Đánh giá Porsche 911 2020: Carrera Coupe

Trong cuộc sống luôn có một cám dỗ để dốc hết sức lực, và thường thì chúng ta không thể không nhượng bộ, nhưng đó không phải lúc nào cũng là lựa chọn tốt nhất cho chúng ta.

Lấy ví dụ như Porsche 911. Một số tùy chọn đáng ngạc nhiên tạo nên mỗi thế hệ của một chiếc xe thể thao tuyệt vời, nhưng thường xuyên hơn không, Carrera Coupe cấp nhập cảnh được làm từ kim loại, thủy tinh, nhựa và cao su mà bất kỳ ai cũng có. sẽ cần.

Tuy nhiên, vì Porsche đã chuyển sang dòng 992 911, đã đến lúc phải đặt lại câu hỏi đó. Vì vậy, để tìm hiểu xem Carrera Coupe có còn được ưa chuộng hay không, chúng tôi đã đến thăm buổi giới thiệu tại địa phương của nó.

Porsche 911 2020: Cuộc đua
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	9.4l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$189,500

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Không còn nghi ngờ gì nữa, 911 là một biểu tượng ô tô. Trên thực tế, anh ta dễ nhận biết đến mức ngay cả những người không quan tâm đến xe hơi cũng có thể dễ dàng phát hiện ra anh ta trong đám đông.

Vì vậy, không cần phải nói rằng Porsche đã gắn bó với công thức thành công của mình cho dòng 992, và điều đó không quan trọng lắm. Chỉ cần nhìn vào nó!

Không còn nghi ngờ gì nữa, 911 là một biểu tượng ô tô.

Tuy nhiên, khi thiết kế 911 mới, Porsche đã chấp nhận nhiều rủi ro hơn bình thường, chẳng hạn như giữ nguyên chiều dài trục cơ sở nhưng tăng chiều rộng đường ray lần lượt là 44mm và 45mm phía trước và phía sau. Kết quả là một cái nhìn rộng hơn và do đó xấu xa hơn.

Cũng không còn nhiều phiên bản thân rộng dành riêng cho các biến thể GT và dẫn động bốn bánh, vì vậy Carrera Coupe dẫn động cầu sau trông cũng bụ bẫm (đọc là: đáng yêu) như những người anh em đắt tiền hơn của nó.

Ngay cả bánh xe so le cũng là tiêu chuẩn trên phạm vi, với Carrera Coupe nhận được bánh xe 19 inch ở bánh trước và bánh xe 20 inch ở phía sau.

Chắc chắn, phần đầu xe quen thuộc với đèn pha LED tròn, nhưng nhìn kỹ hơn, bạn sẽ nhận thấy một rãnh lõm ở phía trên mui xe thực sự thể hiện sự tôn kính đối với các thế hệ trước của 911, cùng với một hình dạng bên hông cụ thể.

Tay nắm cửa mới còn hơn thế nữa, chúng ít nhiều nằm ngang với thân xe - tất nhiên là miễn là chúng không tự động bật lên khi được gọi.

Phần đầu xe quen thuộc với đèn pha LED dạng tròn.

Tuy nhiên, sai lệch lớn nhất so với tiêu chuẩn của 911 vẫn ở phía sau và dải ngang nối đèn hậu không còn dành riêng cho các biến thể dẫn động bốn bánh. Và với đèn LED chiếu sáng rực rỡ vào ban đêm, nó tạo ra một tuyên bố.

Ngay phía trên hệ thống chiếu sáng này là một cánh lướt gió bật lên ngoạn mục bao gồm hầu hết các nắp cốp sau. Nó tiếp tục tăng cho đến khi nó được phanh khí hoàn toàn.

Nếu ngoại thất của 992 Series 911 không đại diện cho một sự tiến hóa lớn đối với bạn, thì nội thất của nó có thể là một cuộc cách mạng, đặc biệt là khi nói đến công nghệ.

Vâng, thiết kế của bảng điều khiển quen thuộc, nhưng nội dung của nó thì không, ánh mắt ngay lập tức bị thu hút bởi màn hình cảm ứng 10.9 inch đặt ở trung tâm.

Hệ thống đa phương tiện đi kèm là sự phát triển mới nhất của Porsche và cung cấp các nút tắt phần mềm ở phía người lái. Bên dưới cũng có một số phím phần cứng để truy cập nhanh. Tuy nhiên, một số tính năng chính khác bị ẩn và cần quá nhiều lần nhấn để khai quật.

Cơ bản hơn nữa là việc chuyển từ hệ thống năm mặt số nổi tiếng sang một…

Chà, một cặp màn hình đa chức năng 7.0 inch nằm bên cạnh máy đo tốc độ cố gắng bắt chước bốn mặt số bị thiếu. Nó được thực hiện tốt, nhưng vành tay lái không ẩn các phần bên ngoài, đòi hỏi người lái xe phải di chuyển sang bên này để hấp thụ tất cả.

Thiết kế bảng điều khiển quen thuộc, nhưng nội dung của nó thì không.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Hãy đối mặt với nó; 911 là một chiếc xe thể thao, vì vậy nó không phải là từ đầu tiên trong tính thực tế. Tuy nhiên, nó là một trong những tốt nhất khi nói đến khả năng sống.

Trong khi nhiều xe thể thao chỉ có hai chỗ ngồi, 911 là "2 + 2", có nghĩa là nó có một cặp ghế sau nhỏ hơn phù hợp nhất cho trẻ em.

Nếu bạn thực sự không thích những người lớn khác, bạn có thể buộc họ ngồi ở phía sau mà hầu như không có chỗ để chân hoặc khoảng không trên đầu, bất kể tư thế lái xe bạn đã đặt.

Điều hữu ích hơn nữa là khả năng gập hàng ghế sau xuống để tạo không gian chứa đồ rộng, nếu không muốn nói là sâu.

Ngoài ra còn có một khởi động 132 lít phía trước, bởi vì 911, tất nhiên, là động cơ phía sau. Mặc dù nghe có vẻ nhỏ, nhưng nó đủ lớn cho một vài túi đệm hoặc vali nhỏ. Và có, bạn cũng có thể mở cửa hàng hàng tuần của mình với nó.

Có một thùng xe 132 lít phía trước vì 911 có động cơ phía sau.

Đừng đợi phụ tùng vì không có. Keo dán lốp và bơm điện là những lựa chọn duy nhất của bạn.

Không gian phía trước tốt hơn so với trước đây, với 12mm khoảng không trên đầu được giải phóng một phần, tăng 4.0mm trong khoảng không tổng thể và hàng ghế trước được hạ thấp 5.0mm. Tất cả những điều này tạo nên một cabin rộng rãi, ngay cả khi lối vào và lối ra kém thanh lịch.

Một trong những thay đổi lớn được thực hiện trong nội bộ dòng 992 là việc bổ sung ngăn đựng cốc cố định ở giữa bảng điều khiển trung tâm. Phần tử có thể thu vào hiện chỉ được sử dụng cho phía hành khách của bảng điều khiển. Các kệ cửa mỏng nhưng có thể chứa được những chai lọ nhỏ nằm nghiêng.

Hộp đựng găng tay có kích thước trung bình, điều này làm cho nó tốt hơn những thứ được tìm thấy - hoặc không tìm thấy - trong hầu hết các xe thể thao khác.

Một cặp cổng USB-A nằm trong khoang hành lý có nắp đậy và ổ cắm 12V nằm ở bệ để chân phía hành khách. Và tất cả.

Căn phòng phía trước đẹp hơn trước.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Carrera Coupe hiện cao hơn 3050 đô la, 229,500 đô la cộng với chi phí đi lại và mặc dù rẻ hơn 34,900 đô la so với đối tác S, nhưng nó vẫn là một đề xuất đắt tiền.

Tuy nhiên, người mua đang được bù đắp cho khoản chi phí lớn của mình, bắt đầu bằng đèn LED chạy ban ngày, gạt mưa cảm biến và ra vào cũng như khởi động không cần chìa khóa.

Định vị vệ tinh, hỗ trợ không dây Apple CarPlay (không có Android Auto), radio kỹ thuật số DAB +, hệ thống âm thanh Bose, ghế trước có sưởi và điều chỉnh điện 14 hướng, vô lăng thể thao với mái chèo, điều hòa khí hậu hai vùng, bọc da một phần và chức năng tự động -Kính chiếu hậu chỉnh điện.

Đối với Porsche, có một danh sách dài các lựa chọn đắt tiền và đáng mơ ước.

Đối với Porsche, có một danh sách dài các tùy chọn đắt tiền và đáng mơ ước, vì vậy hãy chuẩn bị trả nhiều tiền hơn để có được thông số kỹ thuật mà bạn thực sự mong muốn.

Chiếc 911 này cũng nhận được rất nhiều tính năng an toàn, nhưng chúng tôi sẽ đề cập đến chúng trong ba phần.

Cũng cần lưu ý rằng Carrera Coupe đang ở trong một giải đấu của riêng nó khi nói đến giá cả, với hầu hết các đối thủ (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) dao động quanh mốc 300,000 đô la. Chắc chắn, nhiều người trong số họ đưa hiệu suất lên cấp độ tiếp theo, nhưng đó là lý do tại sao các biến thể GTS trở nên có sẵn.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Động cơ xăng tăng áp kép 3.0 xi-lanh boxer XNUMX lít của Carrera Coupe được làm từ hợp kim nhẹ và gắn ở phía sau.

Nó hiện được trang bị kim phun piezo áp suất cao và công suất lớn hơn một chút (+11 kW), mặc dù mô-men xoắn không thay đổi. Công suất cực đại là 283 kW tại 6500 vòng / phút và 450 Nm trong khoảng từ 1950 đến 5000 vòng / phút, thấp hơn 48 kW / 80 Nm so với Carrera S Coupe.

Đáng chú ý là hệ thống điều chỉnh và nâng van biến thiên (tác động lên cam phía nạp và xả và van nạp), giờ đây có thể điều tiết động cơ ở mức tải một phần để tiết kiệm nhiên liệu.

Ngoài ra, hộp số tự động ly hợp kép PDK tám cấp mới đi kèm với bộ số được thiết kế lại hoàn toàn và tỷ số truyền động cuối cùng đã được tăng lên.

Được trang bị động cơ xăng 3.0 lít tăng áp kép XNUMX xi-lanh thẳng hàng và kết cấu hoàn toàn bằng nhôm lắp phía sau.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Porsche tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu cho Carrera Coupe là 9.4 lít / 100 km trên chu trình kết hợp (ADR 81/02), cao hơn 0.1 lít / 100 km so với đối tác S.

Vâng, điều đó nghe có vẻ khá ổn đối với một chiếc xe thể thao với hiệu suất cao như vậy.

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Porsche nghe có vẻ khá ổn đối với một chiếc xe thể thao hiệu suất cao.

Tuy nhiên, trên thực tế, chúng tôi đạt mức trung bình 14-15L / 100km trên hai chuyến đi đường tương đối ngắn và mạnh, trong khi chuyến đi đường cao tốc trung bình khoảng 8.0L / 100km.

Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu cho Carrera Coupe là xăng không chì cao cấp có trị số octan 98 và bạn cần 64 lít nhiên liệu để đổ đầy bình.

Lượng khí thải carbon dioxide được công bố là 214 gam trên một km.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Dòng xe 911 vẫn chưa nhận được xếp hạng an toàn từ ANCAP hoặc Euro NCAP tương đương của Châu Âu.

Tuy nhiên, Carrera Coupe vẫn có một loạt các tính năng chủ động bao gồm Phanh chống trượt (ABS), Hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), Ổn định điện tử và Kiểm soát lực kéo, Cảnh báo va chạm phía trước, Phanh khẩn cấp tự động (hoạt động ở tốc độ lên đến 85 km / h) và giám sát điểm mù.

Nó cũng có camera lùi, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và hệ thống giám sát áp suất lốp.

Mặc dù điều đó có vẻ là một khởi đầu tốt, nhưng nếu bạn cần giúp đỡ để giữ làn đường của mình, bạn sẽ không thể đi được, điều này thật kỳ lạ. Và các món đồ phụ kiện quan trọng khác như điều khiển hành trình thích ứng ($ 3570) và camera quan sát xung quanh ($ 2170) là những lựa chọn đáng giá bốn con số!

Carrera Coupe mang lại sự tôn trọng an toàn trở lại với "chế độ ướt" tiêu chuẩn, trong đó các cảm biến ở vòm bánh xe thu nhận âm thanh nước phun vào lốp xe.

Carrera Coupe có nhiều tính năng hoạt động.

Sau đó, nó sẽ điều chỉnh trước hệ thống phanh và các hệ thống điều khiển khác, cảnh báo cho người lái xe, người sau đó có thể nhấn nút hoặc sử dụng công tắc xoay trên vô lăng (một phần của gói Sport Chrono tùy chọn) để thay đổi chế độ lái.

Sau khi được kích hoạt, Chế độ ướt sẽ kết hợp hệ thống kiểm soát độ bám đường và ổn định điện tử nói trên với hệ thống phân phối mô-men xoắn và khí động học biến thiên của Carrera Coupe để mang lại sự ổn định tốt nhất có thể.

Ở tốc độ 90 km / h trở lên, cánh gió sau sẽ ở vị trí "lực xuống tối đa", cánh làm mát động cơ mở ra, phản ứng ga mượt mà và chế độ lái thể thao không được kích hoạt. 

Và nếu cần, sáu túi khí (kép phía trước, phía trước và ngực) sẽ được kéo. Cả hai hàng ghế sau đều được trang bị dây buộc hàng đầu và neo ISOFIX cho ghế trẻ em và / hoặc khoang trẻ em.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như tất cả các mẫu xe Porsche được bán tại Úc, Carrera Coupe được bảo hành ba năm không giới hạn số km.

Giống như Mercedes-Benz, BMW và Audi, hãng này tụt hậu so với các đối thủ lớn, hầu hết đều cung cấp bảo hiểm từ XNUMX năm trở lên.

Carrera Coupe được bảo hành ba năm không giới hạn số km.

Tuy nhiên, bảo hành gỉ sét kéo dài 12 năm / không giới hạn km cũng được bao gồm cùng với hỗ trợ bên đường trong suốt thời gian bảo hành tổng thể, mặc dù nó được đổi mới hàng năm sau ngày hết hạn nếu Carrera Coupe được bảo dưỡng tại đại lý ủy quyền của Porsche.

Khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng một lần hoặc 15,000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước. Dịch vụ giá cố định không có sẵn và các đại lý của Porsche xác định chi phí cho mỗi lần ghé thăm.

Nó như thế nào để lái xe? 10/10

Bạn có nghĩ rằng mình đã sai lầm khi chọn Carrera Coupe? Bạn sai, rất sai.

Với trọng lượng 1505 kg, nó có thể tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100 km / h chỉ trong 4.2 giây. Một tùy chọn trên Gói Chrono Thể thao nói trên ($ 4890) được trang bị cho các xe thử nghiệm của chúng tôi và nó giảm xuống còn bốn giây. Hãy tin tưởng chúng tôi khi chúng tôi nói rằng nó không thua xa Carrera S Coupe hung dữ.

Và nó cũng có âm thanh tốt trong điều kiện tiếng ồn đầy đủ, vì Porsche đã nỗ lực rất nhiều để mang lại mức độ thưởng thức âm thanh giống như những chiếc 911 hút khí tự nhiên cũ. Những chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã nâng tầm vượt trội hơn nữa với hệ thống ống xả thể thao trị giá $ 5470.

Như đã đề cập, Carrera Coupe cung cấp mô-men xoắn 450Nm trong phạm vi 1950-5000rpm, vì vậy bạn không cần phải đặt chân phải khó khăn để trải nghiệm mức sạc tầm trung khó đẩy bạn khó vào lưng ghế. .

Đạp bàn đạp bên phải mạnh hơn một chút và bạn sẽ nhanh chóng đạt đến mức 283kW ở tốc độ 6500 vòng / phút, tại thời điểm đó, sự cám dỗ để cải tạo động cơ là mạnh nhất, đó là bản chất hạnh phúc của nó.

Porsche đã nỗ lực rất nhiều để mang đến mức độ tận hưởng âm thanh giống như những chiếc 911 hút khí tự nhiên năm ngoái.

Hộp số ly hợp kép là đối tác hoàn hảo để khiêu vũ. Ngay cả với tám tốc độ, nó vẫn chuyển lên và xuống trong chớp mắt. Và bất cứ điều gì bạn làm, hãy giải quyết vấn đề của riêng bạn với những người chuyển đổi mái chèo; điều này thật sự rất vui.

Mặc dù tăng kích thước và trọng lượng khi nó già đi, Carrera Coupe dường như vẫn tốt hơn bao giờ hết, nếu không muốn nói là tốt hơn, khi nói đến động lực lái xe, bất kể chế độ lái được chọn.

Hệ thống treo vẫn bao gồm thanh chống MacPherson ở phía trước và một liên kết đa điểm ở phía sau, trong khi các bộ giảm chấn thích ứng được sử dụng cho chuyến đi (dự định chơi chữ).

Nói về điều này, có một sự linh hoạt bất ngờ trong cách Carrera Coupe đi trên những con đường chất lượng thấp với bộ giảm chấn thích ứng được đặt ở cài đặt mềm nhất, ngay cả với bánh xe lớn và lốp xe thấp.

Đúng vậy, thỉnh thoảng vẫn có những góc nhọn, nhưng sự điềm tĩnh của nó đối với một chiếc xe thể thao là rất ấn tượng, đó là sự xuất sắc về kỹ thuật của Porsche.

Tuy nhiên, hãy chuyển sang chế độ lái "Sport" và "Sport +" và mọi thứ sẽ được đẩy mạnh. Đặc biệt, hệ thống lái trợ lực giúp vào cua sắc nét hơn, trong khi tỷ số biến thiên của nó tăng dần trọng lượng để đảm bảo quay bánh xe ổn định.

Và trước khi bạn tiếp tục than thở về việc chuyển sang thiết lập cơ điện, có rất nhiều kinh nghiệm đi đường được cung cấp ở đây. Xét cho cùng, Porsche là bậc thầy trong việc này.

Ngoài ra, đừng sai lầm khi cho rằng chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau nặng nề này sẽ phải vật lộn để cắt giảm sức mạnh của nó; Đây không phải là sự thật.

Đừng sai lầm khi cho rằng chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau nặng nề này sẽ phải vật lộn để cắt giảm sức mạnh của nó.

Chắc chắn, lốp sau có độ bám tự nhiên (và rộng) và động cơ nằm phía trên trục sau, nhưng có một số điều kỳ diệu ở đây: khóa vi sai cầu sau điều khiển điện tử và phân phối mô-men xoắn hoàn toàn biến thiên.

Bạn nghĩ rằng bạn sắp mất nó? Nghĩ lại; Những chiến binh thiện chiến nhất của Ngài Isaac sắp bị xáo trộn từ bên này sang bên kia và xé ra từng giọt cuối cùng. Nói một cách đơn giản, Carrera Coupe toát lên vẻ tự tin. Đến địa ngục với hệ dẫn động bốn bánh.

Vì vậy, người lái xe có được một mức độ tự tin khiến họ cảm thấy bất khả chiến bại khi ra vào các góc cua ngày càng khó hơn. Sự bất khả chiến bại này, tất nhiên, rất xa sự thật (ít nhất là trong trường hợp của chúng ta).

Khi bạn đang có quá nhiều niềm vui, bạn cần một bộ phanh tốt để dựa vào khi cần thiết (đọc: thường xuyên). May mắn thay, Carrera Coupe đi kèm với một động cơ rất tốt.

Cụ thể, đĩa gang thông gió có đường kính 330mm phía trước và phía sau, được kẹp bởi kẹp phanh monobloc bốn pít-tông màu đen ở hai đầu.

Chúng không chỉ bứt phá tốc độ một cách dễ dàng và có cảm giác đạp đáng kinh ngạc, chúng còn dường như miễn nhiễm với sự trừng phạt, đó là lớp băng trên bánh Carrera Coupe.

Phán quyết

Là những người đam mê, chúng tôi không thể không muốn những thành viên hiệu suất cao của dòng 911, nhưng thực tế là Carrera Coupe cấp nhập cảnh là sự lựa chọn tốt hơn.

Sự kết hợp giữa giá cả, tốc độ và nghệ thuật của anh ấy đơn giản là chưa từng có. Bất kỳ ai đủ dũng cảm để bỏ qua các biến thể S, GTS, Turbo và GT của thế giới 911 này sẽ được thưởng gấp bội.

Bây giờ vấn đề duy nhất là kiếm được số tiền cần thiết để mua ...

Ghi chú. CarsGuide tham dự sự kiện này với tư cách khách mời của nhà sản xuất, cung cấp phương tiện di chuyển và thực phẩm.