Lái thử Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: sẵn sàng cho mùa hè

Cả hai chiếc xe đều sử dụng mái kim loại gập điện giúp chuyển đổi chúng từ coupe sang mui trần hoặc ngược lại trong vài giây. Liệu Peugeot 207 CC có thể đánh bại đối thủ đến từ Rüsselsheim, Opel Tigra Twin Top?

Cuộc cách mạng hạng nhỏ Peugeot 206 CC đã trở thành một điểm nhấn tuyệt đối trên thị trường, mang đến cảm giác như một chiếc xe mui trần với mức giá rất hợp lý. Peugeot rõ ràng đã lấy hết can đảm khi 207 CC được định vị cao hơn, kể cả về giá. Nhưng không chỉ vậy - chiếc xe dài hơn 20 cm, khiến vẻ ngoài của nó chững chạc hơn, nhưng không ảnh hưởng đến vị trí của hàng ghế sau hay dung tích khoang hành lý. Sự thật là vì những lý do hoàn toàn khó hiểu, cốp xe thậm chí còn bị thu gọn lại một chút so với thế hệ tiền nhiệm và hàng ghế sau thực tế chỉ đóng vai trò là nơi để hành lý bổ sung.

Opel đã giữ lại hoàn toàn hàng ghế sau ở dạng Tigra Twin Top, khi mui được nâng lên sẽ giúp chiếc xe trông gần giống một chiếc coupe chính thức. Đằng sau hai ghế là khoang hành lý có thể tích 70 lít. Cốp xe đặc biệt ấn tượng khi dựng guru lên – khi đó dung tích của nó là 440 lít, và khi hạ mui xuống, thể tích của nó giảm xuống còn 250 lít vẫn khá ổn. Ở Peugeot, việc loại bỏ mui xe đã giới hạn không gian chở hàng ở mức khiêm tốn 145 lít. Những người sở hữu Tigra phải chấp nhận thực tế là khi hạ mui xuống, cửa sau chỉ mở ra bằng một lần nhấn nút lâu - một quan niệm sai lầm rõ ràng về phần phái sinh Corsa do Heuliez thực hiện. Điều này không có nghĩa là đối thủ người Pháp thể hiện rất tốt về mặt này - thủ tục cũng không kém phần phi logic với anh ta.

Bạn cảm thấy tốt khi đứng trước cả hai chiếc xe

Cabin của kẻ thách thức người Đức được mượn trực tiếp từ Corsa C, có cả ưu điểm và nhược điểm. Điều tốt trong trường hợp này là công thái học theo truyền thống là tốt, nhưng điều tồi tệ là nội thất của một chiếc xe mui trần cỡ nhỏ trông có vẻ đơn giản hơn mức cần thiết. Chất liệu chủ yếu là nhựa cứng, vị trí sau vô lăng chỉnh độ cao khó có thể gọi là thể thao. Ghế thể thao của 207 SS cung cấp hỗ trợ ngang đẹp mắt và tư thế lái chắc chắn, ngoài sự nguy hiểm khi những tay đua cao lớn tựa đầu vào kính chắn gió nghiêng (trên thực tế, cả hai mẫu xe đều có tính năng này).

207 tự hào có sự cải tiến đáng kể so với 206 về cảm giác lái khi hạ mui xuống. Các loa phía trước rộng hạn chế đáng kể tầm nhìn, đặc biệt là trong trường hợp của Opel.

Trên những con đường xấu, cả hai chiếc xe đều không hoạt động xuất sắc.

Opel nhẹ hơn 170 kg so với 207 và với động cơ vốn đã nhanh nhẹn, mang lại hiệu suất năng động tuyệt vời. Có thể dễ dàng khắc phục xu hướng thiếu lái rõ rệt bằng cách xử lý cẩn thận bàn đạp ga, không bị thừa lái và hệ thống ổn định điện tử hiếm khi phải hoạt động. Hành vi của 207 CC trên đường cũng tương tự - chiếc xe khá ổn định ở các góc cua, thậm chí còn thể hiện một số tham vọng thể thao. Tuy nhiên, trong sử dụng hàng ngày, Tigra đặc biệt khó chịu với khả năng xử lý va chạm mạnh và khi va chạm mạnh hơn, tiếng ồn thân xe bắt đầu vang lên - một vấn đề cũng cố hữu ở Peugeot 207 CC.

Văn bản: Jorn Thomas

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1. Peugeot 207 CC 120 thể thao

207 SS là sự kế thừa xứng đáng cho người tiền nhiệm của nó với không gian ghế trước rộng rãi và khả năng xử lý an toàn và thoải mái hợp lý. Động cơ 1,6 lít có thể nhanh nhẹn hơn và chất lượng xây dựng có một số nhược điểm.

2. Phiên bản Opel Tigra 1.8 Twintop

Opel Tigra là một sự thay thế thể thao hơn cho 207 CC, nhưng sự thoải mái bị hạn chế và vị trí lái xe không phải là tốt nhất trong phân khúc. Mặc dù Opel được trang bị động cơ mạnh hơn nhưng trong cuộc thử nghiệm này, Opel đã để thua đối thủ người Pháp.

chi tiết kỹ thuật

1. Peugeot 207 CC 120 thể thao	2. Phiên bản Opel Tigra 1.8 Twintop
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	88 kW (120 mã lực)	92 kW (125 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	11,9 với	10,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	38 m	39 m
tốc độ đầy đủ	200 km / h	204 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Giá cơ bản	40 038 levov	37 748 levov