Xe tăng chiến đấu chủ lực Kiểu 74
Xe tăng chiến đấu chủ lực Kiểu 74
Xe tăng chính "74" có bố cục cổ điển với động cơ và hộp số phía đuôi. Thân của nó được hàn từ các tấm áo giáp, tháp pháo được đúc. Khả năng bảo vệ đạn đạo được cải thiện bằng cách sử dụng tháp pháo được sắp xếp hợp lý và góc nghiêng cao của các tấm giáp trên của thân tàu. Độ dày lớp giáp tối đa của phần trước của thân tàu là 110 mm ở góc nghiêng 65°. Vũ khí chính của xe tăng là súng trường L105A7 1 mm của Anh, được ổn định trong hai mặt phẳng dẫn hướng. Nó được sản xuất theo giấy phép của Nippon Seikose. Các thiết bị giật đã được nâng cấp. Nó có thể bắn loại đạn 105 mm được sử dụng trong quân đội các nước NATO, bao gồm cả đạn xuyên giáp M735 của Mỹ, được sản xuất tại Nhật Bản theo giấy phép.
Cơ số đạn của xe tăng "74" chỉ bao gồm đạn xuyên giáp cỡ nòng phụ và đạn nổ mạnh xuyên giáp, tổng cộng 55 viên đạn, được đặt trong hốc phía sau tháp. Tải là thủ công. Góc hướng súng thẳng đứng từ -6° đến +9°. Do hệ thống treo thủy khí, chúng có thể tăng lên và nằm trong khoảng từ -12° đến +15°. Vũ khí phụ của xe tăng "74" bao gồm súng máy đồng trục 7,62 mm nằm bên trái pháo (đạn 4500 viên). Một khẩu súng máy phòng không 12,7 mm được gắn công khai trên giá đỡ trên tháp pháo giữa cửa sập của chỉ huy và người nạp đạn. Nó có thể được bắn bởi cả người nạp đạn và người chỉ huy. Góc ngắm thẳng đứng của súng máy nằm trong khoảng từ -10° đến +60°. Đạn dược - 660 viên.
Trên các mặt của phần phía sau của tháp, ba súng phóng lựu được gắn để thiết lập các màn khói. Hệ thống điều khiển hỏa lực bao gồm máy ngắm laser, điểm ngắm chính và bổ sung của xạ thủ, bộ ổn định vũ khí, máy tính đường đạn điện tử, bảng điều khiển của chỉ huy và xạ thủ, cũng như các ổ hướng dẫn để đo tầm bắn và chuẩn bị dữ liệu cho việc bắn được giao cho người chỉ huy. Anh ta sử dụng kính ngắm kết hợp (ngày / đêm), được tích hợp máy đo xa laser ruby có thể đo phạm vi từ 300 đến 4000 m. Kính ngắm có độ phóng đại 8x và được kết nối với khẩu pháo bằng thiết bị hình bình hành. Để có thể quan sát được toàn diện, có năm thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng được lắp đặt dọc theo chu vi của cửa hầm chỉ huy. Xạ thủ có một kính ngắm chính kết hợp (ngày / đêm) với độ phóng đại 8x và một kính thiên văn phụ, thiết bị nhìn đêm loại chủ động. Mục tiêu được chiếu sáng bằng đèn rọi xenon lắp bên trái mặt nạ súng.
Một máy tính đường đạn điện tử kỹ thuật số được lắp đặt giữa chỉ huy và xạ thủ, với sự hỗ trợ của các cảm biến thông tin đầu vào (loại đạn, nhiệt độ nạp bột, độ mòn của nòng, góc nghiêng trục quay, tốc độ gió), hiệu chỉnh cho súng góc ngắm được đưa vào tầm ngắm của chỉ huy và xạ thủ. Dữ liệu về khoảng cách tới mục tiêu từ máy đo xa laser được nhập vào máy tính tự động. Bộ ổn định vũ khí trên hai mặt phẳng có các bộ truyền động cơ điện. Việc nhắm và bắn từ pháo và súng máy đồng trục có thể được thực hiện bởi cả xạ thủ và người chỉ huy bằng cách sử dụng các bảng điều khiển tương tự. Ngoài ra, xạ thủ còn được trang bị thêm bộ truyền động bằng tay dự phòng để ngắm thẳng đứng và xoay tháp pháo.
Bộ nạp có một thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng xoay 360 ° được lắp đặt phía trước cửa sập của nó. Người lái nằm trong khoang điều khiển ở phần trước bên trái của thân tàu. Nó có ba thiết bị xem kính tiềm vọng. Các chuyên gia Nhật Bản rất chú trọng đến việc tăng cường khả năng cơ động của xe tăng, do ở nhiều vùng của Nhật Bản có những khu vực khó qua lại (ruộng lúa lầy lội, núi non, v.v.), đường sá nhỏ hẹp, cầu thì bằng khả năng mang thấp. Tất cả điều này giới hạn khối lượng của bể, nặng 38 tấn. Xe tăng có hình bóng tương đối thấp - chiều cao chỉ 2,25 m. Điều này đạt được nhờ sử dụng hệ thống treo kiểu khí nén, cho phép bạn thay đổi khoảng sáng gầm xe từ 200 mm thành 650 mm , cũng như nghiêng thùng sang phải hoặc trái ván hoàn toàn và một phần, tùy thuộc vào địa hình.
Độ nghiêng của máy được cung cấp bằng cách điều chỉnh bốn bộ phận treo khí nén nằm ở bánh xe thứ nhất và thứ năm của mỗi bên. Phần gầm xe không có các con lăn đỡ. Tổng hành trình của con lăn theo dõi là 450 mm. Lực căng của bánh xích có thể được thực hiện bởi người lái xe từ vị trí của anh ta với sự trợ giúp của bộ truyền động thủy lực của cơ cấu căng. Xe tăng sử dụng hai loại đường ray (chiều rộng 550 mm) với bản lề kim loại cao su: đường ray huấn luyện có đường ray cao su và đường ray chiến đấu hoàn toàn bằng kim loại có vấu gia cố. Động cơ và hộp số của xe tăng được chế tạo trong một khối.
Một động cơ diesel đa nhiên liệu 10 xi lanh hình chữ V hai kỳ 10 2P 22 WТ làm mát bằng không khí được sử dụng làm nhà máy điện. Nó được trang bị hai bộ tăng áp kết nối bằng bánh răng với trục khuỷu. Máy nén kết hợp truyền động (cơ khí từ động cơ và sử dụng khí thải). Điều này giúp cải thiện đáng kể phản ứng ga của động cơ hai kỳ. Hai quạt hướng trục của hệ thống làm mát được đặt nằm ngang giữa các khối xi lanh. Ở tốc độ tối đa (2200 vòng / phút), 120 mã lực được tiêu thụ để dẫn động cả hai quạt. giây, làm giảm công suất động cơ từ 870 xuống 750 lít. với. Trọng lượng động cơ khô 2200 kg. Ngoài nhiên liệu diesel thông thường, nó có thể chạy bằng xăng và dầu hỏa hàng không.
Mức tiêu hao nhiên liệu là 140 lít/100 km. Hộp số cơ khí MT75A kiểu Mitsubishi Cross-Drive cung cấp sáu số tiến và một số lùi mà không cần nhấn bàn đạp ly hợp, chỉ được sử dụng khi khởi động và dừng xe tăng. Xe tăng "74" được trang bị hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Nó có thể vượt qua chướng ngại vật dưới nước ở độ sâu tới 4 m với sự hỗ trợ của thiết bị lái dưới nước. Việc sản xuất xe tăng Type 74 kết thúc vào cuối năm 1988. Vào thời điểm đó, lực lượng mặt đất đã nhận được 873 phương tiện như vậy. Trên cơ sở xe tăng "74", pháo tự hành 155 mm Kiểu 75 (bề ngoài giống pháo M109 của Mỹ), lớp cầu và xe sửa chữa và phục hồi bọc thép Kiểu 78, có đặc điểm tương ứng với xe tăng Đức BREM tiêu chuẩn, đã được tạo ra. Xe tăng Type 74 đến các quốc gia khác không được cung cấp và tham gia vào các cuộc chiến không Đã được chấp nhận.
Đặc điểm hoạt động của xe tăng chiến đấu chủ lực Kiểu 74
Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Năm 1962, Mitsubishi Heavy Industries bắt đầu phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực. Những người tạo ra xe tăng mới đã đưa ra các yêu cầu sau: tăng cường hỏa lực, tăng cường an ninh và tính cơ động. Sau bảy năm làm việc, công ty đã chế tạo hai nguyên mẫu đầu tiên, được đặt tên là 8TV-1. Họ đã thử nghiệm các giải pháp như nạp đạn cơ giới hóa cho súng, lắp động cơ phụ, điều khiển súng máy phòng không từ bên trong xe tăng và ổn định vũ khí. Vào thời điểm đó, đây là những quyết định khá táo bạo và hiếm thấy trong thực tế. Thật không may, một số trong số chúng đã bị loại bỏ trong quá trình sản xuất hàng loạt. Năm 1971, nguyên mẫu 8TV-3 được chế tạo, trong đó không có hệ thống nạp đạn cơ giới hóa. Nguyên mẫu cuối cùng, được chỉ định là 8TV-6, được giới thiệu vào năm 1973. Đồng thời, người ta quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt cỗ máy mới, cuối cùng được gọi là Type 74.
