Mạch điều khiển cảm biến oxy nóng P0042 B1S3
nội dung
Mạch điều khiển cảm biến oxy nóng P0042 B1S3
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Mạch điều khiển máy sưởi cảm biến oxy (Ngân hàng 2, Cảm biến 1)
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho các phương tiện được trang bị OBD-II, bao gồm nhưng không giới hạn ở VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy, v.v. Mặc dù chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / mô hình.
Trong các loại xe có phun nhiên liệu, cảm biến oxy được làm nóng được sử dụng trước và sau bộ chuyển đổi xúc tác để xác định hàm lượng oxy trong hệ thống xả. Phản hồi này được sử dụng để điều chỉnh hệ thống nhiên liệu nhằm duy trì tỷ lệ không khí / nhiên liệu 14.7: 1 thích hợp.
Cảm biến oxy sử dụng một vòng lặp được làm nóng để làm ấm cảm biến để có phản hồi nhanh hơn. Cảm biến oxy có thể sử dụng ba hoặc bốn dây tùy thuộc vào xe, hai dây thường được sử dụng để phản hồi cảm biến tới mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) / mô-đun điều khiển động cơ (ECM), và các dây khác dành cho bộ sưởi để cung cấp năng lượng cho mạch được làm nóng . ... Cảm biến ba dây thường được nối đất thông qua hệ thống xả, trong khi cảm biến bốn dây có một dây nối đất riêng biệt.
Mã P0042 đề cập đến cảm biến thứ ba sau động cơ trên bờ số 1, được đặt ở phía bên của động cơ có xi lanh số 1. Mạch sưởi có thể được cấp nguồn hoặc nối đất từ PCM / ECM hoặc nguồn khác có thể được điều khiển bởi PCM / ECM.
Ghi chú. Cẩn thận không làm việc trên hệ thống xả được sử dụng gần đây vì nó có thể trở nên rất nóng.
triệu chứng
Các triệu chứng của DTC P0042 bao gồm Đèn báo sự cố (MIL) sáng lên. Bạn có thể sẽ không nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào khác liên quan đến trục trặc mạch nóng vì nó chỉ hoạt động trong giây lát khi xe mới khởi động. Cảm biến này cũng được đặt sau bộ chuyển đổi xúc tác nên không ảnh hưởng đến tỷ lệ không khí / nhiên liệu đầu vào PCM / ECM; nó chủ yếu được sử dụng để kiểm tra hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác.
Nguyên nhân
Các nguyên nhân có thể gây ra DTC P0042 có thể bao gồm:
- Hở mạch bên trong cảm biến ôxy hoặc mở nguồn hoặc dây nối đất với ngân hàng cảm biến ôxy số 1, số 3
- Dây nối đất của hệ thống xả có thể bị ăn mòn hoặc bị đứt.
- PCM / ECM hoặc dây điện cảm biến oxy bị lỗi
Phương pháp khả thi
Kiểm tra hệ thống dây điện của cảm biến oxy xem có bị hư hỏng hoặc lỏng lẻo không.
Ngắt kết nối cảm biến oxy và với đồng hồ đo volt-ohm kỹ thuật số (DVOM) được đặt thành thang đo ohms, hãy kiểm tra điện trở của mạch lò sưởi bằng cách sử dụng sơ đồ đấu dây làm tài liệu tham khảo. Phải có một số điện trở trong mạch làm nóng bên trong cảm biến, điện trở quá mức hoặc vượt quá giá trị giới hạn sẽ chỉ ra một lỗ hở trong phần được làm nóng của mạch và cảm biến oxy phải được thay thế.
Kiểm tra dây nối đất tại đầu nối và kiểm tra điện trở giữa tiếp đất đã biết và đầu nối cảm biến oxy.
Kiểm tra dây cấp nguồn trên đầu nối với DVOM được đặt ở điện áp không đổi với dây dương trên dây cấp nguồn và dây âm trên dây nối đất rõ ràng để xác minh rằng có nguồn điện cho cảm biến oxy. Nếu không có nguồn điện vào đầu nối trong quá trình khởi động xe ban đầu (khởi động nguội), có thể có sự cố với mạch cấp nguồn cảm biến oxy hoặc chính PCM.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- 03 xe Jeep Liberty P0042Xin chào, tôi có một chiếc Jeep Liberty Sport đời 2003. 3.7 V6 Mua một máy quét bỏ túi. Actron CP9125. Tôi nối nó với xe jeep vì đèn kiểm tra động cơ lại bật sáng và vẫn ở trên thời gian này. Tôi nhận được mã P0042. H02S bank 1 Sen 3 Heater Circuit. Anh ta ở đâu trong xe jeep của tôi? Tôi đã đọc rằng tôi nên c ...
Cần thêm trợ giúp với mã p0042?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0042, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
