Đánh giá Renault Megane 2020: Xe RS Cup

Những chiếc Renault thể thao là huyền thoại. Kể từ Clio Williams trở đi (không phải chúng tôi nhận được chiếc xe đó ở đây), những chiếc Clios và Meganes được gắn mác RS đã trở thành lựa chọn của mọi người cho các cửa hàng nóng. Tốt nhất là màu vàng tươi hoặc màu cam.

Megane RS thế hệ thứ ba đã hạ cánh chỉ hơn một năm trước tại Úc và lần đầu tiên, bạn có thể lựa chọn phiên bản hai bàn đạp. Những thứ như thế này đã khiến đội Clio buồn bã cách đây XNUMX năm và khiến họ bực mình đến mức đã có thêm rất nhiều người mua Clio RS. Mặc dù đó có thể là một thân xe năm cửa, nhưng cũng khiến người ta phát cuồng khi mua xe. Có vẻ phản trực giác, phải không?

Nói một cách phản cảm, bạn không thể có được một khung xe Cup cứng hơn với hộp số ly hợp kép thân thiện với đường đua mới có sẵn, cho đến khi ... tốt, ngay bây giờ. 

Renault Megane 2020: Rs CUP
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	1.8 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$37,300

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Định giá nóng bỏng là một nghệ thuật mà tôi sẽ không bao giờ hiểu được và đó là cách tôi nói 51,990 đô la cho chiếc xe này là chuối. Chà, chỉ có vậy thôi, nhưng để có được màu chuối, Renault có đủ sự táo bạo để khiến bạn phải trả thêm $ 1000 (nhưng đó là một màu sắc tuyệt vời và màu sơn cũng tuyệt vời).

Chiếc hot hatch này có giá $ 51,990.

Tuy nhiên, bạn sẽ nhận được rất nhiều tiền - la-zăng hợp kim 19 inch, âm thanh nổi 10 loa, kiểm soát khí hậu hai vùng, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, camera lùi, cảm biến đỗ xe phía trước, phía sau và bên hông, kiểm soát hành trình chủ động, định vị vệ tinh. , đèn pha LED tự động, cần gạt nước mưa tự động và bộ sửa lốp thay cho bánh xe dự phòng.

Bạn sẽ nhận được đèn pha LED tự động.

Khung xe cúp nghĩa là bánh xe màu đen, đĩa phanh hai mảnh nhẹ hơn và bộ vi sai hạn chế trượt Torsen nặng hơn nhưng rất quan trọng giữa bánh trước. Chỉ cao hơn 1500 đô la so với khung cổ phiếu. Nó khá tốt. Giá đột nhiên trông ít củ chuối hơn, và khi bạn xem xét thực tế là nó có hệ thống lái bốn bánh, nó thực sự trông khá ổn.

Vào năm ngoái, Renault (hoặc Apple) đã sửa một cái gì đó khiến tôi thực sự khó chịu ở chế độ dọc của màn hình. Chà, một trong những điều là bởi vì nó vẫn còn tròn sai cách. Một trong những tác dụng phụ của việc này là CarPlay đã bị bỏ lại ở giữa màn hình. Bây giờ nó lấp đầy màn hình và làm cho nó dễ chịu hơn và dễ sử dụng hơn nhiều. Nó cũng nhắc nhở bạn về đồ họa hơi nghiệp dư của phần còn lại của thiết lập, ngoài phép đo từ xa RS.

Vì vậy, tôi đã nói giá là chuối, và trên mặt của nó - bạn có thể nhận được một chiếc i30 N sáng bóng với giá 39,990 đô la. Nhưng khi bạn đóng gói tất cả các thủ thuật, nó không tệ chút nào. Ngoài giá sơn. Yuch.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Megane này đã đi sâu vào quần thể xe hơi nói chung. Giống như người đồng hương Pháp 308, thế hệ Megane này có ít kiểu dáng rườm rà hơn và tất cả đều tốt hơn.

Thế hệ này, Megane có ít màu sắc điên rồ hơn và tất cả đều tốt hơn.

Megane RS có một số mẹo nhỏ - chúng ta đã biết về bánh xe 19 inch, nhưng do những thay đổi khác nhau ở gầm xe (đường ray rộng hơn và bánh xe dày hơn) so với xe tiêu chuẩn, bộ phận bảo vệ phía trước và phía sau được bơm căng dễ chịu. (mặt dựng nhựa, chip Megane cho các bên). Đèn pha tạo thành một cặp đèn LED lớn khi chiếu sáng trên cao, đó là một hiệu ứng mà tôi thực sự thích, và đèn hậu mang hơi hướng của Porsche. Tôi thực sự thích thiết kế và nó hoạt động thực sự tốt với cả màu vàng và màu cam.

Megane RS có một vài thủ thuật, bao gồm bánh xe 19 inch.

Nội thất nhanh chóng trở nên lỗi thời, đó là một điều đáng tiếc. Đó một phần là do hướng màn hình ngớ ngẩn, nhưng cũng bởi vì nó không hấp dẫn đến mức bắt đầu - rất nhiều nhựa, tối và không phải kiểu Pháp cho lắm. Điều này có nghĩa là nó ít đáng sợ hơn đối với những người quan sát bình thường, nhưng không ai ở Úc mua Megane mà không có nhiều ý định. Các chi tiết trang trí bằng carbon giả nâng mọi thứ lên một chút, cũng như vô lăng bọc da với logo RS màu đỏ và điểm đánh dấu màu đỏ hiển thị vị trí của đầu bánh xe.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Hai cửa phụ của Megane mới có nghĩa là hàng ghế sau tốt hơn, nhưng than ôi, nó vẫn chật chội nếu bạn không phải là một đứa trẻ. Trên cao là ổn, nhưng như mọi khi có khá nhiều chỗ để chân và chỗ để chân, nhưng vẫn không tệ hơn một chiếc Mazda3.

Trên cao là ổn, nhưng như mọi khi có khá nhiều chỗ để chân và chỗ để chân.

Ghế trước rất ấn tượng mà không quá chật chội, và trông chúng cũng đẹp.

Hàng ghế trước rất ấn tượng.

Cốp xe bắt đầu ở mức rất đáng nể 434 lít và mở rộng đến 1247 với hàng ghế sau được gập xuống, đây là một khoảng không gian tiện dụng. Cũng không phải tiếng Pháp cho lắm là sự hiện diện của những người cầm cốc ở cả hai hàng ghế. Mỗi cửa cũng có một ngăn đựng chai. Một điều hiếm thấy trong phân khúc này (và thậm chí một số mẫu SUV lớn hơn) là việc bổ sung các lỗ thông hơi phía sau. Tuyệt vời.

Không gian cốp xe bắt đầu ở mức rất đáng nể 434 lít và tăng lên 1247 khi hàng ghế sau được gập xuống.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Người hâm mộ thể loại này biết rằng động cơ tiếp tục nhỏ hơn, với công nghệ turbo thay thế công suất cao với mô-men xoắn vòng tua máy thấp hơn. Clio RS turbo có tất cả các số phù hợp, ngoại trừ vạch màu đỏ, luôn có vẻ quá thấp.

Động cơ Megane RS 1.8 lít cho công suất 205 kW và 390 Nm. Hộp số EDC là hộp số sáu cấp của Renault, mà tôi từ lâu đã tin rằng vượt trội hơn hầu hết các hộp số ly hợp kép khác (hộp số bảy cấp của VW Group cuối cùng cũng có trong bản thiết kế). Như mọi khi, sức mạnh chỉ được truyền đến bánh trước, nhưng trong trường hợp Cup, điều này được thực hiện thông qua bộ vi sai tự khóa.

Động cơ Megane RS 1.8 lít cho công suất 205 kW và 390 Nm.

Thử nghiệm chạy nước rút lên 100 km / h hoàn thành trong 5.8 giây, không phải là nhiều, và có một chức năng điều khiển khởi động mà không cần nửa giờ thiết lập để kích hoạt. 

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Nhãn dán của Renault cho biết bạn sẽ nhận được 7.5L / 100km từ bản 1.8, nhưng tôi nghĩ rằng áp dụng cảnh báo xe thể thao thông thường - một cơ hội lớn. Phải nói rằng, một tuần lái xe (tôi) nhiệt tình và khá nhiệt tình (vợ tôi) lái xe, cộng với việc chạy đường cao tốc đã cho tôi con số 9.9L / 100km, quả là không tồi chút nào khi bạn đã có được như vậy. bật nguồn.

Dù bạn mua bất cứ thứ gì, bạn sẽ thường đổ đầy 98 - bình xăng chỉ có 50 lít.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Megane đến từ Pháp với sáu túi khí, hệ thống kiểm soát độ ổn định và độ bám đường, camera lùi, AEB phía trước, cảnh báo chệch làn đường và giám sát điểm mù.

Bạn có thể lắp đặt ghế trẻ em bằng cách sử dụng ba neo cáp trên cùng hoặc hai điểm ISOFIX.

ANCAP chưa thử nghiệm Megane, nhưng EuroNCAP đã cho nó năm sao.

ANCAP chưa thử nghiệm Megane, nhưng EuroNCAP đã cho nó năm sao.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Vào tháng 2019 năm XNUMX, Renault đã công bố bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km trên Megane RS để phù hợp với phần còn lại của phạm vi, cũng như hỗ trợ bên đường. Hãy hy vọng Clio sắp tới cũng sẽ tiếp nhận điều đó.

Đồng thời, khoảng thời gian phục vụ là 12 tháng / 20,000 799 km. Thật không may cho những người mua Cup EDC, dịch vụ đầu tiên, là một phần của thỏa thuận giá có giới hạn trong ba năm, có giá 399 đô la như VW, với hai dịch vụ tiếp theo giảm xuống còn XNUMX đô la. 

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Lần đầu tiên tôi lái phiên bản cup của thế hệ này vào năm ngoái dưới dạng hộp số sàn. Đó là tốt. Tốt. Nhưng tôi cũng đã lái một chiếc xe cổ với EDC và nhận ra một vài điều. Trong khi hộp số tay của chiếc xe trước (hộp số duy nhất) không tuyệt vời, phần còn lại của trải nghiệm nhiều hơn bù đắp cho nó. Nhưng dàn diễn viên hơi dài và những pha hành động không hợp tác - hãy cho tôi một chiếc Civic Type R mượt mà thay đổi bất cứ ngày nào. 

Bây giờ đã có EDC rất tiên tiến, tôi nhận ra rằng Cup có thể là một chiếc xe tốt hơn - mặc dù đã giảm được 23kg trọng lượng - với EDC. 

Ở chế độ Đua xe, chuyển số cực nhanh làm dịu tác động của vạch đỏ thấp.

Thời gian đã trả lời câu hỏi trong câu khẳng định. Mặc dù ban quản lý không tệ đến mức khiến nó trở thành lựa chọn "sai lầm", EDC là lựa chọn tốt hơn. Ở chế độ Đua xe, chuyển số cực nhanh làm dịu tác động của vạch đỏ thấp. Trong RS, các bánh răng gần nhau hơn một chút, vì vậy các khoảng trống sẽ khít lại và bạn thực sự có thể làm việc với hộp số. Các công tắc nhôm tốt rất dễ chịu khi chạm vào và toàn bộ điều thực sự rất đẹp. Kết hợp với bộ vi sai hạn chế trượt thích hợp, bạn có thể bật nguồn từ rất sớm và phanh muộn hơn nhiều so với xe tiêu chuẩn.

Hệ thống treo trên Cup cứng hơn, nhưng nó không giống như Clio Cup - tôi thấy chiếc xe này quá cứng để sử dụng thường xuyên, nhưng Megane cảm thấy thân thiện hơn một chút. Giống như người anh em nhỏ của mình, hệ thống treo của Megane được trang bị các thanh cản thủy lực, có nghĩa là thay vì đập mạnh khi hệ thống treo hết hành trình, bạn sẽ hạ cánh nhẹ nhàng hơn. Nó giúp làm mịn các góc cạnh của một chiếc xe cực kỳ thể thao và làm cho nó có thể sống được đối với những người khác. Đáng ngạc nhiên, nó thực hiện tất cả những điều này với một chùm tia xoắn phía sau chứ không phải là một thiết lập đa liên kết nặng hơn, đắt tiền hơn.

Đi qua những đoạn ngoằn ngoèo trên chiếc xe này là một điều thú vị thực sự. Chỉ với hai bàn đạp, bạn có thể đạp phanh bằng chân trái nếu cảm thấy khó chịu và có một cú nổ tuyệt đối. Độ bám của lốp trước (nhân tiện là 245/35 giây) là rất lớn, nhưng cú ngoặt đầu tiên với sự nhanh nhẹn và hoạt bát sẽ khiến bạn bị sốc — với hệ thống lái tất cả các bánh, điều này sẽ rẽ vào các góc giống như luật sư lái xe cứu thương. . Ở chế độ Race, bánh sau di chuyển đối diện với bánh trước với tốc độ lên đến 100 km / h, và bạn có thể cảm nhận được xe quay rất rõ ràng. Nó cũng giúp bạn rẽ ba điểm rất dễ dàng.

Hệ thống phanh Brembo lớn thật tuyệt vời, và nếu bạn giữ cho vòng tua động cơ trên 3000 vòng / phút (điều này rất dễ thực hiện), bạn sẽ bao phủ mặt đất ở tốc độ hải lý để cho các đối thủ mạnh hơn của nó khá công bằng.

Phán quyết

Việc bổ sung phiên bản xe hơi của Megane RS Cup sẽ không đột ngột bán được một lượng lớn xe, nhưng nó chắc chắn sẽ thu hút một số người chơi muốn hoặc cần một chiếc xe hơi. Vấn đề là, bạn sẽ nhận được nhiều hơn những gì bạn mất khi chọn EDC, bao gồm cả sự thay đổi nhanh như chớp giúp bạn có thêm sức mạnh não bộ để thực sự tận hưởng cách chiếc xe chuyển hướng và phản ứng tốt như thế nào với những cú ném.

Trong sử dụng hàng ngày, nó cực kỳ nhanh nhẹn, dễ thương và thậm chí thoải mái khi bạn không ngồi ở ghế sau.