Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Bạn thậm chí có thể không nhận thấy rằng Zafira bản nâng cấp đã có mặt tại các phòng trưng bày của Opel kể từ năm nay. Những thay đổi dành cho cô ấy là không thể nhận thấy và hầu như không đáng chú ý. Phần mũi mới, bao gồm đèn pha, lưới tản nhiệt và cản, trong khi đèn hậu mới, chủ yếu là đơn sắc. Mọi thứ khác, dành cho con mắt của người qua đường, vẫn không thay đổi. Không có nhiều thay đổi bên trong. Các đồng hồ đo được trang trí bằng crôm và nhựa bảng điều khiển được thiết kế lại. Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng Zafira vẫn theo cách mà chúng ta đã quen thuộc. Với tất cả các tính năng tốt và xấu.
Những lợi thế chắc chắn bao gồm khả năng thích ứng tuyệt vời của nội thất. Nếu cần thiết, nó có thể chứa tối đa bảy hành khách, và nếu ít hơn trong số họ, chẳng hạn như năm, bạn thậm chí sẽ không nhận thấy hàng ghế sau. Hệ thống gấp của chúng rất phức tạp, vì chúng đi sâu vào đáy và tạo thành bề mặt phẳng của chiếc ủng với lưng của chúng.
Đối với bóng râm ít xoăn hơn - các đối thủ mới nhất cũng có hàng ghế thứ hai có thể gập xuống - dường như có một hệ thống gập băng ghế dự bị. Nó di chuyển theo chiều dọc, điều này đáng khen ngợi và khá linh hoạt, nhưng khi bạn cần thêm không gian để hành lý, bạn cần di chuyển ghế thẳng đứng và trượt nó lên dựa vào lưng của hai ghế trước. Đơn giản và dễ dàng cho người dùng.
Ít dễ sử dụng hơn là hệ thống thông tin Opel, đôi khi quá phức tạp do sự kết hợp phi logic của các nút được nhấn hoặc sự sắp xếp không hợp lý của chúng. Đúng là quen sau vài ngày, khi thuần thục thì thấy thân thiện hơn rất nhiều.
Giống như một vị trí lái xe mà chúng ta không thể đổ lỗi. Một số có thể thích ghế lái hạ xuống hoặc đèn phát sáng màu khác với màu vàng truyền thống, nhưng đây chỉ là những chi tiết nhỏ. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp của những chiếc hộp đựng đồ mà chúng ta đã bỏ qua bên trong và những chiếc gương cửa nhỏ quá nhỏ không thể giúp ích được gì. Đặc biệt là khi lùi xe. Rất tiếc. Hai điều này có thể được nghĩ đến bởi những người đã theo dõi công cuộc đổi mới.
Các chủ sở hữu tương lai của Zafir chắc chắn sẽ được hưởng lợi nhiều hơn động cơ mới mà chúng tôi đang cung cấp. Nó không thực sự mới, vì động cơ diesel 1 lít từ lâu đã được gọi là diesel Opel, ban đầu có nhãn DTI và phun xăng trực tiếp. Gần đây, họ chỉ làm phong phú nó bằng một dòng thông thường, dán nhãn CDTI lên đó, tăng công suất và chào bán trên thị trường với hai phiên bản (7 và 81 kW).
Ý tưởng thật tuyệt - động cơ nhỏ hơn có thể tạo ra cùng một lượng mô-men xoắn như CDTI 92 lít trong phiên bản 1kW mạnh mẽ hơn và có công suất cao hơn 9 "mã lực". Vấn đề là khác nhau. Nó chỉ đạt mô-men xoắn cực đại ở 5 vòng/phút khi giật lên 2.300 vòng/phút (mặc dù nó đạt tối đa 3.500 vòng/phút trên đồng hồ vòng tua của nhà máy) và gần như vô dụng ở mọi khu vực khác.
Mặc dù hộp số tay sáu cấp, do tỷ số truyền ngắn hơn so với năm tốc độ, nên cung cấp sự sống động hơn ở dải số thấp hơn. Nhưng không, điều này có lẽ là do hệ thống truyền động giống với động cơ diesel 1 lít, thứ mà người ta có thể mong muốn ở một phiên bản thậm chí còn mạnh hơn với mô-men xoắn cao hơn 9 Nm (40 ở vòng tua 320 vòng / phút rẻ hơn) và kỵ binh 2.000 feet. 'nhiều quyền lực hơn.
Vì vậy, nếu bạn đang nghĩ đến một chiếc Zafira mới và đang tìm lời khuyên của chúng tôi, thì bạn nên mua Fiat 1kW Diesel (9L) đã được thử nghiệm và thử nghiệm. Theo dữ liệu của nhà máy, nó có khả năng tăng tốc kém hơn (88, 12) và giảm tốc độ (2 km / h), nhưng do đó tinh tế hơn và trên hết, thậm chí còn rẻ hơn (186 euro) so với động cơ diesel mạnh mẽ tương đương từ Rüsselsheim. kệ (200 CĐT). Nếu bạn đang tìm kiếm điều này ở Corsa và nếu những người Opel đang hồi sinh chỉ định GSI cùng lúc, thì đây có thể là sự kết hợp phù hợp để xem xét.
Matevz Koroshec, ảnh :? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | GM Đông Nam Âu |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 25.780 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 27.170 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 92kW (125 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 12,3 với |
| Tốc độ tối đa: | 189 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,6l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.686 cm? – công suất cực đại 92 kW (125 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 2.300 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 189 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.503 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.075 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.467 mm - rộng 1.801 mm - cao 1.625 mm l - bình xăng 58 l. |
| Hộp: | thân cây 140-1.820 XNUMX |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rơle. vl. = 53% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 1.188 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,4 năm ( 122 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,4/16,1 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 13,3/17,9 giây |
| Tốc độ tối đa: | 189km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,4m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Zafira là một chiếc xe limousine gia đình hoàn toàn phù hợp với vai trò này. Bao gồm hàng ghế thứ hai tinh vi và hệ thống gập băng ghế (Flex7). Ít thuyết phục hơn là động cơ 1,7 lít, đã được bán với bản cập nhật năm nay. Mặc dù là phiên bản 92kW mạnh mẽ hơn, nhưng trong gia đình Zafira, nó quá thô và quá khắc nghiệt để tạo cảm giác thú vị cho hành khách và người lái.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
nội thất linh hoạt
gói thiết bị phong phú
hệ thống lưu trữ ghế
vị trí và sự hấp dẫn
anh ấy không thể cưỡng lại việc uống rượu
hệ thống thông tin phức tạp
gương chiếu hậu nhỏ
phạm vi hoạt động của động cơ hẹp
