Đánh giá LDV D90 2020: Diesel điều hành

Khá khó để không nhận thấy LDV D90.

Chủ yếu là vì nó khổng lồ; đây là một trong những chiếc SUV lớn nhất mà bạn có thể mua. Trên thực tế, tôi muốn nói rằng bài đánh giá này đã thu hút bạn bởi vì bạn có thể đã thấy một trong những người khổng lồ này lái xe qua và đang tự hỏi huy hiệu LDV là viết tắt của gì và làm thế nào chiếc SUV tương đối không được biết đến này có thể đứng vững trước các đối thủ cạnh tranh phổ biến và những người mới đáng chú ý khác.

Để giải quyết một điều khó hiểu, LDV đã từng đứng về phía Leyland DAF Vans, một công ty giờ đây đã không còn tồn tại của Anh được hồi sinh bởi không ai khác ngoài SAIC Motor của Trung Quốc - vâng, cùng một công ty cũng đã hồi sinh MG.

Vậy, anh lớn nhà MG này có đáng để mắt tới không? Chúng tôi đã sử dụng phiên bản động cơ diesel mới phát hành gần đây của D90 trong một tuần thử nghiệm để tìm ra câu trả lời…

LDV D90 2020: Điều hành (4WD) D20
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	9.1l / 100km
Hạ cánh	7 chỗ ngồi
Giá của	$36,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Trên giấy tờ, chiếc D90 bảy chỗ ngay lập tức trông rất hấp dẫn. Với giá 47,990 đô la, đó thực sự là một chiếc xe hơi đáng đồng tiền bát gạo. Phiên bản mới nhất này, động cơ diesel tăng áp kép, chỉ có sẵn trong phiên bản Executive với mức giá này, nhưng bạn có thể tiết kiệm thêm một xu bằng cách chọn một trong những tùy chọn tăng áp xăng nhỏ hơn.

Với giá 47,990 đô la, đó thực sự là một chiếc xe hơi đáng đồng tiền bát gạo.

Mặc dù vậy, giống như thương hiệu chị em MG, LDV rất giỏi trong việc đảm bảo các tính năng chính được lưu ý.

Điều này bao gồm nhiều màn hình phổ biến ở thị trường Trung Quốc, bao gồm một màn hình đa phương tiện lớn 12 inch và một cụm công cụ kỹ thuật số 8.0 inch.

Màn hình chỉ tốt tương đương với phần mềm chạy trên nó, và để tôi nói với bạn, phần mềm của D90 không tuyệt vời. Nhìn nhanh vào menu nhỏ kỳ lạ cho thấy chức năng nguyên thủy, độ phân giải và thời gian phản hồi khủng khiếp, và có thể là hiệu suất Apple CarPlay tồi tệ nhất mà tôi từng thấy.

Ý tôi là anh ta thậm chí không sử dụng tất cả bất động sản màn hình đó! Không chỉ vậy, trong bản sửa đổi gần đây của CarPlay, Apple đã phát hành phần mềm để sử dụng màn hình rộng hơn, vì vậy phần mềm riêng của xe không thể hỗ trợ. Quá trình nhập liệu cũng khá trễ và tôi phải lặp lại các bước của mình nhiều lần để nhận được bất kỳ lợi ích nào từ Siri. Không giống như bất kỳ máy nào khác mà tôi đã sử dụng, phần mềm trong D90 không quay trở lại radio sau khi bạn gác máy hoặc ngừng nói chuyện với Siri. Khó chịu.

Có rất nhiều màn hình bao gồm một màn hình đa phương tiện lớn 12 inch và một cụm công cụ kỹ thuật số 8.0 inch.

Tôi muốn có một màn hình nhỏ hơn nhiều nhưng hoạt động thực sự tốt. Cụm công cụ bán kỹ thuật số hoạt động tốt, mặc dù nó chẳng làm được gì mà màn hình ma trận điểm nhỏ không làm được, và có một màn hình cho biết "đang tải" cả tuần của tôi. Tôi vẫn không chắc nó phải làm gì ...

Ít nhất thì nó cũng hỗ trợ Apple CarPlay, điều này không thể nói về người hùng trong phân khúc Toyota LandCruiser.

Đèn pha LED là tiêu chuẩn trên D90.

D90 ghi nhận một số yếu tố cần thiết khá tốt. Đèn pha LED là tiêu chuẩn, cũng như ghế lái chỉnh điện tám hướng bọc da, vô-lăng đa chức năng có sưởi, bánh xe hợp kim 19 inch (dù sao cũng hơi nhỏ về thứ to lớn này), điều hòa khí hậu ba vùng, hệ thống âm thanh với tám loa , cửa hậu chỉnh điện, lối vào không cần chìa khóa với tính năng đánh lửa, camera lùi, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, giám sát áp suất lốp, cộng với bộ an toàn khá đáng kể, mà chúng tôi sẽ đề cập sau trong bài đánh giá này.

Trên lý thuyết, động cơ diesel tăng áp kép là một lợi ích, cũng như thực tế là D90 cưỡi trên khung gầm thang xuyên quốc gia được điều khiển điện tử cho hệ thống truyền lực.

Bạn sẽ phải trả nhiều hơn - ngay cả từ các đối thủ cạnh tranh Hàn Quốc và Nhật Bản cho loại đặc điểm kỹ thuật đó. Cho dù bạn làm như thế nào thì D90 cũng rất đáng đồng tiền.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 6/10

Một số đồng nghiệp mà tôi đã nói chuyện thích ngoại hình của D90. Đối với tôi, có vẻ như ai đó đã hợp nhất một chiếc Hyundai Tucson với một chiếc SsangYong Rexton trong phòng thí nghiệm và sau đó trồng chúng trong hỗn hợp các peptit, và đó là điều đã xảy ra.

Điều không thể truyền tải bằng hình ảnh là độ lớn của D90. Với chiều dài hơn 90 mét, rộng hai mét và cao gần hai mét, DXNUMX thực sự rất to lớn. Xem xét trường hợp đó, thật đáng ngưỡng mộ, phải thừa nhận rằng chỉ riêng phần sơ lược bên lề đã khiến điều này trở nên hơi ngớ ngẩn.

Điều không thể truyền tải bằng hình ảnh là độ lớn của D90.

Tôi nghĩ LDV đã hoàn thành công việc khá tốt ở phía trước và phía sau, tuy đơn giản nhưng được thực hiện tốt đối với một chiếc xe chạy trên khung gầm bậc thang (chỉ cần nhìn vào Pajero Sport để biết thiết kế phía sau khung gầm bậc thang có thể đạt được như thế nào .. . đối diện). ...).

Các bánh xe, đồ trang trí và đèn pha LED rất trang nhã. Nó không xấu ... chỉ là một sự tương phản ... về kích thước.

Bên trong, có một số tín hiệu quen thuộc từ thương hiệu chị em MG. Nhìn từ xa và nó khá tốt, đến gần bạn sẽ thấy nơi các góc bị cắt.

Điều đầu tiên tôi không thích về cabin là vật liệu. Ngoài bánh xe, tất cả chúng đều khá rẻ và khó chịu. Đó là một biển nhựa rỗng và hỗn hợp hoàn thiện. Hoa văn giả gỗ, rõ ràng là một bản in bằng nhựa dẻo, trông đặc biệt kỳ quái. Làm tôi nhớ đến một số chiếc xe Nhật Bản từ 20 năm trước. Nó có thể phù hợp với khán giả Trung Quốc, nhưng không phù hợp với thị trường Úc.

D90 Executive được trang bị bánh xe hợp kim 19 inch.

Mặt khác, bạn có thể nói, "Chà, bạn mong đợi điều gì ở mức giá này?" và nó là sự thật. Mọi thứ ở đây đều hoạt động, chỉ là đừng mong đợi D90 có thể chơi ngang ngửa với những người chơi đã có tên tuổi về độ vừa vặn, độ hoàn thiện hoặc chất lượng vật liệu.

Màn hình lớn hoạt động để kết thúc dòng, nhưng phần mềm chết tiệt này xấu đến mức bạn sẽ ước nó không phải như vậy. Ít nhất tất cả các điểm tiếp xúc chính đều có thể truy cập thuận tiện.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

D90 rất lớn ở bên trong cũng như bên ngoài. Tôi đang nói về không gian tốt hơn một chiếc xe tải nhỏ, và không có gì nói nó tốt hơn một hàng ghế thứ ba nhân văn. Với chiều cao 182 cm, tôi không chỉ ngồi vừa hai ghế sau cùng mà còn có thể thoải mái như ở bất kỳ hàng ghế nào khác. Thật tuyệt. Có không gian thực sự cho đầu gối và đầu của tôi.

Hàng ghế thứ ba là vô cùng rộng rãi.

Hàng thứ hai rất lớn và cũng nằm trên đường ray, vì vậy bạn có thể tăng khoảng không gian có sẵn cho hành khách ở hàng ghế thứ ba và có rất nhiều không gian ở hàng thứ hai mà bạn sẽ vẫn có chỗ ngay cả khi các ghế được di chuyển về phía trước.

Lời phê bình duy nhất của tôi ở đây là cửa sau khổng lồ đủ xa về phía trước khiến việc lên đến hàng ghế thứ ba là một chút khó khăn. Một khi bạn ở đó, mặc dù thực sự không có khiếu nại.

Cốp xe có thể được sử dụng ngay cả khi triển khai hàng thứ ba, với thể tích được công bố là 343 lít. Nó phải là kích thước của một chiếc hatchback, nhưng kích thước hơi lừa dối vì không gian cao nhưng nông, có nghĩa là bạn sẽ chỉ có thể để vừa các túi nhỏ hơn (một vài chiếc nếu bạn có thể gấp chúng lại) với không gian còn lại.

Cốp xe có thể được sử dụng ngay cả khi triển khai hàng ghế thứ ba, với thể tích được công bố là 343 lít.

Cốp xe thì có thể tích: 1350 lít hoang dã có sẵn khi hàng ghế thứ ba gập xuống hoặc 2382 lít khi hàng ghế thứ hai gập xuống. Trong cấu hình này, với ghế hành khách phía trước được di chuyển về phía trước đến vị trí xa nhất, tôi thậm chí có thể có được một mặt bàn 2.4m ở phía sau. Thực sự ấn tượng.

Không cần mua một chiếc xe tải thương mại thực sự, đây có thể là cách rẻ nhất để đến một nơi như vậy, đặc biệt là trong một chiếc SUV 4 × 4 diesel tăng áp kép. Bạn không thể tranh luận với điều đó.

Hành khách ở hàng ghế thứ hai có mô-đun kiểm soát khí hậu, cổng USB và thậm chí cả ổ cắm điện gia dụng cỡ lớn.

Hành khách ở hàng ghế thứ hai có mô-đun kiểm soát khí hậu, cổng USB và thậm chí là ổ cắm điện gia dụng cỡ lớn với nhiều chỗ để chân hơn bạn có thể cần. Khiếu nại duy nhất của tôi là ghế bọc nỉ hơi phẳng và rẻ tiền.

Hành khách phía trước nhận được giá để cốc lớn trên bảng điều khiển trung tâm, bệ tỳ tay sâu (không có kết nối với nó, chỉ có một công tắc chu trình DPF được đặt ngẫu nhiên), túi cửa và thùng rác điều chỉnh khí hậu thoải mái chứa cổng USB khả dụng duy nhất. . Điện thoại của tôi không vừa.

Tuy nhiên, không có phàn nàn về chỗ để chân và khoảng không phía trước, với nhiều điều chỉnh để khởi động. Ghế lái cung cấp khả năng hiển thị tuyệt vời trên đường, mặc dù có thể hơi bực bội khi cách xa mặt đất ở các góc ... nhiều hơn về điều đó trong phần lái xe.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

D90 ban đầu được cung cấp tại Úc với động cơ xăng tăng áp 2.0 xi-lanh 2.0 lít, nhưng động cơ diesel tăng áp sinh học XNUMX lít này phù hợp hơn nhiều cho cả việc kéo xe và di chuyển đường dài.

Nó là một động cơ bốn xi-lanh với công suất 160 kW / 480 Nm. Bạn sẽ nhận thấy nó khá gần với động cơ diesel Ford biturbo 2.0 lít tương tự hiện đang được cung cấp trên Everest ...

Nó là một động cơ bốn xi-lanh với công suất 160 kW / 480 Nm.

Động cơ diesel cũng có hộp số riêng, một bộ chuyển đổi mô-men xoắn "Terrain Selection 4WD" điều khiển bằng máy tính tám cấp.

Điều này mang lại cho động cơ diesel D90 sức kéo tối đa 3100kg phanh (hoặc 750kg không phanh) với trọng tải tối đa 730kg.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Động cơ diesel D90 được cho là tiêu thụ 9.1 l / 100 km nhiên liệu diesel trên chu trình kết hợp, nhưng của chúng tôi đã không đạt được gần con số đó với 12.9 l / 100 km sau một tuần thử nghiệm "kết hợp".

D90 là một đơn vị lớn, vì vậy con số này không có vẻ thái quá, nó chỉ khác xa so với những gì nó tuyên bố ... Tất cả các D90 đều có bình xăng 75 lít.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

LDV D90 có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất tính đến năm 2017 và có gói an toàn chủ động khá hoàn chỉnh.

Động cơ diesel bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB) với cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù, cảnh báo sự chú ý của người lái, nhận dạng biển báo giao thông và điều khiển hành trình thích ứng.

Không tệ đối với giá cả, và tốt là không có gì tùy chọn. Các hạng mục dự kiến ​​bao gồm kiểm soát lực kéo, ổn định và phanh điện tử, cũng như sáu túi khí.

Túi khí rèm kéo dài đến hàng ghế thứ ba, ngoài ra còn có camera lùi và hệ thống giám sát áp suất lốp.

Có một phụ tùng bằng thép kích thước đầy đủ dưới sàn khởi động và D90 cũng có ISOFIX kép và ghế trẻ em có dây buộc ba điểm.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / 130,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

LDV bảo hành D90 với chế độ bảo hành năm năm / 130,000 km, không tệ… nhưng kém hơn thương hiệu chị em MG, cung cấp bảy năm / số km không giới hạn. Ít nhất, sẽ rất tuyệt nếu có lời hứa về quãng đường đi không giới hạn.

Hỗ trợ bên đường được bao gồm trong thời gian bảo hành này, nhưng dịch vụ chi phí hạn chế không được cung cấp thông qua LDV. Thương hiệu đã cung cấp cho chúng tôi mức giá ước tính là $ 513.74, $ 667.15 và $ 652.64 cho ba dịch vụ hàng năm đầu tiên. Việc kiểm tra 5000 km đầu tiên được miễn phí trong sáu tháng.

Tất cả những chiếc D90 đều cần được bảo dưỡng 12 tháng hoặc 15,000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Nó như thế nào để lái xe? 6/10

D90 dễ lái hơn vẻ bề ngoài ... theo một cách ...

Nó thiếu một số sự hào nhoáng của các đối thủ lâu đời hơn của nó, dẫn đến trải nghiệm lái xe không tệ, nhưng đôi khi gây thất vọng.

Chuyến đi bằng cách nào đó có thể trở nên mềm và cứng cùng một lúc. Nó chao đảo trên những va chạm lớn hơn trong khi chuyển những phần tồi tệ nhất của những va chạm nhỏ hơn, sắc nét hơn vào buồng lái. Điều này cho thấy sự thiếu cân chỉnh giữa hệ thống treo và giảm xóc.

Điều đó nói lên rằng, D90 làm rất tốt việc ngụy trang thiết kế khung gầm bậc thang của nó, ít hoặc không có hiện tượng lung lay thân trên khung điển hình mà một số đối thủ cạnh tranh vẫn phải vật lộn.

D90 thực hiện tốt công việc ngụy trang cơ sở của khung gầm bậc thang của nó, hầu như không có sự lắc lư thân hình trên khung điển hình mà một số đối thủ cạnh tranh vẫn phải vật lộn.

Đường truyền tốt, nhưng hơi khó quản lý. Như bạn có thể đoán từ các con số, có quá đủ sức mạnh, nhưng việc truyền tải có xu hướng có tiếng nói riêng.

Đôi khi nó sẽ bị giật giữa các bánh răng, chọn sai bánh răng và ngắt kết nối khỏi dây chuyền đôi khi sẽ bị trễ trước khi D90 lao về phía trước với mô-men xoắn đỉnh núi đột ngột. Nó cũng không tốt, vì động cơ diesel quay với độ nhám công nghiệp.

Vào thời điểm D90 đạt đến tốc độ bay, thực sự không có nhiều điều để phàn nàn vì D90 hoạt động cùng với rất nhiều sức mạnh vượt trội. Tầm nhìn trên đường là tuyệt vời, nhưng bạn thực sự cảm nhận được trọng tâm cao của D90 ở các góc cua và phanh gấp. Vật lý của một vật thể lớn như vậy là không thể phủ nhận.

LDV đã hoàn thành xuất sắc công việc lái D90 với cảm giác nhanh chóng và nhẹ nhàng mà kích thước của một chiếc SUV phản bội.

Tôi phải nói rằng LDV đã thực hiện một công việc tuyệt vời khi lái D90, với cảm giác nhanh chóng và nhẹ nhàng mà kích thước của một chiếc SUV mang lại. Tuy nhiên, nó xoay sở để lái sang bên phải nhẹ nhàng mà không bị ngắt kết nối đến mức bạn không mất cảm giác về vị trí của bánh xe. Không có kỳ tích nhỏ trong một cái gì đó của hình thức này.

Nhìn chung, D90 xử lý tốt và có một số hiệu suất thực sự tuyệt vời, nhưng nó cũng có rất nhiều vấn đề nhỏ khiến nó không thực sự cạnh tranh được với những người dẫn đầu trong phân khúc.

Phán quyết

Bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV diesel giá rẻ, mạnh mẽ với nội thất rộng và hàng ghế thứ ba nhân văn cho người lớn? D90 thực sự là một thỏa thuận tốt, đặc biệt là với mức giá đầu vào cho động cơ diesel hàng đầu này, sẽ gây được tiếng vang với người Úc tốt hơn một chút so với phiên bản chạy xăng.

Nó có rất nhiều vấn đề có thể được khắc phục, nhưng tất cả chúng đều rất nhỏ và không cản trở doanh số bán hàng đến mức gần như khó chịu khi D90 có thể tốt hơn nhiều với một công việc nhỏ. Đối thủ nên nhìn qua vai của họ cho những gì sắp tới.