Xe tăng chiến đấu chủ lực Strv-103
nội dung
Xe tăng chiến đấu chủ lực Strv-103(S-Tank hoặc Tank 103)
Quân đội Thụy Điển hiện cần 200-300 xe tăng chủ lực mới. Ba lựa chọn để giải quyết vấn đề này đã được thảo luận: hoặc tạo xe tăng mới của riêng bạn hoặc mua số lượng xe tăng cần thiết ở nước ngoài (hầu hết tất cả các quốc gia chế tạo xe tăng lớn đều cung cấp xe tăng của họ) hoặc tổ chức sản xuất một loại xe tăng nước ngoài được chọn theo giấy phép sử dụng một số Các thành phần của Thụy Điển trong thiết kế của nó. Để thực hiện phương án đầu tiên, Bofors và Hoglund đã tổ chức một nhóm phát triển đề xuất kỹ thuật để chế tạo xe tăng Stridsvagn-2000. Một chiếc xe tăng nặng 58 tấn với kíp lái 3 người, một khẩu pháo cỡ nòng lớn (có thể là 140 mm), một khẩu pháo tự động 40 mm đi kèm với nó, một súng máy phòng không 7,62 mm, phải có giáp bảo vệ dạng mô-đun. thiết kế cung cấp mức độ bảo mật cao. Khả năng cơ động của xe tăng không được kém hơn so với các xe tăng chủ lực hiện đại do sử dụng động cơ diesel 1475 mã lực. với., hộp số tự động, hệ thống treo thủy khí, cho phép, trong số những thứ khác, thay đổi vị trí góc của máy trong mặt phẳng dọc. Để giảm thời gian và tiền bạc cho việc phát triển, các bộ phận hiện có nên được sử dụng trong thiết kế: động cơ, hộp số, súng máy, các bộ phận của hệ thống điều khiển hỏa lực, bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, v.v., nhưng chỉ lắp ráp khung gầm, vũ khí chính và trình tải tự động của nó sẽ được tạo lại. Vào cuối những năm 80, các công ty Thụy Điển Hoglund và Bofors bắt đầu phát triển xe tăng Stridsvagn-2000, được lên kế hoạch thay thế Centurion đã lỗi thời. Một mô hình kích thước thật của chiếc xe tăng này thậm chí đã được chế tạo, nhưng vào năm 1991, lãnh đạo Bộ Quốc phòng đã đóng dự án Stridsvagn-2000 do chính phủ Thụy Điển quyết định mua xe tăng chiến đấu chủ lực ở nước ngoài.
Các xe tăng M1A2 "Abrams", "Leclerc" và "Leopard-2" đã tham gia các cuộc thử nghiệm cạnh tranh. Tuy nhiên, người Đức đưa ra các điều khoản giao hàng tốt hơn và phương tiện của họ vượt trội hơn xe tăng của Mỹ và Pháp trong các cuộc thử nghiệm. Từ năm 1996, xe tăng Leopard-2 bắt đầu gia nhập lực lượng mặt đất của Thụy Điển. Vào đầu những năm 80, các chuyên gia Thụy Điển đã tạo ra và thử nghiệm các nguyên mẫu của xe tăng hạng nhẹ có khớp nối, được đặt tên là SHE5 XX 20 (nó còn được gọi là pháo chống tăng), vũ khí chính của nó là súng nòng trơn 120 mm của Đức (có nòng hãm Bofors). Nó được đặt phía trên thân của chiếc xe bánh xích phía trước, chiếc xe này cũng có thể chứa được phi hành đoàn (ba người). Chiếc xe thứ hai có động cơ diesel 600 mã lực. với., đạn dược và nhiên liệu. Với tổng trọng lượng chiến đấu chỉ hơn 20 tấn, chiếc xe tăng này đạt tốc độ lên tới 60 km / h trong các cuộc thử nghiệm trên địa hình tuyết, nhưng nó vẫn ở giai đoạn nguyên mẫu. Năm 1960, công ty Bofors nhận được đơn đặt hàng của quân đội cho 10 nguyên mẫu, và năm 1961 đã trình bày hai nguyên mẫu. Sau khi cải tiến, chiếc xe tăng đã được đưa vào sử dụng với tên gọi "5" và được đưa vào sản xuất vào năm 1966.
Do các giải pháp bố trí khác thường, các nhà thiết kế đã cố gắng kết hợp khả năng bảo mật cao, hỏa lực và khả năng cơ động tốt trong một chiếc xe tăng có khối lượng hạn chế. Yêu cầu kết hợp tính bảo mật cao và hỏa lực trong thiết kế xe tăng với khả năng cơ động tốt với khối lượng hạn chế đã được các nhà thiết kế đáp ứng chủ yếu nhờ các giải pháp bố trí khác thường. Xe tăng có cách bố trí liều lĩnh với việc lắp đặt vũ khí chính "casemate" trong thân tàu. Súng được lắp vào tấm thân phía trước mà không có khả năng bơm theo chiều dọc và chiều ngang. Hướng dẫn của nó được thực hiện bằng cách thay đổi vị trí của cơ thể trong hai mặt phẳng. Phía trước máy là khoang động cơ, phía sau là khoang điều khiển, cũng là khoang chiến đấu. Trong khoang có thể ở được bên phải khẩu súng là chỉ huy, bên trái là người lái xe (anh ta cũng là một xạ thủ), phía sau anh ta, đối diện với đuôi xe, là người điều khiển đài.
Chỉ huy có một tháp pháo 208° cấu hình thấp với một nắp hầm duy nhất. Đuôi xe có một bộ nạp súng tự động. Sơ đồ bố trí được thông qua giúp có thể đặt súng trường 105 mm 174 do Bofors sản xuất với số lượng hạn chế một cách thuận tiện. So với mẫu cơ sở, nòng 174 được mở rộng lên 62 calibre (so với 52 calibre của người Anh). Súng có bộ hãm giật thủy lực và bộ hãm lò xo; khả năng sống sót của nòng súng - lên tới 700 phát bắn. Tải trọng đạn dược bao gồm các phát đơn lẻ với cỡ nòng phụ xuyên giáp, đạn tích lũy và đạn khói. Đạn mang theo là 50 viên, trong đó - 25 viên có đạn cỡ nòng phụ, 20 viên tích lũy và 5 viên có khói.
Tính bất động của súng so với thân giúp có thể sử dụng bộ nạp tự động tương đối đơn giản và đáng tin cậy, đảm bảo tốc độ bắn kỹ thuật của súng lên tới 15 phát / phút. Khi nạp đạn cho súng, hộp tiếp đạn đã qua sử dụng được đẩy ra qua một cửa sập ở đuôi xe tăng. Kết hợp với một vòi phun được lắp đặt ở phần giữa của thùng, điều này làm giảm đáng kể sự ô nhiễm khí của khoang sinh hoạt. Bộ nạp tự động được nạp thủ công qua hai cửa sập phía sau và mất 5-10 phút. Dẫn hướng của súng trong mặt phẳng thẳng đứng được thực hiện bằng chuyển động xoay dọc của thân tàu do hệ thống treo thủy khí có thể điều chỉnh, trong mặt phẳng nằm ngang - bằng cách xoay thùng. Hai súng máy 7,62 mm với 2750 viên đạn được gắn ở phía bên trái của tấm trước trong vỏ bọc thép cố định. Hướng dẫn của súng máy được thực hiện bởi thân xe, tức là súng máy đóng vai trò đồng trục với súng, ngoài ra, súng máy 7,62 mm ngắm được lắp ở bên phải. Đại bác và súng máy được bắn bởi chỉ huy xe tăng hoặc người lái xe. Một khẩu súng máy khác được gắn trên tháp phía trên cửa sập của chỉ huy xe. Từ nó, bạn có thể bắn cả mục tiêu trên không và trên mặt đất, tháp pháo có thể được bao phủ bởi các tấm chắn bọc thép.
Chỉ huy xe và lái xe có thiết bị quang học kết hợp hai mắt ORZ-11, có độ phóng đại thay đổi. Máy đo khoảng cách laser Simrad được tích hợp vào tầm ngắm của xạ thủ. Thiết bị của người chỉ huy được ổn định trong mặt phẳng thẳng đứng và tháp pháo của nó nằm trong mặt phẳng nằm ngang. Ngoài ra, các khối kính tiềm vọng có thể hoán đổi cho nhau được sử dụng. Chỉ huy có bốn khối - chúng được lắp đặt dọc theo chu vi của vòm chỉ huy, một người lái xe (ở bên trái ORZ-11), hai người điều hành đài phát thanh. Các thiết bị quang học trên xe tăng được che bằng cửa chớp bọc thép. Độ an toàn của máy được đảm bảo không chỉ bởi độ dày của lớp giáp của thân tàu được hàn mà còn bởi các góc nghiêng lớn của các bộ phận bọc thép, chủ yếu là tấm phía trên phía trước, diện tích nhỏ của các phần nhô ra phía trước và bên. , và đáy hình lòng máng. Một yếu tố quan trọng là tầm nhìn của xe thấp: trong số các xe tăng chiến đấu chủ lực đang phục vụ, phương tiện chiến đấu này có hình dáng thấp nhất. Để bảo vệ khỏi sự quan sát của đối phương, hai ống phóng lựu đạn khói 53 mm bốn nòng được bố trí ở hai bên nóc nhà chỉ huy. Một cửa sập để di tản thủy thủ đoàn được làm trong thân tàu. Trên xe tăng Pháo 81P / -103 cũng được lắp ở tấm trước của thân tàu mà không có khả năng bơm dọc và ngang. Hướng dẫn của nó được thực hiện bằng cách thay đổi vị trí của cơ thể trong hai mặt phẳng.
Đặc tính hiệu suất của xe tăng chiến đấu chủ lực STRV - 103
Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lần đầu tiên trong những năm sau chiến tranh, không có xe tăng mới nào được phát triển ở Thụy Điển. Năm 1953, 80 xe tăng Centurion Mk 3 với súng 83,4 mm, được ký hiệu là 51P / -81, đã được mua từ Vương quốc Anh, và sau đó khoảng 270 xe tăng Centurion MK 10 với súng 105 mm đã được mua. Tuy nhiên, những cỗ máy này không hoàn toàn làm hài lòng quân đội Thụy Điển. Do đó, từ giữa những năm 50, một nghiên cứu đã bắt đầu về khả năng và sự hiệu quả của việc tạo ra chiếc xe tăng của riêng chúng ta. Đồng thời, giới lãnh đạo quân sự xuất phát từ khái niệm sau: xe tăng là một yếu tố hoàn toàn cần thiết trong hệ thống phòng thủ của Thụy Điển ở thời điểm hiện tại và trong tương lai gần, đặc biệt là để bảo vệ các khu vực rộng mở ở phía nam đất nước và dọc theo bờ biển. bờ biển Baltic. Đặc điểm của Thụy Điển dân số ít (8,3 triệu người) với lãnh thổ rộng lớn (450000 km2), chiều dài của biên giới (1600 km từ bắc xuống nam), nhiều rào cản nước (hơn 95000 hồ), thời gian phục vụ trong quân đội ngắn. Do đó, xe tăng Thụy Điển phải có khả năng bảo vệ tốt hơn xe tăng Centurion, vượt qua nó về hỏa lực và khả năng cơ động của xe tăng (bao gồm cả khả năng vượt chướng ngại vật dưới nước) phải ngang bằng với những mẫu xe tốt nhất thế giới. Theo khái niệm này, xe tăng 51P / -103, còn được gọi là xe tăng "5", đã được phát triển.
