Ôn tập HS MG 2020

Nếu bạn cắm một chiếc máy tính vào thị trường xe hơi Úc và yêu cầu anh ấy thiết kế một chiếc xe hơi, tôi khá chắc chắn rằng anh ấy sẽ nghĩ ra một thứ gì đó giống như MG HS.

Nó có cạnh tranh trong một trong những phân khúc bán chạy nhất ở Úc không? Vâng, đó là một chiếc SUV cỡ trung. Nó có cạnh tranh về giá không? Vâng, nó rẻ một cách ấn tượng so với các sản phẩm được yêu thích trong phân khúc. Nó có được nêu rõ không? Có, nó đáp ứng hầu hết tất cả các yêu cầu khi nói đến thiết bị. Nó trông có tốt không? Vâng, nó vay mượn các yếu tố phong cách chính từ các đối thủ cạnh tranh thành công.

Bây giờ đến phần khó: còn câu chuyện này nữa không? Đúng, hóa ra là có.

Bạn thấy đấy, mặc dù MG đã đạt được những tiến bộ ấn tượng trong cách tiếp cận màu sắc theo từng con số đối với thiết kế xe hơi, bán ngày càng nhiều mẫu xe hatchback MG3 và SUV cỡ nhỏ ZS, hãng vẫn còn rất nhiều việc phải làm để được coi là một đối thủ nặng ký. cho thương hiệu Úc. người tiêu dùng.

Vì vậy, bạn có nên quan tâm đến một chiếc HS SUV? Điều này có nghĩa là tiến bộ thực sự đối với một đối thủ cạnh tranh mới chớm nở? Chúng tôi đã đến buổi ra mắt của nó ở Úc để tìm hiểu.

HS MG 2020: Вайб
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.5 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$22,100

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

HS trông khá tốt, phải không? Và tôi biết bạn đang nghĩ gì - nó trông hơi giống CX-5 với lưới tản nhiệt sáng bóng và hình dạng cong - và bạn đã đúng. Nó không là gì nếu không phải là một phái sinh.

Nó không làm hỏng vẻ ngoài, và khi một đại lý MG chỉ có ba chiếc xe cùng kiểu dáng, chắc chắn sẽ thu hút mọi người.

Ngôn ngữ thiết kế dễ chịu và phong cách đồng nhất sẽ làm hài lòng người mua.

Sự long lanh được tăng cường bởi đèn LED DRL tiêu chuẩn, đèn báo tiến bộ, đèn sương mù và bộ khuếch tán màu bạc phía trước và phía sau.

Có lẽ phần tốt nhất đối với những người mua tiềm năng của mô hình cơ sở là bạn hầu như không thể phân biệt được sự khác biệt giữa phần đế và phần trên chỉ ở vẻ ngoài. Ưu điểm duy nhất là bánh xe lớn và đèn trước LED hoàn toàn.

Bên trong tốt hơn mong đợi. Trong khi người anh em ZS nhỏ hơn của nó trông đẹp, sự lựa chọn vật liệu kém ấn tượng. Tuy nhiên, ở HS, chất lượng của viền đã được cải thiện rất nhiều, cũng như độ vừa vặn và hoàn thiện.

Vật liệu nội thất đã được cải thiện đáng kể so với ZS nhỏ hơn.

Một lần nữa, có rất nhiều bộ phận có nguồn gốc từ các nhà sản xuất ô tô khác ở đây, nhưng các lỗ thông hơi tuabin, vô lăng kiểu Alfa-Romeo, bề mặt cảm ứng mềm mại và trang trí giả da đã nâng bầu không khí lên một cấp độ cạnh tranh.

Không phải mọi thứ đều tuyệt vời. Tôi không chắc về một số nút bấm, và các miếng nhựa chèn trên bảng điều khiển trung tâm và cửa ra vào vẫn rẻ như thường. Nó có thể sẽ không làm phiền bất cứ ai nếu bạn chọn một chiếc xe cũ hơn, nhưng có nhiều tùy chọn trang trí ổn định hơn từ những người chơi phổ biến hơn.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

HS, như bạn mong đợi từ hầu hết các mô hình cỡ trung, không phải là mối quan tâm nhiều. Khả năng quan sát phía trước và phía sau khá tốt nhờ gương chiếu hậu bên lớn và cửa sổ mở. Điều chỉnh cho người lái xe cũng là tốt. Bạn sẽ bỏ qua việc điều chỉnh ghế lái bằng điện, nhưng bạn sẽ nhận được một cột lái có thể điều chỉnh bằng ống lồng.

Hạ cánh cao và độ thoải mái của ghế ngồi ở mức trung bình. Không tốt cũng không đặc biệt xấu.

Các đường viền giả da trên ghế ngồi, bảng điều khiển và cửa ra vào đơn giản và dễ lau chùi, nhưng có cảm giác mỏng ở những chỗ.

Sự khó chịu chỉ là khả năng điều khiển điều hòa thông qua màn hình. Không có nút vật lý. Nó đặc biệt ồn ào và chậm khi bạn đang lái xe.

Để chứa đồ, hành khách phía trước có giá để chai và hộp đựng đồ ở cửa, hai giá để cốc lớn ở bảng điều khiển trung tâm với điện thoại hoặc lỗ cắm chìa khóa, bảng điều khiển tay vịn điều hòa có thể điều chỉnh độ dài và một khay nhỏ với hai cổng USB và 12 volt chỗ thoát.

Hành khách phía sau có được không gian tốt. Tôi muốn nói rằng nó ngang bằng với Kia Sportage trong bài kiểm tra gần đây của tôi. Tôi cao 182 cm, có đầu và chỗ để chân sau ghế lái. Ghế có thể hơi nghiêng về phía sau và trang trí giống như trên ghế trước.

Hành khách ngồi phía sau thoải mái có lỗ thông hơi điều chỉnh kép và hai cổng USB, vì vậy chắc chắn không bị lãng quên.

Không gian thân cây là tốt, nhưng không có gì đặc biệt cho phân khúc này (đã hiển thị biến thể quốc tế).

Cốp xe là 463 lít (VDA), gần như ngang ngửa với Kia Sportage (466 lít) và ngang ngửa, nhưng không phải là nổi bật đối với phân khúc này. Sàn cốp cao giúp bạn dễ dàng lấy đồ nhẹ nhưng khó lấy đồ nặng. Excite có một cửa sau điện - hơi chậm, nhưng là một tính năng tuyệt vời.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Đây là điều cuối cùng sẽ dẫn khách hàng đến với HS và không gì khác. Chiếc SUV hạng trung này có giá cực kỳ rẻ so với phân khúc của nó.

MG có nhãn dán HS với giá trả phòng $ 30,990 cho Vibe cấp nhập cảnh hoặc $ 34,490 cho thông số cao nhất (hiện tại) Excite.

Không có nhiều sự khác biệt giữa hai loại và nói chung, thông số kỹ thuật phù hợp với hầu hết các mục trong danh sách kiểm tra của chúng tôi.

Cả hai thông số kỹ thuật đều có màn hình cảm ứng 10.1 inch ấn tượng và cụm công cụ bán kỹ thuật số trông thực sự ấn tượng, mặc dù bạn có thể biết các góc đã bị cắt ở đâu. Bộ xử lý cho phần mềm đa phương tiện rất chậm và chất lượng màn hình ở mức trung bình, có hiện tượng chói và bóng mờ. Excite có điều hướng tích hợp, nhưng bạn sẽ không bỏ lỡ nó. Nó rất chậm.

Màn hình đa phương tiện trông sáng sủa và có tất cả các tính năng mà bạn mong đợi, nhưng hơi chậm và khó sử dụng khi lái xe.

Cả hai phiên bản cũng được trang trí bằng da giả trong suốt, radio kỹ thuật số, đèn LED DRL, camera lùi với các vạch hướng dẫn và bộ an toàn đầy đủ (cuộn đến phần An toàn để tìm hiểu đó là những gì).

Tất cả những điều này đối với mức giá của một mô hình cơ sở RAV4, Sportage hoặc Hyundai Tucson là giá trị không thể phủ nhận cho dù bạn có làm thế nào đi chăng nữa.

Excite chỉ bổ sung đèn pha LED, bánh xe hợp kim 1 inch lớn hơn 18 inch, chế độ lái thể thao, cửa hậu chỉnh điện, gạt mưa tự động, hệ thống định vị chậm và gói chiếu sáng xung quanh. Không có gì cần thiết ở đây, nhưng một bước tăng giá nhỏ cũng không vi phạm phương trình chi phí.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

HS cũng đánh dấu vào đây. Nó chỉ có sẵn với một động cơ và có vẻ đẹp trên giấy tờ.

Đây là động cơ 1.5 xi-lanh tăng áp 119 lít công suất 250 kW / XNUMX Nm. Nó chỉ dẫn động bánh trước (không có kiểu dẫn động tất cả các bánh tại thời điểm này) thông qua hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp.

MG cũng đánh dấu dưới mui xe, nhưng có một hoặc hai khó khăn khi nói đến việc lái xe ...

Nghe có vẻ hiện đại như bất kỳ đối thủ châu Âu nào, nhưng có một số vấn đề mà chúng tôi sẽ đề cập trong phần lái xe.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

MG cho biết HS sẽ tiêu thụ 7.3 lít trên 100 km trên chu trình kết hợp. Ngày lái xe của chúng tôi không phải là một buổi biểu diễn công bằng và chúng tôi đã lái nhiều xe nên chưa thể cung cấp cho bạn một con số thực tế.

Với động cơ dung tích nhỏ và nhiều tỷ số truyền, chúng tôi hy vọng nó ít nhất có thể đánh bại các đối thủ cạnh tranh 2.0 lít không tăng áp cũ hơn.

HS có bình xăng 55 lít và yêu cầu xăng không chì hạng trung cao cấp với chỉ số octan là 95.

Nó như thế nào để lái xe? 5/10

Thật không may, HS đã chứng minh rằng điều hiển nhiên là dễ dàng như thế nào khi mất hàng chục năm tích lũy quá trình cải tiến lái xe từ các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc.

Mọi thứ thoạt đầu có vẻ tốt với tầm nhìn và tay lái tốt, nhưng mọi thứ nhanh chóng đổ bể.

Điều đầu tiên tôi nhận thấy trong chu trình lái xe của mình là sự thiếu phản hồi rõ rệt mà tôi nhận được từ chiếc xe. Bánh trước dường như không có cảm giác lái và có trọng lượng không phù hợp ở các tốc độ khác nhau. Hầu hết những người lái xe tốc độ chậm trong thành phố sẽ không bận tâm đến sự nhẹ nhàng của nó, nhưng có thể nhận thấy sự do dự của nó ở tốc độ.

Động cơ 1.5 lít thiếu sức mạnh, nhưng việc vắt kiệt nó trở thành một vấn đề. Không giống như các động cơ turbo công suất thấp cạnh tranh như Honda, mô-men xoắn cực đại không đạt đến 4400 vòng / phút và bạn nhận thấy độ trễ khi đợi đủ giây để công suất hiển thị sau khi bạn nhấn bàn đạp khởi động.

Đường truyền cũng không ổn định. Đó là một ly hợp kép, vì vậy nó có thể nhanh chóng đôi khi và cho bạn cảm giác chuyển số tốt khi sang số, nhưng rất dễ bắt.

Nó thường sang số sai, và đôi khi nó sẽ rung khi chuyển số, đôi khi dường như không có lý do. Nó cũng thay đổi bánh răng từ từ khi bạn nhấn ga.

HS không có năng lực lái xe như các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc.

Phần lớn điều này có thể là do hiệu chuẩn. Có vẻ như MG có tất cả các bộ phận để cung cấp cho HS một hệ thống truyền động hiện đại, nhưng họ đã không dành thời gian để làm cho chúng hoạt động tốt với nhau.

Chuyến đi là một túi hỗn hợp. Nó cực kỳ mềm mại, mang lại cảm giác thoải mái khi vượt qua những va chạm lớn và cabin rất yên tĩnh ngay cả trên những con đường sỏi đá gồ ghề hơn, nhưng nó tỏ ra hơi không ổn định và chao đảo khi va chạm nhỏ.

Sự mềm mại là sự rơi xuống của nó khi va chạm khi lực phục hồi ném chiếc xe vào không khí. Điều này có nghĩa là trên những con đường có nhiều thay đổi về độ cao, bạn sẽ liên tục nảy.

Việc xử lý gặp khó khăn do sự kết hợp của các yếu tố: tay lái mơ hồ, hệ thống treo mềm và kích thước lớn của một chiếc SUV hạng trung, khiến chiếc xe này khó có thể lái thú vị trên những con đường nông thôn.

Tôi sẽ nói rằng HS là một người bạn đồng hành xứng đáng cho phần hành trình xa lộ của chúng tôi, với hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và một chuyến đi êm ái giúp bạn dễ dàng vượt qua quãng đường dài.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

7 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Bất kể bạn chọn thông số kỹ thuật nào, HS sẽ nhận được một gói an toàn chủ động hoàn chỉnh. Đó là một bước tiến lớn so với ZS nhỏ hơn, vốn không có kết quả tốt khi ra mắt ở Úc và chỉ có bốn sao an toàn ANCAP. 

Tuy nhiên, lần này tình hình đã được cải thiện đáng kể: HS nhận được xếp hạng ANCAP năm sao tối đa nhờ tính năng phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn (AEB - phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp ở tốc độ lên đến 64 km / h và vật thể di chuyển ở tốc độ lên đến 150 km / h), tiếp tục giúp làn đường với cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, kiểm soát hành trình chủ động và nhận dạng biển báo giao thông.

Đây là một tập hợp ấn tượng và bạn có thể tắt từng tính năng riêng lẻ trong hệ thống phương tiện nếu nó làm phiền bạn.

Hành trình chủ động đã giữ khoảng cách an toàn và hoạt động tốt trong quá trình lái thử của chúng tôi. Điều duy nhất cần lưu ý là nó dường như liên tục làm phiền bạn và bộ phận hỗ trợ giữ làn đường sẽ chuyển cụm đồng hồ kỹ thuật số sang màn hình an toàn nếu bạn di chuyển ra rìa làn đường và không đưa nó trở lại màn hình đó ở nơi bạn đã ở. trước. . Khó chịu.

Sáu túi khí là tiêu chuẩn và đèn pha LED trên Excite được chào đón trên những con đường tối. HS có ba điểm gắn cáp trên cùng và hai điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX ở hàng ghế sau.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

MG bảo hành các phương tiện của mình bằng chiến lược thành công đã được thử nghiệm và thực sự của Kia, cung cấp bảo hành bảy năm mà những người bán bút chì tại các thương hiệu chính thống sẽ không cung cấp.

Nó có số dặm không giới hạn trong bảy năm và bao gồm hỗ trợ bên đường trong suốt thời gian.

Cần bảo dưỡng mỗi năm một lần hoặc mỗi 10,000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. MG vẫn chưa công bố giới hạn giá cả cho dịch vụ, nhưng hứa hẹn nó sẽ sớm được tung ra.

Phán quyết

MG đã chế tạo HS để trang bị nhiều tính năng nhất có thể với mức giá cực kỳ hấp dẫn.

Nó chắc chắn là khó khăn khi nói đến việc lái xe, giả sử rằng thương hiệu không dành thời gian để làm cho tất cả những phần đó hoạt động tốt với nhau, nhưng cuối cùng nó sẽ không theo đuổi những khách hàng tiềm năng đã yêu thích phong cách và tính năng của nó. các trung tâm đại lý.

Nếu có bất cứ điều gì, HS thể hiện sự tiến bộ rõ ràng của MG so với ZS, nhưng vẫn còn phải xem liệu thương hiệu có thể chuyển thành công đó thành doanh số bán hàng thấp hơn từ các đối thủ cạnh tranh chính hay không.