Tổng quan về Lotus Exige 2008

Bạn đã bao giờ tự hỏi cảm giác bị bắn bằng súng cao su là như thế nào chưa?

Chà, nếu bạn định ngồi sau tay lái của Lotus Exige S, bạn nên làm quen với trải nghiệm này.

Để kiểm tra lý thuyết về súng cao su, chúng tôi quyết định chạy Exige S được hiển thị ở trên trong điều kiện tiếng ồn hoàn toàn từ khi nâng lên đến 100 dặm / giờ trong 4.12 giây.

Exige S không phải là một chiếc xe hai chỗ thông thường. Nó ồn ào, khắc nghiệt, rất nhanh và hoạt động tốt nhất trên đường đua.

Đủ để nói rằng nó nên đi kèm với một nhãn dán "chỉ những ngày cuối tuần" là tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, đây là hoàn toàn đúng đường phố.

Đây là một trong những chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi thú vị nhất mà bạn có thể đăng ký để sử dụng trên đường.

Điều khiến Exige S trở nên mê hoặc bắt đầu từ nguyên tắc cốt lõi của Lotus là đặt động cơ ở phía sau và giữ trọng lượng tổng thể xuống mức cân nặng.

Sau đó, những gì Lotus đã làm để cải thiện toàn bộ trải nghiệm là đóng sầm bộ tăng áp trên động cơ Toyota đang quay tự do, nối nó với ống xả đường đua đang kêu và bật ra, và cung cấp cho nó hỗ trợ khởi động điện tử lạ mắt.

Đã thử nghiệm trên đường và trên đường đua, chiếc Exige S này đã được trang bị với mọi gói và tùy chọn có sẵn.

Trên bản Exige S cơ sở, bạn nhận được Gói Touring trị giá 8000 USD (nội thất da hoặc sợi nhỏ, thảm đầy đủ, bộ cách âm, ngăn đựng cốc bằng nhôm có thể thu vào, đèn lái, kết nối iPod), Gói thể thao 6000 USD (điều khiển lực kéo có thể chuyển đổi, ghế thể thao, thanh lắc phía trước có thể điều chỉnh, vòng quay bằng thép T45) và Gói hiệu suất 11,000 đô la (đĩa thông gió và khoan phía trước 308mm với kẹp AP, má phanh hạng nặng, thùng mui có chiều dài đầy đủ, hệ thống kiểm soát lực kéo trượt có thể điều chỉnh với kiểm soát khởi động, tăng tấm bám, tăng công suất và mômen xoắn).

Đó là 25,000 đô la cộng với giá bán lẻ đề xuất là 114,000 đô la.

Để hoàn thành bức tranh, các tùy chọn duy nhất khác được chú ý là bộ vi sai hạn chế trượt cảm biến mô-men xoắn, bánh xe hợp kim 7J 6 chấu màu đen và bộ giảm chấn Bilstein có thể điều chỉnh một chiều. Động cơ 1.8 xi-lanh XNUMX lít tăng áp của Toyota được trang bị bộ điều khiển điện tử giúp động cơ không bị rơi khỏi cam giữa các lần chuyển số.

Những gì Exige làm là lấy Elise S và tăng giá của toàn bộ thỏa thuận lên rất nhiều.

Công suất khả dụng là 179kW và mô-men xoắn 230Nm (tăng từ 174 và 215 đối với Exige S tiêu chuẩn và mức tăng khổng lồ từ 100kW và 172Nm đối với Elise).

Được trang bị bánh xe Yokohama 17 inch cấp độ cạnh tranh, Exige S là một quả đạn thần công.

LSD thỏa hiệp sự cân bằng trên một đường đua chặt chẽ, nhưng nếu không sẽ có rất ít điểm để ngăn thời gian vòng chạy rất nhanh.

Kiểm soát khởi động được kế thừa từ các chương trình đua, trong đó lượng trượt (lực đẩy) có thể được điều chỉnh từ 9 đến XNUMX%, tùy thuộc vào điều kiện.

Sau đó, bạn có thể đặt RPM (2000-8000 RPM) mà bạn muốn khởi động Lotus bằng cách sử dụng núm ở bên trái của cột lái.

Điều này mang lại cho bạn một khởi đầu bùng nổ được đảm bảo.

Nhưng có một cảnh báo:

Tính năng Kiểm soát khởi động thay đổi được thiết kế để sử dụng trong thi đấu và do đó sẽ làm mất hiệu lực bảo hành của xe đối với bất kỳ bộ phận nào chịu áp lực cực lớn liên quan đến việc bắt đầu cuộc đua.

Đó là một thông điệp được in đậm trên ba trang A4 với hướng dẫn về cách lập trình điều khiển lực đẩy và khởi động có thể thay đổi.

Không còn nghi ngờ gì nữa, Exige S là một chiếc xe đua không có lồng cuộn, dây an toàn đa điểm hay bình cứu hỏa.

Một bộ siêu nạp Magnuson / Eaton M62, ly hợp mô-men xoắn cao, hộp số sàn 6 cấp an toàn, chân phanh cứng, lốp thể thao, v.v. khiến nó được cho là hơi quá tốt trên đường.

Bộ kẹp phanh AP Racing với đĩa 308mm đục lỗ, má phanh hạng nặng và ống bện khiến đây trở thành một loại tên lửa nghiêm trọng để tấn công trên đường đua.

Và chỉ đối với những cuộc đua bắt đầu trên đường đua, ly hợp được làm mềm bằng giảm xóc để giảm thiểu tải trọng cho bộ truyền động.

Exige sử dụng một số bánh răng cực đoan để xử lý hiệu suất cực cao.

Để sử dụng hàng ngày, bạn sẽ cần một bộ nút tai phù hợp và có thể là một nhà trị liệu vật lý theo yêu cầu.

Khi tham gia giao thông, đó là một bài tập trong việc thường xuyên phân chia tầm nhìn của bạn giữa gương chiếu hậu bên và đi thẳng về phía trước.

Không cần phải nhìn vào gương chiếu hậu, trừ khi bạn có hứng thú với những bộ làm mát lớn, bẩn thỉu chiếm không gian ngay phía sau cửa sổ phía sau. VERDICT: 7.5 / 10

Hình ảnh

Hoa sen Exige S

chi phí: $ 114,990.

Động cơ: 1796 cu. xem DOHC VVTL-i, động cơ 16 van 4 xi-lanh tăng áp, bộ làm mát không khí, hệ thống quản lý động cơ Lotus TXNUMXe.

Мощность: 179 kW 8000 vòng / phút (như đã thử nghiệm).

Mô-men xoắn: 230 Nm tại 5500 vòng / phút.

Kiềm chế trọng lượng: 935kg (không có tùy chọn).

Sự tiêu thụ xăng dầu: 9.1l / 100km.

Dung tích thùng nhiên liệu: 43.5 lít.

0-100 km / h: 4.12s (đã xác nhận).

Lốp xe: phía trước 195/50 R16, phía sau 225/45 R17.

Lượng khí thải CO2: 216g / km.

Tùy chọn: gói du lịch (8000 USD), gói thể thao (6000 USD), gói biểu diễn (11,000 USD).

Câu chuyện liên quan

Lotus Elise S: ​​nổi trên mặt hồ