Đánh giá Opel Insignia 2012

Thương hiệu GM Opel sẽ có mặt tại đây vào tuần tới. Chúng tôi có một chuyến đi độc quyền đầu tiên trên chiếc sedan Insignia cao cấp nhất. Thành phố có một huy hiệu mới và có kế hoạch thiết lập luật trong phân khúc xe cỡ trung.

Logo Opel có thể xa lạ, nhưng những chiếc xe đã quen thuộc với những con đường địa phương. Họ đã đeo biểu tượng Holden trong quá khứ và đã thu được một lượng lớn người theo dõi. Astra mà chúng ta đều biết. Một số có thể không biết rằng Barina từng là Opel Corsa.

Mọi thứ sắp thay đổi với sự ra mắt của thương hiệu Đức tại đây. Carsguide đã thử một phiên bản tiền sản xuất độc quyền của chiếc sedan đầu bảng của công ty - và chúng tôi yêu thích nó.

Không giống như xe nhỏ, giá không phải là yếu tố mua chính trong phân khúc xe hạng trung. Opel đang nhắm đến vị trí đầu bảng, liệt kê dòng xe ga và xe ga Insignia có đủ trang bị tiêu chuẩn để khiến hầu hết các đối thủ phải xấu hổ.

Giá trị

Tuyên bố của Opel để trở nên nổi tiếng ở Úc sẽ là chất lượng xây dựng của Đức, phù hợp với mức hiệu suất của các nhà sản xuất ô tô châu Á. Opel không tự cho mình là một thương hiệu có uy tín, do đó nó tự đối đầu với các đối thủ cạnh tranh tốt nhất trên thị trường đại chúng Châu Âu.

Điều này có nghĩa là Volkswagen Passat và Ford Mondeo nằm ngay trong chùm đèn pha xenon Insignia. Accord Euro cũng nằm trong danh sách - tuổi tác không làm Honda hạng trung mệt mỏi, và hệ động lực của nó vẫn là một trong những loại tốt nhất trong phân khúc.

Giá cả vẫn chưa được ấn định, nhưng Carsguide dự kiến ​​chiếc sedan cơ sở sẽ có giá khoảng 39,000 USD - hoặc trừ thẳng số tiền của Passat. Biến thể Chọn thông số kỹ thuật cao hơn có thể sẽ có giá khoảng $ 45,000. Họ dùng chung một động cơ xăng tăng áp 2.0 lít - một loại diesel tuabin có cùng dung tích có thể sẽ đắt hơn $ 2000 - và chiếc xe ga dự kiến ​​sẽ đắt hơn $ 2000 so với chiếc sedan.

Các trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe hàng đầu do Carsguide thử nghiệm bao gồm la-zăng hợp kim 19 inch, hệ thống âm thanh XNUMX loa, điều hòa khí hậu hai vùng, màn hình thông tin giải trí XNUMX inch, định vị vệ tinh, đèn chiếu sáng tự động và cần gạt nước.

Ghế được sưởi và làm mát và là băng ghế ô tô sản xuất hàng loạt duy nhất được Hiệp hội Thần kinh cột sống Đức chính thức phê duyệt để hỗ trợ lưng của bạn, mặc dù chỉ hỗ trợ điện được cung cấp để hỗ trợ thắt lưng và điều chỉnh theo chiều dọc.

Công nghệ

Đây là Xe của Năm tại Châu Âu năm 2009, và vì lý do chính đáng. Động cơ hoạt động mạnh mẽ, hộp số mượt mà và những tinh chỉnh phần mềm vừa đủ để làm hài lòng những người đi trước công nghệ. Ô tô châu Âu có tùy chọn dẫn động tất cả các bánh và dự kiến ​​sẽ đến đây trong mô hình OPC thông số kỹ thuật cao - nếu và khi Opel Australia công bố, chúng tôi sẽ có một biến thể hào quang.

Hệ thống giảm xóc FlexRide thích ứng sẽ có sẵn dưới dạng tùy chọn. Hệ thống có thể được chuyển bằng tay từ chế độ thể thao sang chế độ du lịch hoặc để ở chế độ tự động để thiết lập các cài đặt riêng tùy thuộc vào hành vi của người lái và phương tiện. Không phải là có gì đó sai với gói cơ sở.

Thiết kế

Đường mui rộng của Insignia sedan gần như mang lại cho nó tình trạng coupe bốn cửa, nhưng khoảng không phía sau tốt hơn những chiếc xe đó. Một cánh lướt gió ở cốp xe sẽ là trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe Úc nhưng bị thiếu trong phiên bản tiền sản xuất của chúng tôi và bảng điều khiển trung tâm lộn xộn trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi sẽ được đơn giản hóa với bộ điều khiển thông tin giải trí giữa các ghế trước.

Vẻ ngoài tròn trịa kéo dài đến các cửa có kiểu dáng đẹp, không giống như các nút điều khiển cột lái, vốn bị chia sẻ với Holden Epica rất được yêu thích. Nhưng đó là một trong số ít lĩnh vực mà Opel thể hiện tuổi đời của nó như một mẫu xe năm 2008, cùng với việc thiếu các tùy chọn lưu trữ cho những thứ rác thải mà hầu hết mọi người đặt trên xe hơi ngày nay.

Một lưu ý tích cực, chiếc cốp 500 lít sẽ đáp ứng hầu hết các nhu cầu chuyên chở của chủ sở hữu và luôn có sẵn một toa xe cho những người cần nhiều sức chở hàng hơn.

Sự an toàn

Euro NCAP cho biết Insignia là một chiếc xe năm sao về độ an toàn. Tất cả các biến thể đều có sáu túi khí, hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định điện tử liên kết ABS, tựa đầu chủ động bốn hướng, cũng như nhắc nhở thắt dây an toàn cho cả hành khách phía trước.

Lời chỉ trích lớn nhất của chiếc xe từ nhóm thử nghiệm va chạm là liên quan đến sự an toàn của nó cho người đi bộ - những con cừu gây rắc rối bằng cách phớt lờ luật lệ giao thông bằng cách đeo tai nghe vào tai có thể muốn đi dạo trước một thứ khác. Giống như một chiếc xe đạp.

Lái xe

Ngày camera truyền hình của Insignia có nghĩa là Carsguide không thể đẩy động lực của nó đến giới hạn. Một cái gì đó về sơn bị sứt mẻ trông không đẹp trong quảng cáo. Hóa ra, điều này là không cần thiết - khung gầm và hệ thống treo không thua kém gì Passat và Mondeo ở bất kỳ tốc độ nào khi tiếp cận đường cao tốc.

Xe phù hợp với các xe sản xuất ở châu Âu ở chỗ hệ thống giảm xóc ban đầu của các va chạm nhỏ được thay thế bằng sự linh hoạt hơn khi tốc độ hoặc mức độ nghiêm trọng của va chạm tăng lên. Có một chút chơi trong việc lái đường thẳng, nhưng cảm giác và trọng lượng được cải thiện khi có nhiều khóa hơn được áp dụng. Hệ thống phanh rất tuyệt - những va chạm lặp đi lặp lại không làm phiền họ - và khả năng tăng tốc là tốt nhất trong lớp - 7.8 giây từ 100 đến XNUMX km / h.

Phán quyết

Insignia phù hợp với hầu hết người mua hạng trung, ngoại trừ ghế trước không chỉnh điện. Nó lái tốt hơn hầu hết các xe cùng loại, ngoại hình đẹp và nội thất sang trọng. Để cho các trận chiến bắt đầu.