Đánh giá Porsche 718 Boxster 2022: 25 tuổi

Năm 1996 bản gốc Yell bộ phim được phát hành tại rạp, Chicago Bulls khởi đầu chức vô địch NBA thứ hai của họ với chiến thắng ba lần, và "Macarena" của Los del Rio đạt vị trí số một trên Billboard Hot 100.

Và trong thế giới ô tô, Porsche đã cho ra mắt một mẫu xe hoàn toàn mới giúp dòng xe thể thao hàng đầu trở nên dễ tiếp cận hơn bao giờ hết. Tất nhiên, tôi đang nói về chiếc Boxster mui trần hai chỗ ngồi.

Để kỷ niệm một phần tư thế kỷ của dòng xe entry-level, Porsche đã phát hành chiếc Boxster 25 Years được đặt tên khéo léo, và chúng tôi đã sớm ngồi sau tay lái. Vì vậy, đây là tốt nhất của giống? Đọc để tìm hiểu.

718 Porsche 2022: Boxster 25 tuổi
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	4.0L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	9.7l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	$192,590

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Theo ý kiến ​​khiêm tốn của tôi, Boxster ngay từ đầu đã là một mẫu xe cổ điển, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi Porsche đã thay đổi thiết kế của nó một chút kể từ khi phiên bản gốc được tung ra thị trường.

Phiên bản bạn thấy là thế hệ thứ tư, sê-ri 982, đã tồn tại được gần sáu năm. Dù đã lớn tuổi nhưng nhìn bề ngoài anh ấy rất phong độ.

Thân xe thấp, bóng bẩy được trang trí bằng màu sơn 25 Years, trong khi trang trí Neodyme trên tấm chèn cản trước và khe hút gió bên giúp nó nổi bật giữa đám đông Boxster.

25 Years được trang bị bánh xe hợp kim Neodyme 20 inch (Ảnh: Justin Hilliard).

Tuy nhiên, yếu tố yêu thích của tôi là bánh xe hợp kim Neodyme 20 inch với kẹp phanh màu đen được giấu ở phía sau. Bộ vành năm chấu độc đáo trông khá bắt mắt. Có lẽ là trường học cũ sang trọng?

Chúng được kết hợp với mái vải màu đỏ Bordeaux vui nhộn xuất hiện trên chiếc xe thử nghiệm màu bạc GT Silver. Điểm đáng chú ý nữa là viền kính chắn gió màu đen tạo nên sự ngăn cách đẹp mắt giữa nó và lớp sơn sáng bóng.

Bên trong, 25 Years tạo ra một tuyên bố lớn hơn với ghế bọc da hoàn toàn, mà trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi chắc chắn là màu Đỏ Bordeaux. Chúng tôi đang nói về da bò theo nghĩa đen từ trên xuống dưới. Nó cảm thấy sang trọng như giá đề xuất.

Nhưng nếu màu đỏ Bordeaux không theo sở thích của bạn (nó được sử dụng cho vành tay lái, tất cả thảm sàn và nhựa), bạn có thể chọn màu đen trơn để thay thế, nhưng tôi nghĩ rằng điều đó đã bỏ lỡ thời điểm 25 năm, có một viền nhôm chải tương phản để phá cách trang trí.

Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7.0 inch, cũng như bảng điều khiển trung tâm dày cộp và bảng điều khiển bên dưới nó, không già dặn như ngoại thất (Ảnh: Justin Hilliard).

Trò chơi đã thay đổi rất nhiều trong sáu năm qua, và Boxster chỉ là không ngang bằng. Porsche cung cấp màn hình cảm ứng lớn hơn và hệ thống đa phương tiện mới trên các mẫu xe khác, và đây là những điều cần thiết.

Chức năng cơ bản. Có, nó hoàn thành công việc, nhưng không phải với chất lượng cao như bạn mong đợi từ một chiếc Porsche 2022.

Cá nhân tôi là người dùng iPhone, vì vậy tôi có thể hỗ trợ Apple CarPlay, nhưng những người đang tìm kiếm kết nối Android Auto chắc chắn sẽ thất vọng.

Mái vải vận hành bằng năng lượng có thể hạ xuống hoặc nâng lên với tốc độ lên đến 50 km / h trong một khoảng thời gian hợp lý. Và thành thật mà nói, bạn đang mua Boxster để ngực trần thường xuyên nhất có thể, ngay cả khi điều đó có nghĩa là bạn cần phải loại bỏ một số màu đỏ Bordeaux 25 năm bắt mắt.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Dài 4391mm (với chiều dài cơ sở 2475mm), rộng 1801mm và cao 1273mm, 25 Years nhỏ, điều này không tốt về mặt thực tế - ít nhất là trên giấy tờ.

Với cách bố trí động cơ đặt giữa, 25 Years cung cấp thùng xe và thùng xe kết hợp để mang lại sức chứa 270 lít hàng hóa tốt cho phân khúc này.

Đầu tiên có thể tích 120 lít, đủ lớn cho một vài túi độn. Và ngăn sau chứa được 150 lít, phù hợp với hai vali nhỏ.

Không có điểm đính kèm hoặc móc cho túi trong bất kỳ khu vực lưu trữ nào - theo cách nào đó, chúng không cần thiết với không gian khiêm tốn được cung cấp. Trong khi có các tiện nghi trong cabin, chúng bị hạn chế và trong một số trường hợp bị xâm phạm.

Ví dụ, hai ngăn đựng cốc duy nhất được giấu sau một trang trí bằng nhôm chải trên bảng điều khiển ở phía hành khách. Họ bật lên và có một loạt các phong phú. Chúng cũng đủ nhỏ để trở nên vô dụng.

Chai thường có thể được cất giữ trong ngăn kéo cửa, nhưng được chia thành hai phần, một trong hai ngăn có thể gấp lại dễ dàng nhưng vẫn không đủ rộng hoặc cao để chứa những món đồ lớn hơn.

Tuy nhiên, hộp đựng găng tay lớn một cách đáng ngạc nhiên và nó cũng có một cổng USB-A duy nhất. Một cái khác nằm ở boongke trung tâm, khá nông. Tuy nhiên, có một góc nhỏ phía trước để đặt vòng chìa khóa và / hoặc tiền xu.

Ngoài móc áo khoác trên lưng ghế và lưới bảo quản ở chỗ để chân của hành khách, điều đó tùy thuộc vào bạn. Nhưng bạn đã không mong đợi nhiều về tính linh hoạt, phải không?

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Bắt đầu từ $ 192,590 cộng với chi phí đi lại, 25 Years tự động không hề rẻ. Nếu bạn muốn thỏa mãn những người theo chủ nghĩa thuần túy bên trong, bạn có thể tải phiên bản thủ công với giá rẻ hơn $ 5390, mặc dù bạn sẽ mất một số hiệu suất khi làm như vậy, nhưng sau này sẽ có nhiều hơn thế.

So với lớp GTS 4.0 mà nó dựa trên, 25 Years yêu cầu phí bảo hiểm 3910 đô la, nhưng người mua không chỉ được đền bù cho gói nội thất và ngoại thất độc đáo, mà còn được sở hữu một trong số 1250 chiếc được bán trên khắp thế giới. Nhân tiện, bạn thấy ở đây là # 53.

Vì vậy, những gì bạn thực sự nhận được? Chà, trang trí bằng vàng (“Neodyme” theo cách nói của Porsche) được áp dụng cho tấm chèn cản trước 25 năm và cửa hút gió bên, cũng như bánh xe hợp kim 20 inch độc đáo (với bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe).

Đèn pha LED thích ứng cũng được trang bị cùng với nắp nhiên liệu nhôm tùy chỉnh, viền kính chắn gió màu đen, kẹp phanh màu đen, mái vải màu đỏ tía, biểu tượng độc đáo và ống xả thể thao bằng thép không gỉ sáng bóng.

Bên trong, ghế bọc da hoàn toàn (màu đỏ Bordeaux tiêu chuẩn trong chiếc xe thử nghiệm GT Silver Metallic của chúng tôi) được bổ sung bởi trang trí bằng nhôm chải xước có bảng đánh số tùy chỉnh trên bảng điều khiển bên hành khách. Cũng được lắp đặt một cụm đồng hồ analog cụ thể và ngưỡng cửa Boxster 25.

Các trang bị tiêu chuẩn được chia sẻ với GTS 4.0 bao gồm hệ thống lái trợ lực điện tỷ số biến thiên theo tốc độ, gói phanh thể thao (đĩa khoan 350mm phía trước và 330mm phía sau với kẹp cố định sáu và bốn piston tương ứng), hệ thống treo thích ứng (thấp hơn 10 mm so với " 718 Boxster thông thường) và một bộ vi sai tự khóa phía sau.

Ngoài ra, còn có cảm biến hoàng hôn (bao gồm đèn LED DRL và đèn hậu), cảm biến mưa, vào cửa không cần chìa khóa, chỉnh hướng gió, cánh gió sau chủ động, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7.0 inch, định vị vệ tinh, hỗ trợ Apple CarPlay (xin lỗi, người dùng Android), radio kỹ thuật số , Màn hình hiển thị đa chức năng 4.6 inch, vô lăng thể thao có sưởi tích hợp cột điện, ghế có sưởi, điều hòa khí hậu hai vùng, gương chiếu hậu tự động làm mờ và bàn đạp thể thao. Thở sâu.

Chà, 25 Năm sẽ không phải là một chiếc Porsche nếu nó không có một danh sách dài những lựa chọn đáng mơ ước nhưng đắt tiền, và chắc chắn là như vậy. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có chìa khóa sơn với bao da ($ 780), hệ thống làm sạch đèn pha cùng màu thân xe ($ 380), gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn chiếu sáng vũng nước ($ 560) và thanh cuộn cố định cùng màu thân xe ($ 960). Hoa Kỳ) .

Và đừng quên hệ thống âm thanh vòm Bose (2230 USD), ghế thể thao điều chỉnh 18 hướng với chức năng nhớ (1910 USD), và dây đai an toàn màu đỏ Bordeaux (520 USD).

Tổng cộng, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có giá 199,930 USD, cao hơn rất nhiều so với BMW Z4 M40i (129,900 USD) và Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible (171,148 USD).

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 10/10

Dựa trên 718 Boxster GTS 4.0-class, 25 Years được cung cấp bởi một trong những động cơ hút khí tự nhiên tuyệt vời cuối cùng, đơn vị xăng 4.0 xi-lanh XNUMX lít đáng kính của Porsche. Hơn nữa, nó được lắp đặt ở giữa, và truyền động hướng đến bánh sau. Vì vậy, thích hợp cho những người đam mê.

Kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép PDK bảy cấp nhanh của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, nó tạo ra công suất 294kW (tại 7000 vòng / phút) và mô-men xoắn 430Nm (tại 5500 vòng / phút). Để tham khảo, biến thể rẻ hơn với số tay sáu cấp đang hoạt động kém hơn 10Nm.

Kết quả là, PDK tăng tốc lên 0 km / h nhanh hơn, giữ đúng 100 giây - tốt hơn nửa giây so với hộp số sàn có thể xử lý. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của chiếc thứ hai là 293 km / h, nhanh hơn XNUMX km / h so với chiếc trước đây - không phải là điều bạn sẽ nhận thấy ở Úc.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Một phần nhờ vào hệ thống dừng-khởi động, mức tiêu thụ nhiên liệu trong hơn 25 năm trên chu kỳ hỗn hợp (ADR 81/02) là hợp lý 9.7 l / 100 km với PDK hoặc 11.0 l / 100 km với điều khiển bằng tay.

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong hơn 25 năm kết hợp (ADR 81/02) là 9.7 l / 100 km hợp lý (Ảnh: Justin Hilliard).

Tuy nhiên, trong thử nghiệm thực tế của tôi với chiếc xe trước đây, tôi đạt trung bình 10.1L / 100km trên 360 km đường cao tốc lái xe trên đường thành phố.

Đó là một kết quả tương đối ấn tượng khi xem xét mức độ "nhiệt tình" mà tôi đã lái xe trong 25 năm với trong tuần mà tôi đã lái nó.

Để tham khảo, 25 Years có bình xăng 64L, như dự kiến, chỉ được đánh giá cho loại xăng cao cấp có chỉ số octan 98 đắt hơn và phạm vi hoạt động được công bố là 660km (PDK) hoặc 582km (số tay). Kinh nghiệm của tôi là 637 km.

Nó như thế nào để lái xe? 10/10

Hãy nghĩ đến "lái xe niết bàn" và Boxster nên nghĩ đến ngay lập tức, đặc biệt là GTS 4.0 và phần mở rộng đã được thử nghiệm 25 năm tại đây. Đừng nhầm, đây là một chiếc xe thể thao phi thường.

Tất nhiên, phần lớn tín dụng dành cho động cơ xăng 4.0 xi-lanh hút khí tự nhiên XNUMX lít không thực tế.

Trên thực tế, nó tốt đến mức bạn muốn ép mọi bánh răng của hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp của PDK, bất kể giá cả phải trả.

Hãy nghĩ đến "niết bàn sau tay lái" và Boxster nên nghĩ ngay đến (Ảnh: Justin Hilliard).

Tất nhiên, điều này có nghĩa là bạn có thể gặp rắc rối rất nhanh. Cuối cùng, tỷ số truyền đầu tiên đạt tối đa khoảng 70 km / h, và thứ hai vào khoảng 120 km / h. Nhưng nếu bạn giống tôi, bạn sẽ phanh cẩn thận vì động cơ chạm tầng bình lưu trên 5000 vòng / phút.

Bản giao hưởng ngọt ngào, ngọt ngào mà 25 Years chơi sau buồng lái của nó là một trường học cổ thực sự, và hệ thống xả thể thao đã nâng cấp thành công nó. Và, tất nhiên, tất cả đều đi kèm với việc phân phối điện tuyến tính mà những người theo chủ nghĩa thuần túy mơ ước.

Nhưng trong thời đại bị chi phối bởi động cơ tăng áp và hệ thống truyền động hybrid, phản ứng tức thì của 25 Years flat-six ở phía dưới là đáng ngạc nhiên và thú vị. Đây là một chiếc xe thể thao ngoài dòng.

Gia tốc đủ nhanh, đến mức 25 Năm chắc chắn là nhanh hơn con số ba chữ số được tuyên bố. Vâng, chúng ta đang nói về một chiếc xe thể thao trong vòng chưa đầy bốn giây. May mắn thay, hiệu suất phanh rất mạnh và cảm giác bàn đạp tuyệt vời.

Nhưng việc truyền tải cũng đáng được ghi nhận, vì nó rất tuyệt vời. Việc nhấn ga ở chế độ "bình thường" gần như ngay lập tức, chuyển số qua một hoặc ba bánh răng chỉ trong nháy mắt. Nhưng hãy bật Sport hoặc Sport Plus để thay thế, và các điểm chuyển số cao hơn đáng kể.

Tuy nhiên, thú vị hơn nữa là PDK ở chế độ chỉnh tay, vì người lái có thể sử dụng cần số mái chèo bằng kim loại tuyệt đẹp để tự thay đổi tỷ số truyền.

Dù bằng cách nào, việc nâng cấp là nhanh chóng. Không cần phải nói, sự kết hợp giữa động cơ và hộp số này là một niềm vui.

Tuy nhiên, 25 năm kinh nghiệm không phải là tất cả, vì nó được cân bằng hoàn hảo ở các góc. Trên thực tế, đây là kiểu xe thể thao sẽ thuyết phục bạn hết lần này đến lần khác tìm kiếm những con đường quanh co đẹp đẽ.

Dựa vào 25 năm vào một góc và nó đi như đang trên đường ray, với những hạn chế của nó vượt xa hầu hết các tay đua, bao gồm cả tôi.

Khả năng kiểm soát cơ thể và độ bám rất lớn đảm bảo kiểm soát hoàn toàn và do đó tự tin khi đẩy mạnh.

Bây giờ, hệ thống lái trợ lực điện nhạy cảm với tốc độ hơi yếu hơn ở tốc độ cao hơn, nhưng nó thực sự phù hợp với đặc điểm "trọng lượng nhẹ hiện đại" của 25 năm (1435kg với PDK hoặc 1405kg với hộp số tay).

Hơn nữa, hệ thống này tận dụng tối đa tỷ số biến thiên của nó để trở nên nhanh chóng và chính xác khi bạn cần, mang lại cảm giác lái rất sống động, nhưng không bị rè với phản hồi tốt qua vô lăng.

Ngay cả chuyến đi 25 năm cũng được giảm xóc tương đối tốt, với các bộ giảm chấn thích ứng làm hết sức mình để làm dịu các va chạm trên đường. Nhưng bạn chắc chắn "trải nghiệm" tất cả các chuyển động nhấp nhô, mặc dù đây chỉ là một phần của bản chất giao tiếp của nó.

Vâng, 25 Years có thể là một chiếc tàu tuần dương thoải mái khi bạn muốn, nhưng hãy đặt bộ giảm chấn ở chế độ chắc chắn nhất và cảm giác trên đường được nâng cao.

Cạnh khó hơn vẫn có thể chịu đựng được, nhưng ngay từ đầu, hầu như không có vấn đề gì với việc kiểm soát cơ thể, tại sao lại phải đi ra ngoài ranh giới?

Đương nhiên, tất cả những điều trên trở nên tốt hơn khi mái nhà 25 Years mở ra. Nói về điều này, tính năng đệm gió bị hạn chế khi thực hiện với các cửa sổ và bộ làm lệch hướng đang hoạt động.

Tuy nhiên, khi đóng mui xe và tiếng ồn trên đường sẽ dễ dàng nhận thấy, mặc dù nó có thể dễ dàng bị át đi bởi nhạc nền có sẵn qua chân phải hoặc hệ thống âm thanh vòm Bose.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Cả 25 năm và phạm vi rộng hơn của 718 Boxster đều chưa được đánh giá bởi cơ quan an toàn xe độc ​​lập của Úc ANCAP hoặc đối tác châu Âu Euro NCAP, vì vậy khả năng va chạm của nó vẫn còn là một bí ẩn.

Trong mọi trường hợp, 25 năm hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến chỉ mở rộng cho điều khiển hành trình thông thường, giám sát điểm mù, camera lùi, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và giám sát áp suất lốp.

Có, không có phanh khẩn cấp tự động, giữ làn đường và đánh lái, điều khiển hành trình thích ứng hoặc cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau. Về vấn đề này, Boxster có răng khá dài.

Nhưng các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm sáu túi khí (kép phía trước, bên hông và rèm), phanh chống trượt (ABS) và hệ thống kiểm soát độ bám đường và ổn định điện tử thông thường.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như tất cả các mẫu xe Porsche Australia khác, 25 Năm đi kèm với bảo hành tiêu chuẩn ba năm không giới hạn số km, ngắn hơn hai năm so với tiêu chuẩn được thiết lập trong phân khúc cao cấp của Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. và Volvo.

25 Năm được bảo hành ba năm không giới hạn số km tiêu chuẩn (Ảnh: Justin Hilliard).

25 Năm cũng nhận được ba năm hỗ trợ bên đường và khoảng thời gian dịch vụ giống như mỗi 12 tháng hoặc 15,000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Để tham khảo, không có dịch vụ giá cố định nào có sẵn và các đại lý của Porsche sẽ xác định chi phí cho mỗi lần ghé thăm.

Phán quyết

25 Years là một trong số ít những chiếc xe thử nghiệm mà tôi không muốn giao chìa khóa. Nó rất tốt trên rất nhiều cấp độ.

Điều đó nói rằng, nếu bạn không phải là người yêu thích sự kết hợp màu sắc ngoạn mục của nó (tôi, là kỷ lục), hãy tiết kiệm $ 3910 và nhận GTS 4.0 "thông thường" thay thế. Rốt cuộc là người dọn bàn.

Và một điều nữa: hầu hết mọi người đều nghĩ 911 là chiếc Porsche đáng mua, và mang tính biểu tượng, thực tế là 718 Boxster là chiếc xe thể thao vào cua tốt nhất. Nó cũng ngẫu nhiên "rẻ hơn" rất nhiều nên tôi có thể ngừng tiết kiệm cho nó sớm hơn ...