Sửa chữa hoặc thay thế?
Khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng với công tơ mét khoảng 200 km, bạn cần chuẩn bị cho việc sửa chữa nhiều lần trong thời gian sắp tới.
Mua một chiếc xe cũ đã 10 năm tuổi và có khoảng 200 XNUMX trên quầy. km có liên quan đến rủi ro đáng kể và bạn cần phải chuẩn bị cho việc sửa chữa nhiều trong tương lai gần. Thật không may, động cơ thường ở trong tình trạng không đạt yêu cầu, và sau đó nhiều người lái xe tự đặt ra câu hỏi - đại tu hay thay thế động cơ đã qua sử dụng?
Cách đây vài năm, thực tế chỉ có một câu trả lời cho câu hỏi như vậy: tất nhiên là sửa chữa. Đây là thời của Polonezes và Littles, vì vậy chi phí sửa chữa có thể chấp nhận được, và sự sẵn có của động cơ đã qua sử dụng là rất hạn chế. Ngoài ra, khả năng cao là bạn mua một động cơ trong tình trạng tương tự như động cơ của chúng tôi. 
Nếu lúc đó người ta nói về đại tu động cơ, thì cơ khí có nghĩa là đại tu hoàn toàn, tức là đại tu hoàn toàn. xi lanh cho cái gọi là. mài giũa, piston, vòng và bạc lót để thay thế, trục khuỷu để mài. Đầu cũng đã được sửa chữa, các van đã được mài và ghế đã được mài. Hôm nay tình hình chắc chắn đã khác. Việc sửa chữa lớn đã là dĩ vãng, nhưng không phải vì chúng ta lái ngày càng nhiều xe mới mà vì chi phí sửa chữa rất cao, thậm chí có trường hợp còn vượt quá giá thành của xe (tuổi trung bình của một chiếc xe hơi ở Ba Lan). là 14 năm). Bản thân công việc này rất tốn kém, bởi vì động cơ phải được tháo ra, tháo rời, chẩn đoán, các yếu tố riêng lẻ được đưa đến các xưởng chuyên dụng, nhiều bộ phận mới được mua và lắp ráp trở lại. Chi phí cho một lần sửa chữa động cơ xăng phổ biến như vậy có thể từ 3 đến 4 nghìn. zloty. Tuy nhiên, đối với động cơ diesel, ngoài hệ thống trục khuỷu-pít-tông, hệ thống phun và bộ tăng áp cũng có thể được sửa chữa. Sau đó, chi phí sẽ tăng theo cấp số nhân và toàn bộ việc sửa chữa có thể vượt quá 10 nghìn thậm chí. zloty. Bạn cũng phải thêm tối thiểu một tuần để sửa chữa.
Nếu động cơ không có dấu hiệu hao mòn hoàn toàn, có thể tiến hành đại tu một phần, không hoàn toàn để cải thiện tình trạng của động cơ. Khi động cơ "lấy" dầu, bạn có thể chỉ cần thay vòng piston (mà không cần thay piston), vòng đệm của van và có thể cả ống lót mà không cần mài trục. Việc sửa chữa như vậy có giá từ PLN 800 đến 1500 và không phải lúc nào cũng hiệu quả, vì việc cải thiện tình trạng kỹ thuật phụ thuộc vào mức độ mài mòn của xi lanh.
Một giải pháp thay thế cho việc tái sản xuất là mua một động cơ đã qua sử dụng. Chi phí của một ca phẫu thuật như vậy có thể bằng một nửa chi phí của một cuộc đại tu lớn. Động cơ xăng đã qua sử dụng cho một loại xe châu Âu phổ biến có dung tích từ 1.0 đến 1.4 lít không kèm phụ kiện có giá từ 800 đến 1000 PLN. Một động cơ lớn hơn (xăng 1.8) với đầy đủ phụ kiện có giá từ PLN 1300 đến PLN 1700. Dầu diesel đắt hơn nhiều. Một động cơ VW có bơm kim phun có giá khoảng 3 nghìn. zloty. Đây là một số tiền lớn, nhưng vẫn ít hơn nhiều so với sửa chữa. Giá hiển thị là gần đúng và chi phí của một động cơ cụ thể phụ thuộc vào tuổi, số dặm, tình trạng và cấu hình của nó. Thật không may, mua một động cơ đã qua sử dụng đi kèm với rủi ro rằng động cơ bạn đang mua trong tình trạng tốt. Rất khó để xác định tình trạng kỹ thuật của động cơ bị loại bỏ. Chúng tôi sẽ tìm hiểu về tình trạng của nó chỉ sau khi cài đặt trên máy và khởi chạy. Cái gì đó cho cái gì đó. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, những động cơ này ở trong tình trạng tốt và bạn có thể chớp lấy cơ hội.
Việc thay thế động cơ không cần thay thế giấy chứng nhận đăng ký nếu động cơ mới có cùng công suất và cùng loại nhiên liệu. Khi chúng ta có ID cũ, cần phải báo thay đổi cho bộ phận truyền thông, vì nó chứa số máy và sau khi thay thế sẽ không tương ứng với tình trạng thực tế.
