford Falcon XR8

Có tin đồn về XR8 Sprint mạnh mẽ hơn vào năm tới, nhưng đó là trong lĩnh vực mà Falcon đã xuất sắc. Không có gì sai với hộp số Ford; Đó là thời gian nội thất cong vênh khiến chiếc xe này xuống cấp.

Không có nhiều thay đổi kể từ khi FG được phát hành vào năm 2008, mặc dù XR8 đi kèm với giao diện đa phương tiện Sync2 của Ford được hiển thị trên màn hình tám inch. Dễ dàng vận hành và phản hồi hàng nghìn lệnh thoại, nhưng đây là điểm nổi bật của nội thất thông thường.

Các công cụ hỗ trợ lái xe như cảnh báo chệch làn đường và cảnh báo điểm mù là tiêu chuẩn trên các đối thủ, nhưng không có trên Falcon, ngay cả trong danh sách tùy chọn và tùy chọn hộp số tự động 2200 USD không bao gồm lẫy chuyển số.

Nổi bật là động cơ siêu nạp 5.0 lít. Nó cung cấp mô-men xoắn cực đại sớm hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh. Đó là một tiếng đập mạnh vào ngực cho đến khi người lái xe đủ thông minh để lùi lại.

XR8 dễ bị chúi mũi vào các góc hơn và nó thích điều tốt nhất trong bộ ba là chiếu sáng phía sau khi thoát ra một góc. Hệ thống treo có thể được vay mượn từ FPV GT R-Spec cũ, nhưng nó không đủ để chế ngự con quái vật này.

Hệ thống phanh không mạnh bằng Holden, nhưng chúng tồn tại lâu hơn những chiếc Chrysler nặng hơn.

Phán quyết

Ngoài bộ siêu nạp, có đủ lời than vãn về XR8 để đẩy nó lên vị trí thứ ba ở đây. Đúng, nó sẽ hoạt động tốt hơn Chrysler trong một số tình huống, nhưng sự lịch sự và thiết bị điện tử bên trong lại tụt hậu.

Cải thiện khả năng đi và vào cua của SRT khiến nó trở nên đặc biệt hơn. Kích thước và trọng lượng chống lại nó khi bị đẩy xuống đường phía sau, nhưng nó có sự hiện diện và hiệu suất.

Do đó, Redline vẫn là phương tiện cân bằng nhất trong khu vực, cả về hiệu suất và khả năng hoạt động như một vũ khí bánh xích hoặc tàu tuần dương gia đình. Holden đã lưu lại những gì tốt nhất cuối cùng, và SS-V Redline sẽ để lại ấn tượng lâu dài cho tất cả những ai lái nó.

Trong nháy mắt

Đường dây đỏ Holden Commodore SS-V

Giá từ: $ 56,190 cộng với đường

Bảo hành: 3 năm / 100,000 km

Dịch vụ giới hạn: $ 956 trong 3 năm

Khoảng thời gian dịch vụ: 9 tháng / 15,000 km

An toàn: Đánh giá thử nghiệm va chạm 5 sao, 6 túi khí

Động cơ: 6.2 lít V8, 304 kW / 570 Nm

Quá trình lây truyền: Số tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau

Khát: 12.6 l / 100 km (95 RON cao cấp)

Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

Trọng lượng: 1793kg

Bổ sung: không gian giật gân

kéo: 1600 kg (thủ công), 2100 kg (tự động)

0-100 km / h: 4.9 giây

Chrysler 300 SRT

Giá từ: $ 69,000 cộng với đường

Bảo hành: 3 năm / 100,000 km

Dịch vụ giới hạn: 3016 USD trong 3 năm

Khoảng thời gian dịch vụ: 6 tháng / 12,000 km

An toàn: Đánh giá thử nghiệm va chạm 5 sao, 6 túi khí

Động cơ: 6.4 lít V8, 350 kW / 637 Nm

Quá trình lây truyền: Số tự động 8 cấp, dẫn động cầu sau

Khát: 13.0 l / 100 km

Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

Trọng lượng: 1965kg

Bổ sung: Không có. Bộ sửa chữa lốp xe

kéo: Không được đề nghị

0-100 km / h: 4.5 giây

Ford Falcon XR8

Giá từ: $ 55,690 cộng với đường

Bảo hành: 3 năm / 100,000 km

Dịch vụ giới hạn: $ 1560 trong 3 năm

Khoảng thời gian dịch vụ: 12 tháng / 15,000 km

An toàn: Đánh giá thử nghiệm va chạm 5 sao, 6 túi khí

Động cơ: V5.0 siêu nạp 8 lít, 335 kW / 570 Nm

Quá trình lây truyền: Số tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau

Khát: 13.6 l / 100 km (95 RON), 235 g / km CO2

Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

Trọng lượng: 1861kg

Bổ sung: Kích thước đầy đủ

kéo: 1200 kg (thủ công), 1600 kg (tự động)

0-100 km / h: 4.9 giây