Đánh giá Jaguar F-Type 2021: R

Sau một thời gian dài thai nghén khi các lãnh đạo công ty Jaguar khác nhau đùa giỡn với ý tưởng về mẫu xe kế nhiệm E-Type huyền thoại, F-Type cuối cùng đã xuất hiện vào cuối năm 2013 và thu hút sự chú ý của mọi người.

Nó đã quản lý để nắm bắt được lượng di sản Jag vừa phải được xếp chồng lên nhau trong một gói công nghệ cao, với sự lựa chọn đơn giản là động cơ tăng áp V6 và V8 được đặt trong một thân xe mui trần cực kỳ bóng bẩy.

Công thức đã trở nên phức tạp hơn theo thời gian, với các phiên bản coupe, các biến thể R mạnh mẽ và SVR đầy đủ chất béo, các phiên bản đặc biệt bao gồm Project 7 kỳ lạ và gần đây nhất là các mô hình 2.0 xi-lanh XNUMX lít tăng áp. tuyệt đẹp gấp đôi giá cả phải chăng hơn.

Một bản cập nhật vào cuối năm 2019 đã bổ sung một số catnip bổ sung, bao gồm phần mũi được thiết kế lại và đây là chiếc F-Type R hàng đầu, được trang bị động cơ tăng áp V8 và các nền tảng tập trung vào hiệu suất. Đã đến lúc đi sâu vào chương mới nhất này trong lịch sử Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	5.0L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	11.3l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	$198,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Thật khó để phát hiện ra các đối thủ cạnh tranh trực tiếp với F-Type R trị giá 262,936 USD, ngoại trừ một chiếc; Porsche 911 Carrera S, một đối thủ rõ ràng cho mức giá và hiệu suất 274,000 USD.

Với động cơ boxer 3.0 lít tăng áp kép 331kW / 530Nm, chiếc 911 có thể chạy nước rút từ 0 đến 100 dặm / giờ chỉ trong 3.7 giây, đó chính xác là những gì Jag tuyên bố.

Rộng lưới của bạn rộng hơn một chút và bạn sẽ bắt gặp, chẳng hạn như Nissan GT-R Track Edition giá rẻ (235,000 USD) và Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635k USD) với giá cao hơn F-Type khoảng 50k USD. giá bán. . Vì vậy, danh sách các tính năng tiêu chuẩn phải thật ấn tượng, và nói ngắn gọn là như vậy.

Chi tiết về chi tiết của các thông số kỹ thuật trang bị của chiếc xe này sẽ yêu cầu một đánh giá riêng biệt. (Hình ảnh: James Cleary)

Đi sâu vào chi tiết thông số kỹ thuật trang bị của chiếc xe này sẽ cần một bài đánh giá riêng, vì vậy đây là một gói các điểm nổi bật.

Màn hình đa phương tiện Touch Pro 10 inch điều khiển hệ thống âm thanh Meridian 380W với 10 loa (bao gồm cả loa siêu trầm), radio kỹ thuật số, điều khiển âm lượng động và bộ khuếch đại 10 kênh, cũng như Apple CarPlay, Android Auto và Bluetooth. sự liên quan.

Nó cũng là cửa ngõ để điều chỉnh phương tiện năng động tùy chỉnh, "Navigation Pro", kết nối điện thoại, ánh sáng xung quanh, camera chiếu hậu và hơn thế nữa.

Xe đi kèm với la-zăng hợp kim 20 inch và kẹp phanh màu đỏ tươi. (Hình ảnh: James Cleary)

Da Windsor nguyên hạt được bọc trên ghế Hiệu suất có thể điều chỉnh điện 12 hướng (cộng với bộ nhớ). Ngoài ra còn có một cụm công cụ kỹ thuật số tùy chỉnh 12.3 inch, kiểm soát hành trình (và giới hạn tốc độ), khởi động và ra vào không cần chìa khóa, cảm biến mưa tự động, cần gạt nước tự động làm mờ và gập có sưởi (bộ nhớ), ống xả chủ động có thể chuyển đổi, đèn LED. đèn pha, DRL và đèn hậu, cũng như cột lái điều chỉnh điện (có bộ nhớ), kiểm soát khí hậu, nắp cốp chỉnh điện, la-zăng hợp kim 20 inch, kẹp phanh màu đỏ tươi và chữ "R" đặc trưng trên trang trí da. vô lăng thể thao, ngưỡng cửa và bảng điều khiển trung tâm.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Mặc dù khởi đầu là một chiếc roadster nhưng phiên bản coupe F-Type luôn nằm trong kế hoạch. Trên thực tế, Jaguar C-X16 Concept, trở thành nguyên mẫu xe sản xuất vào năm 2011, là một chiếc mui cứng.

Sau buổi xem trước công khai của chiếc coupe tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2013, tôi đã hỏi người đứng đầu thiết kế của Jaguar lúc đó là Ian Cullum liệu các nhà tư vấn đã phủ quyết cửa sập mở bên hông cực kỳ thú vị của mẫu concept hay chưa; một trong nhiều mẹo tạo kiểu E-Type. Đáp lại của anh là một nụ cười gượng gạo và một cái gật đầu chậm rãi.

Thật tiếc khi cánh cửa không đến được tầng trưng bày, nhưng E-Type vẫn có ảnh hưởng thiết kế mạnh mẽ đối với người kế nhiệm của nó.

Vô-lăng thể thao bọc da có chữ “R” đặc trưng. (Hình ảnh: James Cleary)

Dài khoảng 4.5m, rộng 1.9m và cao chỉ hơn 1.3m, F-Type R trông nhỏ gọn bằng kim loại hơn so với trong ảnh, có lẽ là một dấu ấn của thiết kế xe thể thao thành công.

Nắp ca-pô dài và chảy (có bản lề phía trước) (Jaguar gọi nó là hình dạng "tác phẩm điêu khắc kim loại lỏng") nhô ra phía trước so với ca-bin phía sau, phía sau là những tấm hông rộng nhưng được bao bọc chặt chẽ. Bộ vành 20 inch 10 chấu (Đen bóng với đường cắt kim cương) lấp đầy vòm bánh xe một cách hoàn hảo.

Tôi là một fan hâm mộ lớn của thiết kế cụm đèn hậu, được thay đổi một chút trong bản cập nhật cuối năm 2019, giống với hình dạng của E-Type Series 1 và các Jags cổ điển khác, nhưng tôi thấy khó giữ ấm hơn với F-Type sắp ra mắt. gia công đèn pha vuông.

Jaguar mô tả chiếc xe hai chỗ này là "1 + 1", xác nhận rằng F-Type lấy người lái làm trung tâm và trang trí bằng da màu nâu của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã nhấn mạnh điều đó. (Hình ảnh: James Cleary)

Luôn luôn là một ý kiến ​​chủ quan, nhưng theo tôi, chiếc xe này mỏng hơn, mắt mèo (LED) và lưới tản nhiệt lớn hơn một chút mang lại sự cân bằng tốt hơn giữa phía trước và phía sau. Và tay nắm cửa bên ngoài có thể thu vào mỏng, gắn bằng phẳng giúp giữ mát ở nhiệt độ dưới XNUMX.

Chiếc xe thử nghiệm "Santorini Black" của chúng tôi đã được hoàn thành với "Gói thiết kế màu đen ngoại thất" (1820 USD) để tăng thêm gợi ý về sự đe dọa. Nó áp dụng màu thân xe cho bộ chia phía trước, ngưỡng cửa bên và bộ khuếch tán phía sau trong khi làm tối xung quanh lưới tản nhiệt, lỗ thông hơi bên, xung quanh cửa sổ bên, diềm sau, chữ Jaguar, huy hiệu F-Type và biểu tượng Jumper.

Jaguar mô tả chiếc xe hai chỗ này là "1 + 1", xác nhận rằng F-Type lấy người lái làm trung tâm và trang trí bằng da màu nâu của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã nhấn mạnh điều đó.

Luôn luôn là một ý kiến ​​chủ quan, nhưng theo tôi, chiếc xe này mỏng hơn, mắt mèo (LED) và lưới tản nhiệt lớn hơn một chút mang lại sự cân bằng tốt hơn giữa phía trước và phía sau. (Hình ảnh: James Cleary)

Một bảng điều khiển màu nâu ở phía hành khách hoàn chỉnh với một thanh giằng nổi ở mông để hỗ trợ thêm khi lực g bắt đầu tăng lên. Không giống như tất cả mọi thứ đen và mọi thứ kinh doanh về phía người lái xe.

Ngăn trung tâm rộng có màn hình cảm ứng đa phương tiện 10 inch với các nút xoay hệ thống kiểm soát khí hậu dễ ​​sử dụng ở phía dưới. Và bảng điều khiển công cụ có thể cấu hình lại 12.3 inch độ nét cao (với đồ họa chỉ dành cho loại F) là hình ảnh thu nhỏ của sự rõ ràng và đơn giản.

Chế độ thứ hai cung cấp sự lựa chọn chủ đề hiển thị, bao gồm bản đồ điều hướng đầy đủ, nhưng chế độ mặc định làm nổi bật máy đo tốc độ trung tâm lớn. Tốt.

Một đặc điểm thiết kế ấn tượng được tiếp nối từ mô hình trước đó là lỗ thông hơi phía trước dạng thả xuống. Bảng điều khiển vẫn phẳng cho đến khi cài đặt nhiệt độ kiểm soát khí hậu đặt trước khiến phần trên cùng, với một cặp lỗ thông gió có thể điều chỉnh, tăng lên một cách trơn tru. Rất tuyệt (không có ý định chơi chữ).

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Nếu bạn định tập F-Type R hàng ngày, hãy đảm bảo rằng phí tập yoga của bạn được cập nhật vì phần vào và ra được thiết kế để đi bộ nhanh và linh hoạt chân tay.

Tuy nhiên, khi vào bên trong, với định dạng coupe hai cửa, F-Type cung cấp nhiều tùy chọn chứa đồ, bao gồm hộp đựng găng tay, hộp để đồ / bệ tỳ tay trung tâm, thùng cửa nhỏ, túi lưới trên nóc cốp. một vách ngăn giữa các ghế và một cặp giá để cốc trên bàn điều khiển.

{{nid:node}}

Nguồn và kết nối cắm vào một ổ cắm 12V trên bảng điều khiển và một ổ cắm khác trong ngăn chứa đồ trung tâm, bên cạnh hai cổng USB-A và một khe cắm micro-SIM.

Mặc dù tiết kiệm không gian sàn cốp (hợp kim), F-Type Coupe vẫn cung cấp không gian chứa hàng hóa khá tốt với 310 lít được cung cấp, tăng lên 408 khi nắp cốp bị loại bỏ.

Nó đủ để nuốt một chiếc vali nhỏ (36 lít) và một chiếc vali lớn (95 lít) với nhau, và có hai neo (mạ crôm tốt) cũng như dây đai giữ đàn hồi ở hai đầu của một gờ nhỏ trên vách ngăn.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

F-Type R được trang bị động cơ V133 5.0 lít siêu nạp, phun xăng trực tiếp, trục cam biến thiên (nạp), bộ siêu nạp Eaton (kiểu Roots) của Jaguar, sản sinh công suất 8 mã lực (423 mã lực) tại 567 vòng / phút và 6500 Nm từ 700-3500 vòng / phút.

Hệ thống truyền động được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động Quickshift tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh thích ứng riêng của Jaguar với công nghệ Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Hệ thống dẫn động tất cả các bánh dựa trên ly hợp đa đĩa (ướt) điện thủy lực được điều khiển bằng bộ truyền động điện thủy lực ly tâm. Tỷ lệ cân bằng truyền động trước / sau mặc định là 10/90, mặc dù Jaguar tuyên bố rằng ngay cả quá trình chuyển đổi toàn bộ công suất từ ​​100% phía sau sang 100% phía trước chỉ mất 165 mili giây.

Động cơ được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp, phân phối theo pha biến thiên (vào) và bộ siêu nạp Eaton (loại Roots), cung cấp công suất 423 kW (567 mã lực) tại 6500 vòng / phút và 700 Nm tại 3500-5000 vòng / phút. (Hình ảnh: James Cleary)

Hệ thống IDD liên tục theo dõi tốc độ và độ bám đường của từng bánh xe, độ nén của hệ thống treo, góc lái và lực phanh, cũng như trạng thái quay của xe.

Sau đó, nó sử dụng một thuật toán để xác định những bánh xe nào có khả năng bị mất lực kéo và trước khi mất độ bám đường, hãy chuyển hướng lái đến những bánh xe có thể sử dụng tốt nhất.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố ở chu trình hỗn hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 11.3 l / 100 km, trong khi F-Type R thải 269 g / km CO2 vào khí quyển.

Mặc dù có chức năng tự động dừng / khởi động tiêu chuẩn, trên gần 350 km lái xe trong thành phố, ngoại ô và xa lộ, chúng tôi ghi nhận mức tiêu thụ trung bình là 16.1 l / 100 km.

Đó là một thói quen khó uống rượu, nhưng nó phù hợp với lãnh thổ năng suất này, và chúng tôi nhấn ga thường xuyên.

Nhiên liệu được khuyến nghị là xăng không chì cao cấp có trị số octan 95 và bạn sẽ cần 70 lít để đổ đầy bình. Điều này tương đương với phạm vi 619 km theo công bố của nhà máy và 434 km sử dụng số thực của chúng tôi làm hướng dẫn.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

F-Type chưa được ANCAP đánh giá, nhưng ngoài những nghi ngờ an toàn chủ động thông thường như ABS, EBD, kiểm soát lực kéo và độ ổn định động, R còn được trang bị hệ thống AEB hoạt động ở tốc độ trên 80 km / h. tại chỗ với tốc độ lên đến 60 km / h và phát hiện người đi bộ lên đến XNUMX km / h.

Hệ thống dẫn động tất cả các bánh cung cấp các chế độ Mưa, Băng và Tuyết cụ thể, cũng như dầm cao chủ động, hỗ trợ giữ làn đường, camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và Màn hình tình trạng người lái. '

Nhưng cảnh báo giao thông cắt ngang (phía trước hoặc phía sau) không hoạt động, hỗ trợ điểm mù là một tùy chọn ($ 900), cũng như hỗ trợ đỗ xe ($ 700) và giám sát áp suất lốp ($ 700). Bất kỳ chiếc xe nào phá vỡ rào cản 250 đô la phải có những thứ này làm tiêu chuẩn.

Nếu không thể tránh khỏi va chạm, có sáu túi khí (phía trước, bên hông và rèm). Nhưng hãy nhớ rằng ghế hành khách phía trước là khu vực cấm dành cho ghế tựa dành cho trẻ em ngồi phía sau. Và Jaguar nói, "Một đứa trẻ chỉ nên đi trên ghế hành khách phía trước nếu cần thiết và được luật pháp quốc gia hoặc tiểu bang cho phép."

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Jaguar bảo hành dòng sản phẩm ô tô mới của mình tại Úc với chế độ bảo hành ba năm, 100,000 km, điều này trông đặc biệt nghiêm trọng so với mức thị trường thường chấp nhận là XNUMX năm cho quãng đường đi không giới hạn và tụt hậu so với các đối thủ cao cấp khác như Mercedes-Benz và Genesis. có bảo hành năm năm. năm / km không giới hạn.

Mặt khác, bảo hành sơn và ăn mòn (thủng) là ba năm, và hỗ trợ bên đường miễn phí trong 12 tháng.

Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, việc bảo dưỡng theo lịch trình của F-Type (được xác định bằng chỉ báo khoảng thời gian dịch vụ trên tàu) là miễn phí trong 130,000 năm / XNUMX km.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Vâng, không có gì ngạc nhiên khi Jaguar F-Type R 2021 là một con quái vật thực sự. Chỉ nặng hơn 1.7 tấn và với 423kW / 700Nm cần thiết để đẩy nó về phía trước, về khả năng tăng tốc trên đường thẳng, nó là một con mèo có kích thước lớn theo mọi cách.

Hãy đạp chân phải của bạn và nó sẽ đạt 0 km / h chỉ trong 100 giây với giai điệu âm thanh mạnh mẽ nhờ vào hệ thống xả thể thao 3.7 lít V4.0 siêu nạp và hệ thống xả thể thao. Các chất thải hoạt động bằng điện trong bộ giảm thanh phía sau của xe vẫn đóng cho đến khi chúng tự động mở khi có tải, và chết tiệt, chúng sẽ mở ra.

Những chủ sở hữu tiềm năng của F-Type R muốn giữ mối quan hệ tốt với hàng xóm của họ sẽ rất vui khi biết có tính năng "khởi động yên tĩnh", nhưng khi bạn đã lái một vài khối, động cơ có khả năng cảnh báo toàn bộ vùng ngoại ô về sự hiện diện của bạn . hoàn thành với tiếng kêu khàn khàn và bật ra khi tràn.

Nó đi kèm với một ống xả hoạt động có thể chuyển đổi. (Hình ảnh: James Cleary)

Tất cả 700Nm mô-men xoắn cực đại có sẵn từ 3500 đến 5000 vòng / phút, và lực kéo tầm trung rất dữ dội. Nếu bạn có thể đi vào một con đường riêng đủ dài, Jaguar tuyên bố chiếc xe này sẽ đạt tốc độ tối đa (giới hạn điện tử!) Là 300 km / h.

Hộp số tự động tám cấp có một vài thay đổi nhờ SV Project 8 dựa trên XE và nó rất tuyệt vời. Một khối thông thường dựa trên bộ biến mô thay vì ly hợp kép, nó được gọi là "Quickshift", và đúng như vậy. Chuyển số bằng tay giữa các tỷ số truyền bằng cách sử dụng mái chèo gắn trên bánh xe rất nhanh và hiệu quả.

Đi đến con đường B yêu thích của bạn và khả năng phát huy hết sức mạnh của F-Type R mà không gây ồn ào là rất ấn tượng. Lái xe vào một loạt các góc hẹp và xe ôm lấy, ngồi xuống và chỉ cần lao từ góc này sang góc khác, hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh sẽ phân phối lại mô-men xoắn giữa các trục và các bánh xe một cách trơn tru.

Bộ vi sai chủ động điện tử tiêu chuẩn và mô-men xoắn (bằng phanh) cũng giúp giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát, biến những tay đua địa hình thành những tay đua điêu luyện săn lùng hàng đầu.

Tôi là một fan hâm mộ lớn của thiết kế cụm đèn hậu, được thay đổi một chút cho bản cập nhật cuối năm 2019. (Hình ảnh: James Cleary)

Hệ thống treo là (nhôm) xương đòn kép phía trước và phía sau với lò xo sửa đổi và thanh chống lật được bổ sung trong bản cập nhật 2019. Bộ giảm chấn có thể điều chỉnh liên tục là trọng tâm của hệ thống Động lực học Thích ứng, học hỏi phong cách của bạn và điều chỉnh nó cho phù hợp.

Hệ thống lái trợ lực điện kết hợp cảm giác đường tuyệt vời với độ chính xác thỏa mãn, và chiếc xe cho cảm giác cân bằng nhưng nhanh nhẹn và phản ứng nhanh khi điều khiển một cách nhiệt tình.

Ở chế độ yên tĩnh hơn, tính năng điều chỉnh thích ứng sẽ phát hiện những bất thường trên đường và điều chỉnh cài đặt hệ thống treo để có một chuyến đi thoải mái hơn. Theo Jaguar, các van điều tiết và thuật toán điều khiển đã được hiệu chỉnh lại để cải thiện sự thoải mái ở tốc độ thấp và khả năng xử lý ở tốc độ cao, và tôi có thể đảm bảo về tính hiệu quả của chúng.

Ngay sau khi lái chiếc F-Type này, RI đã dành một khoảng thời gian để lái chiếc F-Type P6 R-Dynamic V380 tăng áp và chiếc R này ngoan ngoãn hơn nhiều.

Lốp xe là loại Pirelli P Zero được phát triển đặc biệt (265/35 phía trước - 305/30 phía trước) và hệ thống phanh cực kỳ hiệu quả với đường kính 380mm phía trước và 376mm phía sau.

Vâng, không có gì ngạc nhiên khi Jaguar F-Type R 2021 là một con quái vật thực sự. (Hình ảnh: James Cleary)

Phán quyết

Jaguar F-Type R nhanh và mạnh mẽ như vẻ đẹp của nó. Mặc dù hơi háu ăn và thiếu sự an toàn khi vận động, nhưng về mặt kỹ thuật, nó rất nổi bật, mang đến sự kết hợp đáng kinh ngạc giữa hiệu suất, sự năng động và sự thoải mái.