Đánh giá Mahindra Pik-Up 2007: Thử nghiệm đường bộ
Đó là kiểu đánh bạc mà một người thuần túy về số liệu sẽ ngay lập tức bỏ qua, nhưng Michael Tynan được tạo ra từ những thứ mạo hiểm hơn. "Tôi rất vui vì bộ kiểm soát tài chính của chúng tôi không ở đây để nghe điều này, nhưng tôi tin rằng chúng tôi đã đầu tư khoảng 5 triệu đô la", Tynan, người đứng đầu Tynan Motors và TMI Pacific do gia đình điều hành, cho biết trong tuần này tại buổi ra mắt Sản xuất tại Ấn Độ . Đón tại Mahindra.
Đặt cược là TMI có thể thuyết phục đủ người mua rằng chất rắn từ tiểu lục địa rất phù hợp với bối cảnh của Úc. Khoản thanh toán là một dấu ấn trong thị trường ô tô mới cạnh tranh cao của Úc và một vị trí trong văn hóa dân gian của ngành.
Thậm chí có thể có một hoặc hai đô la trong đó.
Tynan nói: “Nó không phải là tự phát. “Nó đã được nói đến, thử nghiệm, thúc đẩy và chọc ngoáy trong vài năm nay.
“Rob [Low, Giám đốc điều hành Tập đoàn Tynan] đang có chuyến đi riêng đến Kenya và tôi đã đề nghị anh ấy ghé qua Mahindra để xem máy móc.
“Anh ấy gọi và nói với tôi rằng tốt hơn hết là tôi nên đến đó, vì mọi thứ đều khá tốt và chúng tôi có thể có cơ hội ... và mọi thứ bắt đầu từ đó.”
Chương trình lên đến đỉnh điểm - và thử nghiệm đầu tiên về việc liệu canh bạc có thành công hay không - là sự ra mắt trong tuần này của bốn công cụ phái sinh Pik-Up, với các xe taxi đơn và xe đôi ở cả 2x4 và 4x4. Các mẫu cabin và khung gầm với bất kỳ tùy chọn cấu hình phía sau nào dự kiến sẽ có mặt trên thị trường trong vòng vài tháng tới.
Với bảo hành ba năm, 100,000 km và 12 tháng hỗ trợ bên đường - từ 23,990 đô la cho taxi đơn 4x2 đến 29,990 đô la cho taxi đôi 4x4 - giá Pik-Up chắc chắn là bắt mắt.
Nhưng đừng gọi là rẻ.
Tynan nói: “Chúng tôi biết những gì chúng tôi nhận được… chúng tôi không muốn một chiếc xe đẹp và chúng tôi không muốn nó có giá rẻ nhất.
"Đó là nơi bạn không muốn đến", nhưng chúng tôi muốn nó mang lại nhiều lợi nhuận nhất và đáng tin cậy nhất. "
“Trong một thời gian ở Úc, chúng tôi đã có xe bán tải với nông dân và những người dân làng khác.
“Về cơ bản, chúng tôi chỉ bảo họ lấy xe và làm những gì họ thường làm với chúng - về cơ bản là đi xa và chia nhỏ chúng - sau 12,000 km, họ quay lại với một vài dấu vết chó và chuột túi, ngoài ra không có gì khác. Không phải là một gợi ý của một vấn đề và không có gì rơi ra.
Chính độ bền này, sự chấp nhận rõ ràng của những người sử dụng chúng nhiều nhất và mức giá cạnh tranh mà TMI hy vọng có thể vượt qua chuyến thăm thảm hại trước đó của Mahindra đến thị trường Úc. Về bước đột phá này, Chủ tịch Bộ phận Ô tô Mahindra, Tiến sĩ Pavan Goenka thừa nhận: “Đó là một sai lầm.
“Thời điểm đã sai và chúng tôi không được thông báo đầy đủ về thị trường.
“Lần này rất khác. Chúng tôi đã hoàn thành bài tập của mình và cùng với các đối tác TMI của chúng tôi, đã xem xét kỹ thị trường mà chúng tôi đang tham gia. Chúng tôi nhận thức rõ rằng khi bán sản phẩm của chúng tôi bên ngoài Ấn Độ, mọi người có thể có ý kiến về chất lượng.
“Với ý nghĩ này, chúng tôi - và hầu hết các công ty Ấn Độ khác - đã tập trung vào chất lượng sản phẩm của chúng tôi, cả trong thiết kế và sản xuất.”
Tiến sĩ Goenka nói rằng trong khi Pik-Up được đánh giá là một tấn cho Úc, chiếc xe thực sự được đánh giá cho một tấn Ấn Độ. Ông nói: “Chúng được tải cho đến khi hệ thống treo gần như chạm đất, ít nhất là hai tấn. Pik-Up chia sẻ nhiều thành phần với mẫu SUV Scorpio phổ biến nhất của Ấn Độ. Điểm chung chỉ kết thúc ở trụ B, với một số thay đổi ở gầm xe để phù hợp với khay chở hàng và sử dụng hệ thống treo sau dạng lá giang.
Nhà máy điện là động cơ turbodiesel CommonRail 2.5 lít với [email được bảo vệ] khiêm tốn và phạm vi hẹp mô-men xoắn cực đại 247 Nm trong khoảng 1800-2200 vòng / phút.
Trong nước, động cơ là loại 2.6 lít, nhưng hành trình đã được rút ngắn để giữ ở mức dưới 2.5 lít cho các thị trường xuất khẩu, đặc biệt là châu Âu.
Hệ dẫn động thông qua hộp số sàn XNUMX cấp phức tạp - hộp số tự động XNUMX cấp do DSI thiết kế sẽ ra mắt vào đầu năm sau.
Tiêu chuẩn trên phạm vi là tay lái trợ lực, vi sai hạn chế trượt, bậc thềm bằng thép, đèn sương mù và trên các biến thể 4x4, trung tâm khóa tự động và kích hoạt sang số điện 4x4 cho hộp chuyển số hai tốc độ Borg-Warner.
Nó có tỷ số truyền 1: 1 ở vòng tua cao và 1: 2.48 ở vòng tua thấp với khoảng sáng gầm đủ để biến nó trở thành một chiếc SUV hữu dụng.
Tính năng chuyển số bằng điện có thể thay đổi nhanh chóng từ 2WD sang 4WD, nhưng yêu cầu dừng lại để chuyển sang dải thấp và lùi lại, sau đó quay lại 2WD, bao gồm cả việc phải lùi một hoặc hai mét để ngắt các trung tâm. Mahindra Pik-Up sẽ không giành chiến thắng trong các cuộc thi sắc đẹp. Sự xuất hiện của nó tốt nhất có thể được mô tả là công nghiệp chức năng, mặc dù hơi cũ.
Thiết kế cabin hình hộp cao có nghĩa là nhiều khoảng không phía trước và phía sau, nhưng cabin hẹp với khoảng trống vai tối thiểu. Trang trí nội thất là vải không cao cấp, nhựa tầm trung và một bản in bằng sợi carbon trên bảng điều khiển trung tâm.
Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm điều hòa nhiệt độ, cửa sổ chỉnh điện, khóa trung tâm từ xa, hệ thống âm thanh Kenwood AM / FM / CD / MP3 với cổng USB và thẻ nhớ SD, báo động, cố định, vô lăng nghiêng, gác chân cho người lái, hàng ghế trước / sau. bộ làm mờ cửa sổ và ổ cắm 12 volt phía trước / phía sau.
Những gì còn thiếu, ít nhất là cho đến tháng XNUMX, là túi khí và hệ thống ABS cho phanh đĩa / tang trống. Tuy nhiên, ghế cứng và quá phẳng nhưng không gây khó chịu.
Mức độ ồn, rung và khắc nghiệt ở mức đáng ngạc nhiên và chất lượng xây dựng từ ít nhất hai chiếc xe chúng tôi đã lái xứng đáng được nhận xét. Những đường mòn lửa bị vỡ, những đoạn dốc và những đoạn đá lởm chởm không tạo ra một tiếng động hay tiếng kêu cót két nào từ một chiếc xe tải đang dỡ hàng.
Động cơ chạy tốt hơn những con số thô sẽ gợi ý. Sự lan truyền mô-men xoắn chặt chẽ đòi hỏi sự tập trung nếu bạn không muốn chuyển giữa các bánh răng lên và xuống, nhưng nó đã xử lý các đoạn phức tạp mà không quá phiền phức.
Thao tác ga không chính xác, nhưng nó là một lợi thế ở vòng tua thấp trong địa hình gồ ghề. TMI hy vọng sẽ bán được 600 xe bán tải trong năm nay tại 15 cửa hàng bán lẻ của New South Wales trước khi bán chúng trên toàn quốc.
