Xe tăng chiến đấu chủ lực Kiểu 90
Xe tăng chiến đấu chủ lực Kiểu 90
Hệ thống điều khiển hỏa lực do Mitsubishi phát triển bao gồm máy đo xa laze, thiết bị quan sát và dẫn đường của xạ thủ ổn định trên một mặt phẳng (do Tập đoàn Nikon sản xuất), thiết bị quan sát toàn cảnh và thiết bị dẫn đường của chỉ huy ổn định trên hai mặt phẳng (do công ty quang học Fuji Photo sản xuất), một thiết bị dẫn đường tầm nhiệt. máy chụp ảnh (“công ty Fujitsu”), máy tính đường đạn kỹ thuật số, hệ thống theo dõi mục tiêu tự động và một bộ cảm biến. Máy tính đạn đạo điện tử tự động tính đến các hiệu chỉnh đối với tốc độ mục tiêu, gió bên, phạm vi mục tiêu, trục quay của súng, nhiệt độ không khí và áp suất khí quyển, tốc độ riêng của xe tăng và độ mài mòn của nòng súng. Các hiệu chỉnh về nhiệt độ của điện tích và loại bắn được nhập vào nó theo cách thủ công. Việc kiểm soát hoạt động của hệ thống điều khiển hỏa lực được thực hiện bởi một hệ thống tích hợp tự động.
Một súng máy 7,62 mm được ghép nối với một khẩu pháo, một súng máy phòng không 12,7 mm M2NV trên nóc tháp pháo, và sáu ống phóng lựu khói được lắp đặt làm vũ khí phụ và bổ sung. Cả tổ lái nằm trong tháp pháo của xe tăng đều có thể điều khiển vũ khí phụ. Tuy nhiên, hệ thống điều khiển hỏa lực lại ưu tiên các mệnh lệnh của chỉ huy. Súng được ổn định ở hai mặt phẳng, việc nhắm mục tiêu được thực hiện bằng hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện. Hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS) được bổ sung bằng hệ thống cảnh báo về việc xe tăng bị chiếu xạ bằng chùm tia laze của hệ thống chống tăng để phá hủy xe bọc thép.
Nhờ hệ thống thủy lực khép kín với bơm trung tâm, có thể điều chỉnh góc nghiêng của xe tăng trong mặt phẳng dọc, giúp mở rộng khả năng ngắm bắn của súng vào mục tiêu mà không cần tăng chiều cao của xe tăng.
Hệ thống treo của xe tăng là hỗn hợp: nó bao gồm cả động cơ servo thủy khí nén và trục xoắn. Động cơ servo thủy khí được lắp trên hai bánh trước và hai bánh cuối cùng ở mỗi bên. Nhờ hệ thống thủy lực khép kín với bơm trung tâm, có thể điều chỉnh góc nghiêng của xe tăng trong mặt phẳng dọc, giúp mở rộng khả năng ngắm bắn của súng vào mục tiêu mà không cần tăng chiều cao của xe tăng, cũng như khoảng sáng gầm xe trong khoảng từ 200 mm đến 600 mm.
Phần gầm bao gồm sáu bánh xe đầu hồi và ba con lăn hỗ trợ trên tàu, bánh dẫn động phía sau và thanh dẫn phía trước. Theo một số thông tin, hai loại đường ray đã được phát triển cho xe tăng Type 90, loại đường này sẽ được sử dụng tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe tăng.
Xe tăng được trang bị động cơ diesel tăng áp 10 xi-lanh thẳng hàng hình chữ V hai kỳ, làm mát bằng chất lỏng, phát triển công suất 1500 mã lực tại 2400 vòng / phút, hộp số thủy lực với bộ biến mô có khóa, hộp số hành tinh và hộp số thủy tĩnh. lái xe.
Khối lượng của hộp số không vượt quá 1900 kg, tổng cộng với khối lượng của động cơ là 4500 kg, tương ứng với tiêu chuẩn thế giới. Tổng cộng ngành công nghiệp quân sự Nhật Bản đã sản xuất khoảng 280 xe tăng loại này. Có thông tin về việc cắt giảm sản xuất xe tăng, bao gồm cả do chi phí cao - 800 triệu yên (khoảng 8 triệu đô la) chi phí cho một chiếc xe, Nhật Bản có kế hoạch đầu tư số tiền đã giải phóng vào hệ thống phòng thủ tên lửa của đất nước.
Trên cơ sở khung gầm của xe tăng Kiểu 90, một phương tiện hỗ trợ kỹ thuật có cùng ký hiệu đã được phát triển (như bạn có thể thấy, ở Nhật Bản, cho phép sự tồn tại của nhiều phương tiện khác nhau có cùng chỉ số).
Đặc điểm hoạt động của xe tăng chiến đấu chủ lực Kiểu 90
Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ngay sau khi tạo ra xe tăng Type 74 (lỗi thời về mặt đạo đức gần như ở giai đoạn thiết kế), giới lãnh đạo quân đội Nhật Bản quyết định tạo ra một loại xe tăng hiện đại, mạnh mẽ hơn, được sản xuất hoàn toàn tại các cơ sở sản xuất của Nhật Bản. Phương tiện chiến đấu này được cho là có thể cạnh tranh ngang ngửa với xe tăng chủ lực T-72 của Liên Xô. Do đó, việc tạo ra TK-X-MBT (chỉ số máy) bắt đầu vào năm 1982, năm 1985, hai nguyên mẫu của xe tăng đã được tạo ra, năm 1989 dự án hoàn thành, năm 1990 xe tăng được quân đội Nhật Bản tiếp nhận. Giải pháp ban đầu của Nhật Bản là bộ nạp tự động do Mitsubishi phát triển. Giá đỡ đạn tự động được đặt trong một hốc phát triển của tòa tháp. Tại thời điểm nạp đạn, súng phải được khóa ở vị trí nằm ngang so với nóc tháp pháo, tương ứng với góc nâng bằng không. Tổ lái của xe tăng được ngăn cách với kho đạn bằng một vách ngăn bọc thép, đồng thời có các tấm phóng trên nóc hốc tháp, giúp tăng mức độ bảo vệ của xe tăng.
