Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Danh sách những người đóng góp cho dự án Corsa OPC rất thú vị: ghế được cung cấp bởi Recaro, phanh Brembo, ống xả Remus và khung gầm (điều chỉnh công suất giảm xóc theo tần số của xe) của Koni. Nhưng một chiếc ô tô không chỉ là tổng số các thương hiệu thiết bị thể thao đã được công nhận khác, vì vậy điều quan trọng là phải xem xét toàn bộ vấn đề. Không chỉ để nhìn, mà để cảm nhận, để trải nghiệm. Ngoại thất gần như quá hạn chế, đặc biệt là vì chúng ta đang nói về một phiên bản OPC muốn khơi gợi cảm xúc và đặt một con sói trước một con cừu sau tay lái.

Nếu không có cánh gió lớn phía sau và bánh xe hợp kim 18 inch để lộ nhiều hơn kẹp phanh Brembo, có lẽ chúng tôi đã bỏ lỡ nó trên đường. Nhớ người tiền nhiệm của bạn? Với một đầu duy nhất của ống xả hình tam giác ở giữa bộ khuếch tán (khá đẹp) và các khe cản phụ đã làm rung chuyển rất nhiều đầu xe, và giờ đây, hai đầu ống xả lớn ở mỗi bên gần như không thể nhìn thấy. Đó là một câu chuyện tương tự trong cabin: nếu không có ghế Recaro hình vỏ sò, dòng chữ OPC trên ngưỡng cửa, đồng hồ đo và cần số có lẽ đã không được chú ý. Đây là lý do tại sao vẫn còn rất nhiều việc phải làm tại Corsa OPC theo hướng này, mặc dù tôi nghĩ rằng một số tài xế chỉ muốn một chiếc xe không phô trương. Chà, không phô trương cho đến khi bạn nhấn chân ga! Các phiên bản OPC luôn nổi tiếng với động cơ mạnh mẽ, và Corsa mới tự hào tiếp tục truyền thống đó.

Hơn nữa: nếu chúng tôi ca ngợi hệ thống truyền động trong Fiesta ST và khả năng đi đường trong Clio RS Trophy, thì Corsa chắc chắn đi đầu với động cơ. Riêng động cơ tăng áp 1,6 lít đã thực sự tốt, vì nó thích chạy ở vòng tua thấp và tiếp cận sân màu đỏ một cách nhiệt tình. Các phép đo của chúng tôi cho thấy tốc độ đầu ra khi tăng tốc đến 402 mét từ thành phố gần như tương đương với Clio RS Trophy với lốp mùa hè chất lượng hàng đầu! Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể đi vòng quanh thành phố hoặc rẽ vào đường đua một cách an toàn, như thể chiếc xe đã bị đánh cắp. Nó hoạt động với một tiếng vo ve dễ chịu, mặc dù chúng tôi đã bỏ lỡ tiếng lách tách dễ chịu của ống xả khi sang số.

Hộp số chính xác, có thể nó thậm chí còn thể thao hơn, vì vậy với hành trình cần số ngắn hơn. Nhưng khả năng bạn có thể vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống điện tử ổn định, hộp số tay và phanh đỗ kiểu cổ điển hơn là hấp dẫn trên tuyết đầu tiên. Bạn biết chúng ta đang nói về điều gì, phải không? Corsa OPC thử nghiệm cũng bao gồm cái gọi là OPC Performance Pack, bao gồm đĩa trước 330 mm nói trên với kẹp phanh Brembo, bánh xe 18 inch với lốp 215/40 mạnh mẽ và thậm chí là khóa một phần cơ học mang nhãn hiệu Drexler. Điều này có nghĩa là khóa hoạt động độc lập với hệ thống ổn định (các vận động viên thường có cái gọi là khóa vi sai cục bộ điện tử, được kích hoạt khi ESP đang bật, nhưng nếu bạn tắt nó, chẳng hạn như bật đường đua hoặc trống. bãi đậu xe phủ đầy tuyết, hệ thống không hoạt động, hoàn toàn vô nghĩa), điều này cũng được cảm nhận trên vô lăng. Do đó, khi tăng tốc hoàn toàn từ một góc cua, bạn cần phải giữ tay lái chặt hơn so với khi đang điều khiển một chiếc xe đua, nếu không bạn sẽ sớm tìm thấy mình trong một khe núi gần nhất.

Tôi thậm chí không thể tưởng tượng được việc lái xe trên những con đường lạnh, ẩm ướt và trơn trượt ở Ljubljana mà không khóa cửa, vì động cơ thích đặt bánh trước ở vị trí trung lập ngay cả khi bạn chỉ muốn đi làm an toàn. Mặt khác, Corsa OPC là một cỗ máy rất ngốn điện và với mức ga vừa phải từ một người bạn, bạn có thể dễ dàng giả vờ rằng đó chỉ là một phiên bản thể thao hơn một chút, bởi vì khi đó bạn sẽ không cảm thấy bất kỳ sự bẻ lái hay phanh mạnh nào, chỉ có khung gầm là cứng hơn một chút. Chính ở khung gầm, chúng tôi sẽ lùi lại một bước và thừa nhận rằng chúng tôi không dám nói nó tốt như thế nào so với Fiesta (người chiến thắng thuyết phục trong bài kiểm tra so sánh vận động viên nhỏ của chúng tôi vài năm trước) và Clio, được biết đến như một tiêu chuẩn cho các đối thủ cạnh tranh. Lốp xe mùa đông là một liên kết yếu trong chuỗi được gọi là vị trí trên đường nên chúng tôi đã yêu cầu một đại lý Opel ở Slovenia chạy thử xe trên lốp mùa hè và thực hiện ba vòng tại Raceland để so sánh. Thật không may, chúng tôi đã bị từ chối, nói rằng chiếc xe không dành cho đường đua.

Bạn có chắc không? Có lẽ chúng ta có thể tự tin hơn một chút, vì ví dụ như Renault, Mini và Ford, không có vấn đề gì với điều này vì họ tin tưởng vào sản phẩm của mình. Do đó, chúng ta có thể kết luận rằng Corsa OPC chắc chắn gây ngạc nhiên cho cả động cơ và một phần là hệ thống truyền động và khung xe có thể đoán trước, và hơn hết là có khóa vi sai cơ học tốt. Hãy chắc chắn mua gói công suất OPC với giá 2.400 euro, bạn sẽ không hối tiếc!

Ảnh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	17.890 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	23.480 €
Quyền lực:	154kW (210 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 154 kW (210 mã lực) tại 5.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 245 Nm tại 1.900-5.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 230 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 6,8 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 7,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 174 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.278 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.715 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.021 mm – rộng 1.736 mm – cao 1.479 mm – chiều dài cơ sở 2.510 mm – cốp xe 285–1.090 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.933 km
Tăng tốc 0-100km:	7,4s
Cách thành phố 402m:	15,4 năm ( 153 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,9s (IV)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	7,8s (V)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,3 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,7m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB

đánh giá

• Động cơ rất ấn tượng, hệ thống truyền động có thể nhanh hơn và khung gầm có thể đoán trước nhờ lốp mùa đông. Tuyệt vời cho khóa vi sai cổ điển, không may là một phụ kiện.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Ghế Recaro

khóa vi sai từng phần cơ khí

Phanh phanh

vẻ ngoài kín đáo

sự tiêu thụ xăng dầu

khung cứng

chúng tôi không được phép đi với anh ấy đến Raceland