Hệ thống sưởi trong xe - sự cố thường xuyên nhất, chi phí sửa chữa
Hệ thống sưởi ấm cho ô tô không phải là một hệ thống phức tạp nhưng có thể mất nhiều thời gian để sửa chữa. Điều đáng quan tâm là hệ thống này, bởi vì vào mùa đông, việc lái xe sẽ không dễ chịu và không an toàn nếu không có hệ thống thông gió hoặc sưởi kính hiệu quả.
Hệ thống làm mát có nhiệm vụ gián tiếp làm nóng nội thất xe. Điều này, tùy thuộc vào kiểu xe, có thể hoạt động với không khí hoặc chất lỏng. Hệ thống làm mát không khí là một giải pháp hiện nay ít được sử dụng hơn nhiều. Trong quá khứ, chúng đã được sử dụng, chẳng hạn như trong Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants hoặc Volkswagen Beetles phổ biến, cũng như trong các mẫu Skoda và Porsche 911 cũ hơn.
Hiện nay, giải pháp phổ biến nhất là các hệ thống chứa đầy chất lỏng tuần hoàn trong hai mạch kín. Ở giai đoạn đầu tiên, chất làm mát chỉ chảy qua các kênh đặc biệt trong khối và đầu, nơi nó được xả qua các đường ống. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ cao hơn, bộ điều nhiệt sẽ mở ra con đường dẫn đến cái gọi là vòng tuần hoàn cao. Sau đó chất lỏng đi qua một bộ làm mát. Phương pháp giảm nhiệt độ bổ sung này giúp động cơ không bị quá nóng. Rất thường xuyên làm mát được hỗ trợ bởi một quạt bổ sung.
Sưởi ấm ô tô - vấn đề một: sưởi ấm ô tô
Trái ngược với tên gọi của nó, hệ thống làm mát liên quan phần lớn đến việc sưởi ấm cho nội thất xe. Nó là chất làm mát được làm nóng đến nhiệt độ trong khoảng 80-90 độ C, cho phép tạo ra không khí ấm. Lò sưởi chịu trách nhiệm cho việc này. Đây là một thiết bị gồm nhiều ống mỏng, giống như một bộ tản nhiệt nhỏ. Một chất lỏng được làm nóng chảy qua các kênh của nó, làm nóng không khí, sau đó đi vào khoang hành khách qua các tấm làm lệch hướng.
Turbo trong xe - nhiều năng lượng hơn, nhưng cũng phức tạp - hướng dẫn
Đặc biệt ở những chiếc xe cũ, các vấn đề về hệ thống sưởi bắt đầu xảy ra khi thiết bị này bị lỗi. Rất thường xuyên bộ phận gia nhiệt bị chảy. Ngoài ra còn có các vấn đề với sự thông thoáng của các đường ống dẫn chất lỏng. Việc chẩn đoán đôi khi rất khó khăn, vì trong nhiều kiểu máy, bộ phận làm nóng được ẩn rất sâu.
Lò sưởi trong ô tô - có thể khó chẩn đoán sự cố
- Sau đó ta kiểm tra nhiệt độ của các đường ống cấp và xả chất lỏng từ bình nóng lạnh. Nếu cái đầu tiên ấm và cái thứ hai lạnh hơn nhiều, điều đó thường có nghĩa là bộ nhiệt áp bị hỏng. Nếu cả hai đều lạnh, thì nguyên nhân của sự cố là ở đâu đó trước đó, chẳng hạn như trong một ống dẫn bị tắc. Thật không may, việc thay thế bộ phận này thường mất một thời gian rất dài, vì nó thường phải tháo dỡ gần như toàn bộ cabin, Lukasz Plonka, một thợ sửa xe từ Rzeszow giải thích.
Bảo dưỡng hệ thống làm mát vào mùa đông - khi nào cần thay chất lỏng?
May mắn thay, cáp mới thường không đắt - đối với hầu hết các mẫu phổ biến, chúng có giá 100-150 PLN. Chúng tôi sẽ trả nhiều tiền hơn cho chính lò sưởi. Ví dụ, đối với thế hệ Skoda Octavia I chạy bằng động cơ diesel, giá ban đầu là khoảng 550 PLN. Thay thế sẽ có giá khoảng 100-150 zł.
Sưởi ấm trong ô tô - máy điều nhiệt: nghi phạm thứ hai
Nguyên nhân của vấn đề nóng lên xe có thể là do bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi. Các triệu chứng đầu tiên là thiếu nhiệt khi vận động. Nếu van được mở, chất lỏng chỉ lưu thông liên tục qua mạch lớn và được làm mát liên tục bởi bộ tản nhiệt. Sau đó, động cơ sẽ không thể làm ấm nó đủ. Một thất bại như vậy có thể gây ra những hậu quả tiêu cực khác. Động cơ quá nóng cũng đồng nghĩa với việc tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Do độ dày, dầu nguội cũng bôi trơn kém hơn.
– Tùy theo loại động cơ, bộ điều nhiệt chỉ nên mở ở mức 75-85 độ C để tránh biến tần quá nóng. Dưới nhiệt độ này phải đóng kín để động cơ không bị mất nhiệt. Miroslav Kwasniak, giảng viên tại Tổ hợp các trường ô tô ở Rzeszow giải thích, nhiệt độ mở cửa cao hơn thường xảy ra ở những động cơ mạnh hơn cần nhiều nhiệt hơn để tải hết công suất.
Bộ khởi động và máy phát điện - trục trặc điển hình và chi phí sửa chữa
May mắn thay, việc thay thế bộ điều nhiệt thường không tốn nhiều tiền. Ví dụ: đối với động cơ 2,0 TFSI của tập đoàn Volkswagen, chi phí này khoảng 100 PLN. Trong trường hợp của Honda Civic thế hệ VI, nó thậm chí còn rẻ hơn - khoảng 40-60 PLN. Vì việc thay thế thường liên quan đến việc mất một phần chất làm mát, nên phải cộng thêm chi phí đổ đầy lại chất làm mát.
Tùy chọn thứ ba sau bộ phận làm nóng và bộ điều nhiệt là điều khiển
Điều xảy ra là các nút và đòn bẩy điều khiển hệ thống trực tiếp từ khoang hành khách cũng là nguyên nhân gây ra các vấn đề về hệ thống sưởi trong xe. Rất thường xuyên một trong số họ mở van trong lò sưởi. Thông thường, bộ giảm chấn kiểm soát lưu lượng và nhiệt độ không khí cũng được kiểm soát bởi các hệ thống điện tử không đáng tin cậy. Một sự cố thường có thể được chẩn đoán bằng cách lắng nghe luồng không khí hoạt động như thế nào sau khi nhấn một nút nhất định hoặc di chuyển một cần gạt. Nếu luồng không khí thổi với cùng một lực và bạn không thể nghe thấy các cánh đảo gió chuyển động bên trong, bạn có thể cho rằng chúng đang gây ra sự cố.
Các vấn đề với cửa sổ được sưởi ấm - chúng tôi thường sửa chữa hệ thống sưởi cửa sổ phía sau
Thật không may, theo thời gian, hệ thống sưởi cửa sổ cũng ngày càng dễ bị hư hỏng. Các vấn đề thường liên quan đến cửa sổ phía sau, được bao phủ bởi các dải sưởi ở bề mặt bên trong. Nguyên nhân phổ biến nhất của các vấn đề là đứt gãy tính liên tục của các sợi gia nhiệt, ví dụ như khi lau kính bằng giẻ hoặc miếng bọt biển.
Nhiều hỏng hóc cũng là kết quả của các thành phần lão hóa, chỉ đơn giản là mòn theo thời gian và thường bị ăn mòn. Nếu trên mặt kính xuất hiện vài đường sọc thì tốt nhất bạn nên thay mặt kính mới. Việc sửa chữa hệ thống sưởi của cửa sổ phía sau của từng sợi riêng lẻ bởi một chuyên gia là tốn kém và không đảm bảo rằng bộ phận sau sẽ không ngừng sưởi ở nơi khác trong tương lai gần. Và không phải lúc nào bạn cũng có thể tự mình sửa chữa các khuyết tật của thanh bằng cách sử dụng chất kết dính và vecni dẫn điện. Chúng tôi sẽ mua một cửa sổ phía sau mới cho các mô hình phổ biến nhất với giá khoảng 400-500 PLN.
Rã đông hoặc máy cạo đá? Các cách để loại bỏ sương khỏi cửa kính ô tô
Lưu ý rằng lái xe với hệ thống sưởi bị hỏng có thể dẫn đến vỡ kính. Điều này đặc biệt có thể xảy ra trong trường hợp được gọi là sưởi ấm tại chỗ. Bạn có thể nhận ra chúng bằng các điểm nóng trên kính đông lạnh. Điều này dẫn đến ứng suất do chênh lệch nhiệt độ. Vì vậy, cần sửa chữa cửa sổ sau sưởi hoặc thay mới.
