Đánh giá Proton Preve GXR Turbo 2014
Khi chúng tôi thử nghiệm đường bộ mẫu sedan Proton Preve hoàn toàn mới khi nó được giới thiệu vào đầu năm 2013, chúng tôi đã rất ấn tượng với khả năng vận hành và xử lý mượt mà của nó, nhưng cảm thấy nó cần nhiều sức mạnh hơn để phù hợp với động lực của khung gầm. Cuối năm, các nhà nhập khẩu đã bổ sung thêm tùy chọn động cơ tăng áp cho mẫu xe mới có tên Preve GXR Turbo.
GIÁ
Proton Preve GXR có giá từ $ 23,990 đến $ 75,000, đây là một mức giá khá tốt trong phân khúc này khi nhà sản xuất Malaysia cố gắng giành thị phần lớn hơn tại thị trường Úc. Chúng tôi tin rằng bạn phải đạt được điều gì đó khi bạn có được nhiều chiếc xe có thẩm quyền với chi phí khiêm tốn. Tiết kiệm thêm đến từ các dịch vụ miễn phí trong 150,000 năm hoặc XNUMX km đầu tiên. Nó cũng có bảo hành năm năm và hỗ trợ bên đường miễn phí trong năm năm, cả hai đều có quãng đường đi được XNUMX dặm.
ĐỘNG CƠ / TRUYỀN ĐỘNG
Mặc dù vẫn chỉ có dung tích 1.6 lít, nhưng ở loại động cơ 2.0 lít phổ biến hơn, động cơ tăng áp Proton hiện tạo ra công suất 103 kW và mô-men xoắn 205 Nm, xếp nó vào cùng loại công suất với các ông lớn trong phân khúc kích thước này - Mazda3 и Toyota Corolla.
Ở giai đoạn này, động cơ của Preve GXR chỉ hoạt động với hộp số tự động vô cấp CVT bảy tỷ số nếu người lái muốn thỉnh thoảng chuyển sang điều khiển bằng tay. Hộp số tay sáu cấp tùy chọn đang được phát triển để bán tại Úc.
AN TOÀN
Proton Preve GXR đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao trong các thử nghiệm va chạm của Úc vào cuối năm ngoái. Các tính năng an toàn chủ động tiêu chuẩn bao gồm Kiểm soát ổn định điện tử với Hỗ trợ phanh, bao gồm kiểm soát lực kéo và ABS với EBD. Có thiết bị thắt dây an toàn phía trước, tựa đầu chủ động và đèn báo nguy hiểm tự động bật khi phát hiện phanh gấp ở tốc độ trên 90 km / h và / hoặc xe có tai nạn.
ĐIỀU KHIỂN
Những lần lái thử đầu tiên của chúng tôi từ Sydney khi Preve GXR được giới thiệu với giới truyền thông ô tô vào cuối năm ngoái cho thấy rằng chúng tôi rất ấn tượng với cách xử lý của chiếc sedan Malaysia với hệ thống treo Lotus được điều chỉnh. Proton sở hữu một nhà sản xuất ô tô thể thao và đua xe của Anh, và công ty này giúp Proton không chỉ về hệ thống treo, mà còn về thiết kế động cơ và hộp số.
Bây giờ chúng tôi đã sống với Proton Preve GXR trong một tuần tại căn cứ Gold Coast của chúng tôi, sử dụng nó không chỉ để kiểm tra đường thông thường trên những con đường yêu thích của chúng tôi mà còn cho cuộc sống hàng ngày và đi làm.
Hộp số biến thiên liên tục hoạt động đặc biệt tốt với động cơ tăng áp, khi tỷ số truyền giảm xuống tỷ số thấp hơn ngay khi người lái nhấn bàn đạp ga. Do đó, động cơ trải qua giai đoạn trễ tăng áp, dẫn đến phản ứng ga nhanh hơn so với các động cơ tăng áp khác.
Thoải mái khi đi xe nhìn chung là tốt, mặc dù một số va chạm lớn và ngập nước có thể ảnh hưởng đến nó, có lẽ hành trình của hệ thống treo sẽ ngắn hơn một chút đối với những con đường gồ ghề và chuẩn bị ở Úc. Khả năng xử lý tiếp tục gây ấn tượng - nhưng đừng mong đợi để có được một chiếc sedan thể thao với số tiền bỏ ra, vì ngay cả mô hình tăng áp cũng hướng đến sự thoải mái hơn là khả năng lái và xử lý nhạy bén. Phong cách gọn gàng và ngăn nắp, nhưng không có cách nào nổi bật. Sẽ không ai trầm trồ về hình dáng của chiếc sedan này, để rồi nó sẽ không bị lỗi thời trong những năm tới.
Cabin của những chiếc Protons này có chỗ ngồi tốt cho 67 người lớn, 33 người mà không có nhiều ma sát ở hông và vai. Chỗ để chân cho hàng ghế sau rất rộng và chúng tôi không gặp vấn đề gì khi chở bốn người lớn cho một chuyến đi xã hội dài ngày. Ba người lớn ngồi sau chật chội, nhưng ba đứa trẻ thì khá bình thường. Thùng xe lớn, mở rộng và đúng hình dáng bên trong. Tựa lưng hàng ghế sau có thể gập XNUMX/XNUMX để tăng thêm khả năng chịu tải và chịu tải lâu.
