Lái thử Geely Tugella

Mẫu xe hàng đầu Geely tự hào về công nghệ Volvo nghiêm túc, nội thất phong phú và trang thiết bị tuyệt vời. Nhưng bạn sẽ phải trả nhiều nhất là $ 32 cho "Tugella". Nó có đáng không?

Điều không thể tưởng tượng được đang diễn ra trước mắt chúng ta: người Trung Quốc đang tiến hành cuộc tấn công! Gần đây, họ vui mừng nếu những chiếc xe bán chạy của họ tìm được ít nhất một số người mua nhờ mức giá vô lý, và giờ họ dám đưa ra những tuyên bố lớn về chính sách. Xét cho cùng, Tugella không phải là một chiếc crossover giống coupe như một cuộc triển lãm tất cả những thành tựu có thể có của Geely. Chiếc xe này không cần phải phá vỡ kỷ lục bán hàng; thay vào đó, nó sẽ giúp tất cả chúng ta tiến thêm một bước nữa từ đam mê đến công nhận.

Hãy xem thời gian thay đổi nhanh chóng như thế nào: vài năm trước, một "người Trung Quốc" có thể tạo ấn tượng dễ chịu trong những bức ảnh tĩnh giống như một sự mặc khải, và bây giờ câu chuyện không thể làm được nếu không có tiền tố "một nữa". Một chiếc crossover trông hài hòa, hài hòa khác với nội thất mát mẻ, hợp nhất với công ty Haval F7, Cheryexeed TXL và những người khác như họ. Salon "Tugella" làm hài lòng với thiết kế phức tạp, nhưng đầy đủ và lựa chọn vật liệu chu đáo: ở đây bạn có da nappa, da lộn nhân tạo và các loại nhựa mềm ở hầu hết mọi nơi mà bàn tay của bạn có thể chạm tới.

Thiết bị - để phù hợp. Hiện tại, cấu hình duy nhất và thú vị nhất có sẵn ở Nga, bao gồm kiểm soát khí hậu hai vùng, mái che toàn cảnh, đèn nền nội thất, hai màn hình lớn và đẹp trên bảng điều khiển phía trước, sạc điện thoại không dây, điều khiển hành trình thích ứng, làn đường- Hệ thống giữ xe, camera toàn cảnh, ghế trước chỉnh điện và nhiều hơn thế nữa. Hơn nữa, "Tugella" có công thái học tốt và hình dạng hạ cánh tốt: đã đến lúc làm quen với thực tế là những chiếc xe Trung Quốc giờ đây không chỉ được thiết kế cho những người nhỏ bé. Nhưng…

Nhưng vẫn không có nơi nào mà không có một "nhưng". Có quá nhiều điều kỳ quặc trong Geely này để làm ngơ - đặc biệt là trong bối cảnh tình trạng hàng đầu. Ví dụ, ghế trước không chỉ có hệ thống sưởi mà còn có hệ thống thông gió - nhưng vì lý do nào đó, tất cả điều này chỉ áp dụng cho gối. Một bộ chọn hộp số đẹp nhưng lại vô cùng bất tiện trong cuộc sống: để bật ổ đĩa hoặc lùi xe, bạn cần phải dò tìm một nút mở khóa nhỏ ở cạnh trước bị che khuất khỏi tầm nhìn. Giao diện đa phương tiện không hợp lý, khó hiểu và dựa trên các cử chỉ "bí mật": một menu phải được kéo từ trên cùng của màn hình, menu kia phải được kéo từ dưới lên - trong một từ, nếu không có hướng dẫn, bạn sẽ không hiểu gì ở đây .

Tuy nhiên, bạn có thể quen với những điều kỳ quặc như vậy, sẽ có lý do. Và "Tugella" cho nó - xét cho cùng, về mặt kỹ thuật, nó là họ hàng gần nhất của Volvo XC40 thuần chủng. Nền tảng CMA mô-đun tương tự, hệ dẫn động bốn bánh Haldex, hộp số tự động Aisin tám cấp - và động cơ turbo hai lít công suất 238 mã lực. Về mặt cấu trúc, đây là đơn vị T5 của Thụy Điển (tuy nhiên, 249 mã lực), nhưng nếu bạn tháo nắp trang trí khỏi động cơ, bạn sẽ không tìm thấy một logo Volvo nào bên dưới nó: tất cả là Geely và thương hiệu con Lynk & Co. 

Khi đang di chuyển, Tugella thể hiện đặc điểm riêng của nó, không giống như XC40 - và khá thú vị ở điều đó. Trước hết, nó là một chiếc xe rất thoải mái. Hệ thống treo che giấu hoàn hảo tất cả các khuyết tật nhỏ của nhựa đường, xử lý một cách thông minh và âm thầm các bất thường lớn hơn - và hơn thế nữa, không gây khó chịu cho việc tích tụ ngay cả trên địa hình khó khăn với sóng nhựa đường lớn. Hơn nữa, chiếc crossover biết cách lao rất tốt trên những con đường đất gần như theo kiểu đường đua - bạn chỉ cần lo lắng về bánh xe 20 inch với lớp cao su tương đối mỏng, và bản thân khung xe sẽ có đủ năng lượng trong phần lớn các tình huống. Thêm vào đó, hệ thống cách âm cao cấp mát mẻ, không ồn ào và bạn có một lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến du lịch đường dài.

Động lực học sẽ tạo thêm niềm tin cho họ: theo giấy thông hành, Tugella đang đạt được một trăm đầu tiên sau 6,9 giây và đây gần như là kết quả tốt nhất trong lớp - chỉ có Volkswagen Tiguan 220 mã lực hàng đầu đang ở phía trước. Geely tăng tốc thực sự tự tin, với sức kéo mạnh mẽ sau 3000 vòng / phút và không có bất kỳ hiện tượng giật cục khó chịu nào: hộp số chuyển số không dễ nhận thấy và động cơ hoạt động hài hòa hoàn hảo. Chế độ thể thao của thiết bị điện tử điều khiển tiếp tục làm rõ hơn các phản ứng - và không gây lo lắng, do đó ngay cả khi tắc đường cũng không cần thiết phải chuyển về trạng thái "thoải mái". Nhưng…

Vâng, một lần nữa đây là "nhưng" phổ biến. Người Trung Quốc đã quyết định bổ sung các cài đặt trợ lực điện rất lạ cho bộ trợ lực sang trọng và khung xe thoải mái. Lần đầu tiên tôi gặp một chiếc xe mô phỏng ... một chiếc xe mô phỏng máy tính một cách đáng tin cậy đến vậy! Cảm thấy giống hệt như bộ điều khiển Logitech cũ, giá rẻ: rất nhiều nỗ lực trả lại nhân tạo, nhưng không có phản hồi nào cả.

Trong thành phố, vô lăng bị chèn ép thực tế không gây trở ngại, nhưng khi vượt trên đường cao tốc, nó đã khiến bạn lo lắng: bạn không thể đoán được khi nào thì Tugella sẽ chuyển từ độ nhạy thấp ở vùng gần bằng XNUMX sang chuyển hướng khá đột ngột. Ở chế độ thoải mái, nỗ lực thấp hơn đáng kể, nhưng điều này không bổ sung thêm thông tin. Thật đáng tiếc, bởi vì khung gầm của "Tugella" rất có khả năng: chiếc crossover vượt qua các góc với nhau mà không cần cuộn không cần thiết, với phản ứng nhẹ nhàng nhưng nhanh chóng - và có độ bám dính tốt ngay cả trên lốp xe mùa đông. Hãy để người lái xe giao tiếp với xe một cách bình thường - và sẽ có một chút hồi hộp. Nhưng không phải là định mệnh.

Ít nhất là bây giờ. Đại diện của Geely nói rằng khối lượng bán hàng của Nga chưa cho phép họ yêu cầu các thiết lập đặc biệt từ văn phòng trung ương - mặc dù trong tương lai gần, họ có kế hoạch thành lập một đơn vị kỹ thuật địa phương để giải quyết các vấn đề thích ứng. Trong khi đó, Tugella là một sản phẩm có chủ quyền của Trung Quốc và thậm chí sẽ không được bản địa hóa ở Belarus, theo ví dụ của Atlas và Coolray. Lý do nghe có vẻ đáng ngạc nhiên: người Trung Quốc không muốn mạo hiểm về chất lượng và chỉ tin tưởng lắp ráp chiếc hạm tại nhà máy cực kỳ hiện đại của họ, được xây dựng chỉ hai năm trước. 

Tugella có đáng để ghen tị không? Thành thật mà nói, cô ấy không hoàn hảo, nhưng cô ấy thực sự tốt. Hầu hết các thiếu sót có thể được điều chỉnh trong một vài tuần, nhưng không có sự thất bại rõ ràng nào về các phẩm chất cơ bản: người Trung Quốc đã tạo ra một chiếc xe thoải mái, dễ chịu và năng động, ở cấu hình tối đa giống như Volvo XC40 cơ bản với ba -động cơ xe đẩy và dẫn động cầu trước.

Nhưng 32 đô la vẫn là một số tiền chắc chắn sẽ khiến nhiều người nhớ đến nguồn gốc của Tugella và hướng tới những người dẫn đầu thị trường được trang bị tốt: đó là Tiguan, RAV871 và CX-4. Các nhà tiếp thị hiểu điều này và không tính đến số lượng lưu hành kỷ lục: họ sẽ hài lòng với 5/15 tổng doanh số 20-XNUMX nghìn xe mỗi năm của Geely. Và nếu Tugella thể hiện tốt về độ tin cậy và tính thanh khoản, điều này sẽ ảnh hưởng đến danh tiếng của thương hiệu nói chung - và trong một vài năm nữa một cuộc chơi hoàn toàn khác có thể bắt đầu. Rốt cuộc, thế giới này đang thay đổi nhanh chóng, chỉ cần có thời gian để theo dõi.