Đánh giá Peugeot 3008 2021: GT Line

Peugeot 3008 đầy phong cách đã là một thiết kế yêu thích của tôi từ rất lâu rồi. Khi tôi lần đầu tiên nhìn thấy nó tại Paris Motor Show vài năm trước, tôi đã tin rằng Peugeot sẽ kéo một chiếc Subaru vào chúng tôi và tạo ra một phiên bản sản xuất xấu xí.

Hóa ra tôi đang xem chiếc xe sản xuất.

Sắp có một đợt nâng cấp, nhưng tôi vẫn khẳng định 3008 là một trong những chiếc SUV cỡ trung bị đánh giá thấp nhất trên thị trường. Đó một phần là lỗi của Peugeot khi đặt giá nhãn dán quá cao nhưng cũng có thể do người Úc dần dần yêu xe Pháp.

Peugeot 3008 2021: Dòng GT
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$35,800

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

3008 hỏi rất nhiều bạn - 47,990 USD, hóa ra là rất nhiều tiền cho một chiếc SUV cỡ trung. Rất nhiều tiền cho một chiếc SUV lớn hơn. Kia Sorento có phong cách tương tự nhưng lớn hơn nhiều đi kèm với nhiều trang bị cho cùng một số tiền.

Tuy nhiên, bạn không sao với số tiền của mình, danh sách thiết bị tiêu chuẩn bao gồm, hợp kim 19 inch, kiểm soát khí hậu hai vùng, ánh sáng xung quanh nội thất, camera trước và lùi, ra vào và khởi động không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe trước và sau, điều khiển hành trình chủ động, bảng điều khiển kỹ thuật số, bãi đậu xe tự động, sat nav, đèn pha LED tự động với chùm sáng tự động, ghế da một phần, bánh xe bọc da, cửa hậu chỉnh điện, nhiều thứ khác, phụ kiện tiết kiệm không gian và ổ cắm sạc không dây cho điện thoại của bạn.

Hệ thống âm thanh nổi được điều khiển từ màn hình trung tâm với phần cứng chậm và các nút tắt ở hai bên, cùng với một bộ phím hợp kim đáng yêu bên dưới.

Nó vẫn khó sử dụng và một bài tập trong vô ích là cố gắng nhanh chóng chọn độ mạnh của chức năng massage (tôi biết, dahling). Hệ thống có Apple CarPlay và Android Auto nhưng vẫn làm được điều đó mà đôi khi bạn phải ngắt kết nối USB và kết nối lại để CarPlay hoạt động.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Ngoài đèn pha hơi cũ kỹ, đội ngũ thiết kế của Peugeot hầu như không đặt sai vào 3008. Sự nhẹ nhàng của bản nâng cấp sắp tới (giải quyết khiếu nại duy nhất của tôi) khiến tôi tin rằng Peugeot cũng nghĩ như vậy.

Đó là một thiết kế táo bạo, nhưng không kỳ quặc, và nó có sự nhất quán tuyệt vời trong các đường nét khiến chiếc xe có cảm giác như được chạm khắc từ một khối duy nhất. Đó là một cách ngu ngốc để nói rằng nó chỉ hoạt động.

Đội ngũ thiết kế của Peugeot hầu như không đặt sai một chân nào trên 3008.

Bên trong, một lần nữa, hầu như không được đề cập đến cho mô hình năm sau, vẫn là một trong những nội thất tuyệt vời mọi thời đại. Vị trí lái xe 'i-Cockpit' chắc chắn là một đề xuất A / B. Anderson thích nó, Berry ghét nó, như chúng ta đã thảo luận trong một podcast gần đây.

Anderson, tất nhiên, ở phía bên phải của lịch sử và, đối với thiết lập cụ thể này, phía bên phải của chiều cao sáu foot (bên dưới, nếu bạn không quen với một trong hai chúng tôi). Dấu gạch ngang kỹ thuật số hơi phức tạp khi khởi động và khi bạn đang chuyển đổi giữa các chế độ hiển thị, nhưng sau đó chuyển thành một bản trình bày mượt mà.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số hơi rắc rối khi khởi động.

Nội thất da Nappa tùy chọn đắt tiền là hoàn toàn đáng yêu nhưng bạn sẽ muốn nó với giá 3000 đô la.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Nội thất dễ nhìn và rộng rãi cạnh tranh cho đẳng cấp của nó. Nó thiếu một vài tính năng bổ sung hữu ích, như cổng USB, thứ thực sự nên có ở mọi nơi với số tiền bỏ ra, nhưng tôi đoán bạn không thể có mọi thứ.

Những chiếc ghế phía trước thực sự rất thoải mái.

Hàng ghế trước thực sự rất thoải mái, và với chức năng massage ống quần và sưởi ấm vào mùa đông, bạn được chăm sóc tốt. Chúng trông khá sặc sỡ, nhưng không kỳ quái hay khó chịu chút nào, ít nhất là không đối với tôi.

Hàng ghế sau được tạo hình tốt cho hai người, ghế giữa có thể không phù hợp với sở thích của bất kỳ ai trong những chuyến hành trình dài hơn.

Hàng ghế sau được tạo hình tốt cho hai người.

Số người giữ cốc là bốn người (bất thường đối với một người Pháp), với những người giữ cốc giống nhau. Một số khe và hốc, cũng như một giỏ công-xôn cỡ trung bình, giúp xử lý các vật dụng rời.

Cốp xe, có thể được truy cập thông qua cửa hậu chỉnh điện, có thể chứa tới 591 lít, và khi bạn gập hàng ghế lại 60/40, bạn có 1670 lít.

Điều đó không tệ đối với một chiếc xe cỡ này. Không gian chở hàng cũng rất rộng và bằng phẳng, có các cạnh thẳng với khẩu độ nên bạn có thể để được nhiều đồ vào đó.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

3008 đi kèm với một động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 1.6 lít của Peugeot cung cấp 121kW và 240Nm, rất tốt nếu không muốn nói là xuất sắc.

Tất cả 3008s đều là hệ dẫn động cầu trước, với Allure chạy xăng và GT-Line giảm sức mạnh với sự hỗ trợ của số tự động sáu cấp.

Động cơ xăng tăng áp 1.6 lít bốn xi-lanh tạo ra 121kW / 240Nm.

Bạn sẽ thấy tốc độ 100km / h trong vòng chưa đầy 10 giây, điều này không nhanh chóng. Nếu bạn muốn có một chiếc 3008 nhanh, thì không có, nhưng xét về ngoại hình của chiếc xe, thì nên có.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Bình xăng 53 lít tiêu hao không chì cao cấp với tốc độ 7.0L / 100km trên chu trình kết hợp. Vâng, đó là những gì nhãn dán nói.

Một tuần trong tay tôi đã đạt mức 8.7L / 100km vững chắc (được chỉ định), điều này không tệ, nếu không muốn nói là xuất sắc. Điều này tương ứng với 600 km chạy giữa các lần đổ xăng trong điều kiện bình thường.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

3008 đến với sáu túi khí, ABS, kiểm soát độ ổn định và lực kéo, nhận dạng giới hạn tốc độ, cảnh báo va chạm phía trước, AEB phía trước (tốc độ thấp và cao), phát hiện lái xe chú ý, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và phát hiện điểm mù. Phần duy nhất còn thiếu là cảnh báo giao thông cắt ngang ngược chiều.

Bạn cũng nhận được ba điểm tether hàng đầu và hai điểm neo ISOFIX con.

3008 đã đạt được tối đa năm sao ANCAP khi được thử nghiệm vào tháng 2017 năm XNUMX.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Peugeot cung cấp bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, điều này khiến một số đối thủ châu Âu đắt hơn nhiều lần phải xấu hổ. Bạn cũng nhận được năm năm hỗ trợ bên đường như một phần của thỏa thuận.

Chương trình dịch vụ giá đảm bảo kéo dài tới 180,000 năm và XNUMX km, một điều rất hào phóng.

Bản thân dịch vụ hầu như không phải là một món hời. Cứ sau 12 tháng / 20,000km, bạn sẽ nhận được từ $ 474 đến $ 802, với giá được công bố cho đến lần thứ năm.

Năm năm bảo dưỡng sẽ tiêu tốn của bạn $ 3026 hoặc khoảng $ 600 mỗi năm. Tôi sẽ không nói dối, đó là rất nhiều, và đặt một cú đấm khác vào đề xuất giá trị của 3008.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Tôi đã có rất nhiều kinh nghiệm với 3008. Ngoài những tuần cuối cùng trên GT-Lines và Allure, tôi đã lái chiếc GT diesel trong sáu tháng. Nó không có nghĩa là một chiếc xe hoàn hảo, nhưng đó là một niềm vui khi lái xe.

Tâm điểm của i-Cockpit đã được đề cập là một cậu bé tay đua nhỏ bé, và ý tôi là hoàn toàn bồn chồn, cuối những năm 90, một cậu bé tay đua nhỏ bé.

Ý tưởng, nếu bạn chưa quen với cách bố trí này, là bảng điều khiển thiết bị cao hơn trong tầm nhìn của bạn, mang lại cho bạn một loại màn hình giả. Tôi rất thích nó, nhưng phải mất một thời gian để làm quen với việc đặt vô lăng khá thấp, mặc dù tôi muốn nói rằng nó ít có sự thỏa hiệp trong những chiếc SUV của Peugeot hơn so với những chiếc hatchback và sedan của hãng.

3008 không phải là hoàn hảo, nhưng nó là một niềm vui khi lái xe.

Tay lái nhẹ kết hợp với tay lái nhỏ khiến 3008 khá nhanh nhẹn. Độ lăn của thân xe được kiểm soát tốt, nhưng không bao giờ phải trả giá bằng một chuyến đi gần như không thể lật được.

Những chiếc lốp xe Continental cáu kỉnh sẽ im lặng bên dưới bạn trừ khi bạn thực sự muốn làm điều đó, nhưng đó là khi trọng lượng của chiếc xe đè lên vai bạn và nói rằng hãy bình tĩnh, con hổ.

Trong quá trình lái xe bình thường hàng ngày, mọi thứ đều bình tĩnh. Tôi đã dành rất nhiều thời gian để suy nghĩ về việc liệu một động cơ diesel mạnh mẽ hơn có đáng giá thêm không, và tôi khá chắc chắn rằng nó có thể là không.

Động cơ xăng 1.6 rất êm ái và yên tĩnh và không có độ trễ turbo đốt dầu đáng kể nên nó đáng để thiếu hụt mô-men xoắn và vượt nhanh hơn.

Phán quyết

Không có nhiều chiếc SUV trông đẹp như thế này (một người hàng xóm hỏi đó có phải là Range Rover không), lái nó tốt và mang lại cảm giác dễ chịu cho họ. Mọi bề mặt, mọi nếp gấp, mọi lựa chọn vật liệu từ trong ra ngoài đều được đánh giá tinh vi và nó thực sự mang lại cảm giác như một tác phẩm nghệ thuật ô tô. Nó dường như không bị ảnh hưởng bởi những người Pháp và như ngày nay là một chiếc xe tuyệt vời với một vài góc cạnh thô ráp như hệ thống truyền thông.

Nếu điều đó không làm phiền bạn và bạn thích cách nó trông như hiện tại, hãy tiếp tục nó. Nó không rẻ và không hoàn hảo, nhưng bạn không mua 3008 bằng cái đầu của mình, bạn đang mua nó bằng đôi mắt và trái tim của mình.