Lái thử Opel Astra ST: Vấn đề gia đình

Ấn tượng đầu tiên về phiên bản mới của xe van gia đình nhỏ gọn từ Rüsselsheim

Thật hợp lý sau khi Opel Astra nhận được giải thưởng danh giá Xe của năm 2016, và phần trình bày về Sports Tourer càng khiến Opel tin tưởng hơn. Doanh số bán hàng của công ty đang tăng trưởng ổn định, bất chấp tình hình ở châu Âu, và đây là một lý do khác để vui mừng.

Opel Astra cũng là một niềm vui vì đây là một bước nhảy vọt về mọi mặt đối với công ty và điều này cũng đúng đối với mẫu xe ngựa. Hình dáng thanh thoát và các thanh dốc nhẹ nhàng dọc theo các đường viền bên hông tạo cảm giác thanh lịch và năng động trong một thân hình thon dài và thể hiện sự nhẹ nhàng tổng thể của thiết kế. Trên thực tế, trọng lượng của xe giảm tới 190 kg so với thế hệ tiền nhiệm là một thành tựu nổi bật giúp thay đổi đáng kể hiệu suất năng động của Opel Astra Sports Tourer. Việc sử dụng nội thất hiệu quả hơn đã dẫn đến thực tế là với kích thước gần như giống nhau, chiều dài 4702 mm và thậm chí chiều dài cơ sở giảm hai cm, người lái và hành khách phía trước nhận được thêm 26 mm khoảng không và hành khách phía sau - 28 mi-li-mét. chỗ để chân. Ngoài ra còn có một cách tiếp cận nhất quán để giảm trọng lượng tổng thể, bao gồm sử dụng nhiều thép cường độ cao hơn (thân thô nhẹ hơn 85kg) và tối ưu hóa hệ thống treo, hệ thống xả và phanh cũng như động cơ. Ngay cả một phần của tấm ốp gầm khí động học cũng đã bị loại bỏ với mục đích giảm trọng lượng, nhờ đó các bộ phận của hệ thống treo sau đã được tối ưu hóa về hình dáng và treo cao hơn. Trên thực tế, cách tiếp cận tổng thể để giảm lực cản không khí đã nói lên nhiều điều - nhờ nhiều biện pháp khác nhau, chiếc xe ga đã đạt được hệ số luồng không khí là 0,272, đây là một thành tích tuyệt vời đối với một mẫu xe hạng nhỏ gọn như vậy. Ví dụ, để giảm nhiễu loạn bổ sung ở phía sau, các gờ bên đặc biệt được hình thành ở các cột C, cùng với một cánh lướt gió ở phần trên, hướng luồng không khí sang một bên.

Tất nhiên, người mua Opel Astra Sports Tourer sẽ tin tưởng vào các giải pháp thực tế hơn cả mẫu hatchback. Chẳng hạn như khả năng, không điển hình đối với một chiếc xe thuộc loại này, mở cửa sau bằng cách vung chân dưới cốp. Thể tích hành lý khả dụng đạt 1630 lít khi gập hết hàng ghế sau, được chia theo tỷ lệ 40/20/40, cho phép linh hoạt kết hợp nhiều loại đồ khác nhau. Việc gấp chính nó diễn ra chỉ bằng một nút nhấn và bản thân khối lượng hành lý bao gồm các tùy chọn khác nhau để trang bị các thanh ray bên hỗ trợ, lưới phân chia và các phụ kiện.

Dầu diesel biturbo ấn tượng

Phiên bản thử nghiệm của Opel Astra Sports Tourer được trang bị động cơ này, chắc chắn sẽ không làm phiền một chiếc xe nặng khoảng một tấn rưỡi nhờ mô-men xoắn 350 Nm. Ngay cả ở tốc độ 1200 vòng / phút, lực đẩy đạt đến mức khá cao và ở mức 1500, nó hiện diện hết cỡ. Máy quản lý thành công hai bộ tăng áp (bộ nhỏ cho áp suất cao có kiến ​​​​trúc VNT để phản ứng nhanh hơn), chuyển công việc từ bộ này sang bộ tăng áp khác tùy thuộc vào lượng khí tạo ra, vị trí của bàn đạp ga và lượng khí nén. Kết quả của tất cả những điều này là lực đẩy dồi dào trong mọi tình huống, cho đến khi tốc độ vượt quá 3500 đơn vị, bởi vì sau đó, động cơ bắt đầu giảm dần. Hộp số tay sáu cấp, tỷ số truyền phù hợp với các đặc tính của động cơ tăng áp kép, hoàn thiện bức tranh về một chuyến đi hài hòa và hiệu quả. Sự thoải mái khi đi đường dài cũng rất ấn tượng - khả năng bảo trì ở vòng tua máy thấp và vận hành truyền động trơn tru sẽ thu hút bất kỳ ai đang tìm kiếm sự thanh bình và yên tĩnh trên những quãng đường dài.

Đèn LED ma trận cho toa xe ga

Tất nhiên, phiên bản Astra hatchback cũng được trang bị Đèn pha ma trận LED Intellilux đáng kinh ngạc – lần đầu tiên trong phân khúc – cung cấp lượng ánh sáng tối đa trong phạm vi chiếu sáng, giống như khi một chiếc xe khác chạy qua hoặc chiếc xe cuối cùng di chuyển cùng chiều tiến lại gần. mặt nạ" từ hệ thống. Sự chuyển động liên tục của chùm sáng cao giúp người lái có khả năng nhận biết vật thể sớm hơn 30-40 mét so với khi sử dụng đèn pha halogen hoặc xenon. Đối với tất cả điều này, một số hệ thống hỗ trợ đã được bổ sung, một số hệ thống chỉ được sử dụng ở các hạng cao cấp và hệ thống Opel OnStar, không chỉ cho phép hỗ trợ chẩn đoán, liên lạc và tư vấn mà còn tự động ứng phó với tai nạn giao thông. Nếu trong trường hợp xảy ra tai nạn, hành khách không trả lời các cuộc gọi của chuyên gia tư vấn, anh ta phải liên hệ với các đội cứu hộ và hướng dẫn họ đến nơi xảy ra tai nạn. Điều quan trọng cần đề cập ở đây là khả năng tương tác giao tiếp rộng rãi với hệ thống Intellilink, bao gồm chuyển và điều khiển thông qua màn hình các chức năng của điện thoại thông minh trong hệ thống Opel Astra ST, cũng như các hệ thống có điều hướng hoàn toàn tự động.

Văn bản: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert