Đánh giá HSV Clubsport 2013
Nó tương đương với sự cạnh tranh anh chị em giữa Mark và Steve Waugh. Cả hai đều là huyền thoại cricket theo đúng nghĩa của họ, nhưng sự chú ý có xu hướng đổ dồn vào một người chơi hơn là người kia.
Vì vậy, bạn có thể tưởng tượng HSV Clubsport mới có thể cảm thấy như thế nào ngay bây giờ nếu nó không có động cơ V8 hiệu suất cao ở trung tâm của nó. Người anh em lớn hơn và mạnh mẽ hơn của nó, HSV GTS siêu nạp, gần đây đã thu hút sự chú ý của mọi người vì nó là chiếc xe nhanh nhất và mạnh nhất từng được sản xuất tại Úc.
Nhưng với việc Hyper-Holden sẽ ra mắt các phòng trưng bày trong ít nhất hai tháng nữa, đây là lúc để phần còn lại của đội hình tỏa sáng.
Giá trị
Clubsport giảm giá là một viên ngọc ẩn trong dòng sản phẩm HSV mới. Bắt đầu từ $ 60,990, thấp hơn $ 4000 so với mẫu cũ và cùng mức giá với Clubsport 10 năm trước.
Nó thu hẹp khoảng cách về giá giữa Holden Commodore SSV Redline, có giá khoảng 51,000 đô la và GTS hàng đầu, có giá khoảng 100,000 đô la khi cộng thêm chi phí du hành thời gian.
Công nghệ
LS6.2 V3 8 lít có công suất tương tự như trước - 317kW - nhưng chiếc xe nhẹ hơn 68kg, mức giảm trọng lượng lớn nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm VF Commodore. Đối với những người muốn nhiều hơn một chút, Clubsport R8 có giá lên tới 71,000 USD và nhận được công suất 325 kW của GTS trước đó.
Clubsport R8 cũng đi kèm với hệ thống âm thanh nổi Bose, màn hình hiển thị head-up, bánh xe hợp kim gia công, hệ thống xả hai phương thức và hệ thống EDI HSV cho phép bạn điều chỉnh xe theo đường hoặc theo dõi chỉ bằng một nút bấm. Hoặc, trong trường hợp này là màn hình cảm ứng.
Gói hiệu suất tùy chọn
Đối với những người muốn nhiều hơn, có một gói hiệu suất SV tùy chọn. Điều này bao gồm bánh xe nhẹ hơn, các điểm nhấn thân xe màu đen và nâng cấp động cơ lên 340kW và 570Nm nhờ vào hệ thống hút khí hai phương thức thông minh (giống như GTS, hút nhiều oxy hơn ở một số vòng tua máy nhất định) và một ống xả điều chỉnh đặc biệt.
Là một ưu đãi trọn gói, nó được niêm yết với giá 4995 đô la, nhưng vào thời điểm thuế GST và thuế xe hơi hạng sang được tính, tùy chọn này cộng thêm ít nhất 6000 đô la vào giá trả phòng của chiếc xe.
Nghe có vẻ hơi hấp dẫn, nhưng đó là số tiền được chi tiêu rất tốt. Clubsport R8 với Gói Hiệu suất SV được coi là HSV GTS đề phòng động cơ tăng áp không hoạt động quá mức. Điều này giải thích tại sao HSV bây giờ có sự bối rối của sự giàu có.
Lái xe
Tăng sức mạnh có vẻ không nhiều, nhưng không giống như HSV trước đó, bạn có thể cảm nhận và nghe thấy sự khác biệt. Có vẻ như các kỹ sư HSV thường nghe những bản nhạc chất lượng cao của Mercedes-Benz AMG khi rảnh rỗi.
Như trước đây, sức mạnh của LS3 V8 mượt mà và tuyến tính, nhưng nó có nhiều tiếng gầm gừ và sau đó sủa hơn. Điều này hoàn toàn trái ngược với sự tinh vi của phần còn lại của chiếc xe.
Da lộn giả, da thật và đường viền chrome nổi bật trên nội thất bằng nhựa mang đến cho Clubsport một vẻ ngoài cao cấp chưa từng thấy trước đây.
Đó là lý do tại sao, đối với tất cả sự tinh tế của Clubsport R8, tôi bị giằng xé giữa nó và người anh em rẻ hơn 10,000 đô la của nó, Clubsport cơ sở. Tất nhiên, một số tiện ích điện tử không có trong dòng sản phẩm HSV, chẳng hạn như màn hình hiển thị head-up và ghế chỉnh điện. Ngoài ra, nó chỉ đi kèm với ghế Holden Commodore SS (có tựa đầu HSV).
Nhưng mô hình ẩm thực của Clubsport - thịt nướng một lò trong thế giới 18 lò - cho cảm giác nhẹ hơn và nhạy hơn R8, đồng thời nó không thiếu sự nhanh nhẹn, khéo léo và càu nhàu.
Clubsport là chiếc xe mà tôi mong đợi để tranh giành chìa khóa cho những mẫu xe đẹp hơn trong chuyến lái thử tại Phillip Island Speedway trong tuần này. Nhưng bạn biết không? Tôi nghĩ tôi thích nó hơn những người khác. Thêm một đợt giảm giá vào thỏa thuận và thật dễ dàng.
Lựa chọn duy nhất đáng xem xét trên mẫu Clubsport cơ sở là bánh xe 20 inch trọng lượng nhẹ từ GTS 25 năm tuổi của năm ngoái. Đây là một tùy chọn độc lập với giá 1500 đô la. Tôi đang đấu tranh để nghĩ về 1500 đô la sẽ tốt hơn được chi tiêu ở một nơi khác trong ngành công nghiệp ô tô.
Clubsport thường dẫn đầu về giá đối với HSV so với kem ốc quế 30 cent dành cho McDonald's. Là loại vé rẻ nhất cho thương hiệu HSV, nó thường dành cả đời trong các trung tâm mua sắm như một giải thưởng xổ số cho các tổ chức từ thiện địa phương.
Nhưng anh ta xứng đáng được giải thoát khỏi thế giới của những ngón tay nhớp nháp và những tờ vé số bị giấu một cách nhục nhã dưới cần gạt nước kính chắn gió. Nếu Clubsport là điểm khởi đầu, tôi chỉ có thể tưởng tượng GTS sẽ tốt như thế nào. Trong khi chờ đợi, tôi sẽ đi mua một tờ vé số.
