Mô tả và nguyên lý hoạt động của hệ thống giám sát điểm mù

Mỗi tài xế đều gặp phải tình huống một chiếc xe ô tô đột ngột nhảy ra khỏi hàng ghế bên cạnh, dù mọi thứ đều rõ ràng qua gương. Điều này thường là do sự hiện diện của các điểm mù trong bất kỳ chiếc xe nào. Đây là không gian không có sẵn để điều khiển người lái xe qua cửa sổ hoặc gương. Nếu ngay lúc đó mà người lái xe trố mắt hoặc giật tay lái thì khả năng cao phải cấp cứu. Ở những chiếc ô tô hiện đại, hệ thống giám sát điểm mù giúp giải quyết vấn đề này.

Hệ thống giám sát điểm mù là gì

Hệ thống được định vị như một thuộc tính bổ sung của an toàn chủ động. Trong một số xe hơi, các phức hợp như vậy đã được cung cấp theo tiêu chuẩn từ nhà máy. Nhưng cách đây không lâu, trên thị trường đã xuất hiện các hệ thống riêng biệt có thể tự lắp đặt trên xe hơi hoặc trong xưởng. Nhiều tài xế thích sự đổi mới này.

Hệ thống giám sát điểm mù là một tập hợp các cảm biến và thiết bị thu có tác dụng phát hiện các vật thể nằm ngoài tầm quan sát của người lái. Về chức năng và nguyên lý hoạt động, chúng tương tự như các loại cảm biến đỗ xe nổi tiếng. Các cảm biến thường được đặt trên gương hoặc trên cản. Nếu phát hiện có xe trong vùng mù thì người lái sẽ nhận được tín hiệu âm thanh hoặc hình ảnh trong khoang hành khách.

Nguyên tắc hoạt động

Các biến thể đầu tiên của các hệ thống như vậy không khác nhau về độ chính xác của việc phát hiện. Một tín hiệu nguy hiểm thường được đưa ra, mặc dù không có. Khu phức hợp hiện đại hoàn hảo hơn. Xác suất báo động giả là rất thấp.

Ví dụ, nếu cảm biến phía sau và phía trước phát hiện sự hiện diện của một đối tượng, thì chức năng này sẽ không hoạt động. Các chướng ngại vật bất động khác nhau (lề đường, hàng rào, cản, tòa nhà, các xe đang đậu khác) được loại bỏ. Hệ thống cũng sẽ không hoạt động nếu đối tượng được cố định trước bởi các cảm biến phía sau, sau đó là các cảm biến phía trước. Điều này xảy ra khi xe khác vượt xe. Nhưng nếu các cảm biến phía sau ghi lại một tín hiệu từ một vật thể trong 6 giây hoặc hơn, điều này có nghĩa là chiếc xe bị trễ trong một khu vực vô hình. Trong trường hợp này, người lái xe sẽ được thông báo về nguy cơ tiềm ẩn.

Hầu hết các hệ thống đều có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của người lái xe. Bạn có thể chọn giữa cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh. Bạn cũng có thể cài đặt chức năng chỉ hoạt động khi bật đèn xi nhan. Chế độ này thuận tiện trong môi trường đô thị.

Các yếu tố và loại hệ thống giám sát điểm mù

Hệ thống phát hiện điểm mù (BSD) của các nhà sản xuất khác nhau có thể khác nhau về số lượng cảm biến được sử dụng. Số lượng tối đa là 14, số tối thiểu là 4. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, có nhiều hơn bốn cảm biến. Điều này làm cho nó có thể cung cấp chức năng "cảm biến đỗ xe với giám sát điểm mù".

Các hệ thống cũng khác nhau về loại chỉ báo. Trong hầu hết các mô hình đã mua, các chỉ báo được cài đặt trên các cột bên trái và bên phải của trình điều khiển. Chúng có thể đưa ra tín hiệu âm thanh hoặc ánh sáng. Ngoài ra còn có các chỉ số bên ngoài được đặt trên gương.

Độ nhạy của cảm biến có thể điều chỉnh trong phạm vi từ 2 đến 30 mét và hơn thế nữa. Trong giao thông thành phố, tốt hơn là giảm độ nhạy của các cảm biến và đặt đèn báo.

Hệ thống giám sát điểm mù từ các nhà sản xuất khác nhau

Volvo (BLIS) là một trong những hãng đầu tiên triển khai tính năng giám sát điểm mù vào năm 2005. Cô theo dõi các điểm mù ở bên trái và bên phải của xe. Ở phiên bản chính, camera đã được lắp trên gương chiếu hậu bên. Sau đó, chỉ có cảm biến radar bắt đầu được sử dụng, tính toán khoảng cách đến vật thể. Đèn LED gắn trên giá đỡ cảnh báo nguy hiểm cho bạn.

Xe Audi được trang bị Hỗ trợ bên hông Audi. Cũng được sử dụng là cảm biến radar nằm trong gương chiếu hậu bên và cản. Hệ thống khác nhau về chiều rộng của khung nhìn. Các cảm biến nhìn thấy các vật thể ở khoảng cách 45,7 mét.

Xe Infiniti có hai hệ thống là Cảnh báo điểm mù (BSW) và Can thiệp điểm mù (BSI). Loại đầu tiên sử dụng radar và cảm biến cảnh báo. Nguyên tắc tương tự như các hệ thống tương tự khác. Nếu người lái xe, bất chấp tín hiệu, muốn thực hiện một hành động nguy hiểm, thì hệ thống BSI sẽ bật. Nó tác động lên những người điều khiển xe, lường trước những hành động nguy hiểm. Trên xe BMW cũng có một hệ thống tương tự.

Ngoài các tổ hợp nhà máy, có nhiều lựa chọn khác nhau cho các hệ thống điều khiển riêng lẻ. Giá sẽ phụ thuộc vào chất lượng và cấu hình. Gói tiêu chuẩn bao gồm:

• cảm biến;
• dây cáp;
• khối trung tâm;
• đèn báo hoặc đèn LED.

Càng có nhiều cảm biến, việc lắp đặt phức hợp sẽ càng khó khăn hơn.

Thuận lợi và bất lợi

Ưu điểm chính của các hệ thống như vậy là rõ ràng - lái xe an toàn. Ngay cả một người lái xe kinh nghiệm cũng sẽ cảm thấy tự tin hơn khi ngồi sau tay lái.

Những bất lợi bao gồm chi phí của các hệ thống riêng lẻ ảnh hưởng đến giá của chiếc xe. Điều này áp dụng cho các mô hình nhà máy. Các hệ thống rẻ tiền có bán kính quan sát hạn chế và có thể phản ứng với các vật thể lạ.