Opel Astra: đèn flash

Phiên bản mới của Astra trông rất đẹp

Trên thực tế, đối với chúng tôi và đối với bạn, những độc giả của chúng tôi, Astra mới giờ đây có thể được gọi gần như là một người bạn cũ tốt. Chúng tôi đã trình bày chi tiết tất cả những cải tiến quan trọng trong mô hình, nói về khả năng lái một nguyên mẫu được ngụy trang trong quá trình cài đặt cuối cùng của chiếc xe và tất nhiên, chúng tôi đã chia sẻ ấn tượng của chúng tôi về sản phẩm nối tiếp sau những lần thử nghiệm chính thức đầu tiên. Vâng, bạn đã đọc về tất cả những điều này, cũng như hệ thống OnStar và đèn ma trận LED biến đêm thành ngày. Chà, đã đến lúc thực hiện bước tiếp theo, bước rất quan trọng để đánh giá chất lượng của mẫu xe - bài kiểm tra mô tô và thể thao ô tô toàn diện đầu tiên.

Opel chắc chắn đã nỗ lực rất nhiều để phát huy hết sức mạnh của sự bổ sung mới nhất và đầy tham vọng nhất vào dòng sản phẩm của mình. Và điều này không phải ngẫu nhiên, bởi vì ban lãnh đạo GM đã phân bổ kinh phí nghiêm túc cho Opel để phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới - với thiết kế nhẹ, động cơ hoàn toàn mới, ghế ngồi mới, v.v. Với đường mái dốc nhẹ, những đường cong và góc cạnh đặc trưng, ​​Astra mới toát lên vẻ sang trọng, năng động và tự tin, trong khi kiểu dáng của nó trông giống như sự tiếp nối tự nhiên của đường nét do thế hệ trước thiết lập. Nội thất cũng được thiết kế lại, với phần trên của bảng điều khiển có hình dạng cong nhẹ và bên dưới màn hình cảm ứng có một hàng nút – điều khiển điều hòa, vô lăng và ghế có sưởi, thông gió ghế, v.v. trước cần số. có các nút điều khiển hỗ trợ làn đường, cũng như bật và tắt hệ thống start-stop. Cái sau được thiết lập rất thú vị - nếu đối với hầu hết các đối thủ, động cơ tự động khởi động khi nhấn ly hợp, thì ở đây nó chỉ xảy ra sau khi người lái nhả bàn đạp phanh. Về mặt lý thuyết nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng trong thực tế thường dẫn đến "xuất phát sai" khi đèn xanh bật sáng.

Nhanh nhẹn và khí chất

Động cơ turbo ba xi-lanh 105 mã lực lít. chiếc xe tăng tốc mạnh mẽ một cách bất ngờ, điều này phần lớn là do mặc dù có nhiều trang bị xa hoa nhưng chiếc xe thử nghiệm cho biết trọng lượng chỉ 1239 kg - một cải tiến rất lớn so với người tiền nhiệm. Với tiếng gầm sâu, động cơ bắt đầu kéo một cách tự tin từ 1500 vòng / phút và duy trì trạng thái tốt lên đến 5500 vòng / phút - ngay trên giới hạn này, tính khí của nó có phần yếu đi do tỷ số truyền lớn. 11,5 giây từ vị trí đứng yên lên 100 km/h và tốc độ tối đa 200 km/h là những con số khá tốt đối với một mẫu xe hạng nhỏ "cơ sở" có công suất chỉ hơn 100 mã lực. Hầu như không có rung động khó chịu, hoạt động tốt chỉ bị cản trở bởi độ ồn tăng lên khi tăng tốc từ các chế độ vận hành dưới 1500 vòng / phút. Cũng có những lo ngại nhỏ về khả năng cách âm của cabin, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn, tiếng ồn khí động học trở thành một phần đáng chú ý của bầu không khí trong cabin.

Lần lượt tiếp theo, xin vui lòng!

Mặt khác, sự thoải mái rõ ràng là một trong những điểm mạnh của mẫu xe - ngoài xu hướng hơi va vào khung xe, hệ thống treo đã hoạt động rất tốt. Một số người hâm mộ phong cách lái xe “Pháp”, đặc biệt là ở tốc độ thấp, có thể sẽ muốn cài đặt nhẹ nhàng hơn một chút từ Opel, nhưng theo chúng tôi, họ sẽ sai trong trường hợp này - dù là sắc nét hay lượn sóng, nhỏ hay lớn, Astra vượt qua các va chạm một cách trơn tru, chặt chẽ và không để lại tác động. Đó là cách chúng ta nên làm. Ghế ngồi tiện dụng có thể điều chỉnh điện tùy chọn, nhờ vị trí thấp dễ chịu, đảm bảo sự tích hợp tối ưu của người lái vào cabin, cũng rất đáng được khen ngợi. Đây là điều kiện tiên quyết đáng tin cậy để có được những khoảnh khắc lái xe thú vị, điều mà trên thực tế, Astra mới không có. Trọng lượng tiết kiệm được có thể cảm nhận được trên từng mét, và hệ thống lái trực tiếp và chính xác khiến việc lái Astra quanh các góc cua trở thành niềm vui thực sự. Xu hướng thiếu lái chỉ xuất hiện khi đạt đến giới hạn của các định luật vật lý, vì hệ thống ESP bị trễ và hoạt động rất hài hòa. Astra thực sự yêu thích các góc cua và rất vui khi lái xe - các kỹ sư từ Rüsselsheim xứng đáng nhận được những lời khen ngợi về khả năng xử lý của chiếc xe.

Thử nghiệm tuyến đường đặc biệt của chúng tôi, được đánh dấu bằng các hình nón màu đỏ và trắng, giúp làm nổi bật cả những chi tiết nhỏ nhất trong hoạt động của chiếc xe, một lần nữa nhấn mạnh công việc tốt của các nhân viên Opel: Astra vượt qua mọi bài kiểm tra với tốc độ thuyết phục, thể hiện khả năng xử lý chính xác và luôn luôn dễ dàng để làm chủ; khi hệ thống ESP tắt, phần đuôi xe được bảo dưỡng nhẹ nhưng điều này không những không biến thành xu hướng vào cua nguy hiểm mà thậm chí còn giúp người lái ổn định xe dễ dàng hơn. Trong những tình huống nguy cấp, Astra vẫn hoàn toàn không gặp sự cố - chỉ cần chân ga và vô lăng phản hồi đầy đủ là đủ. Hệ thống phanh cũng hoạt động tốt, không có xu hướng giảm hiệu quả khi tải cao. Cho đến nay, Astra không cho phép mình có bất kỳ điểm yếu đáng kể nào và điểm mạnh của nó là rõ ràng. Tuy nhiên, nhiệm vụ của một chiếc xe hạng nhỏ gọn không phải là điều dễ dàng, vì nó phải đối phó tốt với các công việc hàng ngày và các kỳ nghỉ của gia đình.

Vấn đề gia đình

Đối với một kỳ nghỉ gia đình, điều quan trọng là những chiếc xe ngồi ở hàng ghế sau phải cảm thấy thoải mái, vì nếu không thì chuyến đi sớm muộn sẽ biến thành một cơn ác mộng nhỏ. Astra vượt trội về mặt này, với hàng ghế sau có đường viền rất đẹp và mang lại sự thoải mái hoàn hảo trên những quãng đường dài. Không gian cho chân và đầu của hành khách cũng không gây ra sự bất mãn - rõ ràng là có một sự tiến bộ rõ rệt so với phiên bản trước của mẫu xe. Mặc dù mui xe có hình dáng giống một chiếc coupe thể thao, nhưng việc ra vào từ phía sau cũng không có vấn đề gì. Cốp xe có thể tích từ 370 đến 1210 lít, điển hình cho giá trị đẳng cấp. Một chi tiết khó chịu là ngưỡng tải cao, gây khó khăn khi làm việc với tải trọng lớn. Có một chút thất vọng rằng, không giống như mô hình trước đó, không thể đạt được sàn khu vực chở hàng bằng phẳng.

Bước nhảy vọt lượng tử được hứa hẹn về mặt vật liệu trong nội thất là một sự thật - bên trong Astra trông giống như một công trình thực sự vững chắc. Không còn nghi ngờ gì nữa, những ưu điểm của đèn LED ma trận, không hề phóng đại, có thể biến phần tối trong ngày thành ánh sáng ban ngày. Hỗ trợ giám sát điểm mù cũng hoạt động rất tốt, hoạt động ở tốc độ lên tới 150 km / h.

Tóm lại, chúng ta có thể kết luận rằng Opel có lý do để đặt nhiều hy vọng vào Astra mới. Phiên bản 1.0 DI Turbo chỉ khác biệt ở chỗ được xếp hạng tối đa năm sao trong ô tô mô tô và thể thao - và vì những chi tiết rất nhỏ không thể vượt qua hiệu suất đáng nể ở tất cả các thông số chính.

Văn bản: Boyan Boshnakov, Michael Harnishfeger

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex

Astra thế hệ mới thực sự là niềm vui khi lái xe – ngay cả với một động cơ nhỏ. Mẫu xe rộng rãi và thoải mái hơn trước, đồng thời được trang bị hệ thống chiếu sáng tuyệt vời và nhiều hệ thống hỗ trợ người lái. Chỉ một vài nhận xét nhỏ cũng khiến mô hình này bị xếp hạng năm sao đầy đủ.

thân thể

+ Nhiều khoảng trống phía trước và sau

Vị trí ngồi tốt

Cải thiện so với kiểm tra ghế lái trước đó

Trọng tải tuyệt vời

– Boot cao cổ

Không có đáy thân cây di chuyển được

Trải nghiệm chất lượng vật liệu có thể tốt hơn

Ít không gian lưu trữ ở phía trước

sự an ủi

+ Chuyển đổi mượt mà trên các bất thường

Tùy chọn ghế ngồi thoải mái với chức năng massage và làm mát.

– Tiếng gõ nhẹ từ hệ thống treo

Động cơ / truyền động

+ Động cơ có lực kéo tự tin và khả năng vận hành tốt

Chuyển số chính xác

– Động cơ đang lấy đà với một số miễn cưỡng

Hành vi du lịch

+ Kiểm soát linh hoạt

Hoạt động tự phát của hệ thống lái

Chuyển động đường thẳng ổn định

an toàn

+ Nhiều lựa chọn hệ thống hỗ trợ

Phanh hiệu quả và đáng tin cậy

Hệ thống ESP đã gỡ lỗi

sinh thái học

+ Mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý

Mức độ phát thải độc hại thấp

Độ ồn bên ngoài xe thấp

Chi phí

+ Giá cả hợp lý

Thiết bị tốt

– Chỉ bảo hành hai năm

chi tiết kỹ thuật

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex
Khối lượng làm việc	999 cm³
sức mạnh	105 k.s. (77kW) tại 5500 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	170 Nm tại 1800 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	11,5 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	35,6 m
tốc độ đầy đủ	200 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,5 l
Giá cơ bản	22.260 €