Đánh giá Subaru WRX 2021: Một chiếc xe cao cấp

Đối với nhiều người ở độ tuổi của tôi, Subaru WRX có một vị trí đặc biệt trong trái tim của chúng tôi.

Điều này là do những người trong chúng ta, những người sinh vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90 thuộc về cái gọi là "thế hệ PlayStation". Lớn lên vào thời điểm mà trò chơi điện tử thu hẹp khoảng cách giữa 2D và 3D để lại rất nhiều kỷ niệm sâu sắc, rất nhiều cải tiến kỹ thuật số gây kinh ngạc và truyền cảm hứng, và nỗi nhớ mãnh liệt khi những tiến bộ về phần cứng để lại những thương hiệu trò chơi thịnh vượng một thời. trong bụi. 

Subaru WRX là một anh hùng về hiệu suất.

Đó cũng là lúc hạng mục tập hợp Nhóm A của Giải vô địch đua xe thế giới đã được khẳng định, buộc các nhà sản xuất phải sản xuất ô tô gần hơn với các đối tác sản xuất của họ. Thường bị chi phối bởi không ai khác ngoài Subaru WRX.

Kết hợp hai thế giới này và bạn sẽ có rất nhiều đứa trẻ sẽ cảm thấy như chúng có thể làm bất cứ điều gì trong vai người hùng biểu diễn mới của Subaru từ sự thoải mái trong phòng ngủ của chúng, nhiều người trong số chúng sẽ mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng để lắp tấm P càng sớm càng tốt.

Đó là cơn bão hoàn hảo đã biến WRX trở thành chiếc xe phù hợp vào đúng thời điểm để thực sự và tốt đưa thương hiệu nhỏ trước đây lên bản đồ hiệu suất.

Câu hỏi với bài kiểm tra này: Những đứa trẻ này, bây giờ ở độ tuổi 20 hoặc 30, vẫn coi chiếc xe hào quang của Subaru? Hoặc, bây giờ nó là sản phẩm lâu đời nhất trong danh mục của Subaru, họ nên chờ đợi sản phẩm mới sớm được giới thiệu? Đọc để tìm hiểu.

Subaru WRX 2021: Cao cấp (dẫn động bốn bánh)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	8.6l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$41,600

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Chiếc xe WRX Premium được thử nghiệm cho bài đánh giá này là một biến thể có thông số kỹ thuật trung bình. Với MSRP là 50,590 đô la, nó cao hơn WRX tiêu chuẩn (43,990 đô la) nhưng thấp hơn WRX STi cao cấp hơn (52,940 đô la - chỉ hộp số tay).

Khi bạn đang tìm kiếm đối thủ, đó là một lời nhắc nhở rõ ràng về sự thiếu hụt tuyệt đối của những chiếc sedan hiệu suất trên thị trường ngày nay. Bạn có thể so sánh người hùng của Subaru với Golf GTi dẫn động cầu trước (xe hơi - 47,190 USD), Skoda Octavia RS (sedan, xe hơi - 51,490 USD) và Hyundai i30 N Performance (chỉ hộp số tay - 42,910 USD). Một đối thủ cạnh tranh trực tiếp hơn sắp ra mắt dưới dạng sedan i30 N Performance, cũng sẽ có sẵn hộp số tự động ly hợp kép tám cấp, vì vậy hãy xem xét điều đó trong tương lai gần.

Mặc dù nó hiện là chiếc Subaru lâu đời nhất được bán với biên độ rộng, WRX gần đây đã được nâng cấp để cung cấp nhiều tính năng hiện đại hơn.

Với bánh xe hợp kim 18 ”.

Bánh xe hợp kim 18 inch xấu xí bọc cao su Dunlop Sport mỏng, đèn chiếu sáng toàn LED, một số màn hình đặc trưng của Subaru, bao gồm màn hình cảm ứng đa phương tiện nhỏ 7.0 inch (rất may với phần mềm cập nhật kể từ lần cuối tôi lái chiếc xe này), màn hình đa chức năng 3.5 " ở cụm đồng hồ và màn hình hiển thị 5.9 ”trên bảng điều khiển, radio kỹ thuật số, kết nối Apple CarPlay và Android Auto, đầu CD (dị), nội thất bọc da, chỉnh tám hướng. ghế chỉnh điện cho người lái, ghế sưởi cho hành khách phía trước, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng và cửa sổ sau sơn màu.

Tôi nói rằng hộp số tự động liên tục tạo nên phần lớn doanh số của WRX, điều này đặc biệt gây thất vọng khi nghe. Đặc biệt là xem xét nó nhiều hơn 3200 đô la so với hướng dẫn sử dụng và làm hỏng trải nghiệm lái xe. Tìm hiểu thêm về điều này trong phần Lái xe.

WRX cũng đi kèm với một bộ an toàn, điều này rất ấn tượng đối với một chiếc xe hơi cổ điển của nó, mà chúng tôi sẽ đề cập trong phần An toàn. Có thể điều đó sẽ xảy ra, nhưng WRX thật đáng kinh ngạc vì nó giữ được giá trị tốt như thế nào.

Thậm chí còn có một máy nghe nhạc CD.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Tôi nghĩ Subaru đã hướng đến sự tinh tế với WRX không STi. Đối với một chiếc xe thể thao, thiết kế có một chút cứng cáp, WRX trông có lẽ hơi bảo thủ để thực sự khác biệt với mẫu sedan Impreza nguyên bản của nó mặc dù đã bị lệch khỏi một vài năm trước.

Không có nghi ngờ gì về hồ sơ đường đua của STi kích thước đầy đủ với chắn bùn khổng lồ và bánh xe thậm chí còn lớn hơn, nhưng ở đây trong WRX cao cấp, tất cả đều giảm đi một chút. Tuy nhiên, người hâm mộ sẽ yêu thích phần mui xe vô lý, bánh xe hợp kim trông hung hãn và ống xả quad. Nó nổi bật một chút do thân xe loe ra, nhưng một cánh gió sau nhỏ đã cướp đi danh tiếng trên đường phố của nó. Có lẽ điều này là để thúc đẩy bạn hướng tới STi đắt hơn đáng kể ...

Tuy nhiên, mặc dù có tuổi đời tương đối, WRX vẫn rất phù hợp với dòng sản phẩm của Subaru. Anh ta có tất cả các dấu hiệu; lưới tản nhiệt nhỏ, đèn pha LED xéo và kiểu dáng cao đặc trưng. Sự đồ sộ cũng ở đó, cả ở bên ngoài, với thân xe loe ra và cạp phóng đại, và ở bên trong, với ghế bọc da dày và vô lăng lớn.

Mặc dù có tuổi đời tương đối, WRX vẫn rất phù hợp với dòng sản phẩm của Subaru.

Sự phong phú của ánh sáng đỏ trên bảng điều khiển gợi nhớ đến thời kỳ hoàng kim của những chiếc xe thể thao Nhật Bản những năm trước, và mặc dù nó không sang trọng ở bên trong như các sản phẩm mới hơn của Subaru, nhưng nó cũng không gây thất vọng, nhờ vào việc sử dụng các lớp hoàn thiện mềm mại.

Rất nhiều màn hình cảm thấy không cần thiết và đơn vị phương tiện 7.0 inch bây giờ cảm thấy rất nhỏ so với hầu hết các xe hơi sau này. Ít nhất phần mềm đã được cập nhật kể từ năm 2018 để sử dụng hệ thống mới hơn trong Impreza, Forester và Outback. Nó là đơn giản và thuận tiện để sử dụng.

Tuy nhiên, so với những chiếc Subaru đó, nội thất của WRX cho cảm giác hơi mệt mỏi. Nó hơi nhỏ, và những thứ như ổ đĩa CD và trang trí bằng nhựa đẹp hơn nằm rải rác xung quanh gợi nhớ đến những ngày đã qua của Subaru. Điều tốt là WRX mới sẽ sớm ra mắt.

Người hâm mộ sẽ thích phần mui xe vô lý, bánh xe hợp kim trông hung hãn và ống xả kép.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

So với thiết kế có tư duy tiến bộ hơn trên những chiếc xe Global Platfrom của Subaru, bên trong WRX có cảm giác hơi ngột ngạt. Tuy nhiên, bạn có thể làm điều tồi tệ hơn nhiều trong một chiếc xe hiệu suất cao.

Hành khách phía trước có được ghế xô hoàn thiện độc đáo với sự hỗ trợ bên tốt. Như với nhiều Subaru, vị trí chỗ ngồi không chính xác thể thao. Bạn ngồi khá cao, và đối với chiều cao của tôi là 182 cm, có vẻ như bạn đang nhìn xuống một chút so với mui xe. Ngoài ra, ghế chỉnh điện có thể điều chỉnh độ cao và có một ngăn đựng chai nhỏ ở cửa cũng như hai ngăn đựng cốc ở trung tâm, một ngăn kéo điều khiển trung tâm nhỏ và một khay nhỏ bên dưới bộ điều khiển khí hậu.

WRX thực sự là một chiếc sedan cỡ nhỏ.

Nhìn chung, nội thất tối màu của WRX tạo cảm giác chật chội. Điều này tiếp tục đối với hành khách phía sau. WRX thực sự là một chiếc sedan nhỏ và không có nhiều chỗ phía sau vì tôi đang lái xe với đầu gối chạm vào ghế trước. Tôi phải cúi xuống một chút để chui vào gầm của chiếc sedan, và trong khi phần trang trí phù hợp vẫn được giữ lại, chỗ ngồi có cảm giác hơi cao và bằng phẳng.

Hành khách phía sau có túi ở lưng ghế trước, bệ tỳ tay có thể gập lại với hai ngăn đựng cốc và một ngăn đựng chai lọ phong phú ở cửa ra vào. Tuy nhiên, không có lỗ thông hơi hoặc ổ cắm phía sau có thể điều chỉnh được.

Dung tích khởi động của WRX là 450 lít (VDA).

Là một chiếc sedan nên WRX có cốp khá sâu, thể tích 450 lít (VDA). Nó là đối thủ của một số xe SUV hạng trung, nhưng điều đáng chú ý là không gian không hữu ích bằng, với một cửa mở tải nhỏ và hơi chật chội khi nói đến khoảng không còn trống. Tuy nhiên, nó tiêu thụ 124 lít lớn nhất của chúng tôi XeHướng Dẫn một va li với đủ không gian trống.

Cốp xe lấy được chiếc vali CarsGuide 124 lít lớn nhất của chúng tôi và có rất nhiều chỗ.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Động cơ WRX là phiên bản điều chỉnh của động cơ boxer 2.0 xi-lanh phẳng đặc trưng của Subaru. Trong trường hợp này, đó là động cơ turbo 20 lít (FA197) với 350 kW / XNUMX Nm, khá đủ cho một chiếc sedan cỡ nhỏ như vậy.

Động cơ là loại tăng áp 2.0 lít (FA20), công suất 197 kW / 350 Nm.

Trước sự thất vọng của tôi, phí bảo hiểm WRX đặc biệt của chúng tôi là tự động, đó không phải là một điều tốt. Trong khi hầu hết các xe hiệu suất đều được trang bị hộp số ly hợp kép nhanh như chớp, hoặc ít nhất là có sự xuất sắc để cung cấp một bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển với tỷ số truyền được xác định rõ ràng, Subaru sử dụng hộp số CVT cao su như bị chê bai bởi phần còn lại của cốt lõi của nó xếp hàng. những người đam mê.

Chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn vấn đề này trong phần Lái xe của bài đánh giá này. Nó không tệ như bạn nghĩ, nhưng nó vẫn không phải là một nơi trên một chiếc xe hơi như thế này.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu có thể sẽ nằm cuối trong danh sách các mối quan tâm của bạn khi nói đến một chiếc sedan hiệu suất, nhưng trong chu kỳ thử nghiệm chính thức / kết hợp, chiếc xe này sẽ tiêu thụ xăng không chì 8.6 RON được công bố là 100L / 95km.

Trong một tuần hầu như chỉ ở trong thành phố, chiếc xe của chúng tôi đã cho thấy mức tiêu hao đáng ngạc nhiên là 11.2 l / 100 km, thực tế thấp hơn giá trị chính thức của thành phố là 11.8 l / 100 km. Không tồi đối với một chiếc xe thể thao, thực sự.

WRX có bình xăng tương đối lớn với kích thước 60 lít.

Chiếc xe này sẽ tiêu thụ 8.6L / 100km xăng không chì 95 RON.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Tin tốt cho WRX là gói EyeSight đặc trưng của Subaru chủ yếu có mặt ở đây, mặc dù là phiên bản cũ hơn một chút so với những gì xuất hiện trên các sản phẩm mới của hãng. Mặc dù vậy, các yếu tố hoạt động chính bao gồm phanh khẩn cấp tự động (hoạt động lên đến 85 km / h với đèn phanh), cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ giữ làn đường, giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, điều khiển hành trình thích ứng và đèn chiếu sáng cao tự động. .

Gói EyeSight đặc trưng của Subaru hầu hết đều có mặt tại đây.

Nó thiếu tính năng phanh lùi tự động được tìm thấy trong Subaru hiện đại hơn, nhưng có vectơ mô-men xoắn chủ động bổ sung vào bộ công cụ hỗ trợ điện tử tiêu chuẩn như kiểm soát lực kéo, phanh và ổn định.

WRX có xếp hạng an toàn ANCAP tối đa năm sao, mặc dù nó có từ năm 2014, rất lâu trước khi các yếu tố an toàn chủ động thậm chí còn được xem xét.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Subaru cung cấp một bảo hành cạnh tranh không giới hạn số km XNUMX năm.

Thật khó chịu, WRX yêu cầu khoảng thời gian phục vụ sáu tháng hoặc 12,500 dặm, một khoản giữ lại từ quá khứ của Subarus. Nó cũng không hề rẻ, với mỗi lượt truy cập kéo dài sáu tháng có giá từ 319.54 đô la đến 819.43 đô la cho 10 lượt truy cập đầu tiên kéo dài 916.81 năm sở hữu. Nó trung bình $ XNUMX mỗi năm trong năm năm đầu tiên. Đây là những con số sánh ngang với một số tùy chọn cao cấp của châu Âu.

Subaru cung cấp một bảo hành năm năm cạnh tranh.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Tôi thực sự đau lòng vì chiếc xe này là số tự động. Đừng hiểu lầm tôi, tôi đi xe số tự động là ổn. Sự lặp lại của những chiếc xe ly hợp kép như Golf R là rất tốt, nhưng WRX tự động là hộp số CVT.

Hệ thống truyền động này không hoạt động tốt trong phạm vi thông thường của thương hiệu, chưa nói đến hiệu suất, nơi phản ứng nhanh và khả năng lái tuyến tính, ngoài phạm vi vòng tua thực sự cần thiết để tận hưởng tối đa.

Sự phong phú của hệ thống đèn đỏ trên bảng điều khiển gợi nhớ đến thời kỳ hoàng kim của những chiếc xe thể thao Nhật Bản.

Tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng CVT không tệ như tôi nghĩ. Có lẽ do mô-men xoắn tuyệt đối, WRX đạt dải mô-men xoắn cực đại 2400 vòng / phút khá nhanh, cho tốc độ tăng tốc 0-100km / h ấn tượng ngay lập tức trong khoảng sáu giây, nhưng sau thời điểm đó, bạn bắt đầu phản ứng chậm chạp, cao su và đôi khi thiếu quyết đoán từ chân ga. . Không phải thuộc tính đặc biệt hấp dẫn khi bạn cắt một vài góc.

Về khả năng xử lý, WRX vượt trội với hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian và hệ thống treo vững chắc. Đó là một niềm vui thực sự khi vào cua, và tay lái chắc chắn và hữu ích không kém cho bạn khả năng kiểm soát thực sự hữu cơ và có kiểm soát đối với những gì đang xảy ra sau tay lái.

Động cơ boxer của Subaru mang đến cho WRX âm thanh khàn khàn đặc trưng khi tăng tốc với một chút tiếng ồn turbo khi khởi động, nhưng với hộp số đặc biệt này, bạn sẽ không có được những đợt tăng áp thỏa mãn có thể được trích xuất bằng một cú đạp ly hợp nhanh trong sổ tay.

WRX có tiếng lục cục đặc trưng khi tăng tốc.

Lái xe quanh thị trấn mỗi ngày hơi khó, với một chuyến đi mong manh và căng thẳng, trong khi tay lái nặng nề sẽ khiến bạn căng thẳng khi bạn chỉ cố gắng đỗ xe. 

Xe chắc chắn, bánh to và lốp mỏng khiến cabin ồn ào ở mọi tốc độ và đôi khi truyền sóng xung kích qua phần đầu xe nếu bạn không may va phải ổ gà. Nó khó có thể là người bạn đồng hành đẹp nhất trên đường cao tốc.

Thành thật mà nói, nếu bạn muốn có một chiếc xe hộp số tự động, có nhiều lựa chọn tốt hơn cả về khả năng đáp ứng và sự thoải mái hàng ngày, mặc dù không có cái nào có thể sánh được với WRX. Tôi cầu xin bạn chọn một hướng dẫn nếu bạn có thể, đó là một trải nghiệm tốt hơn, thú vị hơn về mọi mặt.

Phán quyết

Mặc dù nó hiện là chiếc xe lâu đời nhất trong danh mục của Subaru, nhưng không có gì giống với WRX trên thị trường. Đây là một chiếc xe đúng với nguồn gốc của nó, một nhà sản xuất chắc chắn và bền bỉ kết hợp cả niềm vui và sự thỏa hiệp ở một mức độ như nhau. 

Nhờ những cập nhật của Subaru trong những năm qua, mọi thứ đã tốt hơn một số về công nghệ và an toàn, nhưng tôi vẫn cầu xin bạn chọn một người hướng dẫn để thực sự trải nghiệm chiếc xe này theo cách mà bản chất dự định.