P0035 Mạch điều khiển van bỏ qua tăng áp Tín hiệu cao

P0035 Mạch điều khiển van bỏ qua tăng áp Tín hiệu cao

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mạch điều khiển van điều khiển tăng áp Tín hiệu cao

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền tải OBD-II chung. Nó được coi là phổ biến vì nó áp dụng cho tất cả các sản phẩm và kiểu xe (1996 và mới hơn), mặc dù các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe.

Chủ sở hữu của những thương hiệu này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, v.v.

Khi tôi tìm thấy mã này được lưu trữ trong một chiếc xe tăng áp, tôi biết rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra sự cố trong mạch điều khiển cửa xả áp suất tăng áp của bộ tăng áp. Van điều khiển điện tử này được thiết kế để giảm áp suất tăng áp quá mức. Mã này đặc biệt chỉ ra rằng tình trạng tăng áp cao hoặc điện áp mạch van bỏ qua áp suất tăng cao đã được phát hiện.

Trong khi bộ điều khiển tăng cường đôi khi là một mô-đun độc lập, thường thì nó là một phần tích hợp của PCM. Bộ điều khiển tăng áp tăng áp (như tên gọi) được thiết kế để tính toán đầu vào từ các cảm biến động cơ và truyền động khác nhau và sử dụng các tính toán để xác định áp suất tăng áp cần thiết để chạy động cơ ở mức tối ưu tại bất kỳ thời điểm hoặc hoàn cảnh nhất định nào. Sau đó, van điều khiển áp suất tăng sẽ mở hoặc đóng khi có lệnh của PCM. Nếu áp suất tăng mong muốn không khớp với áp suất tăng thực tế (như được điều chỉnh bởi PCM), mã mạch điều khiển cửa xả của bộ tăng áp sẽ được lưu ở mức cao và đèn động cơ bảo dưỡng có thể sớm bật sáng. Các van điều khiển bỏ qua turbo được điều khiển điện tử được giám sát thông qua một mạch tín hiệu đến PCM. Mã mạch điều khiển cửa xả của bộ tăng áp cao sẽ được lưu trữ nếu điện áp tín hiệu giảm xuống dưới phạm vi được lập trình trong một khoảng thời gian không thể chấp nhận được.

Van điều khiển vòng tua turbo, được cung cấp bởi một động cơ điện nhỏ, là tiêu chuẩn cho hầu hết các loại xe được trang bị OBD-II. Tuy nhiên, có một số nhà sản xuất vẫn sử dụng van vận hành chân không. Van điện tử được điều khiển trực tiếp bằng tín hiệu điện áp từ PCM; Van vận hành chân không được điều khiển bởi van điện từ điều khiển chân không (hoặc van chân không). Bộ điện từ dịch vụ chân không điện từ thường được cung cấp với chân không động cơ không đổi. Tín hiệu điện áp từ PCM bắt đầu mở (và đóng) điện từ để cho phép hoặc giới hạn độ chân không của van khi cần thiết. Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ (hoặc tương đương) cho xe của bạn (thông số kỹ thuật hệ thống điều khiển bỏ qua bộ tăng áp) trước khi chẩn đoán.

Vì các điều kiện để mã này tồn tại có thể gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng do áp suất tăng áp tăng áp quá mức hoặc không đủ, nên loại mã này cần được kiểm tra sớm nhất có thể.

triệu chứng

Các triệu chứng của mã động cơ P0035 có thể bao gồm:

• Nhiệt độ động cơ và / hoặc hộp số quá cao
• Tiếng ồn ngẫu nhiên từ cửa xả và / hoặc ống tăng áp
• Giảm công suất động cơ
• Khói đen từ hệ thống xả
• Các mã khác liên quan đến tăng áp tăng áp, mã cháy động cơ hoặc mã cảm biến tiếng nổ cũng có thể được lưu trữ.
• Bugi có thể bị bẩn.
• Nhiệt độ động cơ cao hơn cũng có thể gây nổ xi-lanh.

Nguyên nhân

Nguyên nhân có thể xảy ra đối với mã P0035 này bao gồm:

• Cảm biến áp suất tăng áp bị lỗi có thể là nguyên nhân phổ biến nhất của mã mạch điều khiển cửa xả tăng áp cao được lưu trữ.
• Sự cố của van bỏ qua bộ tăng áp
• Đường chân không bị hỏng, bị ngắt kết nối hoặc bị chia cắt (áp dụng cho van rẽ nhánh vận hành bằng chân không)
• Các vấn đề với bộ truyền động cửa xả tăng áp
• Ngắn hoặc hở mạch trong mạch cảm biến điều khiển bỏ qua bộ tăng áp
• • Dây điện / đầu nối lỏng lẻo, bị ăn mòn hoặc bị ngắt kết nối trong mạch tham chiếu của bộ tăng áp / cảm biến áp suất tăng áp bỏ qua mạch tham chiếu.
• PCM kém hoặc bộ điều khiển tăng cường

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Thông thường, áp suất tăng áp là từ XNUMX đến XNUMX pound, được lập trình cho hầu hết các bộ điều khiển tăng áp. Để duy trì áp suất tăng áp của bộ tăng áp có thể chấp nhận được, van điều khiển bỏ qua áp suất tăng áp sẽ mở và đóng ở một mức độ nhất định (thông qua tín hiệu điện từ PCM).

Tôi thường bắt đầu bằng cách kiểm tra tất cả hệ thống dây điện và ống hút chân không liên quan đến hệ thống điều khiển tăng áp và tăng áp khi tôi cố gắng chẩn đoán mã này.

Bạn có thể tiếp tục đọc và ghi tất cả các DTC được lưu trữ và dữ liệu ảnh chụp nhanh, sau đó xóa mã khỏi hệ thống. Nếu mã không đặt lại, thì bạn biết rằng nó không ổn định. Một số xe sẽ đặt van bỏ qua áp suất tăng ở vị trí mở hoàn toàn khi loại mã này vẫn tồn tại; xóa các mã được lưu trữ cũng sẽ cho phép hệ thống trở lại chế độ hoạt động bình thường trước khi bắt đầu kiểm tra vật lý.

• Bộ điều khiển hệ thống và các thành phần có thể bị hỏng nếu bạn không ngắt kết nối chúng khỏi mạch hệ thống trước khi kiểm tra tính liên tục bằng vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM).
• Thông thường, van điều khiển tăng áp bị lỗi khi cảm biến áp suất tăng thực sự là một bộ phận bị lỗi.
• Việc kiểm tra rộng rãi các mạch và thành phần của hệ thống riêng lẻ sẽ ngăn ngừa chẩn đoán sai có thể dẫn đến việc thay thế linh kiện không cần thiết.
• Để đảm bảo rằng điện áp và tính liên tục của hệ thống nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, tôi thường sử dụng (DVOM) để thử nghiệm. Bạn không thể thực hiện nếu không có sơ đồ kết nối hệ thống hoặc hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất (với sơ đồ khối chẩn đoán).

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• 2005 Mercury Mariner 3.0 l P0351, P0353, P00354Đã thay 3 cuộn dây này. Không có mã nào sau đó. Động cơ vẫn chạy không liên tục. Cuộn dây ngừng hoạt động ở vị trí D và không ảnh hưởng đến điều kiện vận hành. Khi các cuộn dây bị ngắt kết nối ở vị trí E và F, động cơ trở nên thô hơn. Sau khi vô hiệu hóa lại các mã đã mã P0351, P0353, P0354 mạch sơ cấp / thứ cấp ... 
• Van thanh lọc EcoBoost P0035 Turbosmart 2018 F150Xin chào Tôi đã lắp van tẩy turbosmart trên chiếc f2018 150 Ecoboost 3.5 của mình và mọi thứ đều hoàn hảo vào mùa hè, nhưng vào mùa đông động cơ của tôi bốc cháy với mã P0035 Có ai biết cách khắc phục sự cố này không? Cảm ơn… 
• 2001 BMW X5 - P0035BMW X2001 5 3.0, Mileage: 125k Tôi sáng đèn check engine và mã lỗi "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Tôi chưa thể hiểu điều này có nghĩa là gì - có ai có thể trợ giúp với mã này không? Em mới thay toàn bộ cảm biến O2 trên xe và vệ sinh... 

Cần thêm trợ giúp với mã p0035?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0035, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.