Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Bạn đã bao giờ cảm thấy như chúng tôi đã thấy tất cả khi nói đến xe tải và lưng của họ? Chà, hầu hết mọi thứ. May mắn thay, thỉnh thoảng, một "đoàn lữ hành" mới, được thiết kế gần đây rời khỏi các con đường, bác bỏ những giả định này. Và Sports Tourer chắc chắn là một trong số đó.

Với đôi mông thể thao nhưng vẫn hài hòa, nếu bạn chọn màu phù hợp cho chàng cũng thể hiện được sự lịch lãm như mong muốn. Và tin tôi đi, từ này không hề xa lạ với anh ấy. Ví dụ, nếu bạn chọn thiết bị tốt nhất (Cosmo), cửa hậu đóng mở bằng điện. Thoải mái, thanh lịch và thậm chí là tiện lợi! Bạn có thể điều khiển điều này bằng một nút trên điều khiển từ xa, một công tắc trên cửa sau hoặc một nút trên cửa người lái.

Nội thất của nó không kém phần trang nhã. Trong khi không gian phía sau dành riêng cho hành lý, nó được thiết kế đẹp mắt, được bao quanh bởi các vật liệu tương tự như trong khoang hành khách, với ngăn kéo bên và rèm cuốn chỉ cần một ngón tay rảnh khi bạn muốn gấp hoặc mở ra.

Thực tế là phía sau của Russelsheim đã được thiết kế công phu (và không chỉ tập trung vào hình dạng của nó) còn được chứng minh bằng một cặp đèn lồng ẩn bổ sung bên trong, sẽ chiếu sáng chúng vào ban đêm khi cửa mở. mở ra. Vâng, sự mới mẻ của phía sau được tìm thấy ngay ở cửa sau, cùng với đèn hậu, đi sâu vào chắn bùn phía sau.

Về mặt thẩm mỹ, như chúng tôi đã lưu ý, Sports Tourer xứng đáng được đánh giá cao và thấp hơn một chút về tính tiện dụng. Nếu bạn không muốn va chạm, bạn phải cẩn thận, đặc biệt là ở các cạnh của cửa khi chúng đang mở. Sự bảo vệ giữ cho nó được mở rộng là quá yếu), nếu không mọi thứ khác được coi là trả lại cho chủ sở hữu hầu hết mọi thứ mà anh ta mong đợi từ phía sau của chiếc xe tải.

Lưng ghế sau có thể chia đôi và dễ dàng gập lại, đáy kép và luôn phẳng, cuộn tháo ra dễ dàng, giữa lưng có khe hở để chở các kiện hành lý dài hơn, hẹp hơn. Và nếu bạn đang thắc mắc liệu Insignia có thua một lít so với Vectra vì hình dáng tròn trịa hơn hay không, thì câu trả lời rất đơn giản - không.

Đối với âm lượng cơ bản, cô ấy thậm chí đã thêm mười, và tất cả chỉ bằng một inch chiều dài. Sports Tourer đã tăng lên so với Vectra Karavan, nhưng chỉ bảy cm.

Và đồng thời, anh cũng trở nên trưởng thành hơn. Bạn sẽ không tìm thấy những đường thẳng cồng kềnh mà bạn đã quen với Vectra trong Insigna. Nội thất đẹp hơn, thoạt nhìn mềm mại hơn và đối với những gì chúng tôi không quen với Opel, nó có màu sắc thú vị hơn. Ví dụ, thử nghiệm Sports Tourer được thiết kế theo phong cách kết hợp màu nâu nhạt / đậm, bổ sung thêm các chi tiết trang trí bằng gỗ.

Họ cũng quên mất màu vàng đặc trưng chiếu sáng các đèn báo và nút vào ban đêm. Bây giờ chúng phát sáng màu đỏ và các cảm biến phát sáng màu trắng. Môi trường làm việc của tài xế cũng rất đáng khen ngợi. Vô lăng và ghế ngồi (trong gói Cosmo có thể điều chỉnh điện và có chức năng nhớ vị trí) có thể điều chỉnh rộng rãi và cũng được bọc da.

Sức khỏe bên trong cũng được cung cấp bởi một danh sách dài các thiết bị tiêu chuẩn, thậm chí bao gồm những thứ như cảm biến mưa và ánh sáng, gương tự động làm mờ (ngoại trừ bên phải), phanh đỗ điện tử với hỗ trợ khởi hành ngang dốc. • cửa sổ sau màu tùy chọn và điều hòa hai chiều tự động hoặc điều khiển hành trình, có thể được tìm thấy trong gói trang bị giữa (Phiên bản).

Điều đó có thể xảy ra, với mức giá 29.000 € tốt, như họ thường yêu cầu cho một chiếc Sports Tourer như vậy (không có phụ kiện), người mua thực sự nhận được rất nhiều. Rất nhiều không gian, nhiều thiết bị và sức mạnh bên dưới mui xe. Nhưng trước khi chạm vào chúng, chúng ta không thể lướt qua những gì khiến chúng ta khó chịu trong nội thất của chiếc xe: ví dụ như các nút được đặt và trùng lặp khá phi lý trên bảng điều khiển trung tâm và vết sưng, hoặc sự nhạy cảm của chúng với cảm ứng và cảm giác rẻ tiền. họ cho đi khi các ngón tay chạm tới.

Về nhược điểm, chúng tôi cũng cho rằng sự kết hợp của các yếu tố nhựa ở bên trong khiến nó có tiếng kêu cót két, còn ở bên ngoài, mọi thứ đã đi xa đến mức cản trước thực sự nhô ra khỏi vị trí cơ sở và ngay cả khi chúng tôi đẩy nó ra sau, sớm Lại lải nhải.

Đối với một thương hiệu có uy tín như Opel, có truyền thống mạnh mẽ về chất lượng, điều này tất nhiên là không phù hợp, vì vậy chúng tôi thừa nhận khả năng rằng bài kiểm tra chỉ là nạn nhân của sự đổi mới (khi chúng tôi đến để kiểm tra, bộ đếm cho thấy một quãng đường chỉ dưới tám nghìn km), nhưng chúng tôi vẫn gợi ý cho Opel là đừng làm ô nhiễm sản phẩm đẹp của họ với chất lượng kém.

Và không phải vì Insignia là một Opel thuần chủng khi nói đến hiệu suất lái. Và đây là theo nghĩa tốt của từ này. Mặc dù chiếc xe thử nghiệm không có hệ thống treo Flexride (chỉ có ở dạng tiêu chuẩn trong các thiết bị thể thao), nhưng nó luôn thuyết phục chúng tôi về chủ quyền và vị trí an toàn trên đường.

Ngay cả ở tốc độ cao hơn và khi vào cua, chúng tôi cũng phải cảm ơn bộ lốp Bridgestone tuyệt vời trên đó (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Chỉ cần nhìn vào kết quả của khoảng cách phanh theo phép đo của chúng tôi! Do đó, những lời phàn nàn duy nhất có thể quy cho thợ máy, và cùng với đó là động cơ, là sự thiếu tự tin về mô-men xoắn ở dải vận hành thấp nhất (turbo) và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối cao mà chúng tôi đạt được trong các cuộc thử nghiệm.

Trung bình, Sports Tourer tiêu thụ 8 lít nhiên liệu diesel cho mỗi trăm km, mặc dù thực tế là chúng tôi đã lái xe hầu hết các km bên ngoài thành phố và trong giới hạn tốc độ quy định.

Nhưng điều này không làm hỏng ấn tượng tốt về tổng thể của chiếc xe, bởi vì ngày nay rõ ràng rằng nó đã gia nhập thị trường cũng để khôi phục danh tiếng của thương hiệu.

Matevž Korošec, ảnh: Saša Kapetanovič

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	GM Đông Nam Âu
Giá mô hình cơ sở:	29.270 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	35.535 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	118kW (160 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,9 với
Tốc độ tối đa:	212 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,0l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.956 cm? – công suất cực đại 118 kW (160 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 245/45/R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 212 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 157 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.610 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.165 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.908 mm - rộng 1.856 mm - cao 1.520 mm - bình xăng 70 l.
Hộp:	540-1.530 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rơle. vl. = 23% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 7.222 km
Tăng tốc 0-100km:	10,3s
Cách thành phố 402m:	17,4 năm ( 133 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,0/16,1 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,8/12,9 giây
Tốc độ tối đa:	212km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,1m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Khi nói đến thiết kế, không nghi ngờ gì khi các kiến ​​trúc sư của Opel đã có một bước tiến vượt bậc. Sports Tourer dễ thương, được trang bị phong phú (Cosmo) và nhờ có thêm XNUMX inch, nó vượt qua Vectra Karavan, cũng là một chiếc xe rộng rãi. Và nếu bạn bị ấn tượng bởi ngoại thất, thì nội thất chắc chắn cũng sẽ ấn tượng. Trong quá trình thử nghiệm, đã có một số chỉ trích về tay nghề, nhưng dựa trên kinh nghiệm trong những năm trước, chúng tôi tin rằng bài kiểm tra Sports Tourer sẽ ít nhiều chỉ là một dịp cô lập chứ không phải thực hành Opel.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

không gian

thiết bị phong phú

ghế và vô lăng

trở lại khả năng sử dụng

vị trí trên đường

các nút được định vị không hợp lý và trùng lặp trên bảng điều khiển trung tâm

độ nhạy của nút cảm ứng

tay nghề

tín hiệu rẽ âm thanh và ánh sáng không đồng nhất trong thời gian

tính linh hoạt của động cơ trong phạm vi hoạt động thấp hơn (turbo)