Đánh giá Ferrari FF V12 Coupe 2015
Ferrari đã gây chú ý khi trình làng FF tại Triển lãm Ô tô Geneva 2011. Tôi biết vì tôi đã ở đó nhưng không thể nhìn thấy FF cho đến nửa giờ sau khi các nắp được tháo ra. Đó là khoảng thời gian để đám đông kinh ngạc giải tán. Hãy nhớ rằng chúng ta đang nói về một loạt các nhà báo ô tô hoài nghi, những người đã xem tất cả trước đây, và bạn sẽ thực sự hiểu cảm giác mà FF tạo ra.
Ferrari FF là viết tắt của Quadruple All Wheel Drive. Đây là một chiếc xe lớn nhắm đến những người mua du lịch lớn. "GT", ban đầu có nghĩa là "chuyến lưu diễn lớn", có nghĩa là đi vòng quanh châu Âu với tốc độ cao theo nhiều phong cách.
Thiết kế
Điều thú vị là Ferrari FF có thể được phân loại như một loại xe wagon, hay theo thuật ngữ "bắn phá", từ quá khứ, gần đây đã được hồi sinh. Chúng tôi thậm chí đã nghe một số người nói rằng FF có thể được gọi là chiếc SUV đầu tiên của Ferrari. Điều thứ hai không phải là ngớ ngẩn như nó nghe, vì ngay cả những công ty như Bentley cũng đang tham gia vào cơn sốt SUV hiện tại, vậy tại sao không phải là Ferrari?
… Tay lái khó nhất bên này của một chiếc Ferrari F1.
Bên trong, đó là một chiếc Ferrari thuần túy với vật liệu chất lượng, kiểu dáng rất Ý, đồng hồ điện tử với đồng hồ đo tốc độ trung tâm khổng lồ và vô lăng phức tạp nhất từng có so với một chiếc Ferrari F1.
Động cơ / Truyền động
Cái gì bên dưới mui xe của FF và nó như thế nào để lái xe? Đầu tiên, thật dễ dàng, đó là động cơ V12 6.3 lít công suất 650 mã lực. Hệ thống này dẫn động cả bốn bánh thông qua một hệ thống tương đối đơn giản, được chỉ định là 4RM, truyền lực từ phía sau động cơ đến bánh sau và từ phía trước động cơ đến bánh trước. Đây là chiếc xe Ferrari đầu tiên có hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian.
Nằm giữa bánh sau là hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp. Hộp số ở phía trước chỉ có hai tốc độ; FF chỉ sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh trong bốn bánh răng đầu tiên. Trong lần thứ năm, thứ sáu và thứ bảy dẫn động cầu sau nghiêm ngặt. (Đã nói với bạn điều đó thật dễ dàng! Có một số giải thích tốt trên internet nếu bạn thực sự muốn đi sâu vào chi tiết.)
Lái xe
Thật là một chiếc xe giật gân. Khoảnh khắc bạn nhấn vào nút khởi động lớn màu đỏ trên vô lăng và động cơ V12 hoạt động với một tiếng rít lớn, bạn biết một điều gì đó đặc biệt sắp đến.
"Mặt số manettino" đã được cấp bằng sáng chế của Ferrari trên vô lăng cung cấp nhiều chế độ lái: "Snow" và "Wet" là tự giải thích và chỉ được sử dụng trong điều kiện thời tiết khá khắc nghiệt; Sự thoải mái là một sự thỏa hiệp tốt cho việc đi lại hàng ngày.
Nâng máy đo tốc độ lên trên cùng của mặt số - được đánh dấu bằng vạch đỏ ở mức 8000 - và tiếng gầm gừ giận dữ của nó chắc chắn sẽ khiến bạn nở một nụ cười.
Sau đó, chúng ta đi đến vấn đề nghiêm túc: môn thể thao cho phép bạn có rất nhiều niềm vui, nhưng Ferrari sẽ giúp bạn tránh khỏi khó khăn nếu bạn thực sự thúc đẩy. ESC Off có nghĩa là bạn đang ở một mình và có lẽ tốt nhất nên để nó dành riêng cho những ngày theo dõi.
Âm thanh của động cơ là chết cho, nó không hoàn toàn F1 trong âm thanh của nó, nhưng nó có chút tiếng hét mà bạn đã sử dụng từ F1 Ferrari trước khi "hệ thống truyền động" quá yên tĩnh cuối cùng được giới thiệu. Nâng máy đo tốc độ lên trên cùng của mặt số - được đánh dấu bằng vạch đỏ ở mức 8000 - và tiếng gầm gừ giận dữ của nó chắc chắn sẽ khiến bạn nở một nụ cười.
Việc nhấn chân ga trong khi xe đứng yên khiến phần đuôi xe rung lắc dữ dội do lốp xe chống lại lực cực lớn bất ngờ ném vào người. Giao diện người dùng thu được trong vòng vài phần mười giây và tận hưởng tất cả những điều thú vị từ nó. Chỉ trong 3.8 giây, bạn sẽ có thể tăng tốc gần như ở khắp mọi nơi ở Úc ngoại trừ Lãnh thổ phía Bắc. Yêu nó!
Phản hồi từ hộp số là gần như tức thời, và ly hợp kép chỉ mất một phần nghìn giây để đưa động cơ vào dải công suất. Downshifts không có nhiều "nhấp nháy" đối sánh vòng quay như chúng ta muốn; họ có lẽ hơi quá Đức về độ chính xác của họ, thay vì coi tiếng Ý là "hãy có thêm vài trăm vòng quay cho vui" mà chúng tôi muốn.
Không thể sử dụng đường đua trong hai ngày ngắn ngủi của chúng tôi với FF là một nỗi đau. Chỉ cần nói rằng chúng tôi thích tay lái hành động nhanh chóng, giúp bạn luôn nắm chắc tay lái ở tất cả các góc cua, trừ những góc rất hẹp. Và khả năng bám trên những con đường núi yêu thích của chúng tôi đúng như những gì chúng tôi mong đợi.
Hệ thống phanh là rất lớn, như bạn mong đợi từ một chiếc xe có khả năng vận tốc 335 km / h, và đẩy bạn về phía trước thắt dây an toàn khi FF giảm tốc nhanh chóng một cách đáng kinh ngạc.
Đi xe thoải mái? Hầu như không được ưu tiên cho một chiếc siêu xe, nhưng bạn có thể cảm nhận được những vết lõm và xóc khi chúng đi dưới những chiếc lốp lớn. Trong các chế độ hiệu suất, bạn có thể nhấn một nút khác trên vô lăng, có nhãn - tin hay không - "đường gập ghềnh". Điều này làm dịu tình hình đủ tốt để bạn tiếp tục tận hưởng cuộc sống.
Mặc dù Ferrari FF chắc chắn không phải là một chiếc SUV địa hình, nhưng bạn có thể xem trên YouTube để xem FF lướt qua xe trượt tuyết và những địa hình gồ ghề tương tự. Hệ dẫn động bốn bánh chắc chắn làm được điều đó.
Trong khi một trong những chữ "F" trong tên Ferrari lớn là viết tắt của bốn chỗ ngồi, thì cặp ở phía sau hầu như không đủ lớn cho người lớn. Một lần nữa, FF nhiều hơn 2 + 2. Nếu bạn muốn nghiêm túc với việc thường xuyên chở bốn người xung quanh, bạn có thể phải kiếm thêm tiền để mua một chiếc Alfa Romeo hoặc Maserati Quattroporte làm chiếc xe thứ hai với giá 624,646 FF $.
