Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Sang trọng

Hoàn toàn sai! Hãy xem những gì mà thao tác điện tử cho phép ngày nay: bạn có thể tạo ra các ký tự khác nhau từ một động cơ có di truyền tốt nếu bạn chỉ biết cách điều chỉnh thiết bị điện tử, nhưng chỉ khi bạn biết giới hạn của cơ học, hoặc trong trường hợp này là máy móc.

Tất nhiên, Vectra không phải như tôi đã viết trong phần giới thiệu; Các khách hàng mà nó nhắm đến không muốn điều này, đó là lý do tại sao turbodiesel trong mũi lại mềm hơn bạn nghĩ. Nó vẫn giữ được một số đặc điểm của nó: tính độc lập khi tăng tốc ngay cả khi ở số cao và mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được, đặc biệt nếu người lái không quá nóng vội.

Nhưng ngay cả ở tốc độ cao, mức tiêu thụ thấp; theo máy tính trên xe, đó là khoảng 200 ở tốc độ 9 km một giờ và ít hơn 14 lít nhiên liệu trên 100 km ở tốc độ tối đa. Và khi giây không thành vấn đề, bạn có thể đi 100 dặm (vẫn đủ nhanh) ngay cả với 5000 gallon dầu diesel. Động cơ vẫn thích quay vòng, với bánh răng thứ tư dễ dàng đến 4500, bánh răng thứ năm đến 4000 và bánh răng thứ sáu chỉ dưới XNUMX vòng / phút khi chiếc Vectra này đạt tốc độ tối đa và những tốc độ đó là những con số khá tốt đối với động cơ diesel.

Vì vậy, cũng có một dự trữ năng lượng lớn (chính xác hơn: mô-men xoắn), cho phép bạn lái xe nhẹ nhàng khi vượt ở tốc độ động cơ 2000 trở lên, ngay cả ở số thứ tư và thứ năm. Tuy nhiên, động cơ không còn bị ẩm nữa. Khi bạn thêm ga một cách nhanh chóng, nó không phản ứng giật mà ngược lại nhẹ nhàng, phù hợp với tính cách của Vectra.

Tuy nhiên, động cơ có một nhược điểm: 1000 vòng / phút đầu tiên trên tốc độ không tải có cảm giác hoàn toàn chết máy, vì vậy điều này cần được tính đến - khi khởi động (đặc biệt là lên dốc hoặc khi xe tải nhiều hơn), phải tăng tốc độ trước khi nhả ly hợp, và không nên lái xe với hộp số khi tốc độ động cơ giảm xuống dưới 1800 vòng / phút. Những người thợ máy sẽ không đặc biệt biết ơn bạn nếu trong trường hợp này bạn nhấn ga và phản ứng của động cơ sẽ rất yếu.

Mọi thứ khác về Opel này là Opel, bao gồm cả hộp số. Về nguyên tắc (nếu chúng ta nhìn qua con mắt của một người mua thông thường), điều này không thể là do những thiếu sót nghiêm trọng, nhưng đúng là nó tệ hơn đáng kể trong số nhiều thứ rất tốt: kém chính xác hơn và phản hồi kém ở thiết bị đang hoạt động.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc Vectra như thế này, hãy yêu cầu hỗ trợ đỗ xe (ít nhất là ở phía sau) và kiểm soát hành trình trước khi mua. Cơ khí lý tưởng cho các chuyến du lịch và cũng như (hoặc đặc biệt) các chuyến đi xa lộ, nơi kiểm soát hành trình có thể rất hữu ích. Đặc biệt, Vectra hài lòng với sự mềm mại và dễ điều khiển (quên câu cửa miệng mà Opel là "cứng"), cũng như một chút tiếng ồn bên trong và hoạt động êm ái của cơ khí lên đến vòng tua tối đa.

Có lẽ phần tồi tệ nhất (nhưng không quan trọng) của cơ khí là vô lăng, chính xác nhưng có lẽ quá mềm, và trên hết là không cho biết rõ điều gì đang diễn ra dưới bánh xe. Vào những thời điểm quan trọng, người lái rất khó đánh giá xem xe đã bị trượt (tuyết, mưa, băng) hay chỉ là độ mềm của vô lăng. Ngay cả việc bám vào một phương hướng cũng không phải là điều tốt cho anh ta.

Vectro gần đây đã được thiết kế lại ở bên ngoài, điều này tất nhiên sẽ không ảnh hưởng đến việc đi xe, nhưng giờ đây nó có cảm giác ngoan ngoãn hơn. Tuy nhiên, những ưu điểm của nó vẫn ở bên trong: rộng rãi, thoải mái khi ở và điều hòa không khí rất tốt. Ngoài ra còn có những nhược điểm: giao diện không thân thiện để làm việc với máy tính trên bo mạch, hệ thống âm thanh và điện thoại (mặc dù màn hình lớn và hoàn toàn có thể đọc được), hiển thị dữ liệu trên màn hình không mấy dễ chịu (có thể được phân loại là “chuyện nhỏ”). vị'), ngăn kéo cửa quá hẹp và quá nhỏ, ghế nghiêng quá xa về phía trước ở vị trí nằm xuống và có (quá) ít chỗ cho các vật dụng nhỏ, kể cả không gian cho lọ hoặc chai.

Nhưng điều này, tất nhiên, không ảnh hưởng đến nhân vật. Vectra vẫn là một chiếc xe lớn dành cho gia đình hoặc doanh nghiệp mà không phải là nguyên bản. Mặc dù nó là nhanh chóng. Tất nhiên, trừ khi người lái xe yêu cầu. Như bạn có thể thấy, điều này rất quan trọng.

Vinko Kernc

Ảnh: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Sang trọng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	GM Đông Nam Âu
Giá mô hình cơ sở:	25.717,74 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	29.164,58 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,8 với
Tốc độ tối đa:	217 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1910 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2000-2750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 217 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1503 kg - tổng trọng lượng cho phép 1990 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4611 mm - rộng 1798 mm - cao 1460 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 61 l.
Hộp:	500 1050-l

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rơle. Sở hữu: 69% / Tình trạng, km Mét: 3293 km
Tăng tốc 0-100km:	10,1s
Cách thành phố 402m:	17,3 năm ( 134 km / h)
Cách thành phố 1000m:	31,2 năm ( 172 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,3/16,0 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,4/14,0 giây
Tốc độ tối đa:	206km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	44,5m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Vectra, với động cơ tuyệt vời, là một chiếc xe du lịch điển hình, và do kích thước của nó, nó cũng là một lựa chọn tốt cho doanh nhân hoặc gia đình. Nó có một vài tính năng tốt, nhưng nó cũng có một số sai sót nhỏ. Nhưng không có gì quan trọng.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tiếng ồn bên trong nhỏ

Hiệu suất động cơ

sự tiêu thụ

Dễ quản lý

không gian nội thất

tay lái quá mềm

hệ thống âm thanh và điều khiển máy tính trên tàu

không có trợ lý đậu xe

không có kiểm soát hành trình

quá ít hộp

ghế nghiêng về phía trước quá xa về phía trước