Đánh giá Maserati Levante 2021: Cúp

Điều khiển một chiếc SUV khổng lồ chạy thẳng trên đường đua với vận tốc hơn 200 km / h nghe có vẻ vui nhưng thực ra cảm giác hơi sai, giống như dắt một chú voi con đi xem một buổi biểu diễn chó vậy.

Tất nhiên, đây là những thời điểm kỳ lạ, và Maserati Trofeo Levante là một chiếc xe đủ kỳ lạ - một chiếc xe gia đình sang trọng, sành điệu, đắt tiền và cũng có trái tim và linh hồn của một chiếc xe đua.

Thật vậy, trong khi những chiếc SUV hiệu suất cao ngày càng trở thành một phương tiện phổ biến, thì Levante, thực sự hoạt động tốt như một mẫu xe trước đợt cập nhật lớn này, có hiệu suất cao hơn hầu hết.

Đó là bởi vì nó có động cơ Ferrari V8 lớn dẫn động cả bốn bánh và cung cấp công suất 433kW và 730Nm giống như siêu xe.

Đó không phải là những gì bạn có thể gọi là chiếc xe của người mua Maserati điển hình, nhưng chỉ những người biết huy hiệu Trofeo tượng trưng cho điều gì - về cơ bản là sự điên rồ - mới quan tâm đến khu vực cuối thị trấn này. Nó không phải là một chiếc xe nhỏ, nhưng nó có xứng đáng với giá nhãn dán ($ 330,000) không?

Maserati Levante 2021: danh hiệu
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.8 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	—L / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$282,100

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Xin lỗi, nhưng 330,000 đô la cho bất kỳ chiếc SUV nào? Cá nhân tôi không thấy giá trị, nhưng cá nhân, như chúng tôi sẽ thảo luận bên dưới trong phần Thiết kế, tôi không thấy sự hấp dẫn.

Đó là một trong những chiếc SUV đắt nhất mà tiền có thể mua được, vượt xa những thứ như Range Rover Sport SVR (239,187 USD) hoặc thậm chí là Porsche Cayenne Turbo Coupe (254,000 USD), mặc dù chắc chắn một chiếc Ferrari đắt hơn đang trên đường đến.

Nó tốn rất nhiều tiền, và cách nó vận hành và âm thanh nhờ động cơ Ferrari cũng tốn khá nhiều đô la.

Chỉ cần vài lần nghe tiếng động cơ và cảm nhận mô-men xoắn tăng vọt là có thể hiểu tại sao ai đó lại mê chiếc xe này.

Thêm vào đó, mọi thứ bạn chạm vào trong xe, từ trong ra ngoài, đều gợi lên chất lượng cao không thể phủ nhận, cũng như một lượng lớn sợi carbon xuyên suốt.

Các tính năng khác bao gồm bánh xe đánh bóng 21 inch, màn hình cảm ứng 8.4 inch với định vị và radio DAB, đèn pha LED ma trận toàn phần và da thật Pieno Fiore đáng kinh ngạc, “điều tốt nhất thế giới từng thấy”, theo Maserati.

Ghế trước đáng yêu, chắc chắn, có sưởi và thông gió, thể thao và có thể điều chỉnh 12 hướng, với logo Trofeo thêu trên tựa đầu. Đầu xe bọc da Alcantara, vô lăng thể thao với lẫy chuyển số bằng sợi carbon, dàn âm thanh nổi Harman Kardon Premium 14 loa.

Ngay cả hàng ghế sau cũng được sưởi ấm. Nó có vẻ đắt tiền, và nó phải như vậy. Nhưng vẫn còn, 330 nghìn đô la?

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Trong khi hai chiếc Maserati được Trofeo xử lý khác - những chiếc sedan Ghibli và Quattroporte - không thể phủ nhận là đẹp, thì Levante lại không đẹp trai bằng.

Phải thừa nhận rằng nó trông rất đẹp đối với một chiếc SUV, và Trofeo gây ấn tượng - mui xe lớn với lỗ mũi, mang màu đỏ ở hai bên, sợi carbon, huy hiệu - thực sự đưa trò chơi của anh ta lên một tầm cao mới.

Nhìn chung, Levante chưa bao giờ khiến tôi thấy đẹp trai để trở thành một chiếc Maserati.

Tuy nhiên, về tổng thể, Levante chưa bao giờ khiến tôi thấy đẹp trai để trở thành một chiếc Maserati. Những người này thực sự giỏi về kiểu dáng, như bạn mong đợi từ một thương hiệu Ý cao cấp, nhưng thậm chí họ không thể làm cho một chiếc SUV trở nên quyến rũ.

Tôi đồng ý, nhìn từ phía trước thì tốt, nhưng nhìn từ phía sau thì có vẻ như họ đã cạn kiệt ý tưởng.

Tuy nhiên, tín dụng phải được trao cho thực tế rằng anh ấy cảm thấy bên trong mình đặc biệt.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Nếu bạn cần vận chuyển gấp năm người, Levante là một cách tốt để làm điều đó.

Nó có rất nhiều chỗ để đầu và vai, các ghế ngồi, dù chắc chắn ở phía trước, rất đẹp khi chạm vào và hỗ trợ, và cốp xe 580 lít có cửa hậu chỉnh điện và ghế gập.

Cốp xe cũng khá rộng rãi, với một ổ cắm 12 volt và bốn điểm đính kèm. Tuy nhiên, bạn sẽ không tìm thấy lốp dự phòng ở đó, vì vậy khả năng off-road nghiêm trọng là điều không cần bàn cãi (mặc dù có thể nó đã xảy ra nếu bạn nhìn vào những chiếc bánh xe đắt tiền đó).

Chỗ đầu vai rộng rãi, chỗ ngồi vững chãi ở phía trước, tạo cảm giác dễ chịu và nâng đỡ.

Có các túi cửa lớn ở mặt trước có chỗ cho chai và hai khay đựng cốc lớn. Thùng rác trên bảng điều khiển trung tâm trông đẹp mắt, nó được làm hoàn toàn bằng sợi carbon, nhưng nó khá nhỏ.

Ngoài ra còn có ba cổng USB, một ở phía trước và hai ở phía sau, cũng như kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Đây sẽ là lần cuối cùng Maserati nhận được một động cơ Ferrari thực sự như V3.8 tăng áp kép 8 lít này, một con quái vật la hét tốt cho 433kW và 730Nm.

Tương lai, giống như mọi nơi khác, sẽ có nhiều điện hơn và ít ồn ào hơn. Hiện tại, bất kỳ ai có thể đều có thể thưởng thức kiệt tác động cơ V8 này, cung cấp sức mạnh cho cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động bốn bánh theo yêu cầu của Maserati Q4 thông qua bộ vi sai hạn chế trượt phía sau và sử dụng hộp số tự động tám cấp.

Thời gian từ 0 đến 100 km / h là 3.9 giây đưa nó vào lãnh thổ của những gì từng được coi là siêu xe, và nó vẫn rất nhanh, với tốc độ tối đa 304 km / h ngoài sức tưởng tượng.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Mức tiết kiệm nhiên liệu chính thức được công bố cho Maserati Levante Trofeo là 13.5 lít trên 100 km, nhưng đó là điều may mắn. 

Một giá trị thực tế hơn có lẽ sẽ ở đâu đó trên 17 lít trên 100 km và chúng tôi sẽ dễ dàng vượt quá 20 lít, khiến nó chạy như điên trên đường đua.

Nhưng bạn vừa trả 330 USD cho một chiếc SUV, bạn quan tâm đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu là gì?

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Trang bị an toàn của Maserati cho Levante bao gồm sáu túi khí, camera chiếu hậu và camera 360 độ, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, điều khiển hành trình thích ứng và phát hiện điểm mù, Cảnh báo va chạm phía trước, Phát hiện người đi bộ, Hỗ trợ giữ làn đường, Người lái chủ động Hỗ trợ và Nhận dạng Biển báo Giao thông.

Levante không có xếp hạng ANCAP vì nó chưa được thử nghiệm va chạm ở đây.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Maserati cung cấp bảo hành ba năm, không giới hạn số km, nhưng bạn có thể mua gia hạn bảo hành 12 tháng hoặc hai năm, và thậm chí gia hạn bảo hành hệ thống truyền động năm thứ sáu hoặc thứ bảy.

Khi ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc rẻ hơn rất nhiều cung cấp bảo hành bảy hoặc thậm chí 10 năm, thì đó là tốc độ quá xa khiến một chiếc ô tô nhanh như vậy phải bối rối. Và nếu bạn đang mua một cái gì đó của Ý, một chế độ bảo hành tốt hơn và lâu hơn dường như là điều bắt buộc. Tôi sẽ thương lượng với người bán để họ thêm ưu đãi để được bảo hành lâu hơn.

Nếu bạn cần vận chuyển gấp năm người, Levante là một cách tốt để làm điều đó.

Maserati cho biết dịch vụ của Ghibli có "chi phí ước tính là 2700.00 USD cho ba năm sở hữu đầu tiên" với lịch trình dịch vụ 20,000 km hoặc 12 tháng một lần (tùy điều kiện nào đến trước).

Ngoài ra, "Xin lưu ý rằng những điều trên chỉ mang tính chất lịch trình bảo dưỡng theo lịch trình chính của nhà sản xuất và không bao gồm bất kỳ hạng mục tiêu hao nào như lốp, phanh, v.v. hoặc phụ phí đại lý như phí môi trường, v.v.".

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Chúng tôi đã lái cả ba chiếc Trofeo Maserati tại vòng đua Sydney Motorsport Park, và trước đó là một vòng đua mà Levante luôn có vẻ rất đẹp và đắt tiền.

Như bạn mong đợi, chiếc xe 433kW khó có thể đánh giá cao trên đường công cộng, mặc dù đã có những thay đổi thú vị theo thời gian giúp nó chuyển số nhanh và lớn.

Chỉ cần nghe thấy âm thanh động cơ đó một vài lần và cảm nhận mô-men xoắn tăng vọt để hiểu tại sao bất kỳ ai cũng yêu chiếc xe này, hoặc ít nhất là động cơ này.

Trên đường đua, Ghibli và Quattroporte dẫn động cầu sau, sử dụng cùng động cơ với Levante, chắc chắn là thú vị và điên rồ hơn khi lái, nhưng có những người đã chọn Levante là chiếc tốt nhất trong số ba chiếc, ngay cả khi đi vòng quanh.

Tôi không biết tại sao bất kỳ ai cũng muốn một chiếc SUV tốt trên đường đua, nhưng nếu đó là điều bạn muốn, tôi chắc chắn có thể giới thiệu Levante.

Không còn nghi ngờ gì nữa, hệ thống dẫn động bốn bánh theo yêu cầu, thiên về phía sau nhưng yêu cầu bánh trước trợ giúp khi cần thiết, đã tạo cho xe cảm giác an toàn và an toàn nhất ở những góc cua nhanh và chậm.

Tuy nhiên, có một cảm giác chắc chắn rằng động cơ của nó đang được yêu cầu làm việc chăm chỉ nhất để đẩy toàn bộ khối lượng đó trong không khí (mặc dù phanh của nó dường như không bao giờ mất đi, điều này thật ấn tượng khi một chiếc SUV nặng hơn hai tấn).

Trong khi động cơ V8 lớn, tuyệt đẹp muốn và muốn quay đến 7000 vòng / phút (nơi nó đập mạnh ở vạch đỏ, chờ bạn sang số nếu bạn đang ở chế độ thủ công - tôi thích điều đó), nó bắt đầu khó khăn. âm thanh ở đầu mỗi lần truyền, như thể anh ấy đang cố gắng lấy thêm oxy một cách tuyệt vọng.

Nó nghe có vẻ khác biệt so với hai chiếc Trofeo còn lại, điều này thật kỳ lạ, nhưng có lẽ chúng không ở trạng thái tốt nhất. Khối lượng đó cũng làm nó chậm lại một chút về tốc độ tối đa trên đường thẳng, nhưng nó vẫn đạt đỉnh 220 km / h một cách dễ dàng.

Động cơ cực kỳ thú vị này thực sự quá thú vị, mặc dù trên một chiếc sedan như Ghibli, nó thậm chí còn tốt hơn ...

Tôi phải nói rằng tôi thực sự bị sốc trước việc Levante Trofeo thi đấu tốt như thế nào. Đến nỗi tôi đã hỏi lại, chỉ để đảm bảo rằng mình không phát điên.

Tất nhiên, điều đó không có ý nghĩa với cá nhân tôi, và tôi không biết tại sao mọi người lại muốn có một chiếc SUV tốt trên đường đua, nhưng nếu đó là điều bạn muốn, tôi chắc chắn có thể giới thiệu Levante.

Động cơ cực kỳ thú vị này thực sự quá thú vị, mặc dù trên một chiếc sedan như Ghibli, nó thậm chí còn tốt hơn ...

Phán quyết

Maserati được xây dựng cho người mua trong một thị trường ngách khá cụ thể; người có nhiều tiền, người lớn tuổi hơn một chút và tất nhiên là người yêu thích những thứ tốt đẹp hơn trong cuộc sống và đánh giá cao phong cách, chất lượng và di sản của Ý.

Như một quy luật, họ không phải là loại người mua muốn chạy quanh trường đua như những con quỷ trên những chiếc SUV to lớn, hào nhoáng. Nhưng dường như có một thị trường thích hợp trong số những người hâm mộ Maserati và họ sẵn sàng đầu tư số tiền lớn vào những chiếc xe có huy hiệu Trofeo, như chiếc Levante này.

Nó có vẻ giống một sự sáng tạo kỳ quặc, một chiếc SUV đua với động cơ Ferrari kêu to, nhưng thật đáng ngạc nhiên, nó thực sự hoạt động.