Mô tả và nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS

nội dung

TCS hoạt động như thế nào
Thiết bị và các thành phần chính
Thuận lợi và bất lợi
ứng dụng

Kiểm soát độ bám đường là một tập hợp các cơ cấu và thành phần điện tử của ô tô được thiết kế để ngăn chặn sự trượt của các bánh lái. TCS (Traction Control System) là tên thương mại của hệ thống kiểm soát lực kéo được lắp đặt trên xe Honda. Các hệ thống tương tự được lắp đặt trên ô tô của các hãng khác, nhưng chúng có các tên thương mại khác nhau: kiểm soát lực kéo TRC (Toyota), kiểm soát lực kéo ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), hệ thống ETC (Range Rover) và các hệ thống khác.

TCS được kích hoạt giúp bánh xe của xe không bị trượt khi khởi hành, tăng tốc, vào cua, điều kiện đường xấu và chuyển làn nhanh. Chúng ta hãy xem xét nguyên tắc hoạt động của TCS, các thành phần và cấu trúc chung của nó, cũng như những ưu và nhược điểm của hoạt động của nó.

TCS hoạt động như thế nào

Nguyên lý hoạt động chung của Hệ thống Kiểm soát Lực kéo khá đơn giản: các cảm biến trong hệ thống ghi lại vị trí của các bánh xe, tốc độ góc của chúng và mức độ trượt. Ngay sau khi một trong các bánh xe bắt đầu trượt, TCS sẽ ngay lập tức loại bỏ hiện tượng mất lực kéo.

Hệ thống kiểm soát độ bám đường giải quyết hiện tượng trượt theo những cách sau:

Phanh bánh xe trượt. Hệ thống phanh được kích hoạt ở tốc độ thấp - lên đến 80 km / h.
Giảm mômen quay của động cơ ô tô. Trên 80 km / h, hệ thống quản lý động cơ được kích hoạt và thay đổi lượng mô-men xoắn.
Kết hợp hai phương pháp đầu tiên.

Lưu ý rằng Hệ thống Kiểm soát Lực kéo được lắp đặt trên xe có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS - Antilock Brake System). Cả hai hệ thống đều sử dụng các chỉ số của cùng một cảm biến trong công việc của chúng, cả hai hệ thống đều theo đuổi mục tiêu cung cấp cho bánh xe độ bám tối đa trên mặt đất. Sự khác biệt chính là ABS hạn chế phanh bánh xe, trong khi TCS, ngược lại, làm chậm bánh xe quay nhanh.

Thiết bị và các thành phần chính

Hệ thống Kiểm soát Lực kéo dựa trên các yếu tố của hệ thống chống bó cứng phanh. Hệ thống chống trượt sử dụng khóa vi sai điện tử cũng như hệ thống quản lý mô-men xoắn động cơ. Các thành phần chính cần thiết để thực hiện các chức năng của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS:

Bơm dầu phanh. Thành phần này tạo ra áp suất trong hệ thống phanh của xe.
Thay đổi van điện từ và van điện từ áp suất cao. Mỗi bánh xe dẫn động được trang bị các van như vậy. Các thành phần này điều khiển phanh trong một vòng lặp định trước. Cả hai van đều là một phần của bộ thủy lực ABS.
Bộ điều khiển ABS / TCS. Quản lý hệ thống kiểm soát lực kéo bằng phần mềm cài sẵn.
Bộ điều khiển động cơ. Tương tác với bộ điều khiển ABS / TCS. Hệ thống kiểm soát lực kéo kết nối nó hoạt động nếu tốc độ của xe trên 80 km / h. Hệ thống quản lý động cơ nhận dữ liệu từ các cảm biến và gửi tín hiệu điều khiển đến các cơ cấu chấp hành.
Cảm biến tốc độ bánh xe. Mỗi bánh xe của máy đều được trang bị cảm biến này. Các cảm biến đăng ký tốc độ quay, sau đó truyền tín hiệu đến bộ điều khiển ABS / TCS.

Lưu ý rằng người lái xe có thể vô hiệu hóa hệ thống kiểm soát lực kéo. Thường có một nút TCS trên bảng điều khiển để bật / tắt hệ thống. Việc tắt TCS đi kèm với sự sáng lên của chỉ báo "TCS Off" trên bảng điều khiển. Nếu không có nút này, hệ thống kiểm soát lực kéo có thể bị vô hiệu hóa bằng cách rút cầu chì thích hợp. Tuy nhiên, điều này không được khuyến khích.

Thuận lợi và bất lợi

Những ưu điểm chính của Hệ thống Kiểm soát Lực kéo:

tự tin khởi động xe từ một nơi trên bất kỳ mặt đường nào;
độ ổn định của xe khi vào cua;
an toàn giao thông trong các điều kiện thời tiết khác nhau (băng, bạt ướt, tuyết);
giảm độ mòn của lốp.

Lưu ý rằng ở một số chế độ lái, hệ thống kiểm soát độ bám đường làm giảm hiệu suất của động cơ, và cũng không cho phép kiểm soát hoàn toàn hành vi của xe trên đường.

ứng dụng

Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS được lắp đặt trên xe ô tô của thương hiệu Nhật Bản "Honda". Hệ thống tương tự được lắp đặt trên xe của các nhà sản xuất ô tô khác và sự khác biệt về tên thương mại được giải thích là do mỗi nhà sản xuất ô tô, độc lập với các nhà sản xuất ô tô khác, đã phát triển một hệ thống chống trượt cho nhu cầu riêng của mình.

Việc sử dụng rộng rãi hệ thống này đã giúp tăng đáng kể mức độ an toàn của xe khi lái xe thông qua việc liên tục kiểm soát độ bám với mặt đường và cải thiện khả năng xử lý khi tăng tốc.