Đánh giá Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Các sự kiện toàn cầu có nghĩa là bạn có thể đã bỏ lỡ nó, nhưng Nissan Navara N-Trek Warrior đã trở thành một trong những câu chuyện thành công về ô tô lớn nhất của năm 2020.

Là đứa con tinh thần của các kỹ sư ô tô nổi tiếng ở Melbourne, Premcar, Warrior ban đầu đã bán hết gần như ngay lập tức, gây ấn tượng với người mua và giới phê bình với kiểu dáng ấn tượng và nâng cấp khung gầm off-road.

Tất nhiên, với MY21 Navara được cập nhật mạnh mẽ - bản cập nhật lớn thứ hai kể từ khi dòng D23 ra mắt vào năm 2014 - chắc chắn sẽ xuất hiện một phiên bản mới của Warrior với khả năng 4x4 thậm chí nhiều hơn để phù hợp với kiểu dáng cập nhật và thông số kỹ thuật tốt hơn của nó.

Những người mua tiềm năng Ford Ranger Raptor và Toyota HiLux Rugged X có nên suy nghĩ kỹ trước khi ký vào dòng xe không?

Nissan Navara 2022: PRO-4X (4X4)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.3 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	8.1l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$69,990

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Rộng và lực lưỡng, với chiều dài hơn 90mm, chiều rộng hơn 45mm và chiều cao hơn 40mm so với PRO-4X thông thường, Warrior trông như một phần, được hỗ trợ bởi mui xe và lưới tản nhiệt Titan toàn thị trường Hoa Kỳ. nó làm hỏng đáng kể diện mạo của Nissan. Đồng thời, chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên - 3150 mm.

Rộng và cơ bắp, Warrior trông giống một phần.

Tuy nhiên, các nhãn dán có cảm giác hơi thô sơ và trang nhã, và tấm nền màu đỏ có thể không phù hợp với sở thích của mọi người, nhưng Warrior đạt được chính xác những gì khán giả mục tiêu của nó mong đợi - nổi bật so với các lớp học giả thông thường.

Mặt trước hình khối hơn này được kết hợp với một bồn tắm cao hơn, hoạt động tốt với trung tâm cũ.

Nhóm thiết kế của Nissan cũng đã có một bản cập nhật mạnh mẽ như vậy đối với kiểu dáng rụt rè của D2014 23. Mặt trước hình khối hơn này được kết hợp với một bồn tắm cao hơn, hoạt động tốt với trung tâm cũ. Kết quả cuối cùng có nghĩa là MY22 Navara đã trông hiện đại trong suốt những năm qua ... cho đến khi bạn bị cuốn hút.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Về cơ bản, không có gì sai với cabin của Warrior, kể cả vào năm 2022.

Mặc dù không giống như hang động, nhưng cabin chắc chắn đủ rộng rãi, với chỗ ở phía trước cho hầu hết mọi người nhờ có chỗ để đầu, vai và chân rộng rãi. Nếu bạn thấp hơn, túi khí của người lái cũng có chiều cao nâng lên, có nghĩa là chúng không cần phải ló ra sau đường mui xe cồng kềnh đó. Thật tệ là ghế hành khách không vừa.

Ghế đệm êm ái giúp bạn cảm thấy thoải mái ngay cả hàng giờ sau khi bạn đã ngồi vào chúng và đi trên các đường đua 4 × 4 là minh chứng thêm cho độ tin cậy trong thiết kế và thực thi của chúng.

Trong khi cabin không có hang động, nó chắc chắn đủ rộng.

Bảng điều khiển quen thuộc rất đơn giản và truyền thống, nhưng được suy nghĩ kỹ càng, với hầu hết các thiết bị đóng cắt được điều khiển bằng các nút bấm kiểu cũ thay vì ẩn trong màn hình cảm ứng quái quỷ. Thông gió dễ tìm và dễ tìm, các dụng cụ rõ ràng và hấp dẫn, và cũng có nhiều không gian lưu trữ. Chúng tôi cũng là những người hâm mộ vô lăng ba chấu thể thao.

Tìm vị trí lái phù hợp không khó đối với hầu hết mọi người, mặc dù cột lái chỉ điều chỉnh theo chiều cao (vì vậy không có tầm với), trong khi tầm nhìn vẫn khá tốt xung quanh, kết quả của cửa sổ bên sâu và tầm nhìn toàn cảnh tiêu chuẩn tuyệt vời. Máy ảnh. Sau đó là một lợi ích như vậy, cho dù đó là di chuyển xung quanh các tảng đá trong bụi rậm hoặc thương lượng một cuộc tranh giành sáng thứ Bảy điển hình trong bãi đậu xe siêu thị.

Tuy nhiên, không chỉ thiếu hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng mà còn bộc lộ những thiếu sót của Navara. Thiết kế bảng điều khiển trông có vẻ lỗi thời so với một số đối thủ mới hơn của Nissan, ngay cả những loại có giá rẻ hơn Warrior vài lần, như GWM Ute Cannon. Nó trông cũng không giống một chiếc xe tải và không có gì ngoài tay vịn gắn trụ (và tất nhiên là nó ở trên cao) ngăn cách thiết kế bảng điều khiển này với một chiếc xe du lịch thông thường.

Ghế mềm cung cấp sự thoải mái ngay cả hàng giờ sau khi chúng đã được ngồi.

Trái ngược hoàn toàn với vẻ ngoài hung hãn, mọi thứ bên trong trông hơi pháo hoa, điều này không giúp được gì bằng logo thêu trên tựa đầu. Chúng tôi sẵn sàng đặt cược rằng không phải tất cả những người đam mê off-road đều thích thú với đồ may rủi.

Nissan đã thiết kế lại phần lưng ghế sau và đệm lưng trong quá trình nâng cấp, và chúng tôi không thể mắc lỗi ở hàng ghế thứ hai. Một lần nữa, nó không phải là rất rộng rãi, nhưng sự vừa vặn và hoàn thiện là ổn, tầm nhìn tốt, có các tiện nghi hữu ích như bệ tỳ tay trung tâm với giá để cốc và lỗ thông hơi cho hành khách phía sau, và việc ra / vào được tạo thuận lợi bởi những tay cầm trên các trụ.  

Bản nâng cấp của MY21 D23 hứa hẹn, cùng với những thay đổi khác, cải thiện khả năng cách ly tiếng ồn và khung gầm cứng hơn và mạnh hơn để giảm tiếng ồn / độ rung / độ khắc nghiệt của đường truyền. Lần này, những lời chỉ trích đó dường như ít rõ ràng hơn, có nghĩa là việc di chuyển trên Warrior ít mệt mỏi và mệt mỏi hơn bất kỳ chiếc Navara nào trước đây. Chúng tôi sẽ không tranh luận rằng Nissan hiện là hãng dẫn đầu trong phân khúc, nhưng những người lo lắng và bồn chồn trước đây giờ đã ít hơn.

Chúng tôi thích vô lăng ba chấu thể thao.

Ở phía sau, sàn chở hàng Warrior có chiều dài 1509mm, chiều cao 1469mm, rộng 1560mm ở mức sàn và 1490mm ở mức trên cùng, và chiều rộng vòm bánh xe được đánh giá là 1134mm. Độ mở cửa sau là 1360 mm và chiều cao tường tổng thể là 519 mm. Thông tin hữu ích cần biết.

Cuối cùng, trục sau được tăng cường và thân xe lớn hơn và được trang bị các móc lắp phẳng, dẫn đến tăng trọng tải. GVM (trọng lượng toàn bộ xe) tăng từ 100 kg lên 3250 kg, và tổng trọng lượng là 5910 kg. Trọng tải là 952 kg (xe) và 961 kg (cơ khí), trọng lượng lề đường là 2289 kg (người) và 2298 kg (xe), và lực kéo là 3500 kg (có phanh) và 750 kg (không có phanh), tải trọng tối đa trên thanh kéo là 350 kg.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Không phạm lỗi. N-Trek Warrior trước đó (2019/2020) là phiên bản lặp lại tốt nhất của Navara ở dạng hiện tại mà bạn có thể mua, mang lại cho nó một nét tinh tế off-road mà các mẫu xe thông thường không có trong khi bằng cách nào đó che giấu hiệu suất trên đường đáng thất vọng của chúng. động và tinh vi. Tiếng ồn và sự lung lay của hệ thống treo không ảnh hưởng nhiều khi lái xe XNUMXWD.

Khoảng thời gian này, Premcar đang xây dựng dựa trên những tiến bộ mà Navara facelift năm 2021 mang lại, bao gồm cải thiện độ cứng của khung gầm, hệ thống treo, các biện pháp giảm tiếng ồn / độ rung / dây đai, sự thoải mái và an toàn. Đó là một chương trình kỹ thuật 12 tháng mở rộng ở Melbourne.

Nissan cũng chế tạo MY22 Warrior xung quanh PRO-4X được trang bị tốt hơn, thông số kỹ thuật tốt hơn (từ $ 58,130 không bao gồm chi phí đi lại bằng tay / $ 60,639 mỗi xe) giờ đây lớp N-Trek cũ đã đi vào lịch sử, tương đương với Wildtrak và Rogue so với Ranger và HiLux tương ứng.

Vì vậy, giá hiện đã tăng lên 4500 đô la để bắt đầu từ 67,490 đô la trước khi đi trước cho Warrior và 69,990 đô la ORC trước cho xe Warrior, đây sẽ là sự lựa chọn của đại đa số người mua.

Vậy Warrior Premium trị giá 9360 USD mang lại cho bạn điều gì?

Đối với những người hâm mộ 4x4 rất nhiều. Bí quyết nâng cấp kỹ thuật Premcar, dành cho người mới bắt đầu. Ngoài ra, còn có thanh cuộn trước safari tương thích với tời tích hợp thanh đèn, gù dành riêng cho Warrior, tấm trượt lớn và dày giúp bảo vệ động cơ tốt hơn, lốp Cooper Discoverer All Terrain AT3 275 / 70R17 (bao gồm cả hợp kim nhẹ dự phòng) ), tổng trọng lượng xe tăng 100 kg (hiện tại là 3250 kg), khoảng sáng gầm 260 mm (lên đến 40 mm, với lò xo và lốp lần lượt là 15 mm và 25 mm), rãnh xe rộng hơn 30 mm (lên đến 1600 mm) , hệ thống treo được thiết kế lại với các mức lò xo và giảm xóc mới giúp cải thiện cả khả năng xử lý và sự thoải mái khi đi xe), và một thanh cản lớn hơn và cao hơn để giảm độ cứng khi di chuyển của hệ thống treo hoàn toàn.

So với chiếc xe tải cũ, góc tiếp cận của Warrior 2.0 đã cải thiện bốn độ (thành 36 °), nhưng góc thoát lại giảm 0.8 ° (xuống 19.8 °) do lốp dự phòng cỡ lớn này. Góc dốc được đánh giá là 26.2 °, tốt hơn 3.3 °.

Như với tất cả các mẫu PRO-4X, trong khu vực an toàn, bạn sẽ tìm thấy Phanh khẩn cấp tự động (AEB), Cảnh báo va chạm phía trước, Cảnh báo chệch làn đường, Can thiệp làn đường thông minh, Cảnh báo điểm mù, Màn hình quan sát xung quanh với các đối tượng phát hiện chuyển động, off-road giám sát, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ chùm sáng cao và cần gạt nước mưa, cùng nhiều tính năng khác.

Tuy nhiên, lưu ý rằng hệ thống kiểm soát hành trình thiếu các tính năng thích ứng, một dấu hiệu cho thấy Navara đã già đi.

Pro-4X Warrior có màn hình cảm ứng trung tâm 8.0 inch nhỏ.

Màn hình cảm ứng trung tâm 8.0 inch nhỏ cũng vậy, mặc dù nó có camera quan sát xung quanh 360 độ hình mắt chim và kết nối Apple CarPlay / Android Auto, cũng như hệ thống đèn LED hoàn chỉnh, khởi động / vào cửa không cần chìa khóa, một công cụ Cụm 7.0 inch Ngoài ra còn có điện thoại Bluetooth với phát trực tuyến âm thanh, radio kỹ thuật số, định vị vệ tinh, điều hòa nhiệt độ, ghế bọc da, cửa sổ sau trượt điện và kính riêng tư phía sau.

Vì vậy, liệu Warrior có phải là một giá trị tốt? Chà, với khả năng off-road cao hơn, vốn đã cải thiện rõ rệt hiệu suất của Premcar so với Navara PRO-4X thông thường, câu trả lời chắc chắn phải là có. Và hãy nhớ rằng Raptor đắt hơn $ 10k, mặc dù Ranger cung cấp nhiều bộ dụng cụ hơn ở mức giá này.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Một khu vực mà cả Warrior và Navara MY21 dường như không thay đổi là đằng sau mõm nổi bật đó. Đó là động cơ bốn xi-lanh 23L YS2298DDTT tăng áp kép 2.3cc giống như trước đây.

Premcar cũng đã không chạm vào bất cứ thứ gì bên dưới mui xe của Warrior, có nghĩa là nó có công suất và mô-men xoắn hoàn toàn giống nhau, đạt cực đại 140kW tại 3750 vòng / phút và 450Nm trong khoảng từ 1500 vòng / phút đến 2500 vòng / phút. Tỷ lệ công suất trên trọng lượng khoảng 61 kW / tấn, tùy thuộc vào hộp số.

Nói về điều này, nó dẫn động cả bốn bánh thông qua hộp số sàn sáu cấp hoặc tự động chuyển đổi mô-men xoắn bảy cấp. Như với tất cả các xe Navara gần đây với động cơ này, có chế độ Chọn người lái cung cấp cài đặt Thể thao / Off-Road / Tow / Normal.

Phiên bản Warrior 4 × 4 bao gồm hộp số chuyển động bốn bánh (4WD) phạm vi kép với lựa chọn hệ dẫn động bốn bánh điện tử bao gồm hệ dẫn động cầu sau 4 × 4, dải cao 2 × 4 và dải thấp 4 × 4 . . Ngoài ra còn có bộ vi sai hạn chế trượt Nissan Active Brake.

Như trước đây, Navara có hệ thống treo trước xương đòn kép và hệ thống treo sau đa liên kết năm điểm với lò xo cuộn. Trong số các đối thủ hiện tại, chỉ Ranger Raptor có thiết kế phần đuôi xe tương tự.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Theo số liệu nhiên liệu kết hợp chính thức, Warrior có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7.5 l / 100 km với hộp số sàn và 8.1 l / 100 km với hộp số tự động, trong khi lượng khí thải carbon dioxide lần lượt là 197 gam / km và 213 g / km.

Với bình nhiên liệu chứa được 80 lít dầu diesel, dự kiến ​​sẽ đi được trung bình 1067 km giữa các lần đổ xăng ở phiên bản số sàn hoặc 988 km đối với phiên bản số tự động.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Đồng phục hiện tại của Navara đã trải qua một chặng đường dài kể từ năm 2014.

Tuy nhiên, trong khi các bản cập nhật thường xuyên đã cố gắng so sánh với những người dẫn đầu đẳng cấp như Ranger về cảm giác lái và sự thoải mái khi lái xe, thì chưa có mẫu xe nào trong số họ đạt được thành tích.

Với trọng tâm là khả năng off-road, PRO-4X Warrior mới dường như gần gũi hơn bất kỳ chiếc nào khác.

Đồng phục hiện tại của Navara đã trải qua một chặng đường dài kể từ năm 2014.

Lốp xe, lò xo và bộ giảm chấn được cải tiến, kết hợp với nền tảng vững chắc hơn, hệ thống treo được thiết kế lại và cải thiện khả năng khử âm thanh được chia sẻ chung cho tất cả các mẫu MY21, giúp Navara ít rung lắc hơn trên đường gập ghềnh đồng thời giảm tiếng ồn truyền đến cabin. Ngay cả động cơ diesel tăng áp kép 2.3 lít cũng cho cảm giác êm hơn trước.

Giờ đây, với sự lựa chọn thuận tiện và hiệu quả giữa các chế độ Bình thường hoặc Thể thao, Chiến binh trong vỏ bọc tự động (như đã được thử nghiệm) sẽ ra khỏi đường đua nhanh hơn so với sức mạnh ít ỏi của nó, duy trì trong một dải mô-men xoắn chặt chẽ để giữ cho mọi thứ di chuyển khá nhanh. Nó không cảm thấy thô hoặc căng, phản ứng đáng ngạc nhiên với bàn đạp ga ở tốc độ và lắng xuống một tiếng ồn xa khi di chuyển ở tốc độ đường cao tốc.

Pro-4X Warrior ít bị rung cơ thể hơn trên đường gập ghềnh.

Chúng tôi chưa bao giờ có cơ hội thử nghiệm nó trong môi trường đô thị, nhưng trên những con đường nông thôn xung quanh Coffs Harbour, màn trình diễn đủ để đáp ứng nhu cầu của hầu hết mọi người.

Tuy nhiên, lập trường hiếu chiến của Warrior phải phù hợp với sức mạnh nhiều hơn ở mức giá này và điều đó sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn khi Rangers trang bị động cơ V6 trở thành xu hướng phổ biến vào cuối năm 2022. Chúng tôi mong chờ một số phiên bản mạnh mẽ hơn trong tương lai không xa.

Trong khi vẫn bám sát mặt đường, tay lái của Navara nhẹ nhàng dễ chịu, nếu hơi buồn tẻ, vì nó đi theo đường rẽ một cách trung thực mà không có cảm giác cồng kềnh hoặc cồng kềnh, nhưng cung cấp rất ít phản hồi hoặc đầu vào. Điều này khá chấp nhận được đối với một chiếc xe tải 4x4 thiên về địa hình. Xem xét mục đích chế tạo những chiếc lốp dành cho mọi địa hình này, cũng như khoảng sáng gầm 260mm và trọng tâm cao hơn mà lực nâng hệ thống treo mang lại, khả năng xử lý của Warrior ở những góc hẹp hơn - và trong mưa tầm tã - rất bình tĩnh và có kiểm soát.

Vẫn bám đường, tay lái của Navara nhẹ nhàng dễ chịu, nếu hơi buồn tẻ.

Bạn sẽ không nghĩ rằng mình đang lái một chiếc Ranger, chứ đừng nói đến một chiếc xe du lịch, nhưng đồng thời, không có gì nặng nề hay nặng nề về nó. Warrior cảm thấy tốt.

Điều tương tự cũng được áp dụng cho khả năng vượt qua các va chạm trên đường của Nissan, mà không có những chuyển động lắc lư và cầu kỳ đã xảy ra với các mẫu xe trước đó. Chỉ trên một miếng bitum gấp nếp đặc biệt trong ví dụ không tải của chúng tôi, một số nhấp nháy bên của phần thân mới trở nên đáng chú ý. Chúng tôi gọi đó là chiến thắng.

Ngoài đường, Warrior tỏa sáng, điều hướng những con đường sâu, những đoạn đường nghiêng có góc nhọn, một vài con lạch di chuyển nhanh và con đường bùn lầy thỉnh thoảng bị xáo trộn một cách dễ dàng.

Off-road, Warrior đã tỏa sáng.

Quá trình chuyển đổi từ 4x2 sang 4x4 High được thực hiện bằng một thao tác xoay núm đơn giản, việc kích hoạt xuống dốc hiệu quả đáng yên tâm chỉ bằng một lần nhấn nút và lựa chọn 4x4 Low làm nổi bật khả năng thu thập thông tin được xác định của Navara, với rất nhiều nỗ lực từ phiên bản 2.3- tăng áp kép lít cho sức mạnh. Điều này có thể biến một kẻ nghiệp dư trở thành một tay bụi đời thành một chuyên gia, và ít nhất trong thời đại ngày nay, mồ hôi khó có thể ra được. Công nghệ bên dưới thực hiện tất cả các công việc khó khăn.

Rõ ràng, trong hơn tám năm qua, các kỹ sư Nissan đã mài giũa khả năng off-road của D23; Các mod Premcar đã nâng cấp chúng lên một cấp độ tiếp theo tốt đẹp.

Như chúng tôi đã nói trước đó. Warrior là mẫu xe tốt nhất của Navara để đi đường dài ... cả trong và ngoài đường.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Navara đã nhận được đánh giá thử nghiệm va chạm Euro NCAP tối đa năm sao, nhưng điều này đáp ứng các tiêu chí đánh giá năm 2015, ít nghiêm ngặt hơn chế độ thử nghiệm ngày nay, vì vậy có khả năng cao là Warrior sẽ không phải là tốt nhất trong lớp nếu nó được thử nghiệm. trong thời của chúng ta. Một lần nữa, tuổi tác là một vấn đề.

Hệ thống an toàn bao gồm bảy túi khí (hai bên trước, hai bên, rèm và các yếu tố SRS cho đầu gối của người lái), AEB, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, can thiệp làn đường thông minh, cảnh báo điểm mù, tầm nhìn giám sát xung quanh với phát hiện đối tượng chuyển động, off-road màn hình, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ gầm cao và gạt mưa cảm biến.

Chúng được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng với chức năng phân phối lực phanh và hỗ trợ phanh khẩn cấp, cũng như các thiết bị kiểm soát độ bám đường và ổn định.

Để giúp bạn đến nơi cần đến, Warrior cũng được trang bị hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát độ lắc của xe kéo, kiểm soát xuống dốc và khóa vi sai cầu sau điện tử.

Lưu ý rằng trong khi phanh trước là đĩa, phanh sau sử dụng tang trống và điều khiển hành trình thích ứng không có sẵn. Xương của chiếc Navara này hiện đang thực sự phát triển cùng nhau.

Ba điểm neo ghế trẻ em nằm phía sau lưng ghế sau, cũng như các điểm neo ISOFIX ở cả hai đệm phía sau bên ngoài.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Nissan Australia đang cung cấp dịch vụ giới hạn trong tối đa sáu năm. Giá dao động từ $ 502 đến $ 783 cho mỗi dịch vụ, tùy thuộc vào số dặm.

Giống như tất cả các Navara, khoảng thời gian phục vụ của Warrior là 12 tháng hoặc 20,000 km.

Giống như tất cả các Navara, Warrior có khoảng thời gian bảo hành là 12 tháng hoặc 20,000 km và bạn cũng được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, đây là mức bình thường hiện nay.

Phán quyết

Chiến binh N-Trek ban đầu là một thứ gì đó khác thường. Tự tin, có năng lực và vẻ ngoài lạnh lùng, anh vượt lên trên sự tầm thường của Navara cũ. Không có gì ngạc nhiên khi Nissan không gặp khó khăn khi bán chúng.

Hiệu suất theo sau của Premcar đã tốt hơn từng bước, thắp sáng cầu chì cả trên đường và địa hình trong khi tận dụng những tiến bộ đạt được nhờ sự thay đổi đáng kể.

Kết quả cuối cùng là một chiếc Navara thậm chí còn tuyệt vời hơn mà những người mua tập trung vào địa hình có thể dựa vào để thực sự cung cấp cho các nhà lãnh đạo đẳng cấp như Raptor đắt tiền hơn. Sự khéo léo bổ sung của người Úc làm cho Warrior 2.0 nổi bật theo đúng nghĩa đen.

Dựa vào đó, hãy tưởng tượng Premcar có thể làm được gì với kiểu dáng hiện đại hơn và động cơ mạnh mẽ hơn! Trong số Raptor, Rugged X và những người khác, có một kẻ thù đáng gờm.