Đánh giá xe Porsche Cayenne 2021: GTS

Porsche đã làm đảo lộn thế giới ô tô từ trong ra ngoài vào những năm đầu tiên khi họ ra mắt Cayenne, một chiếc SUV XNUMX chỗ tập trung vào gia đình.

Trong khi sự xuất hiện của nó gây sốc cho những người hâm mộ khó tính của thương hiệu, mô hình mới đã chứng tỏ là một quyết định kinh doanh khéo léo, thu hút sự quan tâm ngay lập tức từ một loạt người mua háo hức mới.

Kể từ đó, Porsche đã tăng gấp đôi với Macan nhỏ hơn, và với gần hai thập kỷ phát triển SUV, tiếp tục cải tiến công thức.

GTS bắt đầu cuộc sống như một động cơ V8 hút khí tự nhiên gầm gừ nhưng đã đi chệch khỏi con đường đó vào cuối đời của mô hình trước (thế hệ thứ hai), sử dụng động cơ tăng áp kép V6 mạnh mẽ hơn.

Nhưng mọi thứ đã trở lại đúng hướng với những gì tốt nhất của hai thế giới đó được kết hợp trong hình dạng của động cơ V4.0, tăng áp kép, dung tích 8 lít giờ đây được lắp vào khoang động cơ của GTS.  

Vậy, Porsche Cayenne GTS thế hệ thứ ba kết hợp chức năng thực dụng với hình thức năng động tốt đến mức nào?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	4.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	—L / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$159,600

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Với chiều dài chỉ hơn 4.9m, rộng khoảng 2.0m và cao 1.7m, Cayenne hiện tại vững chắc mà không đi vào lãnh thổ SUV bảy chỗ quá khổ.

GTS cũng được cung cấp như một chiếc coupe năm cửa, nhưng phiên bản station wagon truyền thống hơn được thử nghiệm ở đây vẫn quản lý để có được cá tính hiệu suất.

Phương pháp xử lý "SportDesign" của Porsche đã được áp dụng rộng rãi, từ cản trước cùng màu thân xe (với cánh lướt gió kèm theo) cho đến các đường gờ vòm bánh xe cứng (đen sa tanh), cũng như các tấm chắn bên và cản sau cụ thể.

GTS có đường gờ vòm bánh xe (màu đen sa tanh) mạnh mẽ.

Bộ la-zăng 21 inch "RS Spyder Design" cũng được sơn màu đen sa tanh, mui xe rộng có phần "Mái vòm điện" nhô cao ở trung tâm, trang trí cửa sổ bên và ống xả kép trông sáng bóng. màu đen. Nhưng nó không chỉ là mỹ phẩm. 

Các khe hút gió lớn ở hai bên lưới tản nhiệt chính có các cánh đảo gió hoạt động nhằm cân bằng hiệu quả làm mát và khí động học. Khi đóng, các cánh đảo gió giảm sức cản của không khí, mở ra khi nhu cầu làm mát tăng lên.

Các khe hút gió lớn ở hai bên lưới tản nhiệt chính có các cánh đảo gió hoạt động nhằm cân bằng hiệu quả làm mát và khí động học.

Rèm thoát khí cũng cho phép không khí thoát ra từ vòm bánh trước, tăng tốc và giúp xe "bám" vào xe để giảm nhiễu động, gầm xe gần như khép lại hoàn toàn để giảm lực cản, và cửa hậu có tích hợp cánh gió mui để cải thiện độ ổn định. . . 

Bên trong, GTS tiếp tục chủ đề năng động với da và trang trí Alcantara (hoàn chỉnh với chỉ khâu tương phản "bị từ chối") phủ trên ghế. 

Đuôi xe tích hợp cánh lướt gió tích hợp trên nóc giúp tạo sự ổn định.

Cụm đồng hồ năm mặt số đặc trưng của Porsche nằm dưới nắp ca-bin thấp của vòm được thể hiện với sự thay đổi công nghệ cao dưới dạng hai màn hình TFT có thể tùy chỉnh 7.0 inch nằm bên cạnh máy đo tốc độ trung tâm. Họ có thể chuyển từ cảm biến thông thường sang bản đồ điều hướng, đọc chức năng của xe, v.v.

Màn hình đa phương tiện 12.3 inch trung tâm được tích hợp liền mạch vào bảng điều khiển và nằm phía trên bảng điều khiển trung tâm rộng, thon gọn. Lớp vỏ màu đen bóng, nổi bật bởi các điểm nhấn bằng kim loại chải, truyền tải cảm giác chất lượng và trang trọng. 

Màn hình đa phương tiện 12.3 inch trung tâm được tích hợp liền mạch vào bảng đồng hồ.

Khi nói đến màu sắc ngoại thất, có bảy sắc thái kim loại - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (màu xe thử nghiệm của chúng tôi), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', và 'Dolomite Silver.' Màu đen hoặc màu đen không kim loại là những lựa chọn miễn phí.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Vâng, đây là một chiếc Porsche với tất cả tiềm năng hiệu suất và tính toàn vẹn về kỹ thuật mà cái tên mang. Nhưng nếu đó là tất cả những gì bạn cần, bạn đang đọc một trong những bài đánh giá 911 hoặc 718 của chúng tôi.

Bạn đang ở đây để có được một chút tiện ích thực tế hàng ngày để thỏa mãn tham vọng bùng nổ trên đường B của mình. Và Cayenne GTS đã được thiết kế với tính năng dành cho gia đình. 

Có rất nhiều chỗ cho người lái và hành khách phía trước.

Đối với người mới bắt đầu, khoảng để chân lớn của chiếc xe, bao gồm chiều dài cơ sở 2895mm khỏe mạnh, có nghĩa là có nhiều chỗ cho người lái và hành khách phía trước, và phiên bản wagon này có nhiều chỗ để đầu, vai và chân cho những người ngồi sau.

Tuy nhiên, Porsche mô tả hàng ghế sau là cấu hình "2 + 1", thừa nhận rằng vị trí trung tâm không phải là đề xuất lý tưởng cho người lớn và lái xe lâu hơn.

Porsche mô tả chỗ ngồi phía sau là cấu hình '2 + 1'.Các tùy chọn lưu trữ bao gồm một hộp đựng găng tay phù hợp, một ngăn có nắp đậy giữa các ghế trước (cũng có thể gấp đôi như một tựa tay), một khay để đồ nhỏ ở bảng điều khiển phía trước, thêm không gian dưới ghế người lái và hành khách phía trước, túi cửa với không gian cho chai phía trước và phía sau. ở phía sau, cũng như túi bản đồ ở lưng ghế trước.

Số lượng ngăn chứa cốc chạy đến hai ở phía trước và hai ở phía sau, với các tùy chọn kết nối / nguồn điện bao gồm hai cổng kết nối / sạc USB-C ở ngăn chứa đồ phía trước, hai cổng khác (ổ cắm chỉ điện) ở phía sau và ba Ổ cắm điện 12V (hai ổ phía trước và một ổ cắm trong cốp). Ngoài ra còn có một mô-đun điện thoại 4G / LTE (Long Term Evolution) và điểm phát sóng Wi-Fi.

Thể tích thùng xe là 745 lít VDA (tính đến hết hàng ghế sau), và bạn có thể thỏa sức chơi đùa nhờ khả năng điều chỉnh độ nghiêng của tựa lưng và tới lui ở hàng ghế sau bằng tay.

Phần lưới phía hành khách trong khu vực hàng hóa thuận tiện để giữ các vật phẩm nhỏ trong tầm kiểm soát, trong khi dây buộc giúp giữ an toàn cho các vật phẩm lớn hơn.

Thả hàng ghế sau gập 40/20/40 và dung tích tăng lên 1680 lít (tính từ hàng ghế trước đến nóc xe). Tiện ích còn được tăng cường với cửa hậu tự động và khả năng hạ gầm xe thêm 100mm (chỉ bằng một nút bấm trên cốp). Điều này đủ để làm cho việc tải các mặt hàng lớn và nặng dễ dàng hơn một chút.  

Lốp dự phòng có thể gập lại giúp tiết kiệm không gian, và những ai muốn lên xe van, thuyền hoặc xe nổi sẽ rất vui khi biết rằng Cayenne GTS có thể kéo một rơ moóc 3.5 tấn phanh (750 kg không phanh).

Bánh xe dự phòng là một bộ tiết kiệm không gian có thể gập lại.

Nhưng lưu ý rằng mặc dù "Kiểm soát độ ổn định của xe moóc" và "Chuẩn bị cho hệ thống xe kéo" là tiêu chuẩn, thiết bị thực tế không phải như vậy.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

GTS nằm giữa dòng sản phẩm Cayenne Úc sáu mẫu của Porsche, với phí nhập cảnh 192,500 USD trước khi thu phí.

Điều đó khiến nó có cùng mức giá (và hiệu suất) với BMW X5 M Competition (209,900 USD), Maserati Levante S GranSport (182,490 USD), Range Rover Sport HSE Dynamic (177,694 USD) và Mercedes-AMG GLE 63 S (230,400 USD).

Khá là một bộ cạnh tranh, ngoài hệ thống truyền động và công nghệ an toàn tiêu chuẩn được trình bày chi tiết ở phần sau của bài đánh giá này, Cayenne GTS tự hào có một danh sách ấn tượng các trang bị tiêu chuẩn, bao gồm trang trí bằng da (với Alcantara ở giữa ghế), cũng như hệ thống sưởi và một hệ thống an toàn tám tốc độ. Nhân tiện, ghế trước thể thao có thể điều chỉnh điện (có bộ nhớ ở phía người lái). Alcantara còn kéo dài đến bệ tỳ tay trước và sau (cửa), bảng điều khiển trung tâm phía trước, tấm lót mui, trụ và tấm che nắng.

Ghế trước "thoải mái" (chỉnh điện 14 hướng với bộ nhớ) là một tùy chọn miễn phí, điều này thật tuyệt, nhưng tôi nghĩ rằng hệ thống làm mát ghế trước nên là tiêu chuẩn khi nó thực sự là một tùy chọn 2120 USD.

Ngoài ra còn có vô-lăng thể thao đa chức năng bọc da (có lẫy chuyển số), gương ngoại thất gập điện, điều hòa khí hậu hai vùng, gạt mưa cảm biến, mái che toàn cảnh, hệ thống kép độ nét cao, màn hình tùy chỉnh. , khởi động và ra vào không cần chìa khóa, màn hình hiển thị head-up và kiểm soát hành trình.

Màn hình đa phương tiện trung tâm 12.3 inch cung cấp quyền truy cập vào hệ thống Quản lý Liên lạc của Porsche (PCM) bao gồm điều hướng, kết nối điện thoại di động (với điều khiển bằng giọng nói), 'Hệ thống Âm thanh Vòm' Bose 14 loa / 710 watt (bao gồm cả radio kỹ thuật số), Apple CarPlay và một loạt các dịch vụ 'Porsche Connect'.

Ngoài ra còn có đèn pha LED đổi màu với Hệ thống chiếu sáng Năng động của Porsche (điều chỉnh phạm vi chùm sáng thấp dựa trên tốc độ lái xe), đèn LED chạy ban ngày XNUMX điểm, đèn hậu LED màu (với đồ họa chiếu sáng XNUMXD PORSCHE). ), cộng với đèn phanh bốn điểm.

GTS được trang bị đèn pha LED màu.

Ngay cả trong thị trường cao cấp này, đó là một giỏ trái cây tiêu chuẩn tốt cho sức khỏe, nhưng điều đáng chú ý là khả năng đọc đa dữ liệu, nâng cao hiệu suất cung cấp "Sport Chrono Package" (như được cài đặt trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi) có thêm 2300 đô la. Tôi nghĩ nếu bạn đã đi xa đến mức này, thì cũng đáng để thêm một chút nóng hổi.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Cayenne GTS được trang bị động cơ V826 4.0 lít của Porsche (EA8), động cơ camber 90 độ hoàn toàn bằng hợp kim, phun xăng trực tiếp, điều khiển van biến thiên VarioCam (ở phía nạp) và một cặp động cơ cuộn đôi . tuabin cho công suất 338 kW từ 6000-6500 vòng / phút và 620 Nm từ 1800 vòng / phút đến 4500 vòng / phút.

Cayenne GTS được trang bị động cơ V826 4.0 lít của Porsche (EA8).

Động cơ này cũng được sử dụng trong một số biến thể của Panamera, cũng như các mẫu VW Group của Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) và Lamborghini (Urus). Trong tất cả các cách lắp đặt, tuabin cuộn kép được gắn ở "chữ V nóng" của động cơ để bố trí tối ưu và đường dẫn khí ngắn (từ ống xả đến tuabin và quay trở lại phía nạp) để quay nhanh. 

Hệ dẫn động được truyền tới cả XNUMX bánh thông qua hộp số tự động XNUMX cấp Tiptronic S (bộ chuyển đổi mô-men xoắn) và Hệ thống Quản lý Lực kéo của Porsche (PTM), một hệ thống dẫn động XNUMX bánh chủ động được tích hợp xung quanh bộ ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử. .

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức của Porsche đối với Cayenne GTS, trên ADR 81/02 - chu kỳ đô thị, ngoài đô thị, là 12.2L / 100km, động cơ tăng áp kép V4.0 8 lít thải ra 276 g / km C02 trong quá trình này.

Để giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu, ở tốc độ động cơ thấp và tải mô-men xoắn vừa phải, hệ thống điều khiển xi-lanh thích ứng của Porsche sẽ làm gián đoạn quá trình phun cho một trong các dải xi-lanh, và động cơ V8 tạm thời trở thành động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng. 

Trong một phần đặc trưng của Porsche, chú ý đến từng chi tiết, khi xe đang vận hành ở chế độ này, ngân hàng xi lanh được thay đổi sau mỗi 20 giây để đảm bảo dòng chảy đều qua các bộ chuyển đổi xúc tác.

Mặc dù công nghệ phức tạp này, hệ thống dừng / khởi động tiêu chuẩn và khả năng di chuyển trong một số tình huống nhất định (động cơ được ngắt kết nối vật lý để giảm tác dụng phanh của nó), chúng tôi đạt trung bình 16.4 mã lực trong một tuần lái xe trong thành phố, ngoại ô và một số xa lộ. / 100km (trên máy bơm), đó là một nhược điểm, nhưng không phải là một điều đáng kể, và chúng tôi thấy trung bình 12.8L / 100km cho mỗi chuyến đi đường cao tốc cuối tuần.

Nhiên liệu được khuyến nghị là xăng không chì cao cấp có trị số 98, mặc dù có thể chấp nhận được chỉ số octan là 95. và khoảng 90 km, dựa trên con số thực tế của chúng tôi.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Bạn phải tạm ngưng sự hoài nghi ở đây, bởi vì trong một thế giới hợp lý hơn, ý tưởng xây dựng một chiếc SUV hạng cao 2.1 hành khách nặng XNUMX tấn và sau đó thiết kế nó để tăng tốc và xử lý như một chiếc xe thể thao gầm thấp, nhẹ. sẽ không có xe hơi.

Và đây dường như là điều bí ẩn mà các kỹ sư Porsche tại Zuffenhausen đã phải vật lộn trong nửa đầu tuổi thọ gần 20 năm của Cayenne (cho đến nay). Làm thế nào chúng ta có thể đối phó với điều này? Làm thế nào để bạn làm cho nó trông giống và cảm thấy như một chiếc Porsche?

Trong 10 năm qua, Cayenne đã phát triển thành một gói trang bị năng động, duy nhất của Porsche. Và rõ ràng là với phiên bản thế hệ thứ ba của chiếc xe, các chuyên gia phủ màu trắng này đã hoàn toàn nắm bắt được khái niệm, bởi vì chiếc GTS này là một động cơ tuyệt vời.

Phiên bản thế hệ thứ ba này của GTS là một ổ đĩa tuyệt vời.

Đầu tiên, một số con số. Cayenne GTS "tiêu chuẩn" được cho là có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4.8 giây, từ 0 lên 160 km / h trong 10.9 giây và từ 0 lên 200 km / h trong 17.9 giây, đủ nhanh để làm như vậy. động vật rắn.

Hãy ném vào "gói Sport Chrono" tùy chọn (điều chỉnh một phần khung gầm, động cơ và hộp số) và những con số này giảm xuống lần lượt là 4.5 giây, 10.6 giây và 17.6 giây. Khả năng tăng tốc vào số cũng rất nhạy bén: 80-120 km / h được vượt qua chỉ trong 3.2 giây. Trong môi trường sống tự nhiên, nó là một tay đua autobahn tay trái có khả năng đạt tốc độ tối đa 270 km / h. 

Động cơ V4.0 8 lít có âm thanh thô ráp phù hợp, với lượng khí đủ đi qua các turbo để kích hoạt hệ thống xả thể thao tiêu chuẩn, hoàn chỉnh với ống xả kép kép.

Ba thập kỷ trước, Porsche đã hợp tác với ZF để phát triển hộp số tự động tuần tự Tiptronic và đã hoàn thiện hiệu suất của nó kể từ đó. Dễ dàng hơn so với hộp số ly hợp kép đặc trưng của PDK, hộp số tám tốc độ này được điều khiển bởi một thuật toán giúp thích ứng với phong cách của người lái.

Vào số D và hộp số sẽ chuyển số để tiết kiệm và êm ái tối đa. Đưa mọi thứ lên một tốc độ nhiệt tình hơn và nó sẽ bắt đầu tăng tốc muộn hơn và giảm tốc độ sớm hơn. Nó thật tuyệt, nhưng kích hoạt trực tiếp bằng mái chèo luôn có sẵn.

Với mô-men xoắn cực đại 620Nm có sẵn chỉ từ 1800 vòng / phút đến 4500 vòng / phút, sức kéo rất mạnh và nếu bạn cần đốt đèn sau để vượt xe an toàn, công suất cực đại (338kW / 453hp) sẽ đạt từ 6000-6500 vòng / phút.

Porsche đã nỗ lực rất nhiều trong việc kiểm soát cân nặng. Chắc chắn, 2145kg không hoàn toàn phù hợp với một chiếc GTS hạng nhẹ, nhưng thân xe là sự kết hợp giữa thép và nhôm với mui xe bằng nhôm, cửa sau, cửa ra vào, tấm ốp bên, mái và chắn bùn trước.

Và nhờ hệ thống treo khí thích ứng, kết hợp với hệ thống treo đa liên kết phía trước và phía sau, Cayenne có thể chuyển đổi mượt mà và gần như ngay lập tức từ một chiếc tàu tuần dương đi lại yên bình thành một cỗ máy nhạy bén và hạn chế hơn.

Được điều chỉnh để tạo sự thoải mái, GTS yên tĩnh và loại bỏ các khuyết điểm trên bề mặt thành phố và ngoại ô mà không có một hạt hay mồ hôi nào xuất hiện trên trán.

Các ghế trước có thể điều chỉnh đa điểm cho cảm giác đẹp như vẻ ngoài của chúng, và chỉ cần nhấn một vài nút, chúng sẽ biến thành một chiếc ôm ngoan cường. 

Đi đến những góc cua yêu thích của bạn và 'Hệ thống treo Chủ động của Porsche' (PASM) có thể giảm GTS thêm 10mm, và hệ thống lái chính xác được hỗ trợ cơ điện kết hợp khả năng chuyển hướng liên tục với cảm giác đường tốt.

Và trên hết tất cả sự trợ giúp về công nghệ, bao gồm cả "Porsche Torque Vectoring Plus" (giúp kiểm soát người dưới), tay nắm cơ học từ cao su Pirelli P Zero được xếp hạng Z (285/40 fr / 315/35 rr) là rất lớn . .  

Sau đó, khi nói đến giảm tốc, điều đặc biệt quan trọng với tiềm năng và khả năng kéo của chiếc xe này, phanh cấp độ chuyên nghiệp với các đĩa thông gió bên trong lớn toàn diện (390mm phía trước / 358mm phía sau) được kẹp bởi một đĩa nhôm sáu pít-tông. (cố định) calipers ở phía trước và bốn piston ở phía sau. Chúng truyền cảm hứng cho sự tự tin với bàn đạp tiến độ êm ái và lực dừng mạnh mẽ.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Cayenne không được ANCAP xếp hạng nhưng đã nhận được tối đa năm sao Euro NCAP khi thử nghiệm vào năm 2017. Và GTS có một kỷ lục an toàn vững chắc, nếu không muốn nói là ấn tượng.

Công nghệ an toàn chủ động bao gồm các tính năng thông thường như ABS, ASR và ABD, cũng như "Quản lý ổn định của Porsche" (PSM), "MSR" (kiểm soát mô-men xoắn động cơ), hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo điểm mù, "ParkAssist (phía trước và phía sau với camera lùi và chế độ xem xung quanh), giám sát áp suất lốp và kiểm soát độ ổn định của rơ moóc.

Cảnh báo và Hỗ trợ phanh (theo cách nói của Porsche AEB) là một hệ thống dựa trên camera bốn giai đoạn với khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp. Đầu tiên, người lái xe sẽ nhận được cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh, sau đó phanh gấp nếu nguy hiểm gia tăng. Nếu cần, người lái sẽ tăng phanh đến mức tối đa, và nếu người lái không phản ứng, hệ thống phanh khẩn cấp tự động sẽ được kích hoạt.

Nhưng một số tính năng tránh va chạm mà bạn có thể mong đợi một cách hợp lý sẽ thấy trong thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của một chiếc xe gần 200 nghìn đô la lại nằm trong danh sách tùy chọn hoặc hoàn toàn không có.

Hỗ trợ giữ làn đường sẽ đặt bạn trở lại 1220 đô la, Giữ làn đường chủ động (bao gồm Hỗ trợ giao lộ) sẽ thêm 1300 đô la và Hỗ trợ đỗ xe chủ động (tự đỗ xe) sẽ thêm 1890 đô la. Và kỳ lạ thay, không có cảnh báo băng qua phía sau, thời gian.  

Các thang điểm bắt đầu nghiêng về phía GTS khi nói đến an toàn bị động, với ít nhất 10 túi khí trên tàu (người lái và hành khách phía trước - phía trước, bên và đầu gối, bên sau và rèm bên che cả hai hàng).

Phần mui chủ động được thiết kế để giảm thiểu thương tích cho người đi bộ khi va chạm và ghế sau có ba điểm neo trên cùng với các neo ISOFIX ở hai điểm cực để có thể chứa khoang trẻ em / ghế trẻ em một cách an toàn. 

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Cayenne được bảo hành 12 năm không giới hạn số km của Porsche đối với sơn trong cùng thời gian, cũng như bảo hành XNUMX năm (không giới hạn km) ăn mòn. Tụt hậu so với dòng xe phổ thông nhưng ngang bằng với hầu hết những người chơi cao cấp khác (Mercedes-Benz và Genesis là những trường hợp ngoại lệ trong năm năm / số km không giới hạn).

Cayenne được bảo hành ba năm / không giới hạn km của Porsche.

Hệ thống Hỗ trợ Bên đường của Porsche hoạt động 24/7/365 trong suốt thời gian bảo hành và sau khi thời gian bảo hành được gia hạn thêm 12 tháng mỗi khi xe được bảo dưỡng bởi đại lý ủy quyền của Porsche.

Khoảng thời gian khai thác chính là 12 tháng / 15,000km. Không có dịch vụ giá giới hạn nào có sẵn với chi phí cuối cùng được xác định ở cấp đại lý (phù hợp với tỷ lệ lao động thay đổi theo tiểu bang / lãnh thổ).

Phán quyết

Cayenne GTS mang đến cảm giác như một chiếc Porsche đúng nghĩa, với những đoạn mã của 911 thường xuyên được lọc vào trải nghiệm SUV này. Nó được thiết kế đẹp mắt, nhanh chóng và năng động vượt trội, nhưng thực tế và siêu thoải mái khi bạn cần. Bất chấp một hoặc hai lỗ hổng về trang bị và an toàn cho một chiếc ô tô ở khu vực này của thị trường, đây là một lựa chọn tuyệt vời cho những người muốn ăn bánh gia đình và ăn bằng thìa ô tô thể thao.

Lời kêu gọi hành động trên mạng xã hội (trước đây là lời kêu gọi hành động trong phần bình luận): Cayenne GTS có phải là phiên bản Porsche của bạn không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.