Đánh giá lốp Kumho: PA 51

Lốp xe là một vấn đề lớn. Chúng không sang trọng hay hấp dẫn như những chiếc xe chở chúng, nhưng dù sao chúng cũng là một ngành công nghiệp lớn.

Chẳng hạn, bạn có biết Kumho là công ty sản xuất lốp xe thứ ba ở Úc không? Bạn có biết rằng nó là nhà sản xuất lốp xe số một ở Hàn Quốc, hay thậm chí Hàn Quốc là đất nước mà nó đến không?

PA51 là lốp XNUMX mùa cả mùa của Kumho. (Hình ảnh: Tom White)

Công bằng mà nói, hầu hết mọi người sẽ không biết những điều như vậy. Nhưng sau đó, nhiều người cũng sẽ không thể cho bạn biết họ đang sử dụng loại lốp nào trên xe của họ hoặc chi phí thay thế chúng là bao nhiêu. Và đó là bởi vì, mặc dù cực kỳ quan trọng trong việc giữ chúng ta trên đường theo đúng nghĩa đen và do đó an toàn và sống sót, lốp xe không phải là thứ mà nhiều người chú ý đến.

Nếu bạn đã mua một chiếc xe thể thao hạng nhẹ trong vòng một hoặc hai năm qua, thì rất có thể nó sẽ có lốp cao cấp; hãy nghĩ đến dòng Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas hoặc Pirelli Anythings (tất cả đều đắt tiền, bất kể logo).

Tôi ghét phải là người báo trước tin xấu, nhưng điều đó có nghĩa là bộ lốp tiếp theo của bạn sẽ tốn rất nhiều tiền. Khoảng từ $ 2500 đến $ 3500, tùy thuộc vào kích thước và độ che khuất tương đối của bánh xe của bạn. Tôi thậm chí đã lái một chiếc Kia Rio trị giá 23,000 đô la được trang bị từ nhà máy với lốp Continental 1000 đô la.

PA51 có nhiều loại chiều rộng khác nhau với bánh xe từ 16 đến 20 inch và Kumho đưa ra mức giá “khoảng 1500 đô la” cho một bộ như trên chiếc Stinger thử nghiệm của chúng tôi.

Nếu bạn thu hút được sự chú ý của mình, bạn có thể muốn biết về một bộ lốp mới có tên Kumho Ecsta PA51s.

Dòng lốp mới này của nhà sản xuất Hàn Quốc được thiết kế đặc biệt cho các chủ xe gần đây như BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- và E-class cũng như các mẫu xe hiệu suất cao của Hàn Quốc như Genesis G70 và Kia. . Stinger (mà chúng tôi đã thoải mái lái xe ở đây) để chống lại cái mà Kumho gọi là "sốc lốp" khi nói đến giá của một bộ dụng cụ thay thế.

PA51 là lốp XNUMX mùa cả mùa của Kumho. Điều này có nghĩa là nó không dành cho việc sử dụng đường đua với hợp chất mềm có tuổi thọ hạn chế mà dành cho người lái xe hàng ngày, những người cần một hợp chất bền nhưng cũng có thể tò mò.

Tất cả các bài kiểm tra chắc chắn đều đạt được như lốp xe hiệu suất cao, đầu và vai trên bất kỳ loại lốp "sinh thái" nào mà tôi đã lái.

Vì vậy, nó không chỉ được thiết kế với gai lốp không đối xứng và vai ngoài cứng như các đối thủ cạnh tranh hiệu suất của nó, mà còn với các miếng gai được thiết kế để biểu diễn trong mưa và tuyết cho nhiều tình huống hàng ngày hơn. Những bộ phận này cũng được thiết kế để giúp loại bỏ tiếng ồn để đảm bảo một chuyến đi yên tĩnh và thoải mái.

PA51 có nhiều loại chiều rộng khác nhau với bánh xe từ 16 đến 20 inch và Kumho đưa ra mức giá “khoảng 1500 đô la” cho một bộ như trên chiếc Stinger thử nghiệm của chúng tôi.

Điều này có nghĩa là chúng thấp hơn nhiều đối thủ cạnh tranh như Bridgestone Potenza (lên đến $ 2,480 một bộ). Kumho cũng cung cấp bảo hành "Nguy hiểm trên đường" đối với hầu hết các loại lốp không phải màu xanh lá cây. Bảo hành bao gồm 25 phần trăm tuổi thọ lốp hoặc 12 tháng đầu tiên và cung cấp cho chủ sở hữu lốp thay thế miễn phí trong trường hợp hư hỏng không thể sửa chữa (không bao gồm phá hoại).

Chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm PA51 với loại lốp tiếp theo trong dòng sản phẩm của Kumho, PS71, một thiết lập nhẹ nhàng hơn, hướng đến hiệu suất.

Điều này giúp Kumho đặt mục tiêu trở thành "lốp xe Hyundai / Kia", mà thương hiệu giải thích có nghĩa là cung cấp hiệu suất tương đương với các đối thủ Nhật Bản và châu Âu với mức giá cạnh tranh hơn.

Bên cạnh một chiếc Kia Stinger màu cam rất nổi bật, chúng tôi được yêu cầu thử nghiệm PA51 trong cả điều kiện khô và ướt. Chúng bao gồm một bài kiểm tra phanh dừng hoàn toàn (với mục tiêu là vùng dừng có kích thước nhỏ), một đường trượt và một loạt các góc ướt và khô.

Tất cả các bài kiểm tra chắc chắn là một chiếc lốp hiệu suất - dễ dàng vượt qua đầu và vai trên bất kỳ loại lốp "sinh thái" nào mà tôi đã lái, mặc dù không thể kiểm tra nó so với đối thủ trong cùng điều kiện thì không thể xác định được vị trí của nó. danh mục của mình.

PS71 đã được cài đặt trên Genesis G70. Tất nhiên, nó có cùng khung gầm với Stinger, nhưng với thiết lập hệ thống treo mềm hơn và sang trọng hơn một chút.

Tuy nhiên, chúng tôi đã có cơ hội để kiểm tra PA51 với loại lốp tiếp theo trong dòng sản phẩm của Kumho, PS71, một thiết lập nhẹ nhàng hơn, tập trung vào hiệu suất.

Một lần nữa, rất khó để so sánh vì PS71 đã được cài đặt trên Genesis G70. Tất nhiên, nó có cùng khung gầm với Stinger, nhưng với thiết lập hệ thống treo mềm hơn và sang trọng hơn một chút. Ví dụ, G70 nghiêng vào các góc và dường như không làm tốt trong việc dừng các thử nghiệm vì phần đầu phía trước mềm hơn của nó bị lõm xuống, gây ra hiệu ứng trọng lực. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là cả hai xe đều dừng lại ở cự ly ngắn ấn tượng.

Cũng đáng chú ý là tương đối khó khăn để làm cho ngay cả ngòi V6 phá vỡ lực kéo, và nó lấy lại nhanh như thế nào sau khi bắt đầu trượt.

Trong suốt cả ngày, bất chấp những nỗ lực hết mình của nhiều tay đua, đường đua vẫn yên tĩnh một cách ấn tượng, không có bộ dụng cụ nào kêu gào đặc biệt đau đớn ngay cả ở những góc cua hẹp nhất.

G70 nghiêng vào các góc và dường như không làm tốt trong việc dừng các bài kiểm tra vì phần đầu phía trước mềm hơn của nó bị lõm xuống, gây ra hiệu ứng trọng lực.

Những chiếc lốp như thế này là một phần không thể thiếu trong phương trình an toàn trên ô tô của bạn - bạn có thể có tất cả các thiết bị an toàn chủ động mà bạn cần, nhưng kiểm soát độ ổn định sẽ không đủ trên những chiếc lốp rẻ và mòn.

Trong khi nhiều người đam mê đã có thương hiệu lốp hiệu suất yêu thích của họ, những người đam mê xe hiệu suất muốn cắt giảm chi phí vận hành của họ ít nhất nên xem xét Kumhos tập trung vào giá trị này.