Обзор Maserati Levante 2020: Ra mắt phiên bản Trophy

Theo Viện Công nghệ Massachusetts, mặt trời không ngừng phát ra năng lượng 173,000 terawatt (nghìn tỷ watt). Đó là một thứ lớn, màu vàng, nóng. Nhưng không chỉ. Một vật thể màu vàng phát sáng khác, tạo ra một lượng năng lượng khổng lồ, được chiếu sáng XeHướng Dẫn ga-ra. 

Maserati Levante Trofeo là phiên bản hiệu suất cao được tinh chỉnh của mẫu SUV XNUMX chỗ cỡ lớn của nhà sản xuất Ý. Thử nghiệm phát sáng của chúng tôi Giallo Modenese trông giống một chiếc siêu xe hơn là một chiếc xe gia đình. Nó là một trong hàng trăm mẫu Launch Edition.

Vì vậy, sẽ như thế nào khi sống với một tên lửa phun mạnh mẽ trên bánh xe có thể làm mọi thứ mà một chiếc SUV thông thường có thể làm, chỉ nhanh hơn nhiều?

Maserati Levante 2020: danh hiệu
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.8 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	—L / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$282,100

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Với giá 395,000 USD cộng với chi phí đi lại, không khó để tìm ra đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Levante Trofeo Launch Edition.

Tất nhiên, đó là mức giá tương đương với 12 USD Bentley Bentayga W5 (433,200 chỗ) và Range Rover Autobiography V8 S / C (403,670 USD). Nhưng không có chiếc SUV nào trong số những chiếc SUV hàng đầu này vượt qua thang đo về hiệu suất như Maserati mạnh mẽ.

Câu trả lời là một chiếc Lamborghini Urus mạnh mẽ khác của Ý với giá 402,750 USD cho phiên bản năm chỗ, và trên lý thuyết, nó trông đáng giá hơn nhiều.

Động cơ Lambo 4.0 lít V8 tăng áp kép vượt trội hơn Maserati về công suất (+38 kW) và mô-men xoắn (+120 Nm), chưa kể 0-100 km / h chỉ trong 3.6 giây (-XNUMX giây).

Bạn sẽ nhận được một cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính.

Nhưng ngoài dyno động cơ và đồng hồ bấm giờ, bất kỳ ai mua cặp này đều sẽ mong đợi sự chia sẻ công bằng của chúng về các tính năng tiêu chuẩn. Và ngoài công nghệ an toàn và hiệu suất (chi tiết trong phần An toàn và Lái xe bên dưới), chiếc Levante hàng đầu đến với bữa tiệc với rất nhiều dịch vụ.

Đặc biệt, phiên bản Launch Edition bao gồm bánh xe hợp kim rèn 22 "với lớp sơn đen bóng, kẹp phanh sơn màu, gói" Nerissiomo "(các chi tiết mạ crôm bóng xung quanh ngoại thất bao gồm lưới tản nhiệt, cửa sổ bao quanh và các đầu ống xả), kính bảo vệ phía sau, hệ thống kiểm soát-kiểm soát khí hậu bốn vùng. (so với hai vùng), hệ thống âm thanh 1280 loa Bowers & Wilkins 17 watt với radio kỹ thuật số (so với hệ thống 14 loa), "Easy Entry" (nhập một chạm, không cần chìa khóa ở phía trước и cửa sau) và một huy hiệu cá nhân (có, với tên của bạn) trên bảng điều khiển trung tâm.

Bạn cũng có thể chọn từ ba lớp sơn hoàn thiện đa dụng - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" hoặc "Giallo Modenese" cho xe của chúng tôi. 

Trang trí Trofeo tiêu chuẩn bao gồm da Pieno Fiore kéo dài, một loại da siêu mềm mà Maserati cho biết là “được xử lý để phát triển cá tính độc đáo theo thời gian”. Nó trông và cảm thấy tuyệt vời (với chỉ khâu tương phản màu vàng) bao quanh ghế và kéo dài đến bảng điều khiển và cửa ra vào. Vô-lăng và cần số thể thao cũng được bọc da.

Có màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.4 inch (điều khiển định vị vệ tinh, đa phương tiện bao gồm Apple CarPlay và Android Auto, cài đặt xe hơi và hơn thế nữa).

Các trang bị khác bao gồm trang trí nội thất "3D Matte Carbon" (bảng điều khiển, bảng điều khiển và cửa ra vào), kiểm soát hành trình chủ động, gương ngoại thất tự động làm mờ, đèn pha LED tự động, LED DRL, đèn sương mù, đèn báo rẽ và đèn hậu, hộp đựng đồ làm mát. , mặt kính chiếu sáng, cửa hàng chỉnh điện, ghế trước chỉnh điện 12 hướng, cột lái trợ lực, màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.4 "(điều khiển định vị vệ tinh, phương tiện bao gồm Apple CarPlay và Android Auto, cài đặt xe, v.v.), màn hình kỹ thuật số 7.0 inch trong cụm đồng hồ, cần gạt nước mưa, camera quan sát phía sau (có chức năng camera xung quanh), bàn đạp (và gác chân) bọc hợp kim, cửa đóng mở êm ái và cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính. .

Vì vậy, chi phí đầu vào mang lại cho nó một giỏ trái cây khá chắc chắn có thể xếp chồng lên nhau ngay cả ở khu vực cao này của thị trường.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Với chiều dài chỉ hơn 5.0m, chiều rộng gần 2.0m và chiều cao chỉ dưới 1.7m, Levante đủ tiêu chuẩn là một chiếc SUV cỡ lớn, và đội ngũ thiết kế của Maserati đã cố gắng nắm bắt được cá tính thể thao của chiếc xe. người anh em coupe GranTurismo hiệu suất. canvas cao hơn nhiều này.

Với chiều dài hơn 5.0m, chiều rộng gần 2.0m và chiều cao chỉ dưới 1.7m, Levante đủ tiêu chuẩn là một chiếc SUV cỡ lớn.

Đèn pha LED mỏng (thích ứng) nằm ở hai bên lưới tản nhiệt hình miệng cá mập hung hãn được trang trí bằng biểu tượng cây đinh ba đặc trưng đặt phía trước một loạt sọc dọc kép dễ nhận biết (trong trường hợp này là màu đen). Tấm đáy dạng lưới tổ ong nằm phía trên bộ chia sợi carbon có độ bóng cao nổi bật với các khe hút gió cực lớn được bao bọc bởi các cánh quạt sợi carbon ở hai bên. 

Phần mui xe phồng lên có hai lỗ thông hơi sâu hướng ra phía sau, bề ngoài có thể giúp làm mát động cơ, nhưng chúng cũng trông cứng. Đường mái rộng và cửa ra vào không khung làm nổi bật vẻ ngoài của chiếc coupe, trong khi các đường viền bên hông được trang trí bằng các chi tiết chèn bằng sợi carbon.

Maserati cho biết bộ la-zăng nhôm rèn 22 inch tiêu chuẩn là loại lớn nhất từng được trang bị cho một trong những chiếc xe sản xuất của hãng, và logo Trofeo "Saetta" (mũi tên) trên cột C là một nét chấm phá.

Phần mui xe phồng lên có hai lỗ thông hơi sâu hướng ra phía sau, bề ngoài có thể giúp làm mát động cơ, nhưng chúng cũng trông cứng.

Thân xe mở rộng về phía sau với hai bên sườn đồ sộ và cản trước làm nổi bật dáng vẻ ấn tượng của Trofeo. Có nhiều chi tiết chèn bằng sợi carbon có độ bóng cao trên cản sau, cũng như xung quanh ống xả dày, màu tối. 

Đèn hậu LED có kiểu dáng tương tự như các mẫu Maserati hiện tại khác và những người lái xe nên lưu ý rằng huy hiệu Levante trên Trofeo có thêm một đường chrome "Saetta" ở phía dưới.

Sau đó, mở mui xe giống như mở một hộp trang sức Bulgari. Hãy quên đi lớp trang trí bằng nhựa làm nhẵn các vết dầu bên dưới, ở đây bạn sẽ thấy toàn bộ động cơ V3.8 8 lít tăng áp kép. Trục cam và nắp ống nạp màu đỏ thẫm được ghép nối với một chi tiết bằng sợi carbon tinh tế ở phía trên, được trang trí một cách kiêu hãnh bằng chiếc đinh ba chrome và huy hiệu V8. Rực rỡ!

Đèn hậu LED được làm giống với các mẫu Maserati hiện đại khác.

Bên trong, vẻ ngoài được sắp xếp đẹp mắt, và tay nghề của chính nó rất ấn tượng. Hãy suy nghĩ về tiếng Đức hạng nhất với một chút về Modena.  

Ghế thể thao điêu khắc là tác phẩm nghệ thuật, và lớp chần tinh xảo làm nổi bật tính thể thao cổ điển của chúng. Thiết kế bảng điều khiển và bảng điều khiển tương đối đơn giản, nhưng đường viền da khâu bằng tay sẽ đưa nó lên một tầm cao mới.

Trang trí kết cấu mở bằng sợi carbon tạo thêm một điểm khác biệt trực quan (và xúc giác), các mái chèo bằng hợp kim chắc chắn trên cột lái tạo thêm ấn tượng về chất lượng và đồng hồ tương tự Maserati ở trung tâm bảng điều khiển có mặt số độc đáo. Sự thư thái.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Levante dài 5003 milimet, trong đó 3004 milimet giữa trục trước và trục sau; chiều dài cơ sở dài bất thường đối với một chiếc xe cỡ này.

Vì vậy, trong khi khoang động cơ của Trofeo đã được lấp đầy bằng động cơ V8, phần còn lại vẫn thực dụng và thân thiện với gia đình như những người anh em ít biến động của nó.

Đối với những người phía trước, có rất nhiều thời gian nghỉ ngơi.

Những người ở phía trước có rất nhiều không gian để thở, cũng như một số tùy chọn lưu trữ, bao gồm một hộp đựng đồ lớn có nắp / tay vịn giữa các ghế, hai giá để cốc ở bảng điều khiển trung tâm với một chiếc bật lửa bên cạnh (nghịch ngợm), một Khay đựng đồ lặt vặt được phủ sợi carbon ở phía trước cần gạt (cũng chứa giắc cắm USB-A, giắc cắm âm thanh hỗ trợ và khe cắm thẻ SD), một hộp đựng găng tay (làm mát) phù hợp (với hai ổ cắm sạc USB bên trong) và các túi có không gian cho chai ở mọi cửa.

Nhảy ra phía sau, ngồi sau ghế lái được đặt cho vị trí 183cm (6.0ft) của tôi, tôi có rất nhiều chỗ để chân và khoảng không, với đủ chỗ cho vai để chứa ba người lớn trên các hành trình dài trung bình.

Nhảy vào từ phía sau, ngồi sau ghế lái được đặt cho chiều cao 183 cm (6.0 ft) của tôi, tôi có rất nhiều chỗ để chân và khoảng không trên đầu.

Ngăn chứa đồ phía sau đi vào các túi nhỏ ở cửa và ngăn đựng cốc đôi ở bệ tỳ tay trung tâm có thể gập xuống. Một dấu ngoặc lớn cho lỗ thông hơi phía sau được kiểm soát nhiệt độ (nhờ hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng tiêu chuẩn của Launch Edition), và có thêm hai điểm sạc USB-A và một ổ cắm 12V trên đỉnh của bộ phận thông gió này. 

Với hàng ghế sau gập 60/40 ở tư thế thẳng đứng, dung tích hàng hóa tương đối khiêm tốn là 580 lít, mặc dù cửa sập có thể lái cho phép bạn chở đồ dài.

Khi gập hàng ghế sau 60/40, thể tích khoang chở hàng là 580 lít khá khiêm tốn.

Bỏ hàng ghế sau xuống (thông qua một công tắc gần cửa sau) và con số đó tăng lên 1625 lít. Buộc dây neo xuống, dây đai đàn hồi ở hai bên và ổ cắm 12 volt nâng cao tính linh hoạt, cũng như cửa hàng điện.  

Đối với những người muốn móc phao và dọa ngựa, xe kéo phanh có sức kéo 2825kg (không phanh 750kg). Và đừng bận tâm tìm kiếm các bộ phận thay thế của bất kỳ mô tả nào, một bộ dụng cụ sửa chữa / bơm hơi (hoặc một chiếc giường phẳng) là lựa chọn duy nhất của bạn.

Hạ hàng ghế sau xuống (sử dụng công tắc gần cửa sau) và con số đó tăng lên 1625 lít.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Ý tưởng về một phiên bản động cơ V8 hạng nặng của Levante đã được nảy sinh từ rất lâu trước khi mẫu SUV này ra mắt vào năm 2016. Đội ngũ kỹ sư của Maserati đã chế tạo một con la thử nghiệm động cơ V8 được thiết kế để đẩy khung gầm của chiếc xe mới đến giới hạn của nó. Nhưng sự kết hợp hóa ra lại thuyết phục đến mức chiếc Levante “siêu” V8 tăng áp kép đã được thêm vào đội hình tương lai khá nhanh chóng.

Được lắp ráp bởi Ferrari tại Maranello, động cơ Trofeo 3.8 lít V8 tăng áp kép thuộc dòng động cơ Ferrari F154, mặc dù Maserati Powertrain đã phát triển phiên bản riêng của mình với cách bố trí tay quay ngang mượt mà hơn (thay vì phẳng) và bể chứa ướt (trái ngược với bể phốt khô) bôi trơn.

Động cơ Trofeo 3.8 lít tăng áp kép V8 thuộc họ động cơ Ferrari F154.

Đó là bộ phận phun trực tiếp 90 độ, hoàn toàn bằng hợp kim với đầu xi-lanh có vòng tua cao, trục cam và hệ thống van được thiết kế lại, cùng hai bộ tăng áp cuộn kép song song (một bộ trên mỗi dải xi-lanh), mỗi bộ nạp không khí qua một bộ làm mát liên động duy nhất.

Với công suất 440kW (590hp) tại 6250 vòng / phút và 730Nm tại 2500-5000 vòng / phút, Maserati tuyên bố đây là động cơ V8 sản xuất mạnh mẽ nhất trong lịch sử của thương hiệu.

Hệ truyền động được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động XNUMX cấp (của ZF) và hệ thống "QXNUMX Intelligent All-Wheel Drive" của Maserati với bộ vi sai hạn chế trượt cơ học ở phía sau.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố cho chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 13.5 l / 100 km, trong khi động cơ tăng áp kép V8 thải ra 313 g / km CO2.

Trong quá trình chạy xe kết hợp giữa nội thành, ngoại thành và xa lộ (kể cả lái xe đường B nhiệt tình), chúng tôi ghi nhận mức tiêu thụ bình quân 19.1 l / 100 km, đây là một con số khá cao nhưng không nằm ngoài dự đoán của một chiếc xe 2.2 tấn. Một chiếc SUV V8 tăng áp kép với rất nhiều tiềm năng về hiệu suất.

Yêu cầu nhiên liệu tối thiểu là xăng không chì cao cấp có trị số octan 95 và bạn sẽ cần 80 lít nhiên liệu này để đổ đầy bình.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Maserati Levante đã không được ANCAP hoặc Euro NCAP đánh giá, mặc dù có thể lập luận rằng khả năng năng động của Trofeo là tài sản lớn nhất của nó trong việc đảm bảo an toàn chủ động. Nhưng trên thực tế, có rất nhiều hệ thống được tích hợp sẵn giúp tránh tai nạn.

Ngoài các công nghệ được mong đợi như ABS, EBD và BA, cũng như kiểm soát độ ổn định và lực kéo, các tính năng Trofeo, nhận dạng biển báo giao thông, kiểm soát hành trình thích ứng (dừng và đi), hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ điểm mù chủ động , Camera quan sát xung quanh, Cảnh báo va chạm phía trước (bao gồm AEB), Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, Hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau, Camera quan sát phía sau, Giữ dốc và Kiểm soát đổ đèo.

Maserati Levante chưa được ANCAP hay Euro NCAP đánh giá.

Đèn pha LED tự động được trang bị Hệ thống hỗ trợ chiếu sáng chủ động ma trận chủ động và Giám sát áp suất lốp.

Nếu, bất chấp mọi thứ, tác động là không thể tránh khỏi, có sáu túi khí trên tàu (cho người lái và hành khách phía trước, phía trước và bên hông, cũng như rèm kép).

Ghế sau có ba điểm gắn trên cùng cho khoang trẻ em / ghế an toàn cho trẻ em với neo ISOFIX ở hai điểm cực đoan.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Maserati đang cung cấp bảo hành ba năm / không giới hạn trên toàn bộ phạm vi của mình, nằm ngoài tốc độ thông thường của thị trường là năm năm / số km không giới hạn (một số là bảy năm), và Mercedes-Benz đã tăng cường áp lực với việc chuyển đổi gần đây của mình bảo hành năm năm. bìa mùa hè.  

Mặt khác, hỗ trợ bên đường 24/25,000 đã bao gồm trong giá của bảo hành và dịch vụ chỉ được yêu cầu hai năm một lần hoặc XNUMX km, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Dịch vụ trả trước có sẵn trong hai cấp - Cao cấp, bao gồm tất cả các kiểm tra và linh kiện / vật tư tiêu hao cần thiết, và Cao cấp Plus, bổ sung thêm má phanh và rôto, cũng như lưỡi gạt nước.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Vì vậy, chúng ta hãy làm cho nó ra khỏi con đường. Levante Trofeo cực kỳ nhanh và nghe có vẻ như vậy. Nhấn chân phanh, nhấn nút Corsa và nhấn công tắc cuống sẽ kích hoạt điều khiển khởi động và tăng tốc từ 100 lên 3.9 km / h chỉ trong XNUMX giây.

Với tất cả 730Nm có sẵn chỉ từ 2500 vòng / phút, duy trì đến 5000 vòng / phút, con quái vật này kéo như một đoàn tàu chở hàng và nếu bạn tiếp tục bám chặt dép của mình vào bàn đạp bên phải, công suất tối đa 440kW đã vượt qua ở tốc độ 6250 vòng / phút

Nhấn chân phanh, nhấn nút Corsa và nhấn công tắc cuống sẽ kích hoạt điều khiển khởi động và tăng tốc từ 100 lên 3.9 km / h chỉ trong XNUMX giây.

Bằng cách nào đó, những người thợ thủ công của Maserati đã cố gắng tạo ra một số tiếng ồn khí thải nghiêm trọng phía sau bộ tăng áp, bởi vì tiếng gầm gừ ở chế độ không tải kết hợp với tiếng gầm của động cơ ở dải trung bình, và đằng sau đó là cả hai đều tạo ra một tiếng hét lớn.

Một chiếc SUV năm chỗ không nên nhanh như vậy, nhưng nó đã làm được. Cũng giống như Jeep Grand Cherokee Trackhawk cực kỳ nhanh, nó sẽ chở bạn về phía chân trời, gầm rú trên khắp mọi nẻo đường. Nhưng Levante Trofeo đã làm được điều đó với độ chính xác thỏa mãn, thể hiện sự tinh vi của động cơ Ferrari và khung gầm.

Biến động lượng về phía trước thành lực kéo ngang là thách thức tiếp theo và Trofeo có một vài thủ thuật trong tay của mình, đầu tiên là phân bổ trọng lượng 50/50 giữa cầu trước và cầu sau.

Năm chế độ lái có sẵn - Normal, ICE (tăng khả năng kiểm soát và hiệu quả), Sport, Corsa (đua) và Off-Road.

Hệ thống treo là thanh đòn kép ở phía trước và đa liên kết ở phía sau, với lò xo không khí có thể điều chỉnh và giảm xóc thích ứng ở các giá đỡ.

Năm chế độ lái có sẵn - Normal, ICE (tăng khả năng kiểm soát và hiệu quả), Sport, Corsa (đua) và Off-Road.

Lò xo không khí cung cấp sáu cấp độ và 75mm độ cao thay đổi từ vị trí thấp nhất đến cao nhất. Ở chế độ Corsa Levante, Trofeo tự động giảm xuống mức Aero 2 thấp nhất (thấp hơn bình thường 35mm).   

Corsa cũng cải thiện phản ứng ga, tăng âm thanh và nới lỏng dây cương trong hệ thống ổn định và kiểm soát lực kéo. Sang số nhanh hơn, giảm xóc bị tắt và cài đặt dẫn động tất cả các bánh đã được thay đổi. Với chế độ truyền động mặc định gửi 100% mô-men xoắn tới trục sau, Trofeo được điều chỉnh cho phù hợp với con đường quê yêu thích của bạn.

Mặc dù có trọng tâm tương đối cao (off-road), Levante cho cảm giác lái căng, cân bằng và tự tin ở những góc cua nhanh. Maserati cho biết lốp Continental SportContact 6 dày (265/35 fr / 295/30 rr) đã được tinh chỉnh dành riêng cho Trofeo và chúng bám đường tốt.  

Vectơ mô-men xoắn (bằng cách phanh) hoạt động trơn tru để kiểm soát bánh xe dưới, hệ thống dẫn động tất cả các bánh phân phối lại mô-men xoắn đến các trục (và bánh xe) có thể sử dụng nó tốt nhất, hệ thống lái trợ lực điện chính xác và có trọng lượng, và chuyển từ số tự động tám cấp nhanh chóng. 

Tuy nhiên, tôi không phải là một fan hâm mộ của mái chèo trên cột lái (như ở đây), không phải bánh xe của chính nó.  

Hệ thống lái trợ lực điện chính xác và có trọng lượng.

Đĩa thông gió và đục lỗ cực lớn (380mm phía trước / 330mm phía sau) được kẹp bởi kẹp phanh monobloc nhôm sáu pít-tông ở phía trước và kẹp nổi bằng nhôm ở phía sau. Chúng nhanh chóng giảm tốc độ, giữ cho xe ổn định ngay cả ở những góc cua, và bàn đạp tiến lùi là một điểm cộng lớn. 

Ở tốc độ chậm hơn xung quanh thị trấn, trong một khung cảnh “bình thường” thân thiện với gia đình hơn, Trofeo lái tốt một cách đáng ngạc nhiên, mặc dù vành lớn 22 inch và lốp cam mỏng, hệ thống treo khí nén và bộ giảm chấn khéo léo để làm mọi thứ suôn sẻ. Sự biến đổi của Jekyll và Hyde của bậc cao nhất.  

Ghế thể thao phía trước chắc chắn nhưng vẫn thoải mái trên quãng đường dài, và cách bố trí công thái học rất đơn giản và thoải mái khi sử dụng. Màn hình cảm ứng "Maserati Touch Control Plus" 8.4 inch có thể được truy cập thông qua nút xoay của bảng điều khiển trung tâm, chạm (các cử chỉ kéo, cuộn, vuốt và xoay) hoặc giọng nói và giao diện hoạt động tốt.

Phán quyết

Hiệu suất Full GT ở dạng SUV năm chỗ không phải là một công thức mới, nhưng Maserati Levante Trofeo Launch Edition đã biến nó thành hiện thực một cách hoàn hảo. Không dành cho những kiểu xe rụt rè, nhút nhát, đây là một phương tiện giao thông gia đình lớn, táo bạo mang lại tính thực dụng với hiệu suất vượt trội theo yêu cầu.