Đánh giá Saab 9-5 2011: chạy thử trên đường

Kỳ hạm mới một lần nữa vẫy cờ Saab ở Úc. 9-5 hoàn toàn mới là sản phẩm mới đầu tiên kể từ khi thương hiệu Thụy Điển ra mắt sau hơn 20 năm khốn khổ dưới thời General Motors, và hứa hẹn một mức giá hời, chất lượng ấn tượng và phong cách phá cách khỏi trường phái gấp giấy origami. trong thiết kế Châu Âu.

Bây giờ, giá mà họ có thể đi xe và xử lý đúng cách… 9-5 là một chiếc xe đẹp mắt, lớn hơn đáng kể so với bất kỳ mẫu xe mang huy hiệu nào trước đây và thu về $ 71,900 - được hỗ trợ bởi khoản tín dụng thuế ô tô hạng sang cho động cơ diesel thân thiện với môi trường - giúp đưa nó vào danh sách mua sắm giữa mọi thứ, từ BMW 5 series và Benz E Class đến Volvo X80.

Saab Cars Australia có kế hoạch đốt cháy từ từ ngày 9-5 - và phần còn lại của kế hoạch trở lại - và chỉ dự đoán doanh số bán khoảng 100 chiếc trong năm nay. “Thương hiệu của chúng tôi không phải là thứ mà chúng tôi hét lên. Steve Nicholls, giám đốc điều hành của Saab Cars Australia, cho biết chúng tôi muốn kết nối với mọi người. Anh ấy nói rằng sự khác biệt giữa 9-5 là nó trông như thế nào.

“Tất cả các thông tin liên lạc của chúng tôi đều được xây dựng dựa trên thiết kế. Đây là thông điệp chính. Nicholls, người đã bay cùng giám đốc thiết kế toàn cầu Simon Padian đến Úc để công bố ngày 9-5 cho biết không phải là về kilowatt hay bao nhiêu bạn có thể nhét trong cốp xe.

VALUE

Giá khởi điểm của chiếc 9-5 được hỗ trợ bởi động cơ diesel ở mức 6.8 lít / 100 km, nhưng ngay cả Vector xăng cũng có sẵn cho lớp của nó với giá 75,900 đô la. Chiếc Aero Turbo hàng đầu có giá khởi điểm 6 USD XWD với hệ dẫn động tất cả các bánh và hầu hết các thứ sang trọng tốt, mặc dù hệ thống DVD cho hàng ghế sau là một tùy chọn tính thêm phí.

Những điểm tốt về Vector bao gồm màn hình hiển thị dụng cụ và hộp đựng găng tay làm mát ngoài hệ thống điều hướng sat thông thường, hệ thống âm thanh Harmon-Kardon với tất cả các loa, trang trí bằng da, đèn pha bi-xenon và hơn thế nữa. Chiếc xe cao cấp được trang bị hệ thống hỗ trợ đỗ xe, ghế thể thao, đèn chiếu sáng khi vào cua và hơn thế nữa. Mỗi ngày 9-5 đều đi kèm với mục nhập không cần chìa khóa và nút khởi động nằm trên bảng điều khiển giữa các ghế, đây là vị trí truyền thống cho chìa khóa điện trong bất kỳ chiếc Saab nào. Nicholls nói: “Bây giờ chúng tôi đã tạo ra một khoảng cách lớn giữa 9-3 và 9-5.

CÔNG NGHỆ

Khi Saab là thành viên của gia đình GM, thái độ đối với công ty chủ yếu chỉ là lạm dụng trẻ em. Điều này có nghĩa là đầu tư và phát triển luôn bị hạn chế, vì vậy Saab đang cố gắng bắt kịp. Tuy nhiên, triết lý tăng áp hoàn toàn của nó là đúng, nó hứa hẹn sức mạnh và độ an toàn của thân xe tốt như bất kỳ thứ gì trong phân khúc cùng loại, và hệ thống treo sau là độc lập - nhưng không phải trong động cơ diesel.

Công suất động cơ là 118kW / 350Nm đối với động cơ diesel, 162/350 đối với quad xăng và 221/400 đối với động cơ 2.8 lít V6, tất cả đều sử dụng hộp số tự động sáu cấp. Để đặt đúng vị trí của chiếc 9-5, nó có chiều dài chỉ hơn 2837 mét, chiều dài cơ sở 513 mm, cốp chứa đồ XNUMX lít và lốp dự phòng cỡ lớn.

Thiết kế

Hình dạng và phong cách của 9-5 là một sự khởi đầu đáng hoan nghênh từ những nếp gấp và nếp gấp vốn là phong cách origami của nhiều chiếc xe hơi hiện đại của châu Âu. Nó thậm chí còn có một cột A được sơn đen để che đi phần lớn truyền thống của phía trước xe và một kính chắn gió cong khí động học.

“Bởi vì chúng tôi là Saab, chúng tôi được phép khác biệt. Thành thật mà nói, tôi nghĩ nếu chúng tôi đi theo phần còn lại của đám đông, chúng tôi sẽ mất hồn ”, Simon Padian, nhà thiết kế chính của Saab ở Australia tiết lộ ngày 9-5.

“Saabs luôn là những phương tiện thiết thực được thiết kế để sử dụng. Khách hàng của chúng tôi muốn những chiếc xe phải có ý nghĩa và chất ”. “9-5 là kết quả của một hành trình rất cân nhắc. Chúng tôi luôn tìm cách tạo ra nhiều sản phẩm theo yêu cầu hơn ”.

Do đó, thân xe trông bóng bẩy và khác biệt, trong khi nội thất có bảng điều khiển tập trung vào người lái và chất lượng hoàn thiện mà bạn mong đợi từ một chiếc Saab.

AN TOÀN

9-5 sẽ dễ dàng vượt qua thanh năm sao trong NCAP, nhưng Saab cho biết họ muốn nhiều hơn và chịu đựng mọi thứ từ dấu gạch ngang "bảng đen" tắt mọi thứ trừ đồng hồ tốc độ theo lệnh để giảm căng thẳng sau khi trời tối, đến màn hình chiếu . Có túi khí phía trước ngực, kiểm soát ổn định ESP và phanh ABS, và hệ thống phát hiện lật xe.

ĐIỀU KHIỂN

Sự xuất hiện của ngày 9-5 hứa hẹn rất nhiều điều. Đây là một chiếc xe tuyệt vời, chất lượng có thể nhìn thấy và sờ vào. Động cơ cũng phản hồi tốt, từ sự yên tĩnh của động cơ diesel đến lực kéo của động cơ V6, với khả năng chuyển số tự động mượt mà - mặc dù không có phản hồi với các cuộc gọi sang số khi bạn lướt nhẹ mái chèo ở D, chỉ ở chế độ Thể thao.

Dựa trên một quãng đường rất ngắn trong toàn bộ các dòng xe, chiếc 9-5 khá yên tĩnh - ngoài một chút tiếng gió xung quanh gương - ghế ngồi rất thoải mái và hỗ trợ, và có rất nhiều đồ chơi trên bảng điều khiển. Màn hình hiển thị head-up là tốt nhất mà chúng tôi từng thấy, nhưng có một màn hình phụ lập dị trên bảng điều khiển có nghĩa là bạn có thể sử dụng ba đồng hồ đo tốc độ cùng một lúc - "máy đo độ cao" chính, head-up và phụ - và điều đó thật ngu ngốc .

Vấn đề thực sự với tỷ số 9-5 là án treo giò. Bất kể chiếc xe nào, và mặc dù sử dụng lốp 17-18-19 inch, hệ thống treo vẫn còn nguyên và không thể đáp ứng các điều kiện của Úc. Saab nói rằng nó cần một cảm giác thể thao, nhưng 9-5 chạm vào ổ gà, bị co giật trên đường gấp khúc và nói chung không phải là một nơi tốt để đi du lịch. Ngoài ra còn có hệ thống lái mô-men xoắn và độ giật. Ngày 9-5 hứa hẹn rất nhiều, nhưng hệ thống treo giò của nó đang cần được sửa chữa gấp trước khi nó có thể được coi là một ứng cử viên nặng ký cho uy tín ở Australia.

BOTTOM LINE: "Có vẻ tốt, đi không tốt."

SAAB 9-5 *** 1/2