Đánh giá Lamborghini Huracan 2015: chạy thử trên đường

Nâng nắp màu đỏ trên nút khởi động của Huracan và sẵn sàng cất cánh.

Nếu ông già Noel bay đến nhà tôi trên một chiếc ô tô dịp Giáng sinh, tôi sẽ bắt gặp chiếc Rolls-Royce Phantom. Sau tất cả, nếu bạn định mơ, bạn có thể mơ lớn.

Đối với nhiều người, đứa trẻ bên trong khao khát một cái gì đó nhiều hơn… tốt… thái quá. Một cái gì đó giống như một chiếc Lamborghini Huracan.

Đây là chiếc xe xuất hiện trên áp phích trên tường của cậu bé, tiếp tục truyền thống có từ thời Diablo và Countach, đồng thời kết thúc với Miura những năm 1960 và tạo tiền đề cho một cuộc sống trong mơ.

Khi một cỗ máy như Huracan lao khỏi bức tường vào thế giới phía sau, nó sẽ đấm thẳng vào mặt con người. Trong thế giới của Corollas và Camry, họ thậm chí không sẵn sàng từ xa cho một thứ gì đó quá lạc lõng so với xu hướng ô tô.

Hầu như tất cả mọi người đều quay lại nhìn, nhìn chằm chằm, mỉm cười và vẫy tay.

Tôi biết vì tôi vừa ngồi sau tay lái của một chiếc Huracan và hầu như mọi người đều quay lại, trố mắt nhìn, mỉm cười và vẫy tay.

Một anh chàng đã suýt đâm phải chiếc HiLux của mình vì anh ta đang tập trung vào chiếc Huracan trong gương thay vì lái xe phía trước.

Nó có thể giúp cho chiếc xe của Tick có màu đen mờ, tạo cho nó vẻ ngoài giống với chiếc Batmobile.

Xin nhắc lại, Huracan là sự thay thế hoàn toàn mới cho Gallardo, trượt dưới Aventador nhưng vẫn có giá khởi điểm 428,000 USD, động cơ V5.2 10kW 449L hú và một thân hình tuyệt đẹp thực sự của tương lai.

Đỗ xe rất khó, ngay cả với camera chiếu hậu tùy chọn và cảm biến đỗ xe - bạn có tin được rằng họ mong đợi bạn trả thêm 5700 đô la cho đặc quyền? - và chỉ có hai chỗ ngồi và không có chỗ để hành lý. Nó cũng ngốn nhiên liệu, không thể che giấu, và bạn sẽ cần một cái gì đó hợp lý như Camry - hoặc có lẽ là Phantom - cho các nhiệm vụ gia đình.

Nhưng tôi không nghĩ về bất kỳ điều thực tế nào khi tôi lên Huracan. Tôi hạnh phúc như một đứa trẻ sáu tuổi vào buổi sáng Giáng sinh khi tôi nhận ra rằng tôi thực sự sẽ vận hành vũ khí này.

Tôi cũng cảm thấy như vậy khi nhấc tấm bìa màu đỏ trên nút khởi động - giống như trên Aventador - và đốt cháy V10. Chỉ khi đó tôi mới có thể thư giãn một chút và nhận ra màn hình đa phương tiện, các công tắc và chất lượng hoàn thiện. Điều này đánh dấu Huracan là họ hàng gần của Audi R8, cung cấp cho chiến mã cơ sở của Ý.

Điều đó có nghĩa là cách bố trí động cơ đặt giữa với rất nhiều nhôm trong thân xe, hệ dẫn động bốn bánh trên LP 610-4, điều hòa không khí kiểu Đức thực sự hoạt động và khoảng thời gian bảo dưỡng được đặt ở mức 12 tháng hoặc 10,000 km trong thời gian đó. .

Khi tôi tham gia giao thông, tôi được nhắc nhấn nút "mũi lên" để giữ cho xe không kéo xuống đường lái xe và để xe ở chế độ "tự động" hoàn toàn trong khi tôi thích nghi với hiện trường.

Nó chật chội vì chiếc xe rất rộng và thấp, và tầm nhìn chỉ là khủng khiếp. Tôi có thể nhìn thấy rất nhiều mũi và mũi của mình, nhưng không nhiều hơn. Vì vậy, tôi rất dựa vào thiện chí và sự kiên nhẫn của những người xung quanh.

Trên xa lộ, tôi có thể đẩy số vòng quay qua 4000, nhận được sức mạnh bùng nổ lớn và tiếng hú tuyệt vời từ động cơ mang lại cảm giác tự do hơn những gì tôi nhớ từ R8. Nó giúp cho đường màu đỏ là 8500 vòng / phút và đó là lúc động cơ thực sự kêu.

Tôi vẫn đang cài đặt Strada để có hệ thống treo và phản ứng ga nhẹ nhàng hơn, nhưng cao su 20 inch gây ra nhiều tiếng ồn ở lốp thắng ở các góc cua.

Một lúc sau, và tôi cố gắng hơn khi nhận ra rằng nó không có ý nghĩa. Tôi sẽ gặp rắc rối và không có cách nào để khám phá tiềm năng thực sự của Huracan mà không tham gia đường đua.

Đó là một chiếc xe tên lửa ngu ngốc, vinh quang, kỳ diệu, nhưng trong thế giới hàng ngày, nó hữu dụng như một bộ mankini.

Vì vậy, tôi đã giảm bớt tình trạng va chạm thường xuyên từ các góc cua chậm, sử dụng mái chèo để xuống số so với chiếc xe thực sự được cho là vui vẻ.

Tôi thấy hệ thống treo dẻo dai hơn tôi mong đợi, các lớp da được tạo hình và hỗ trợ vừa phải, cảm giác tay lái rất tuyệt và mọi hành trình đều mất nhiều thời gian hơn dự kiến vì ai đó muốn nói về chiếc Batmobile của tôi.

Đó là tất cả những tin tốt, và cũng rất vui khi thu hút một vài người tham gia rap và romp. Bạn biết đấy, không có quá nhiều tiếng ồn hay cơn thịnh nộ, mà là cơ hội để xem Lamborghini là như thế nào.

Sau đó, một ngày sau, tôi thấy rằng mình đã hoàn thành chiếc Huracan. Đúng vậy.

Đó là một chiếc xe tên lửa kỳ quặc, lộng lẫy, tuyệt vời, nhưng nó cũng hữu dụng trong thế giới hàng ngày như Ferrari F12 hay mankini lộng lẫy.

Huracan dành cho những người có ít nhất bốn chiếc xe trong ga ra của họ và chọn một chiếc phù hợp với nhu cầu hoặc tâm trạng của họ trong ngày. Nhiều khả năng họ sẽ có một chiếc xe SUV cỡ lớn và một chiếc xe gia đình bốn cửa như Benz S-Class, và có thể là một chiếc Land Rover hoặc HiLux hầm hố để lái thử.

Lái Huracan - giống như những siêu xe khác trong Aventador và F12, và đặc biệt là trải nghiệm lái trên tuyết ở Ý với Gallardo - là thời gian mong muốn, nhưng nó không thực tế.

Và đó là vấn đề của Huracan.

Nó rất thú vị và gây nghiện tuyệt vời, nhưng nó không phải là một chiếc xe mà bạn thậm chí sẽ giới thiệu từ xa cho một người bạn.

Ít nhất không phải là bạn bè của tôi.

Ngay cả khi họ có tiền, tôi vẫn muốn chỉ họ đến Mercedes C63 AMG, Ferrari 488, hoặc Audi R8, có giá thấp hơn rất nhiều và mang lại tính thực dụng và thú vị hơn so với người anh em họ Ý của nó.

Tôi hoàn toàn hiểu Huracan là gì và tôi biết có những người sẽ không bao giờ hạnh phúc hơn nếu ông già Noel tặng cho họ một chiếc Batmobile, nhưng điều đó là chưa đủ.

Vì vậy, tôi có thể hiểu tại sao mọi người yêu thích Nissan GT-R và mơ ước Huracan, nhưng tôi bị ràng buộc với thế giới thực và phải suy nghĩ về nhiều thứ hơn chỉ là mức cao nhất thời mà một chiếc Lamborghini đẹp có thể mang lại.

Điều đó làm tôi đau đớn vô cùng, và tôi biết hộp thư đến của mình sẽ quá tải như thế nào nên tôi không thể đưa Tick cho Huracan được.