Đánh giá Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Trong nhiều năm, nếu bạn muốn một chiếc SUV kiểu dáng đẹp của Anh, bạn chỉ có một sự lựa chọn đơn giản: một chiếc xe hơi; Range Rover Ewok. Đó là một chiếc xe tốt và tất cả (và nó vừa được chuyển sang thế hệ thứ hai), nhưng nếu bạn không quan tâm đến bất kỳ số lượng người Đức ngày càng tăng nào và muốn có chiếc Rangie đặc biệt này, bạn sẽ mắc kẹt.

Con báo đốm cũng bị mắc kẹt. Với một thương hiệu chị em được thành lập trên xe SUV trước cả khi chúng được gọi như vậy, đó dường như là một khu vực cấm đối với Jag, và phải đến sau F-Pace, chú mèo nhảy thậm chí có thể bắt đầu lấn sân sang thị trường đang phát triển. . tình yêu sâu sắc với xe cà kheo.

Mười tám tháng trước, E-Pace cuối cùng đã lên đường. Được xây dựng trên nền tảng Evoque cực kỳ thành công, chiếc xe kiểu dáng đẹp và nhỏ gọn cuối cùng đã lọt vào dòng sản phẩm Jaguar, mang đến cho người mua một sự lựa chọn thứ hai, rất Anh Quốc.

Nhưng đó là một sự lựa chọn chưa thu hút quá nhiều người, và chúng tôi muốn tìm hiểu lý do tại sao và tại sao không.

Chiếc xe của chúng tôi có bánh xe 20 inch tùy chọn được bọc trong Pirelli P-Zeros, cũng như gói Performance bổ sung phanh lớn với kẹp phanh màu đỏ.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	6l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$53,800

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

E-Pace đã trở thành nạn nhân của cấu trúc phạm vi cực kỳ phức tạp của Jaguar và công ty đã thề sẽ giải quyết vấn đề này sau khi giám đốc điều hành địa phương mới của họ hỏi một cách dễ hiểu tại sao chúng tôi lại cần một số lượng lớn các lựa chọn khác nhau.

Bạn có thể chọn từ sáu tùy chọn động cơ và bốn cấp độ trang trí, đồng thời thêm gói kiểu dáng R Dynamic. Chiếc Jag của tôi trong tuần này là E-Pace D180 SE R-Dynamic có giá khởi điểm 65,590 USD.

Chiếc xe của chúng tôi có bánh xe 20 inch tùy chọn được bọc trong Pirelli P-Zeros, cũng như gói Performance bổ sung phanh lớn với kẹp phanh màu đỏ. (Hình ảnh: Peter Anderson)

Để có được hệ thống âm thanh nổi 11 loa, bánh xe hợp kim 19 inch, điều hòa khí hậu hai vùng, camera chiếu hậu, vào cửa không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe phía trước, phía sau và bên hông, điều khiển hành trình, ghế trước chỉnh điện, định vị vệ tinh, đèn pha LED, ghế da. , bãi đậu xe tự động, cửa hậu chỉnh điện, cung cấp điện cho mọi thứ, đèn pha và gạt mưa tự động và phụ tùng để tiết kiệm không gian.

Hệ thống âm thanh nổi mang thương hiệu Meridian có màn hình cảm ứng Jaguar-Land Rover TouchPro 10.0 inch. Đây là một hệ thống khá tốt trong năm 2019 sau một khởi đầu tồi tệ cách đây vài năm. Vào sat nav vẫn là một vấn đề đau đầu (không phải theo nghĩa đen mà chỉ là chậm), nhưng nó rõ ràng, dễ sử dụng và bao gồm Apple CarPlay và Android Auto.

Nó đi kèm với đèn pha LED và đèn pha tự động. (Hình ảnh: Peter Anderson)

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Jaguar gọi chiếc xe nhỏ hơn F-Pace là "cub". Bởi vì nó là một chiếc Jaguar nhỏ. Lấy nó?

Điều thú vị là đây không chỉ là một chiếc F-Pace thu nhỏ mà là một chiếc F-Type thể thao khi nhìn từ phía trước. Đèn pha tương tự như những chiếc SUV F-Type với hình chữ J. Nổi bật với lưới tản nhiệt lớn, đậm và ống dẫn phanh lớn, có vẻ như Jaguar đang nhắm đến việc tạo điểm nhấn cho chữ S trên chiếc SUV. Chủ đề này vẫn tiếp tục trong hồ sơ, với một đường viền mái trông bảnh bao kết hợp với một phía sau mạnh mẽ trông lấp lánh ở ba phần tư phía sau. Tôi nghĩ nó trông đẹp hơn F-Pace đẹp trai.

Người ta có ấn tượng rằng Jaguar đã tìm cách nhấn mạnh chữ S trong chiếc SUV. chủ đề này vẫn tiếp tục trong hồ sơ, với một đường viền mái rộng kết hợp với một phần đuôi xe cơ bắp. (Hình ảnh: Peter Anderson)

Gói R Dynamic Pack làm tối phần lớn crôm và bổ sung thêm bánh xe màu đen.

Bên trong, mọi thứ đều hiện đại nhưng không quá thú vị, mặc dù điều đáng chú ý là ảnh hưởng của F-Type xuyên suốt, bao gồm một bộ chuyển số thông thường hơn trái ngược với bộ chuyển số quay đang tăng, sặc sỡ của Jags khác. Mọi thứ đều rõ ràng và dễ sử dụng, mặc dù nhựa bảng điều khiển màu xám có thể hơi choáng ngợp nếu không có bất kỳ vết gỗ hoặc nhôm nào có thể làm hỏng nó.

Bên trong hiện đại nhưng không quá sôi động. (Hình ảnh: Peter Anderson)

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Vì nó dựa trên Evoque, không có gì ngạc nhiên khi hàng ghế sau không thực sự tuyệt vời, nhưng chúng sẽ làm công việc tương tự như một chiếc Mazda CX-5. Vì vậy, không gian chắc chắn, mặc dù không ấn tượng, với chỗ để chân tốt và khoảng không cho người cao từ 185cm (vâng, con trai số một). Hàng ghế sau có cửa gió điều hòa riêng, 12 cổng USB và XNUMX ổ cắm XNUMXV để sạc.

Mỗi ghế trước và sau đều có một cặp đựng cốc với tổng cộng bốn chiếc, và một chai rượu cỡ vừa phải sẽ nằm gọn trong cửa ra vào. Không gian khoang hành lý bắt đầu ở mức 577 lít với các ghế được gập lại (ruột đoán đó là con số trên sân thượng), và con số đó tăng lên 1234 lít khi ghế được gập xuống. Thân cây có hình dáng đẹp, có vách dọc hai bên, không có vòm bánh xe lồi lõm.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

D180 là động cơ thứ hai trong số ba động cơ diesel Ingenium. Tất cả chúng đều có dung tích 2.0 lít, D150 và D180 được trang bị một turbo đơn. D180 tạo ra công suất 132kW và mô-men xoắn 430Nm và truyền qua hộp số tự động ZF chín cấp.

Tất cả các E-Paces có sẵn tại Úc đều là hệ dẫn động bốn bánh, và với vỏ bọc đó, chúng giúp bạn tăng tốc từ 100 dặm / giờ trong hơn 1800 giây, điều này không tệ đối với một chiếc xe nặng XNUMX kg.

D180 tạo ra công suất 132kW và mô-men xoắn 430Nm và truyền qua hộp số tự động ZF chín cấp. (Hình ảnh: Peter Anderson)

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Nhãn dán nhiên liệu được ADR phê duyệt cho biết bạn sẽ nhận được 6L / 100km kết hợp, phát ra 158g / km. Một tuần lái xe ở ngoại ô và lái xe trên đường cao tốc vừa phải mang lại mức công bố là 8.0L / 100km, điều này không có gì đáng ngạc nhiên với trọng lượng của chiếc xe.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

E-Pace rời nhà máy Magna-Steyr của Áo với sáu túi khí (một chiếc khác dưới mui xe dành cho người đi bộ), camera chiếu hậu, AEB phía trước, kiểm soát độ bám đường và ổn định, phân phối lực phanh, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường khi di chuyển và lùi xe. - cảnh báo giao thông.

Đó không phải là một kết quả tồi đối với một chiếc Jaguar, ngay cả với huy hiệu SE.

Vào danh sách này, bạn có thể thêm ba điểm của cáp trên cùng và hai điểm neo ISOFIX.

Năm 2017, E-Pace nhận được năm sao ANCAP.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Như trường hợp của các nhà sản xuất cao cấp còn lại, Jaguar tuân thủ chế độ bảo hành ba năm 100,000 km với hệ thống hỗ trợ bên đường thích hợp. Có vẻ kỳ lạ là trong XNUMX năm vẫn chưa có ai phá vỡ mức cao cấp này, nhưng việc họ làm được chỉ là vấn đề thời gian.

Bạn có thể mua thêm một hoặc hai năm bảo hành khi mua xe.

Bạn cũng có thể mua một gói dịch vụ bao gồm năm năm dịch vụ. Đối với xe động cơ diesel, mức giá này cũng bao gồm 102,000 km và có giá 1500 USD (xăng có cùng giá nhưng trong 130,000 năm / 12 km). Jaguar rất thích gặp bạn sau mỗi 26,000 tháng hoặc 24 km (xăng là 34,000 tháng / XNUMX km đáng kinh ngạc).

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Tôi rất thích lái E-Pace trên các con đường ở Úc, và tôi cũng muốn lái động cơ diesel. Chiếc E-Pace duy nhất mà tôi đã lái trên những con đường hẹp và ngoằn ngoèo của Corsica, và đó là một chiếc P300 hoàn chỉnh. Những con đường ở Úc là một vấn đề hoàn toàn khác - so với những con đường ở Corsican, hầu hết đều được bảo dưỡng tuyệt vời, và tất nhiên, động cơ diesel công suất thấp có thể làm lộ rõ ​​những sai sót có thể có của khung gầm khổng lồ.

Ngay khi ngồi sau tay lái của chiếc E-Pace, tôi đã nhớ ra cảm giác lái tuyệt vời như thế nào. Tay lái có trọng lượng tốt, khả năng quan sát tốt ở hầu hết các hướng, chỗ ngồi thoải mái và một chuyến đi thoải mái. Một lần nữa, nó trông giống một chiếc F-Type hơn là một chiếc F-Pace, ngoại trừ việc bạn sẽ không thể nhìn thấy phần cuối của đoạn giới thiệu E-Pace.

D180 đã có một khởi đầu lớn hơn một chút so với tôi mong đợi với công suất 132kW khiêm tốn của nó. Nó giúp có chín bánh răng để tận dụng tối đa nó và, một lần, chín tốc độ ZF không phải là thảm họa mà tôi thấy ở một số chiếc xe khác. Tôi là một người lạc quan thận trọng rằng anh ấy giỏi hơn trong E-Pace, và một tuần với anh ấy đã chứng minh rằng đây là một bước tiến. Động cơ diesel Ingenium hoạt động êm ái và không gây tiếng ồn, và một khi bạn đang bốc cháy, bạn sẽ có sức mạnh khá tốt để vượt qua hoặc nhào lộn trong giờ cao điểm.

Không gian chắc chắn, nếu không muốn nói là ấn tượng, với chỗ để chân và khoảng không phù hợp cho những người cao từ 185cm trở lên (vâng, con trai số một). (Hình ảnh: Peter Anderson)

Điều tuyệt vời nữa là chuyến xe đã chuyển sang các con đường ở Úc tốt như thế nào. Ngay cả trên bánh xe hợp kim 20 inch, nó cũng xử lý rất tốt các ổ gà và đường mòn trên đường Sydney. Nó chắc chắn - không thực sự mong đợi một chuyến đi nhẹ nhàng từ bất kỳ chiếc Jag nào - nhưng không phải là trường hợp khẩn cấp hoặc lầy lội.

Rõ ràng, động cơ diesel không mấy thú vị đối với đôi tai, và trong khi tốc độ chín là tốt, nó vẫn không tốt bằng ZF tám tốc độ. Và tất nhiên, nếu bạn thực sự đẩy E-Pace, bạn bắt đầu cảm thấy sức nặng, nhưng nó không thực sự xảy ra cho đến khi bạn nhấn nó.

Tôi vẫn thích E-Pace chạy bằng xăng hơn, nhưng nếu được giao động cơ diesel, tôi sẽ không khó chịu.

E-Pace thực sự thể thao, mặc dù không đặc biệt nhanh trong vỏ bọc D180. (Hình ảnh: Peter Anderson)

Phán quyết

E-Pace là một sự thay thế tuyệt vời cho bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào có giá tương tự từ Anh và Đức. Không có gì khác thậm chí trông giống như nó từ xa, và ít huy hiệu nào có sức gợi như con mèo nhảy qua cửa sau. Jaguar tạo ra những chiếc xe tốt nhất mà hãng từng sản xuất và E-Pace cũng là một trong những chiếc xe tốt nhất.

Nó thực sự thể thao, mặc dù không đặc biệt nhanh trong vỏ bọc D180. Thông số kỹ thuật của SE khá tốt, ngay cả khi nó thiếu một vài thứ rõ ràng đắt tiền để thêm vào (chẳng hạn như giám sát điểm mù) khi bạn chọn hộp.

Điều đáng xấu hổ duy nhất về E-Pace là tôi không thường xuyên nhìn thấy chúng trên đường.

E-Pace có thuyết phục như Peter nghĩ không? Bạn thậm chí có biết rằng nó tồn tại? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.