Đánh giá: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Bạn biết đấy, hôm nay mọi người đang chơi một loại kính chiếu hậu nào đó. Chúng ta nghe ở khắp mọi nơi rằng cổ điển là “thời trang” và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Bọ cánh cứng, Fičaki, Miniji - tất cả đều tìm kiếm sự đồng cảm của khách hàng, sao chép những cảm xúc và cảm giác tuyệt vời từ thời trẻ của họ. Tuy nhiên, trước mặt chúng tôi là một chiếc xe có gia thế và bề dày lịch sử, để có thể chơi trò chơi tương tự như những chiếc xe kể trên. Nhưng anh không muốn đi. Ngay từ đầu, họ đã hiện đại hóa chiếc xe từ thế hệ này sang thế hệ khác, nhưng nó vẫn là chiếc roadster nguyên bản - nguyên bản, nhưng theo kịp thời đại.

Rõ ràng là ngay cả lần này MX-5, đã trở thành một phần của Avtomagazin, sẽ không mang lại bất kỳ thay đổi cách mạng đặc biệt nào. Đây là một thiết bị kiểm tra tiên tiến được gọi là Takumi. Được ra mắt vào năm nay tại Geneva, MX-5 Takumi được nhận biết bởi ghế bọc da màu nâu, viền lưới tản nhiệt mạ crôm, vành bánh xe được lựa chọn, điều hướng TomTom trong bảng điều khiển trung tâm, điều khiển hành trình tích hợp và một số phụ kiện mỹ phẩm bên trong. Bộ phụ kiện nói trên sẽ có giá 1.800 euro, thấp hơn nhiều so với việc bạn lắp ráp thiết bị theo bảng giá thông thường.

Nếu không, điều gì cần nhấn mạnh? Mazda chắc chắn là một chiếc xe thú vị. Nó sẽ mang lại nụ cười cho bất cứ ai yêu thích lái xe năng động. Khả năng đánh lái là một trong những tính năng nổi tiếng nhất của chiếc xe này. Hệ thống lái tuyệt vời, vô lăng nhạy, truyền tải thông tin rõ ràng và thông báo cho người lái xe về những gì đang xảy ra dưới lốp xe.

5 kilowatt và bốn xi-lanh nghe có vẻ không ấn tượng lắm phải không? Tuy nhiên, vì MX-XNUMX là một chiếc xe nhẹ và cân bằng tốt nên nó chỉ hoạt động, đặc biệt là khi được giải cứu với hộp số XNUMX cấp tuyệt vời, đúng lúc với thời gian sang số cực ngắn.

Như thường lệ, lần này với hy vọng rằng các kỹ sư phát triển của Mazda đang đọc tạp chí Avto, chúng tôi đưa ra một số mẹo để cải thiện MX-5 thế hệ tiếp theo: chúng tôi cũng muốn thấy vô lăng có thể điều chỉnh độ sâu, tựa lưng có thể điều chỉnh chính xác hơn, một chút bảo vệ tốt hơn khỏi gió và có thể nhiều hơn một inch cho độ lệch dọc của ghế.

Ngay cả sau 22 năm và ba thế hệ, MX-5 vẫn là một chiếc xe cực kỳ hấp dẫn và thú vị. Giống như bản độ nguyên bản của nó, nó vẫn gây được nhiều thiện cảm nhất bởi sự độc đáo và khả năng làm hài lòng người lái.

Sasha Kapetanovich, ảnh: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Công ty TNHH Mazda Motor Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	24.790 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	25.189 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	93kW (126 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,9 với
Tốc độ tối đa:	194 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,0l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.798 cm3 - công suất cực đại 93 kW (126 mã lực) tại 6.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 167 Nm tại 4.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 194 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 167 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.075 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.375 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.020 mm - rộng 1.720 mm - cao 1.245 mm - chiều dài cơ sở 2.330 mm - cốp xe 150 l - bình xăng 50 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rơle. vl. = 38% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 2.121 km
Tăng tốc 0-100km:	9,3s
Cách thành phố 402m:	16,6 năm ( 136 km / h)
Tốc độ tối đa:	195km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,5m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Thiết bị Takumi là một bộ phụ kiện được lựa chọn rất tốt. Giá cả phải chăng.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tay lái chính xác

chuyển động ngắn của cần số

hệ thống mái lợp nhanh chóng và hiệu quả

niềm vui lái xe

vô lăng điều chỉnh độ cao

mở cốp nhỏ

điều chỉnh độ nghiêng của ghế

phản chiếu trong hoa tiêu

bảo vệ gió kém