2008 Smart ForTwo Review: Road Test

Smart ForTwo thế hệ thứ hai rộng rãi hơn, có khả năng xử lý tốt hơn và nhiều tính năng an toàn hơn so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng liệu chiếc xe nhỏ bé này có thực sự cần thiết khi phát triển mạnh ở một số thành phố đông dân cư và chật chội nhất châu Âu trên đường Úc?

ngoại thất

Rõ ràng Smart ForTwo trông khác biệt so với các loại xe khác, nhưng phải đến khi bạn nhìn thấy một chiếc bị kẹp giữa hai chiếc xe lớn - giống như chúng tôi đã làm trong một bãi đỗ xe đang làm việc - bạn mới thực sự đánh giá cao những thứ này nhỏ như thế nào. Với chiều dài chỉ hơn hai mét rưỡi và rộng một mét rưỡi, chúng khiến chiếc xe Corolla trông thật khó xử.

Nội địa

Bên trong ForTwo khá cơ bản, vì không gian ở mức cao. Đồng hồ và máy đo tốc độ được đặt phía trên dấu gạch ngang trên hai mặt đồng hồ bên ngoài, nhưng điều này mang lại cho khoang lái một cảm giác mạnh mẽ, hơi thể thao. Cửa sổ và gương chỉnh điện, ghế ngồi thoải mái và dàn âm thanh chất lượng cao hoàn thiện gói.

Không gian lưu trữ một lần nữa ở mức cao cấp, nhưng không gian hành lý là 220 lít có thể quản lý và các túi cửa và hộp có thể khóa trên bảng điều khiển trung tâm cung cấp thêm không gian.

Động cơ và truyền động

Cả bản coupe và mui trần của Smart mới đều được trang bị động cơ tiêu chuẩn, 52 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 92 lít, công suất 62 mã lực / 120 Nm hoặc động cơ tăng áp XNUMX mã lực / XNUMX Nm.

Cả hai động cơ hút khí tự nhiên và turbo đều đạt tốc độ tối đa 145 km / h, trong khi động cơ turbo đưa bạn từ 100 đến 10.9 km / h trong 52 giây - nhanh hơn gần ba giây so với XNUMXkW.

Mức tiêu thụ nhiên liệu dự kiến ​​sẽ thấp - 4.7 l / 100 km đối với động cơ 52 kW và 4.9 l / 100 km đối với động cơ mạnh hơn.

Hộp số tay XNUMX cấp tự động, không ly hợp, truyền lực tới các bánh xe, nhưng không thể tự động hóa hoàn toàn quá trình này.

Sự an toàn

Đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, gói an toàn của ForTwo là rất ấn tượng. Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ABS với phân phối lực phanh điện tử, kiểm soát trượt khi tăng tốc và hỗ trợ phanh điện tử. Kết hợp điều đó với xếp hạng va chạm và bạn sẽ bắt đầu cảm thấy bớt cảnh giác hơn một chút khi đi xe.

Цены

Với giá 19 USD cho chiếc coupe rẻ nhất (lên đến 990 USD cho bản mui trần tăng áp), đây không phải là những chiếc xe nhỏ rẻ nhất. Thêm vào đó là thực tế là chúng chiếm không gian tối thiểu và một dấu chấm hỏi sẽ treo lơ lửng trên quyết định mua hàng của bạn.

sống với nó

Wigli nói

Có một chút bối rối khi ngồi ngay phía sau xe, và mặc dù kiếm được 4 trên 5 sao Euro NCAP, nó vẫn có cảm giác hơi bảnh bao. Không gian cabin rộng rãi hơn trong phiên bản thế hệ thứ hai này giúp ngăn cách bạn và hành khách của bạn tốt hơn một chút, nhưng bạn có thể cảm thấy hơi ngột ngạt nếu muốn thư giãn.

Khả năng hiển thị phía trước và hai bên rất tuyệt vời, nhưng vì ghế cao, bạn chỉ nhìn thấy một hộp diêm từ cửa sổ phía sau.

Trên giấy tờ, công suất và mô-men xoắn có vẻ ít ỏi, nhưng xét về trọng lượng chỉ 750kg của chiếc xe, hiệu suất là khá tốt, thậm chí có lúc khắc nghiệt.

Cần phải thay đổi liên tục cánh khuấy hoặc cần số, và việc chuyển số hơi ồn ào và có thể gây khó chịu nếu bạn đang vội.

Chúng đẹp và mới, nhưng nhu cầu không quá mạnh như ở châu Âu, nơi những con phố chật hẹp và dân cư đông đúc yêu cầu một chiếc xe nhỏ và nhanh nhẹn như vậy.

Nhận định: 6.8 / 10

Halligan nói

Lái xe ra khỏi thị trấn thật thú vị, khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc, và tôi chỉ thích những chiếc lẫy chuyển số. Tham gia giao thông và tăng tốc để chuyển làn là điểm vượt trội của điều này ... miễn là bạn cho phép độ trễ chuyển làn, dường như được đo bằng giây chứ không phải mili giây.

Nhưng nó không mượt lắm ở tốc độ thấp, lăn bánh nhiều và ù tai, không dễ chịu hay thư thái cho lắm. Tôi thấy công thái học tệ hại. Tôi đã ngồi thẳng lưng và phải gập cánh tay để lấy công tắc cửa sổ chỉnh điện để hạ nó xuống. Gương nội thất ở ngay tầm cao mà bạn thường xuyên bị che khuất bởi đèn pha của người lái xe phía sau.

Cơ thể không bị lăn nhiều khi vào cua nhanh, nhưng việc chuyển số nhanh từ thứ XNUMX sang thứ XNUMX dẫn đến tình trạng chao đảo khiến vợ tôi lắc lư. Nhưng Smart ngồi và di chuyển tốt, thậm chí vượt qua một vài chiếc xe tải đôi B đi song song.

Vượt qua các tài xế Commodore và Bimmer một vài lần, tôi thấy họ tăng tốc khi tôi vượt để vượt lên phía trước. Rõ ràng, họ khó chịu với sự phẫn nộ trước việc Clever nhỏ bé đã vượt qua họ.

Còn vợ thì chỉ cười cái xe chứ không thích lái.

Tôi là một fan hâm mộ của Mercedes, nhưng tôi có mua một chiếc trong số này không? Không.

Mua một chiếc Fiat 500 - ít nhất thì vợ bạn sẽ không cười bạn.

Nhận định: 6.5 / 10

Pincott nói

Bạn thực sự cần phải giữ tay trên mái chèo để tận dụng tối đa động cơ nhỏ bé này trong bất cứ điều gì ngoại trừ chuyến đi trong thành phố thoải mái nhất. Và hai cô gái cao lớn nhận thấy có rất nhiều chỗ cho chúng tôi, nhưng sau khi cặp của chúng tôi được thêm vào, không còn nhiều chỗ cho bất cứ thứ gì khác.

Vị trí của một số điều khiển không thuận tiện và tầm nhìn phía sau bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Tất cả điều này có nghĩa là một trải nghiệm khó chịu. Và vẫn...

Thông minh không chỉ là một phương thức vận tải, mà còn là một tuyên bố. Điều này cho thấy rằng bạn sống ở một thành phố, quan tâm đến môi trường và không dựa vào một chiếc xe lớn để khiến bạn nổi bật trên thế giới. Bạn thông minh, thực sự.

Nhưng vấn đề chính của nó là tất cả đều hơi trang trọng, giống như túi mua sắm bằng vải và thực phẩm toàn phần. Điều này cho thấy Smart có thể mang lại nhiều niềm vui cho khách du lịch thành thị.

Có điều gì đó vô cùng nực cười về tỷ lệ của anh ấy khiến bạn không thể không mỉm cười khi nhìn thấy nó.

Đặc biệt khi cái nhìn đó là cái nhìn mãn nguyện khi bạn hờ hững bỏ đi, nhét nó vào chỗ đậu xe có thể thách thức cả một chiếc xe đẩy trẻ em cỡ lớn.

Tôi có thể sống với điều này mãi mãi không? Chỉ khi có một chiếc xe thứ hai trong nhà để xe cho các chuyến đi đường, bán hàng tại nhà để xe và thậm chí hàng tuần với một danh sách hàng tạp hóa lớn.

Nhận định: 6.7 / 10