Đánh giá Hyundai Tucson 2022: Diesel

Hoạt động tại một trong những phân khúc khốc liệt nhất tại thị trường ô tô mới Australia, Hyundai Tucson phải cạnh tranh với hơn chục ông lớn trong phân khúc SUV hạng trung. Thế hệ Outlander, Nissan X-Trail sắp được tân trang, chiếc Forester nổi tiếng của Subaru và con voi Toyota RAV5 hàng đầu.

Kỷ nguyên điện khí hóa ô tô vẫn tiếp tục, nhưng turbodiesel vẫn được người mua ở tầng lớp này ưa chuộng. Do đó, chúng tôi quyết định chỉ xem xét con vật cưng của gia đình này trong vỏ bọc động cơ diesel.

Hyundai Tucson 2022: (dẫn động cầu trước)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	8.1l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$34,900

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Điểm khởi đầu cho dòng ba mẫu xe Tucson chỉ có sẵn với động cơ xăng 2.0 xi-lanh 45,000 lít, vì vậy ở đây chúng tôi sẽ tập trung vào động cơ diesel Elite tầm trung (52,000 USD trước chi phí đường bộ) và động cơ diesel Highlander cao cấp nhất. ($ 2000 BOC). Cả hai đều có sẵn với Gói tùy chọn thể thao N Line, thêm vào mức giá lần lượt là 1000 đô la và XNUMX đô la.

Để theo kịp với những chiếc SUV hạng trung Joneses và làm hài lòng những người mua chi "khoảng" 50k đô la cho một bộ bánh xe, Tucson cần một danh sách dài các tính năng ngoài công nghệ an toàn và hiệu suất, sẽ được đề cập sau trong bài đánh giá này.

Elite trim bao gồm khởi động và vào không cần chìa khóa (bao gồm cả khởi động từ xa), sat-nav (với cập nhật giao thông thời gian thực), màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.25 inch, hệ thống âm thanh sáu loa (bao gồm khả năng tương thích Apple CarPlay / Android Auto có dây và radio kỹ thuật số)) . ghế da, cần số và vô lăng, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế trước có sưởi, kính hậu riêng tư, gương ngoại thất có sưởi và tự động gập, mâm hợp kim 18 inch, gạt mưa cảm biến tự động, màn hình kỹ thuật số 4.2 inch trong cụm đồng hồ và kiểm soát khí hậu hai vùng.  

Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi. (Hình ảnh: James Cleary)

Đánh dấu vào hộp cho phiên bản Elite N Line và bạn nhận được đèn pha LED, DRL và đèn hậu (với màu đen), bánh xe 19 inch, hỗ trợ chùm sáng cao, da lộn và ghế da, tất cả đều màu đen. tiêu đề bằng vải, cũng như màn hình táp-lô 10.25 inch có thể tùy chỉnh cực kỳ bóng bẩy và các tinh chỉnh thẩm mỹ N Line.

Bước lên Highlander, và ngoài thông số kỹ thuật của Elite, bạn có thể thêm hệ thống âm thanh cao cấp Bose tám loa, ghế hành khách phía trước chỉnh điện tám hướng (cộng với điều chỉnh độ nghiêng và thay đổi cho người lái), ghế trước thông gió. , ghế sau có sưởi, vô-lăng có sưởi, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính (với tấm chắn nắng chỉnh điện), cửa hậu chỉnh điện, gương nội thất chỉnh điện và ánh sáng xung quanh.

Đối với Highlander, gói N Line rẻ hơn 50% vì nó đã bao gồm những thứ như bánh xe hợp kim 19 inch và màn hình hiển thị công cụ kỹ thuật số thông minh.

Đó là thông số kỹ thuật cạnh tranh đẳng cấp, nhưng không chính xác là tốt nhất trong phân khúc. Ví dụ, chiếc RAV4 Edge hàng đầu có giá thấp hơn vài nghìn đô la so với Tucson Higlander và được viết hoa L Loaded.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Trong khi hình dáng của Tucson theo một mẫu SUV hạng trung dễ nhận biết, các chi tiết thiết kế bên trong nó lại khác biệt rõ ràng.

Lưới tản nhiệt đa diện kết hợp với cụm đèn pha góc cạnh, cắt ngang ở hai bên và nằm phía trên đỉnh cong của khe hút gió thứ cấp bên dưới. Không có gì giống nó trong phân khúc này hoặc trên thị trường nói chung.

Hông xe được phân chia theo các nếp gấp khác biệt chạy theo góc qua cửa trước và cửa sau, làm nổi bật cách chúng được kéo vào trong dọc theo các cạnh dưới của chúng.

Không có gì giống nó trong phân khúc này hoặc trên thị trường nói chung. (Hình ảnh: James Cleary)

Bánh xe hợp kim 18 inch của chiếc xe thử nghiệm Elite của chúng tôi 'bận rộn' theo phong cách sơn lập thể điên cuồng, trong khi chủ đề hình học tiếp tục ở phía sau với đèn hậu hình răng cưa tăng thêm sự thú vị về mặt thị giác cho phần đuôi xe thông thường. 

Các màu có sẵn ở phía bị "tắt tiếng": "Titan Grey", "Deep Sea" (xanh lam), "Phantom Black", "Shim Lung Silver", "Amazon Grey" và "White Cream".

Bên trong, bên ngoài sạch sẽ và đơn giản, với phần trên của bảng điều khiển hai tầng mờ dần thành màn hình đa phương tiện trung tâm và bảng điều khiển thông gió. Một cặp "đường ray" mạ crôm xác định mức cao nhất cũng như các lỗ thông gió uốn cong và tiếp tục đi vào cửa trước. 

Bảng màu nội thất chủ đạo là màu xám với các điểm nhấn màu đen bóng và các chi tiết bằng kim loại chải, trong khi ghế bọc da không cầu kỳ và các điểm nhấn kim loại trong các chi tiết góp phần tạo nên tổng thể cảm giác thư thái và chất lượng cao.

Hông xe được chia cắt bởi những đường gấp khúc rõ rệt chạy theo góc qua cửa trước và cửa sau. (Hình ảnh: James Cleary)

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Với chiều dài chỉ hơn 4.6m, rộng dưới 1.9m và cao khoảng 1.7m, Tucson chiếm vị trí xứng đáng trong phân khúc SUV hạng trung.

Hiệu quả không gian phía trước gây ấn tượng với thiết kế đơn giản của bảng đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm nghiêng về phía trước, tạo cảm giác rộng mở. Đối với chiều cao của tôi là 183 cm, có đủ khoảng không và có nhiều không gian lưu trữ.

Bảng điều khiển trung tâm có một cặp khay để cốc, khay với ổ cắm sạc không dây Qi phía trước các nút bấm cần số, hộc / tay vịn giữa các ghế, túi cửa lớn có không gian để chai lọ và một hộp đựng găng tay khá.

Hiệu quả không gian phía trước gây ấn tượng với thiết kế đơn giản của bảng đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm nghiêng về phía trước, tạo cảm giác rộng mở. (Hình ảnh: James Cleary)

Di chuyển về phía sau và chỗ để chân rất ấn tượng. Ngồi ở ghế lái phù hợp với vị trí của tôi, tôi có nhiều khoảng không trên đầu và đủ chỗ cho vai để cho phép ba người lớn ở ghế sau thoải mái thực hiện các chuyến đi đường trung bình.

Việc bao gồm các lỗ thông hơi điều chỉnh kép là một điểm cộng và không gian lưu trữ có thể được tìm thấy trong một cặp giá để cốc ở tay vịn trung tâm có thể gập xuống, giá đựng chai ở cửa sâu và túi để đồ ở lưng ghế trước.

Các tùy chọn nguồn và kết nối bao gồm hai cổng USB-A ở mặt trước (một cho phương tiện, một chỉ để sạc) và hai cổng nữa (chỉ để sạc) ở mặt sau. Ổ cắm 12V ở bảng điều khiển phía trước và một ổ khác trong cốp. 

Di chuyển về phía sau và chỗ để chân rất ấn tượng. (Hình ảnh: James Cleary)

Nói về điều đó, phép đo thể tích hành lý quan trọng là 539 lít (VDA) với ghế sau thẳng đứng và ít nhất 1860 lít với tựa lưng gập chia 60/40.

Một bổ sung đáng chú ý là các tay nắm điều khiển từ xa cho hàng ghế sau ở cả hai bên của khu vực hàng hóa.

Chúng tôi đã có thể gặp nhau XeHướng Dẫn một bộ ba vali và một xe đẩy trẻ em có thể gấp lại cồng kềnh có thêm chỗ. Các neo gắn và móc túi được bao gồm, và một phụ tùng hợp kim kích thước đầy đủ được đặt dưới sàn khởi động. Tốt. 

Nếu kéo nằm trong danh sách ưu tiên của bạn, Tucson diesel được đánh giá là 1900kg đối với rơ-moóc có phanh và 750kg không có phanh, và "hệ thống ổn định rơ-moóc" là tiêu chuẩn.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Các mẫu xe Tucson diesel được trang bị động cơ turbo phun xăng trực tiếp 2.0 xi-lanh, dung tích 4 lít. Thiết kế hoàn toàn bằng hợp kim (D137HD) là một phần của gia đình động cơ Smartstream của Hyundai, cho công suất 4000kW tại 416 vòng / phút và 2000Nm tại 2750-XNUMX vòng / phút. 

Hộp số tự động tám cấp (bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống) truyền sức mạnh đến hệ thống dẫn động bốn bánh HTRAC của Hyundai theo yêu cầu, một thiết lập đa chế độ được tích hợp trên ly hợp điện tử phân chia mô-men xoắn biến thiên (sử dụng đầu vào chẳng hạn như một chiếc xe). tốc độ và điều kiện mặt đường) để kiểm soát sự phân bố mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau.

Các mẫu xe Tucson diesel được trang bị động cơ turbo phun xăng trực tiếp 2.0 xi-lanh, dung tích XNUMX lít. (Hình ảnh: James Cleary)

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức của Hyundai đối với động cơ diesel Tucson, theo ADR 81/02 - trong đô thị và ngoài đô thị, là 6.3 l / 100 km, trong khi bản 2.0 lít thải ra 163 g / km CO02.

Khi lái xe trong thành phố, ngoại ô và xa lộ, chúng tôi thấy rằng trong thế giới thực (tại một trạm xăng) mức tiêu thụ trung bình là 8.0 l / 100 km, rất thuận tiện cho một chiếc xe có kích thước và trọng lượng này (1680 kg).

Bạn sẽ cần 54 lít nhiên liệu diesel để đổ đầy bình, có nghĩa là phạm vi 857 km theo số kinh tế chính thức của Hyundai và 675 km dựa trên con số "như đã thử nghiệm" của chúng tôi.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Đã đến lúc thắt dây an toàn (theo nghĩa đen) bởi vì Hyundai đang đưa ra một vết nứt an toàn nghiêm trọng trên Tucson hiện tại. Mặc dù chiếc xe chưa được ANCAP hay Euro NCAP xếp hạng, nhưng nó được trang bị công nghệ chủ động và thụ động và chắc chắn đạt điểm năm sao tối đa.

Được thiết kế để giúp bạn tránh va chạm, gói an toàn chủ động "SmartSense" của Hyundai bao gồm hỗ trợ giữ làn đường và "hỗ trợ tránh va chạm phía trước" (Hyundai nói về AEB), bao gồm phát hiện phương tiện, người đi bộ và người đi xe đạp với tính năng "rẽ qua đường". chức năng.

Khi phát hiện có xe, hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo trong dải 10–180 km / h và áp dụng phanh hoàn toàn trong dải 10–85 km / h. Đối với người đi bộ và đi xe đạp, ngưỡng này lần lượt là 10-85 km / h và 10-65 km / h. 

Nhưng danh sách vẫn tiếp tục với "Hệ thống giới hạn tốc độ thông minh", "Cảnh báo sự chú ý của người lái", điều khiển hành trình thích ứng (dừng và đi), camera lùi (với hướng dẫn động), cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau và hệ thống giám sát áp suất lốp. .

Cảnh báo đỗ xe phía trước và phía sau là tiêu chuẩn trên tất cả các xe Tucson diesel. 

Một số tính năng, chẳng hạn như "Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa", "Màn hình quan sát xung quanh" và giám sát điểm mù, chỉ được trang bị trên Highlander bản cao cấp nhất (động cơ diesel).

Nhưng nếu không thể tránh khỏi va chạm, có bảy túi khí trên tàu (phía trước, phía trước (ngực), rèm và phía giữa phía trước).

Ghế sau có ba điểm của dây buộc trên cùng với các neo ISOFIX ở hai điểm cực đoan.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Hyundai bảo hành cho Tucson với chế độ bảo hành 12 năm, không giới hạn số dặm và chương trình iCare bao gồm "Kế hoạch dịch vụ trọn đời" cũng như hỗ trợ bên đường 24/XNUMX trong XNUMX tháng và cập nhật bản đồ sat-nav hàng năm (hai chương trình sau được cập nhật miễn phí). - hàng năm, lên đến XNUMX năm, nếu xe được bảo dưỡng bởi đại lý ủy quyền của Hyundai).

Bảo trì được lên lịch 12 tháng / 15,000 km (tùy điều kiện nào đến trước) và cũng có tùy chọn trả trước, có nghĩa là bạn có thể chốt giá và / hoặc bao gồm chi phí bảo dưỡng trong gói tài chính của mình.

Hyundai bảo hành Tucson XNUMX năm không giới hạn số km. (Hình ảnh: James Cleary)

Dịch vụ đầu tiên là miễn phí (khuyến nghị một tháng / 1500km) và trang web của Hyundai Australia cho phép chủ sở hữu đặt giá bảo dưỡng lên đến 34 năm / 510,000km.

Trong một khoảng thời gian ngắn hơn một chút, việc bảo dưỡng động cơ diesel của Tucson hiện sẽ khiến bạn mất 375 đô la cho mỗi năm năm đầu tiên, đây là mức trung bình cho phân khúc này. 

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Công suất tối đa 137 kW cho một chiếc SUV nặng xấp xỉ 1.7 tấn nghe có vẻ không nhiều, nhưng mô-men xoắn cực lớn của động cơ diesel Tucson đã mang lại sức sống cho cỗ máy này.

Lực kéo cực đại 416 Nm có sẵn từ 2000-2750 vòng / phút, và chiếc xe năm chỗ này có thể lên và đi. Bạn có thể mong đợi 0-100 km / h ở dải cao nhất trong 9.0 giây và bứt phá ở dải trung bình khiến Tucson diesel trở thành đề xuất dễ dàng cho việc lái xe trong thành phố và ngoại ô. Tám tỷ số truyền trên ô tô có nghĩa là giao thông trên đường cao tốc cũng được thư giãn. 

Nhược điểm của động cơ diesel là tiếng ồn của động cơ luôn luôn xảy ra, và trong khi động cơ 2.0 lít của Tucson hiếm khi khiến bạn quên nó, nhưng nó không phải là quá nhiều.

Trên bề mặt nhẵn, việc đi xe khá mềm mại, nhưng những con đường ngoại ô thường gồ ghề khiến bản thân cảm thấy khó chịu. (Hình ảnh: James Cleary)

Mặc dù hộp số tự động rất mượt mà và chuyển số tốt, nhưng tôi không phải là người thích các nút sang số điện tử của bảng điều khiển.

Vâng, nó tiết kiệm không gian, và vâng, Ferrari làm được điều đó, nhưng có điều gì đó về việc có thể chỉ trượt hoặc lật một công tắc truyền thống hơn để làm cho việc đỗ xe hoặc rẽ ba điểm mượt mà hơn và ít căng thẳng hơn so với việc nhấn các nút riêng lẻ.

Hệ thống treo là một thanh chống ở phía trước, một liên kết đa ở phía sau và, không giống như hầu hết những chiếc Hyundais mà chúng tôi đã sản xuất trong những năm gần đây, chiếc xe này có chế độ "toàn cầu" và không được phát triển trong nước.

Mặc dù hộp số tự động rất mượt mà và chuyển số tốt, nhưng tôi không phải là người thích các nút sang số điện tử của bảng điều khiển. (Hình ảnh: James Cleary)

Trên bề mặt nhẵn, việc đi xe khá mềm mại, nhưng những con đường ngoại ô thường gồ ghề khiến bản thân cảm thấy khó chịu. Tuy nhiên, chiếc xe cho cảm giác ổn định và dễ điều khiển qua các góc cua, mặc dù cảm giác lái hơi quá nhẹ và cảm giác mặt đường ở mức ổn. .

Chúng tôi đã sử dụng bitum cho thử nghiệm này, nhưng những ai yêu thích công việc vượt địa hình nhẹ nhàng sẽ có thể sử dụng hệ thống "Đa địa hình" của Hyundai, với các cài đặt Tuyết, Bùn và Cát được đề xuất.

Tầm nhìn bao quát tốt, ghế ngồi vẫn thoải mái và hỗ trợ trên quãng đường dài, và hệ thống phanh (đĩa thông gió 305mm ở phía trước và đĩa đặc 300mm ở phía sau) rất tốt và tiến bộ.

Màn hình đa phương tiện lớn trông bóng bẩy và được trình bày tốt về mặt điều hướng, mặc dù tôi sẽ thích quay số vật lý hơn cho các điều khiển cơ bản như âm lượng. Nhưng bạn có thể cảm thấy khác.

Phán quyết

Động cơ diesel Hyundai Tucson được trang bị tốt và cực kỳ thực dụng mang lại hiệu suất cao. Mang đến sự an toàn tuyệt vời, nền kinh tế vững chắc cộng với gói quyền sở hữu tốt và nó trông thậm chí còn tuyệt vời hơn. Phương trình chi phí có thể sắc nét hơn và độ tinh xảo hơn, và có thể mất một thời gian để làm quen với thiết kế đặc biệt của nó. Nhưng Tucson diesel là một lựa chọn SUV hạng trung chất lượng.