Обзор Renault Koleos 2020: FWD cường độ cao

Hãy dành một chút thời gian để suy nghĩ về những tuyên bố của Renault về Koleos 2020. Ra mắt vào cuối năm 2019, Renault nói với chúng tôi rằng nó chính thức được "tưởng tượng lại". Tôi không phải là một người đặc biệt đa nghi, vì vậy mà không cần nhìn thấy một bức ảnh, tôi đã nghĩ, "Hoặc là có một sự thay đổi lớn và bất ngờ, hoặc tôi đang mong chờ một chiếc Koleos hoàn toàn mới." Tôi đúng là một thằng ngu.

Sau đó, tôi nhìn thấy những bức ảnh. Đã kiểm tra ngày tháng trên chúng. Không. Nó trông giống hệt như cũ, ngoại trừ một vài thay đổi về chi tiết. À, có lẽ nội thất đã được nâng cấp. Không. Động cơ mới? Không một lần nữa.

Phân vân? Vâng, rât nhiêu. Vì vậy, có thể trải qua một tuần với Koleos Intens đỉnh cao là một cơ hội tuyệt vời để xem liệu Renault có thể làm tốt hơn việc giữ cho bột của mình khô trong một thử thách lớn như vậy hay không.

Renault Koleos 2020: X-Tronic mãnh liệt (4X4)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.5L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	8.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$33,400

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Với giá 42,990 đô la, Intens có sẵn với hệ dẫn động cầu trước và thêm vài đô la nữa… à, thêm hai nghìn rưỡi nữa, với giá 45,490 đô la… bạn có thể nhận được chiếc xe dẫn động tất cả các bánh mà chúng tôi đã thử nghiệm.

Với giá 42,990 đô la, Intens có sẵn với hệ dẫn động cầu trước và với giá 45,490 đô la, nó đi kèm với hệ dẫn động tất cả các bánh.

Giá bán bao gồm hệ thống âm thanh nổi 11 loa, bánh xe hợp kim 19 inch, điều hòa khí hậu hai vùng, camera chiếu hậu, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe toàn diện, kiểm soát hành trình, ghế trước chỉnh điện có sưởi và thông gió, định vị vệ tinh, Đèn pha LED tự động, gạt mưa tự động, trang trí da một phần, cửa hậu chỉnh điện, hỗ trợ lái tự động, gương gập điện và có sưởi, cửa sổ trời và lốp dự phòng nhỏ gọn.

Giá đã bao gồm la-zăng hợp kim 19 inch.

Màn hình cảm ứng R-Link 8.7 inch "sai" ở chỗ nó ở chế độ dọc chứ không phải ở chế độ ngang. Đây là một vấn đề cho đến khi bản cập nhật Apple CarPlay có nghĩa là nó hiện lấp đầy toàn bộ thanh thay vì dừng lại ở giữa trong bối cảnh DIY. Tôi hy vọng những người làm việc tại nhà sản xuất siêu xe McLaren đã nhận thấy (họ đã mắc một sai lầm tương tự), vì tất nhiên đó là điều cần cân nhắc hàng ngày đối với tất cả chúng ta. Thật kỳ lạ, biến thể Zen có màn hình 7.0 inch ở chế độ ngang.

Kiểm soát khí hậu được tách ra giữa hai mặt số và nhiều nút lựa chọn, cũng như một số chức năng trên màn hình cảm ứng. Có thể tôi chỉ có một mình trong chuyện này, nhưng vợ tôi thì không thể tránh khỏi - bất cứ khi nào cô ấy lên xe, cô ấy đều giảm tốc độ quạt. Nó phức tạp hơn rất nhiều so với mức cần thiết và phải mất một vài thao tác vuốt lên mạnh mẽ để truy cập các điều khiển tốc độ quạt.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Đây là nơi mà bit "được mô phỏng lại" có thể kéo dài. Đó là chiếc xe tương tự với đèn sương mù LED, bánh xe và cản va mới. Đèn pha LED chiếu sáng cao hình chữ C vẫn còn đó (không sao), Intens có thể phân biệt được với một số miếng chrome, nhưng về cơ bản thì giống nhau. Như tôi đã nói, đối với tôi, Renault vẫn chưa đủ, nhưng tôi rất vui khi thừa nhận rằng mối quan tâm của tôi là một lĩnh vực thích hợp. Nếu tôi tháo kính bảo hộ đam mê của mình, đó là một chiếc xe đủ đẹp, đặc biệt là nhìn từ phía trước.

Đó là chiếc xe tương tự với đèn sương mù LED, bánh xe và cản va mới.

Một lần nữa, nội thất chủ yếu giống nhau, với một số tấm gỗ mới trên Intens. Nghe này, tôi không phải là một fan hâm mộ, nhưng đây không phải là những khối vật liệu khổng lồ và tôi sẽ không đi cho loại hoàn thiện như vậy. Cabin đã cũ kỹ và có vẻ hơi kiểu Pháp hơn so với ngoại thất. Tuy nhiên, tôi thích những chiếc ghế bọc vải trên biến thể Life thông số kỹ thuật thấp hơn mà tôi đã lái vào năm ngoái.

Đó là một chiếc xe khá đẹp.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Koleos là một chiếc xe lớn, vì vậy có rất nhiều chỗ bên trong. Hành khách phía trước và phía sau sẽ rất thoải mái, có đủ không gian cho những người cao trên 180 cm. Không ai muốn ngồi ở hàng ghế sau ở giữa trong bất kỳ chiếc xe nào, nhưng Koleos sẽ có thể chấp nhận cho một chuyến đi ngắn nếu bạn không quá rộng.

Koleos là một chiếc xe lớn, vì vậy có rất nhiều chỗ bên trong.

Hành khách ngồi phía trước nhận được một cặp đựng cốc hữu ích, không phải là thứ lộn xộn thông thường mà bạn nhận được từ các nhà sản xuất ô tô của Pháp (mặc dù mọi thứ đang trở nên tốt hơn). Bạn cũng có thể sử dụng ngăn đựng cốc để cất những đồ vật nhỏ có giá trị khi ra khỏi xe vì chúng có nắp đậy có bản lề.

Ngay cả hàng ghế giữa phía sau trong Koleos cũng có thể chấp nhận được cho một chuyến đi ngắn nếu bạn không quá rộng.

Bạn bắt đầu với cốp xe 458 lít và vòm bánh xe không bị cản trở quá nhiều, rất tiện dụng. Hạ ghế xuống và bạn sẽ có được 1690 lít rất đáng nể.

Mỗi cửa để một chai cỡ trung bình, và giỏ / bệ tỳ tay trên bảng điều khiển trung tâm là loại cỡ tiện dụng.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Dựa trên Nissan X-Trail, Koleos phải làm với động cơ 2.5 lít bốn xi-lanh của Nissan. Dẫn động bánh trước thông qua hộp số vô cấp CVT, hộp số truyền động là bộ phận nhỏ nhất của xe Renault. Hãy nhớ rằng CVT không phải là hộp số yêu thích của tôi, vì vậy hãy lấy những gì bạn muốn từ nó.

Động cơ cho công suất 126 kW và 226 Nm, đủ để chiếc SUV cỡ lớn tăng tốc lên 100 km / h trong 9.5 giây.

Động cơ cho công suất 126 kW và 226 Nm, đủ để chiếc SUV cỡ lớn tăng tốc lên 100 km / h trong 9.5 giây.

Hệ thống dẫn động tất cả các bánh có thể gửi tới một nửa mô-men xoắn tới bánh sau để phân chia mô-men xoắn cực đại 50:50 và chế độ khóa bánh đảm bảo điều này trên các bề mặt có độ bám đường thấp ở tốc độ dưới 40 km / h.

Nếu bạn quan tâm, bạn có thể kéo lên đến 2000 kg.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Renault đưa ra con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức là 8.3 l / 100 km. Chúng tôi đã có một khoảng thời gian dài với Koleos trong một lễ Giáng sinh đầy khói và lầy lội liên quan đến việc vận chuyển nhiều tải trọng khác nhau vào và ra khỏi nhà như một phần của quá trình cải tạo. Mức trung bình được báo cáo là 10.2L / 100km đáng khen ngợi với số km đường cao tốc thấp.

Một ưu điểm của nguồn gốc Nissan là động cơ không sử dụng xăng không chì cao cấp.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Intens có sáu túi khí, ABS, ổn định và kiểm soát độ bám đường, phân bổ lực phanh, AEB phía trước, camera quan sát phía sau, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù và cảnh báo chệch làn đường. 

Có hai điểm ISOFIX và ba dây an toàn trên cùng.

ANCAP đã thử nghiệm Koleos vào tháng 2018 năm XNUMX và xếp hạng an toàn năm sao cho nó.

ANCAP đã thử nghiệm Koleos vào tháng 2018 năm XNUMX và xếp hạng an toàn năm sao cho nó.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

7 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Gói hậu mãi của Renault được công ty gọi là 5: 5: 5. Đó là bảo hành năm năm (với số km không giới hạn), hỗ trợ bên đường năm năm và chế độ dịch vụ giá cố định trong năm năm. Điểm nổi bật của hỗ trợ bên đường là nó đã được kích hoạt dịch vụ, có nghĩa là bạn cần phải đưa xe đến Renault để được hưởng toàn bộ lợi ích. Nó không phải là một sản lượng lớn, nhưng bạn chỉ cần biết về nó.

Dịch vụ giới hạn giá có vẻ đắt - bởi vì nó là - bốn trong số năm sẽ khiến bạn trả lại 429 đô la, với dịch vụ 999 đô la khoảng bốn năm sau. Công bằng mà nói, đối với đại đa số chủ sở hữu, sẽ là bốn năm vì khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng (bình thường) và con số khổng lồ 30,000 km. Tuy nhiên, giá đã bao gồm bộ lọc gió và bộ lọc phấn hoa, thay dây curoa, nước làm mát, bugi và dầu phanh, là hơn hầu hết.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Koleos luôn là chiếc xe mà tôi đã đánh mất rất nhiều thứ. Nhìn qua lăng kính của một người hâm mộ Renault, anh ta chắc chắn không lái xe như một chiếc Renault. Nó trông giống như những gì nó là - một chiếc SUV hạng trung già dặn duyên dáng với trọng lượng nhẹ trên tàu.

Nó cưỡi rất tốt, với một chuyến đi mượt mà, mặc dù không bị xáo trộn. Chuyến đi khá nhẹ nhàng, với thân xe đáng chú ý nhưng được kiểm soát tốt. Dù có bánh và lốp to, đường vẫn êm.

Tay lái không quá chậm.

Tay lái cũng không quá chậm. Đôi khi các kỹ sư nhấn mạnh vào giá lái chậm trong những chiếc xe này, điều này khiến tôi vô cùng ghét, chủ yếu là vì nó không cần thiết. Xe cỡ Mitsubishi Outlander đánh lái rất chậm, đi trong thành phố thì kinh khủng. Koleos còn hơn cả những gì tôi mong đợi ở một chiếc xe sẽ dành phần lớn thời gian trong thành phố.

Chiếc xe thực sự bị lỗi hộp số. Mặc dù động cơ vẫn ổn, nhưng con số mô-men xoắn thực sự không phải là những gì một đơn vị lớn như vậy cần để tiếp tục hoạt động dưới tải, và CVT dường như hoạt động chống lại con số mô-men xoắn hơn là cùng với nó. Không giống như Kadjar, đã hoán đổi Qashqai CVT và động cơ 2.0 lít để có thứ gì đó hợp lý hơn (và, hãy thành thật mà nói, hiện đại), Koleos bị mắc kẹt trong một mạch máu cũ.

Tuy nhiên, như tôi đã nói, nó khá dễ dàng - đi đẹp, xử lý gọn gàng và yên tĩnh khi bạn di chuyển. Và không có gì ngạc nhiên.

Một vấn đề là tôi đã nghĩ rằng đó là phiên bản dẫn động cầu trước cho đến khi tôi kiểm tra các thông số kỹ thuật. Có vẻ như bộ não của chiếc xe cần một sự khiêu khích đáng kể trước khi truyền lực tới bánh sau. Chúng chủ yếu quay tự do để giữ mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý, và hơn một lần bánh trước kêu vang khi tôi tấp vào con đường chính gần nhà. Tuy nhiên, hệ thống dẫn động tất cả các bánh đã hoạt động tốt trên các bề mặt trơn trượt, vì vậy nó hoạt động.

Phán quyết

Có lẽ điều ngạc nhiên duy nhất về Koleos là Renault đã phải làm thế nào để giữ cho nó luôn mới. Thật vui khi được ngắm nhìn và lái xe (nếu bạn không ngại lái xe chậm), và nó có một gói hậu mãi vững chắc.

Tôi không nghĩ rằng bạn cần một phiên bản dẫn động tất cả các bánh trừ khi bạn đang lái xe trên tuyết hoặc đi đường địa hình nhẹ, vì vậy bạn có thể tiết kiệm một số tiền ở đó.

Nó có được tưởng tượng lại không? Nếu bạn đã đi xa đến mức này và vẫn còn đang thắc mắc, câu trả lời là không. Nó vẫn là chiếc Koleos cũ, và điều đó không sao cả vì ngay từ đầu nó đã không phải là một chiếc xe tồi.