Đánh giá Lotus Elise 2007

Doanh số bán xe du lịch đã tăng vọt, tăng hơn 40% tính đến thời điểm hiện tại ở một số loại trong năm 2006, theo bản tin thị trường hàng tháng mới nhất.

Thật tuyệt khi nghĩ rằng thành công thương mại của những chiếc xe được thiết kế để tạo sự thuận tiện và thoải mái với bất kỳ cảm giác lái nào, thực sự là bất kỳ cảm giác nào, chỉ là quang sai tạm thời.

Việc chúng ta không thể mua đủ những chiếc điện thoại di động kiểu bóng đá nhẹ nhàng, êm ái này là một dấu hiệu cho thấy chúng ta đang bị ám ảnh về bản thân, tự mãn và về cơ bản là không quan tâm đến việc lái xe.

Chúng tôi có lý do để làm sáng tỏ thực tế nghiệt ngã này của cuộc sống hiện đại hơn một lần trong tuần trước hoặc lâu hơn; khi chúng tôi sắp bị lãng quên dưới bàn tay của một người bán hàng rong khác tự động lái chiếc xe mua sắm của thành phố.

Có thể có một số lý do nhỏ cho chủ sở hữu chiếc SUV (trái ngược với "người lái xe"), người đã không nhìn thấy Lotus Elise S. nhỏ và nhỏ của chúng tôi.

Nhưng cái nhìn lạc quan về mặt số của hầu hết những người mà chúng tôi buộc phải quở trách cho thấy rằng họ không biết về xe tăng Abrams.

Gương chiếu hậu bên ngày càng được coi là vật dụng hữu ích chủ yếu trong việc lùi đỗ xe.

Nếu lời cảnh báo lớn nhất đối với việc sở hữu một chiếc Lotus trong Sleepy Hollow của đô thị ô tô là nguy cơ thực sự trở thành một gờ giảm tốc của SUV, thì có một sự hài lòng rất lớn trong việc bỏ qua sự suy đồi đang thịnh hành.

Lotus, đặc biệt là chiếc Elise S siêu nhẹ cấp nhập cảnh, vẫn là một trong những chiếc xe đường trường sạch sẽ và sạch sẽ nhất nói chung. Nếu bạn ngửi thấy dù chỉ là một chút xăng, thì bạn đã tự lái chiếc Lotus ít nhất một lần.

Ngay cả khi bạn không được định đoạt như vậy, có thể, đặc biệt là nếu bạn không được định đoạt như vậy, thì ít nhất bạn cũng nên chú tâm vào một cái. Sau đó, bạn sẽ thấy rằng có thể không chỉ tồn tại mà không có nhiều tiện nghi ngoại vi và gây mất tập trung mà hầu hết các xe du lịch hiện đại được trang bị, mà còn thực sự phát triển theo những cách mà bạn có thể không bao giờ tưởng tượng được.

Không phải Eliza làm mà không có sự tinh tế. Không giống như Exige S mạnh mẽ, gương chiếu hậu rất hữu ích do nó có cửa sổ phía sau mà bạn có thể nhìn ra ngoài. Ngoài ra còn có hệ thống âm thanh nổi, ghế Probax kép và thậm chí cả cửa sổ chỉnh điện. Đơn giản là không có nguy cơ nhầm lẫn nội thất với một chiếc Mercedes-Benz SLK. Hay thậm chí là một chiếc Mazda MX-5. Không giống như chúng, không có nút để gấp mái, nó phải được tháo rời và gỡ bỏ thủ công. Và, như với chiếc Lotus hoàn chỉnh nhất, bạn vượt qua ngưỡng cửa để vào buồng lái chứ không phải buồng lái.

Bầu không khí của chức năng spartan chỉ được làm dịu bởi các vật liệu nội thất như vậy cho cửa và bảng điều khiển không tăng thêm trọng lượng. Bạn cần có quan hệ tốt với hành khách của mình, nếu người đó cao, bạn sẽ cần quan sát đầu gối và khuỷu tay của họ để bạn có thể thoải mái thao tác với cần số.

Nhìn từ bề ngoài, Eliza là một đứa trẻ đáng yêu đến tuyệt vọng. Thật vậy, trong những chiếc xe hợp kim sáng bóng được bọc trong lốp xe Yokohama Advan Neon 16 inch cho đến phía trước và 17 inch phía sau, nó dễ thương như bất kỳ số nút nào.

Nếu Eliza không lừa bạn, có lẽ bạn cũng ghét những chú chó con. Xoay chìa khóa, tắt thiết bị cố định và nhấn nút khởi động và bạn sẽ nhận thấy rằng không chỉ không có nhiều khả năng cách ly tiếng ồn để che đi tiếng ồn của động cơ, mà động cơ được gắn ở giữa ngay sau đầu của bạn. Có vẻ như đây sẽ là một chuyến đi khiến phương tiện hàng ngày thông thường của bạn trông giống như một Jason Recliner Rocker.

Đáng chú ý, động cơ được chọn cho chiếc xe kỳ lạ giá cả phải chăng này thực sự được vay mượn từ một thứ khiêm tốn như Toyota Celica. Đơn vị VVT 1.8 lít chỉ phát triển 100kW / 172Nm, nhưng điều đó đủ để đẩy Elise lên 100km / h khi đứng trên Porsche Boxster S trong 6.1 giây. Và chiếc cuối cùng có giá 140,000 đô la…

Dưới đây là những gì sẽ xảy ra khi các vật thể lạ được loại bỏ để đạt được trọng lượng lề đường nhẹ nhất so với bất kỳ chiếc ô tô nào trên đường của Úc.

Elisa chỉ nặng 860 kg và mắc chứng biếng ăn. Tuy nhiên, đó gần như là một lời đề nghị hàng ngày nhạt nhẽo.

Bản chất thưa thớt của con quái vật được đề cập được lấy cảm hứng từ sự kết hợp của lò xo Eibach và bộ giảm chấn kính thiên văn Bilstein.

Elise lái ở mức tồi tệ nhất, khi con đường có thể thử thách nó, nếu không dễ dàng, thì với sự điềm tĩnh có kỷ luật mà không ảnh hưởng đến các giá trị quan trọng của Lotus như kiểm soát cơ thể chính xác và xử lý hoàn toàn trực quan.

Tất nhiên, thanh răng được gắn cứng và bánh răng lái không được trợ giúp và do đó có phản hồi.

2.8 biến khóa thành khóa, nó cũng phản hồi ngay lập tức và có hướng để khi bạn thao tác đúng, việc thay đổi hướng giống như thẩm thấu. Mặc dù công suất cực đại đạt ở vòng tua cao nhất là 6200 vòng / phút, tất cả mô-men xoắn đều đạt ở tốc độ 4200 vòng / phút, mang đến cho bạn tất cả những gì bạn cần và thậm chí cho phép bạn sử dụng bánh răng thứ năm theo thời gian.

Không có bánh răng thứ sáu, nhưng bạn sẽ không cảm thấy cần thiết.

Tuy nhiên, đẩy Elise vượt qua 5000 vòng / phút, như ý định của Chúa, đồng nghĩa với việc gặt hái một cơn lốc tăng tốc khó và tiếng xả rít cho đến khi đèn cảnh báo nhấp nháy bên cạnh vạch đỏ.

Quá mức cần thiết này chuyển thành một bàn đạp dừng có mức giảm tốc vừa phải được tích hợp vào nó trước khi ngưỡng ABS bị phá vỡ. Trải nghiệm Elise mang tính nội hàm theo nghĩa những chiếc xe mà chúng tôi chọn làm "đối thủ" tưởng tượng đã được đưa ra khỏi làn gió mỏng. Mỗi người trong số họ thưởng hào phóng theo cách riêng của họ, nhưng không ai trong số họ bắt chước sự tự phát và thô lỗ. Hiếm khi nào mà "không phải người Úc" lại hay ho đến thế.