Hãy coi chừng, Volkswagen và Skoda! Renault, Peugeot và Citroen đang dẫn đầu chiến dịch của Pháp để trở thành lựa chọn thay thế cho các thương hiệu châu Âu tại Úc.

Megane E-Tech chạy hoàn toàn bằng điện sẽ được bổ sung vào dòng xe Renault vào năm 2023.

Các thương hiệu xe hơi của Pháp đã có những thành công trái chiều ở Úc, nhưng có những dấu hiệu cho thấy điều này có thể đang thay đổi.

Citroën, Peugeot và Renault đã hoạt động ở Úc - thỉnh thoảng - trong nhiều thập kỷ. Tất cả họ đều đã trải qua những thăng trầm lớn và đều đã từng được khởi chạy lại ít nhất một lần.

Trong khi Renault và ở một mức độ nào đó, Peugeot đã đạt được một số thành công về doanh số bán hàng tại Úc, thì Citroen hầu như không đáng chú ý khi nói đến doanh số bán hàng.

Xét xem họ đã kinh doanh được bao lâu - 122 năm đối với Renault, 211 năm đối với Peugeot và 102 năm đối với Citroen - thật kỳ lạ khi di sản của họ đã không giúp tạo ra một lượng người mua lớn ở Úc.

Nhưng liệu mọi thứ có thay đổi?

Mỗi thương hiệu đều chứng kiến ​​sự gia tăng đáng kể trong doanh số bán hàng của họ vào tháng trước so với kết quả tháng 2021 năm XNUMX, điều này có thể báo hiệu sự thay đổi trong vận may của họ.

Năm 2022 có phải là năm mà các thương hiệu Pháp cuối cùng đã cất cánh tại Úc? Volkswagen và Skoda có nên lo lắng về việc người Pháp lấy đi vương miện bán cao cấp ở châu Âu của họ? Chúng tôi xem xét những gì đang xảy ra với mỗi thương hiệu.

Mẫu SUV kiểu coupe Arkana đã thay thế Kadjar rất được yêu thích trong đội hình Renault Úc.

Renault

Renault đã tiến rất gần đến việc trở thành một đối thủ thực sự tại Úc vào đầu những năm 2010 đến giữa những năm 11,525, với thương hiệu này ghi nhận doanh số cao nhất từ ​​trước đến nay là 2015 xe vào năm XNUMX.

Dòng xe thương mại mạnh của Renault, bao gồm xe tải Kangoo, Trafic và Master, chiếm khoảng một phần ba doanh số của Renault trong năm đó.

Đó là một sự sụt giảm chậm chạp kể từ khi thương hiệu này ghi nhận doanh số 7099 chiếc vào năm 2021, tăng 2.8% so với năm 2020.

Có gì đó đã thay đổi từ năm 2015 đến năm 2021. Sáu năm trước, Clio hatchback hạng nhẹ là mẫu xe bán chạy nhất, trong khi hatchback cỡ nhỏ và Megane wagon là phần chính của dòng xe.

Clio đã bị loại bỏ vào cuối vòng đời của mẫu xe này và Renault quyết định nhập khẩu phiên bản thế hệ mới là không có ý nghĩa thương mại và chiếc Megane duy nhất hiện có ở Úc là dòng RS hot hatch có giá khởi điểm từ 50,000 USD. .

Renault cũng có một khởi đầu sai lầm với mẫu SUV Kadjar. Chia sẻ đường cơ sở với Nissan Qashqai, Kadjar sản xuất tại châu Âu không có giá tốt và bị loại bỏ dần vào đầu năm 2021, một năm sau khi ra mắt.

Kể từ đó, nó đã được thay thế bằng một chiếc Arkana SUV kiểu coupe, nổi bật hơn nhiều so với Kadjar. Arkana cũng có ý nghĩa hơn về mặt tài chính đối với Renault vì nó được sản xuất tại nhà máy Renault-Samsung ở Hàn Quốc.

Xe van Kangoo thế hệ tiếp theo sắp ra mắt.

Một thay đổi khác là việc phân phối tại địa phương của Renault. Năm ngoái, công ty mẹ Renault Australia của Pháp đã chuyển nhượng quyền phân phối cho nhà nhập khẩu tư nhân Ateco Group, và liên doanh có trụ sở tại Sydney có kế hoạch táo bạo để thúc đẩy doanh số bán hàng.

Doanh số bán xe thương mại của Renault đã tăng lên 58% tổng doanh số năm ngoái, trong đó xe van hạng trung Trafic dẫn đầu với 2093 chiếc.

Vào tháng 150 năm nay, thương hiệu Pháp đã ghi nhận mức tăng 2021% so với tháng 645 năm XNUMX, khi có XNUMX chiếc được bán ra.

Những con số vững chắc cho mẫu SUV hạng nhẹ Captur thế hệ tiếp theo mới ra mắt, Arkaka và Koleos đã già cỗi (tăng gần 2000%) đã giúp ích cho kết quả chung.

Năm nay, Kangoo thế hệ mới sẽ cập bến chúng ta và sẽ khiến Volkswagen Caddy sợ hãi. Một phiên bản chạy điện cũng sẽ được cung cấp tại đây. Nhiều mẫu xe mới dự kiến ​​sẽ ra mắt vào năm 2023 khi mẫu crossover Megane E-Tech chạy hoàn toàn bằng điện dự kiến ​​sẽ xuất hiện.

Hiện vẫn chưa rõ liệu Renault Australia có giới thiệu mẫu SUV Austral hay không, mẫu xe sẽ sớm được giới thiệu để thay thế Kadjar. Có tin đồn rằng chiếc xe này sẽ có một phiên bản ba hàng ghế cuối cùng có thể thay thế Koleos.

Trong mọi trường hợp, mọi thứ cuối cùng đang tìm kiếm Renault.

Chiếc SUV năm 2008 là mẫu xe bán chạy nhất của Peugeot trong tháng Giêng.

Peugeot

Trở lại năm 2007, Peugeot đã bán được hơn 8000 xe tại Úc. Kể từ đó, doanh số bán hàng dao động trong khoảng 2000 đến 5000 một năm. Nhưng, cuối cùng, tình trạng của anh ấy dường như đang được cải thiện.

Được phân phối bởi Inchcape Australia cùng với thương hiệu chị em Citroen, thương hiệu này đã đạt doanh số 2805 chiếc vào năm ngoái, tăng 31.8% so với năm 2020.

Nếu điều đó là chưa đủ, Peugeot đã đăng ký 184 xe vào tháng Giêng này, tăng 72% so với cùng tháng năm ngoái.

Một lý do cho sự tăng trưởng gần đây của Peugeot là việc bổ sung dòng xe van thương mại vào năm 2019. Giống như Renault, Peugeot cung cấp xe van cỡ nhỏ (Partner), trung bình (Expert) và cỡ lớn (Boxer) cùng với hai xe du lịch (308 và 508) và ba xe SUV (2008, 3008 và 5008).

Xe tải nhỏ không bán chạy như dòng xe của Renault, nhưng họ đang thúc đẩy doanh số bán hàng, với doanh số bán hàng tăng 12.5% lên 162.5% trong tháng trước.

Năm ngoái, 3008 xe hạng trung là chiếc xe bán chạy nhất (1172 chiếc), nhưng vào tháng 2008 năm 74, nó đã dẫn đầu với XNUMX chiếc.

Với sự bổ sung của dòng xe tầm trung GT 2008 vào năm ngoái và sự ra mắt dự kiến ​​của chiếc e-2008 chạy hoàn toàn bằng điện trong năm nay, doanh số bán hàng đó sẽ chỉ tiếp tục tăng. Các phiên bản plug-in hybrid của các phòng trưng bày 508 và 3008 cũng sẽ giúp ích.

Kết hợp với việc ra mắt vào quý 308 của mẫu xe hatchback và xe ga 2022 thế hệ mới nổi bật, Peugeot hiện đang trong quá trình lăn bánh và có thể sẽ có một năm XNUMX tốt hơn nhiều.

Citroen C4 mới đã có mặt tại các đại lý của Úc vào cuối năm ngoái.

Citroen

Citroen không có thương hiệu hay Peugeot hay Renault được công nhận và kết quả là sản lượng luôn thấp hơn đáng kể.

Trở lại năm 2005, 2528 chiếc xe đã được bán ở đây. Năm ngoái, đó là con số tồi tệ 175. Nó thấp đến mức doanh số của Citroen đã vượt xa Ferrari.

Việc thiếu một sản phẩm kết nối người mua hàng đã cản trở thương hiệu trong những năm gần đây với một số trở ngại đáng chú ý. C4 Cactus được thiết kế kỳ lạ đã không thành công và C3 Aircross đã bị ngừng sản xuất sau khi doanh số bán hàng không như mong đợi.

Inchcape cũng thay đổi chiến lược LCV vào năm 2019, đưa Peugeot dẫn đầu trong dòng xe van. Điều này có nghĩa là không có ý nghĩa gì khi giữ Citroen Berlingo - người anh em sinh đôi của Peugeot Partner - trong đội hình. Thật không may cho Citroen, Berlingo là chiếc xe bán chạy nhất.

Tuy nhiên, trong tháng 70.6 năm nay, doanh số Citroen đã tăng 29% lên XNUMX chiếc. Tất nhiên, đây vẫn là một con số rất thấp, nhưng dù sao đó cũng là một kết quả đáng mừng.

C4 mới, được phát hành vào cuối năm ngoái và tái sinh thành một chiếc hatchback crossover, đang tạo ra sự quan tâm, với 13 chiếc được bán ra trong tháng Giêng.

Phiên bản cập nhật của C5 Aircross dự kiến ​​sẽ đến Úc trong những tháng tới và có thể giúp Citroen tạo ra sức bật trong phân khúc SUV hạng trung.

Cuối năm nay, mẫu crossover hạng trung C5 X bắt mắt sẽ hạ cánh để nâng tầm thương hiệu.

Một lần nữa, không có khả năng Citroen sẽ làm phiền Toyota trên bảng xếp hạng doanh số, nhưng những bổ sung này sẽ giúp tăng dần nhận thức về thương hiệu và doanh số bán hàng tại Úc.