Lái thử Opel để phát triển động cơ xăng cho Groupe PSA

Các đơn vị bốn xi-lanh sẽ đến từ Rüsselsheim, do người Pháp chịu trách nhiệm về động cơ diesel.

Bên cạnh điện khí hóa, động cơ đốt trong tiết kiệm và hiệu quả cao đóng vai trò quan trọng trong việc giảm khí thải. Groupe PSA đang dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô trong việc thực hiện tiêu chuẩn khí thải châu Âu Euro 6d-TEMP, bao gồm việc đo lượng khí thải thực tế khi lái xe trên đường công cộng (Real Driving Emissions, RDE). Tổng cộng có 79 biến thể đã tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 6d-TEMP. Các đơn vị xăng, CNG và LPG tuân thủ Euro 6d-TEMP sẽ có sẵn trên toàn bộ dòng sản phẩm Opel - từ ADAM, KARL và Corsa, Astra, Cascada và Insignia đến Mokka X, Crossland X, Grandland X và Zafira - cộng với các phiên bản động cơ diesel tương ứng .

Một kế hoạch chiến lược mới để giảm lượng khí thải thông qua các hệ thống sáng tạo

Về nguyên tắc, động cơ diesel có lượng khí thải CO2 thấp và thân thiện với môi trường theo quan điểm này. Động cơ diesel tiên tiến của thế hệ mới nhất cũng có mức NOx thấp nhờ được lọc khí và tuân thủ các yêu cầu của Euro 6d-TEMP. Sự kết hợp sáng tạo giữa chất xúc tác oxy hóa / chất khử NOx và khử xúc tác chọn lọc (SCR) đảm bảo lượng khí thải NOx thấp nhất có thể cho các đơn vị bốn xi-lanh. Chủ sở hữu động cơ diesel công nghệ cao không cần lo lắng về các lệnh cấm trong tương lai. Các khối BlueHDi 1.5 và 2.0 mới đã được sử dụng trong Opel Grandland X.

Động cơ diesel bốn xi-lanh 100 lít, thiết kế hoàn toàn kỹ thuật số mới hiệu quả hơn động cơ mà nó thay thế. Opel cung cấp đơn vị này với 1.5 kW / 96 mã lực. đối với Grandland X với hộp số sàn sáu cấp với hệ thống Start / Stop (mức tiêu hao nhiên liệu: đô thị 130 l / 4.7 km, ngoại thành 100-3.9 l / 3.8 km, chu trình hỗn hợp 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Mô-men xoắn cực đại là 2 Nm tại 300 vòng / phút.

Đầu xi lanh với các ống nạp và cacte tích hợp được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ, và bốn van trên mỗi xi lanh được dẫn động bởi hai trục cam trên cao. Hệ thống phun common rail hoạt động ở áp suất lên đến 2,000 bar và có các kim phun tám lỗ. Máy có công suất 96 kw / 130 mã lực Được trang bị một bộ tăng áp biến thiên hình học (VGT), các cánh của chúng được dẫn động bằng động cơ điện.

Để giảm lượng khí thải, hệ thống lọc khí, bao gồm chất hấp thụ oxy hóa / NOx thụ động, kim phun AdBlue, chất xúc tác SCR và bộ lọc hạt động cơ diesel (DPF) được nhóm lại với nhau trong một bộ phận nhỏ gọn duy nhất đặt càng gần động cơ càng tốt. Bộ lọc NOx hoạt động như một chất xúc tác khởi động lạnh, giảm phát thải NOx ở nhiệt độ thấp hơn giới hạn phản ứng SCR. Nhờ công nghệ tiên tiến này, các xe Opel sử dụng động cơ diesel 1.5 lít mới hiện đã đáp ứng được giới hạn Phát thải khi Lái xe thực (RDE) yêu cầu vào năm 2020.

Tương tự với hộp số cao cấp nhất cho Grandland X: động cơ diesel 2.0 lít (tiêu thụ nhiên liệu 1: trong đô thị 5.3-5.3 l / 100 km, ngoài đô thị 4.6-4.5 l / 100 km, chu trình hỗn hợp 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) có công suất 130 kW / 177 mã lực. tại 3,750 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2,000 vòng / phút. Nó tăng tốc Grandland X từ 100 lên 9.1 km / h trong 214 giây và đạt tốc độ tối đa XNUMX km / h.

Mặc dù có những phẩm chất năng động, động cơ diesel Grandland X 2.0 lại cực kỳ hiệu quả với lượng khí thải tích lũy dưới 1.5 lít. Giống như động cơ diesel XNUMX lít, nó cũng có hệ thống lọc khí cực kỳ hiệu quả với sự kết hợp của chất hấp thụ NOx và phun AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction), giúp loại bỏ các oxit nitơ (NOx) khỏi chúng. Một dung dịch nước urê được bơm vào và phản ứng với các oxit nitơ trong bộ chuyển đổi xúc tác SCR để tạo ra nitơ và hơi nước.

Hộp số tự động tám cấp mới cũng góp phần tiết kiệm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Sau Insignia hàng đầu, Grandland X là mẫu Opel thứ hai có hộp số tự động thoải mái và hiệu quả như vậy, và các mẫu xe mới sẽ sớm ra mắt.

Động cơ xăng 3 xi-lanh thẳng hàng Groupe PSA PureTech XNUMX thiết lập tiêu chuẩn mới

Động cơ xăng tăng áp giảm kích thước hiệu suất cao cũng cần thiết cho sự kết hợp lành mạnh như động cơ điện, xe hybrid và động cơ diesel sạch. Các đơn vị xăng Groupe PSA PureTech tương tự như ô tô hiện đại. Động cơ ba xi-lanh hoàn toàn bằng nhôm hiệu suất cao đã giành được bốn giải thưởng Động cơ của năm liên tiếp, thiết lập các tiêu chuẩn trong ngành công nghiệp ô tô. Opel đang sử dụng các động cơ 1.2 lít tiết kiệm này trong Crossland X, Grandland X và sắp tới là Combo và Combo Life. Để giảm chi phí hậu cần, việc sản xuất động cơ được thực hiện càng gần nhà máy ô tô càng tốt. Do nhu cầu mạnh mẽ, năng lực sản xuất của các nhà máy Dorwin và Tremeri của Pháp trong năm 2018 đã tăng gấp đôi so với năm 2016. Ngoài ra, từ năm 2019 Groupe PSA sẽ sản xuất động cơ PureTech tại khu vực Thái Bình Dương (Ba Lan) và Szentgotthard (Hungary).

Hầu hết các động cơ PureTech đã tuân thủ Euro 6d-TEMP. Động cơ phun trực tiếp được trang bị hệ thống làm sạch khí hiệu quả bao gồm bộ lọc hạt, bộ chuyển đổi xúc tác kiểu mới và quản lý nhiệt độ cực kỳ hiệu quả. Cảm biến oxy thế hệ mới cho phép phân tích chính xác hỗn hợp nhiên liệu - không khí. Loại thứ hai được tạo ra bằng cách phun trực tiếp ở áp suất lên đến 250 bar.

Ma sát bên trong động cơ ba xi-lanh được giảm thiểu để giảm tiêu hao nhiên liệu. Động cơ PureTech có thiết kế cực kỳ nhỏ gọn và chiếm ít không gian trong xe. Điều này cho phép các nhà thiết kế tự do sáng tạo hơn, đồng thời cải thiện tính khí động học và do đó tiêu thụ nhiên liệu.

Động cơ xăng cơ bản của Opel Crossland X là loại 1.2 lít công suất 60 kW / 81 mã lực. (mức tiêu hao nhiên liệu1: nội thành 6.2 l / 100 km, ngoại thị 4.4 l / 100 km, kết hợp 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Nâng cấp là loại xăng 1.2 Turbo phun xăng trực tiếp với hai tùy chọn hộp số:

• Biến thể ECOTEC cực kỳ tiết kiệm chỉ có sẵn với hộp số sàn sáu cấp tối ưu hóa ma sát (tiêu thụ nhiên liệu1: 5.4 l / 100 km, ngoài thị trấn 4.3 l / 100 km, kết hợp 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) và có công suất 81 kW / 110 mã lực.

• 1.2 Turbo có sức mạnh tương đương kết hợp với hộp số tự động sáu cấp (mức tiêu thụ nhiên liệu1: trong đô thị 6.5-6.3 l / 100 km, ngoài đô thị 4.8 l / 100 km, kết hợp 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Cả hai động cơ đều có mô-men xoắn 205 Nm tại 1,500 vòng / phút, với 95% còn lại cho đến giới hạn của dải 3,500 vòng / phút được sử dụng phổ biến nhất. Với rất nhiều mô-men xoắn ở vòng tua thấp, Opel Crossland X mang đến một chuyến đi năng động và tiết kiệm.

Mạnh nhất là loại 1.2 Turbo công suất 96 kW / 130 mã lực, mô-men xoắn cực đại 230 Nm ngay tại 1,750 vòng / phút (mức tiêu hao nhiên liệu 1: 6.2 l / 100 km, ngoài đô thị 4.6 l / 100 km, hỗn hợp 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), được thiết kế cho hộp số sàn sáu cấp. Cùng với đó, Opel Crossland X tăng tốc từ 100 lên 9.9 km / h trong 201 giây và đạt tốc độ tối đa XNUMX km / h.

Động cơ xăng 1.2 xi-lanh PureTech hàng đầu cũng cung cấp sức mạnh cho Opel Grandland X. Trong trường hợp này, phiên bản 96 lít của động cơ phun nhiên liệu trực tiếp turbo cũng có công suất 130 kW / 1.2 mã lực. (Mức tiêu hao nhiên liệu 1 Turbo6.4: trong đô thị 6.1-100 l / 4.9 km, ngoài thị trấn 4.7-100 l / 5.5 km, kết hợp 5.2-100 l / 127 km, 120-2 g / km CO100). Hệ động lực này được trang bị hộp số tự động giúp chiếc SUV nhỏ gọn tăng tốc từ 10.9 đến XNUMX km / h trong XNUMX giây.

Động cơ xăng bốn xi-lanh thế hệ mới từ Rüsselsheim

Trung tâm Kỹ thuật Rüsselsheim sẽ chịu trách nhiệm toàn cầu về việc phát triển thế hệ động cơ xăng hiệu suất cao tiếp theo cho tất cả các thương hiệu PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel và Vauxhall). Động cơ bốn xi-lanh sẽ được tối ưu hóa để hoạt động cùng với động cơ điện và sẽ được sử dụng trong hệ truyền động hybrid. Hoạt động thị trường của họ sẽ bắt đầu vào năm 2022.

Thế hệ động cơ mới sẽ được sử dụng bởi tất cả các thương hiệu Groupe PSA tại Trung Quốc, Châu Âu và Bắc Mỹ và sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải trong tương lai tại các thị trường này. Các đơn vị sẽ được trang bị các giải pháp công nghệ tiên tiến như phun nhiên liệu trực tiếp, tăng áp và điều chỉnh van thích ứng. Chúng sẽ cực kỳ hiệu quả với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và lượng khí thải CO2.

“Rüsselsheim chịu trách nhiệm toàn cầu về phát triển động cơ kể từ khi Opel là một phần của GM. Với sự phát triển của thế hệ động cơ xăng bốn xi-lanh mới, chúng tôi có thể phát triển hơn nữa một trong những lĩnh vực chuyên môn chính của mình. Christian Müller, Giám đốc kỹ thuật điều hành của Opel cho biết, các động cơ phun xăng trực tiếp tiết kiệm nhiên liệu kết hợp với công nghệ hybrid sẽ củng cố vị thế mạnh mẽ của Groupe PSA trong việc giảm lượng khí thải CO2.

Opel và điện

Trong số những thứ khác, Opel sẽ phát triển một ổ điện. Điện khí hóa các dòng sản phẩm Opel là một yếu tố quan trọng trong kế hoạch chiến lược của PACE!. Một trong những mục tiêu chính của kế hoạch này là đạt được giới hạn phát thải CO95 2 gram theo yêu cầu của Liên minh Châu Âu vào năm 2020 và cung cấp cho khách hàng những chiếc xe thân thiện với môi trường. Groupe PSA phát triển chuyên môn của mình trong các công nghệ phát thải thấp. Các nền tảng do Groupe PSA phát triển sẽ cho phép các thương hiệu Opel và Vauxhall có hệ thống đẩy điện hiệu quả. Đến năm 2024, tất cả các phương tiện của Opel/Vauxhall sẽ dựa trên các nền tảng đa năng lượng này. CMP (Nền tảng mô-đun chung) mới là cơ sở cho cả nhà máy điện thông thường và xe điện (từ đô thị đến SUV). Ngoài ra, EMP2 (Nền tảng mô-đun hiệu quả) là nền tảng cho thế hệ tiếp theo của động cơ đốt trong và xe hybrid cắm điện (SUV, crossover, các mẫu xe tầm trung thấp hơn và cao hơn). Những nền tảng này cho phép thích ứng linh hoạt trong quá trình phát triển hệ thống đẩy, có tính đến nhu cầu thị trường trong tương lai.

Opel sẽ có 2020 mẫu xe điện vào năm 2024, bao gồm Ampera-e, Grandland X dưới dạng plug-in hybrid và Corsa thế hệ tiếp theo với ổ điện hoàn toàn. Bước tiếp theo, tất cả xe ô tô tại thị trường châu Âu sẽ được điện khí hóa dưới dạng hệ dẫn động điện thuần túy hoặc động cơ plug-in hybrid, bên cạnh các mẫu xe chạy bằng xăng hiệu suất cao. Do đó, Opel / Vauxhall sẽ trở thành thương hiệu dẫn đầu trong việc giảm phát thải và trở thành thương hiệu điện khí hóa hoàn toàn của Châu Âu vào năm 2020. Việc điện khí hóa các loại xe thương mại hạng nhẹ sẽ bắt đầu vào năm XNUMX để đáp ứng nhu cầu của khách hàng cho nhu cầu trong tương lai ở các khu vực đô thị.

Opel Corsa mới như một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2020

Một nhóm kỹ sư ở Rüsselsheim hiện đang tích cực phát triển phiên bản chạy điện của Corsa thế hệ mới, chạy bằng pin. Opel có thể tin tưởng vào kinh nghiệm vững chắc trong việc phát triển hai loại xe điện: Ampera (ra mắt tại Geneva Motor Show 2009) và Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e có đầy đủ chức năng để sử dụng hàng ngày và thiết lập tiêu chuẩn cho phạm vi hoạt động lên đến 520 km dựa trên NEDC. Cho dù đó là thiết kế phần cứng, phần mềm hay pin, Groupe PSA đều coi trọng chuyên môn của Rüsselsheim. Corsa mới, bao gồm cả phiên bản chạy điện, sẽ được sản xuất tại nhà máy Tây Ban Nha ở Zaragoza.

Giám đốc điều hành của Opel, Michael Lochscheler cho biết: “Opel và các thương hiệu khác tạo nên Groupe PSA sẽ có các giải pháp phù hợp cho khách hàng của họ vào đúng thời điểm. “Tuy nhiên, chỉ riêng việc cung cấp xe điện sẽ không đủ để thúc đẩy đáng kể sự phát triển của phương tiện di chuyển bằng điện. Tất cả những người tham gia vào quá trình phát triển công nghệ - ngành công nghiệp và chính phủ - nên làm việc cùng nhau theo hướng này, chẳng hạn như ô tô, để tạo ra cơ sở hạ tầng dựa trên các trạm sạc. Thu hẹp vòng tròn giữa tính di động trong tương lai và năng lượng tái tạo là một thách thức đối với toàn xã hội. Mặt khác, người mua quyết định mua cái gì. Toàn bộ gói phải được nghĩ ra và làm việc cho họ.

Di động điện là phải. Đối với khách hàng, một chiếc ô tô điện không nên tạo ra căng thẳng và phải dễ lái, giống như một chiếc ô tô động cơ đốt trong. Dựa trên kế hoạch chiến lược toàn diện cho phương tiện di chuyển bằng điện, Groupe PSA phát triển một loạt sản phẩm toàn diện để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trên khắp thế giới. Nó bao gồm việc chế tạo đầy đủ các loại xe điện chạy bằng pin (BEV) và xe hybrid cắm điện (PHEV). Đến năm 2021, 50% dòng sản phẩm PSA của Groupe sẽ có tùy chọn chạy bằng điện (BEV hoặc PHEV). Đến năm 2023, giá trị này sẽ tăng lên 80% và đến năm 2025 là 100%. Việc giới thiệu các giống lai nhẹ sẽ bắt đầu vào năm 2022. Ngoài ra, Trung tâm Kỹ thuật ở Rüsselsheim đang nghiên cứu tích cực về pin nhiên liệu – dành cho xe điện có phạm vi hoạt động khoảng 500 km, có thể được sạc trong vòng chưa đầy ba phút (xe điện chạy bằng pin nhiên liệu, FCEV).

Để đối phó với những thách thức của quá trình chuyển đổi năng lượng một cách nhanh chóng hơn, vào ngày 1 tháng 2018 năm 2025, Groupe PSA đã công bố thành lập đơn vị kinh doanh LEV (Phương tiện phát thải thấp) với nhiệm vụ phát triển phương tiện điện. Bộ phận này, do Alexandre Ginar lãnh đạo, bao gồm tất cả các thương hiệu Groupe PSA bao gồm Opel/Vauxhall, sẽ chịu trách nhiệm xác định và triển khai chiến lược xe điện của Tập đoàn, cũng như triển khai chiến lược này trong sản xuất và dịch vụ trên toàn thế giới. . Đây là một bước quan trọng để đạt được mục tiêu của Tập đoàn là phát triển tùy chọn điện cho toàn bộ dòng sản phẩm vào năm 2019. Quá trình bắt đầu vào năm XNUMX.

Một yếu tố quan trọng đối với sự phát triển của xe điện là chúng sẽ được phát triển và sản xuất trong Groupe PSA. Điều này áp dụng cho động cơ điện và hộp số, đó là lý do tại sao Groupe PSA, chẳng hạn, đã thiết lập quan hệ đối tác chiến lược với chuyên gia động cơ điện Nidec và nhà sản xuất truyền động AISIN AW. Ngoài ra, quan hệ đối tác với Punch Powertrain gần đây đã được công bố sẽ cung cấp cho tất cả các thương hiệu Groupe PSA quyền truy cập vào hệ thống e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) độc quyền. Điều này sẽ cho phép nhiều tùy chọn dẫn động hơn được giới thiệu từ năm 2022: cái gọi là DT2 hybrid có động cơ điện 48V tích hợp và sẽ có sẵn cho các dòng hybrid nhẹ trong tương lai. Động cơ điện đóng vai trò dẫn động phụ mô-men xoắn cao hoặc thu hồi năng lượng trong quá trình phanh. DCT cực kỳ nhẹ và nhỏ gọn, cung cấp tính năng động đặc biệt và chi phí rất thấp ở mức giá cạnh tranh.