Mạch điện từ điều khiển van xả P0078 B1
nội dung
Mạch điện từ điều khiển van xả P0078 B1
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Mạch điện từ điều khiển van xả (Ngân hàng 1)
Điều này có nghĩa là gì?
Mã này là mã hệ thống truyền lực OBD-II chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho tất cả các sản phẩm và kiểu xe (1996 và mới hơn), mặc dù các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.
Trên các xe được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên (VVT), mô-đun điều khiển động cơ / mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (ECM / PCM) giám sát vị trí trục cam bằng cách điều chỉnh mức dầu động cơ bằng điện từ điều khiển vị trí trục cam. Bộ điện từ điều khiển được điều khiển bằng tín hiệu điều chế độ rộng xung (PWM) từ ECM / PCM. ECM / PCM giám sát tín hiệu này và nếu điện áp nằm ngoài thông số kỹ thuật hoặc không ổn định, nó sẽ đặt DTC này và bật Đèn báo Kiểm tra Động cơ / Đèn báo Sự cố (CEL / MIL).
Ngân hàng 1 đề cập đến phía xi lanh số 1 của động cơ - hãy đảm bảo kiểm tra theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Van điện từ điều khiển van xả thường được đặt ở phía ống xả của đầu xi lanh. Mã này tương tự như mã P0079 và P0080. Mã này cũng có thể đi kèm với P0027.
triệu chứng
Các triệu chứng có thể bao gồm:
- Đèn Kiểm tra Động cơ (Đèn báo Sự cố) đang bật
- Xe có thể bị kém gia tốc và giảm tiêu hao nhiên liệu.
Nguyên nhân có thể
Các nguyên nhân có thể gây ra DTC P0078 có thể bao gồm:
- Kết nối dây khai thác kém hoặc các thiết bị đầu cuối bị ăn mòn
- Điện từ điều khiển bị lỗi
- Ngắn mạch nguồn
- Ngắn mạch nối đất
- ECM bị lỗi
Các bước chẩn đoán
Bộ dây điện - Kiểm tra các kết nối bộ dây điện có bị lỏng không, tìm dây dẫn bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo ở các đầu nối. Ngắt kết nối các đầu nối bó dây ra khỏi nam châm điện và PCM bằng cách sử dụng sơ đồ nối dây, xác định vị trí các dây + và - đến nam châm điện. Cuộn dây điện từ có thể được điều khiển từ phía mặt đất hoặc từ phía nguồn, tùy thuộc vào ứng dụng. Tham khảo sơ đồ nối dây của nhà máy để xác định dòng điện trong mạch. Sử dụng vôn kế kỹ thuật số/ohmmeter (DVOM) được đặt thành cài đặt Ohm, kiểm tra điện trở giữa mỗi đầu của dây. Vượt quá giới hạn trên DVOM có thể là do hở dây, lỏng kết nối hoặc đầu cuối. Điện trở phải ở khoảng 1 ohm trở xuống, nếu điện trở quá cao, có thể xảy ra hiện tượng ăn mòn hoặc đấu dây kém giữa cuộn điện từ và PCM/ECM.
Cuộn dây điện từ điều khiển - Khi dây điện bị ngắt kết nối với cuộn dây điện từ, sử dụng DVOM được đặt thành ôm, kiểm tra điện trở giữa mỗi cực điện trên chính cuộn dây điện từ điều khiển. Sử dụng thông số kỹ thuật của nhà máy hoặc nam châm điện điều khiển tốt đã biết, nếu có, để xác định xem có điện trở quá mức trong nam châm điện hay không. Nếu có điện trở quá giới hạn hoặc quá mức trên DVOM, cuộn điện từ có thể bị hỏng. Kiểm tra đoản mạch với mặt đất trên nam châm điện điều khiển bằng cách kết nối một dây dẫn của DVOM với một điểm nối đất tốt đã biết và đầu kia với mỗi đầu cuối trên nam châm điện điều khiển. Nếu có điện trở, điện từ có thể bị đoản mạch bên trong.
Chập điện - Ngắt kết nối bó dây ra khỏi PCM/ECM và xác định vị trí dây dẫn đến cuộn điện từ điều khiển. Với DVOM được đặt thành vôn, hãy kết nối dây dẫn âm với đất và dây dẫn dương với (các) dây dẫn đến cuộn điện từ điều khiển. Kiểm tra điện áp, nếu có, có thể chập điện trong bộ dây. Xác định vị trí đoản mạch bằng cách rút phích cắm của các đầu nối bó dây và kiểm tra hệ thống dây điện trở lại nam châm điện.
Chập đất - Ngắt kết nối bó dây ra khỏi PCM/ECM và xác định vị trí dây dẫn đến cuộn điện từ điều khiển. Với DVOM được đặt thành vôn, hãy kết nối dây dẫn dương với nguồn điện áp tốt đã biết, chẳng hạn như pin và dây dẫn âm với (các) dây dẫn đến cuộn điện từ điều khiển. Kiểm tra điện áp, nếu có, có thể có sự cố chạm đất trong bộ dây. Xác định vị trí đoản mạch với mặt đất bằng cách rút phích cắm của các đầu nối bó dây và kiểm tra hệ thống dây điện trở lại cuộn dây điện từ. Kiểm tra đoản mạch với mặt đất thông qua nam châm điện điều khiển bằng cách kết nối một dây dẫn của DVOM với một điểm nối đất tốt đã biết và đầu kia với mỗi đầu cuối trên nam châm điện điều khiển. Nếu điện trở thấp, điện từ có thể bị chập bên trong.
PCM/ECM - Nếu tất cả hệ thống dây điện và nam châm điện điều khiển đều ổn, thì cần phải theo dõi nam châm điện từ trong khi động cơ đang chạy bằng cách kiểm tra các dây dẫn đến PCM/ECM. Sử dụng một công cụ quét tiên tiến để đọc các chức năng của động cơ, theo dõi chu kỳ làm việc được thiết lập bởi điện từ điều khiển. Sẽ cần phải điều khiển cuộn điện từ trong khi động cơ đang chạy ở các tốc độ và tải trọng khác nhau của động cơ. Sử dụng máy hiện sóng hoặc đồng hồ vạn năng đồ họa được đặt ở chu kỳ nhiệm vụ, kết nối dây âm với mặt đất tốt đã biết và dây dương với bất kỳ đầu dây nào trên chính cuộn dây điện từ. Việc đọc đồng hồ vạn năng phải phù hợp với chu kỳ nhiệm vụ được chỉ định trên công cụ quét. Nếu chúng ngược chiều, cực có thể bị đảo ngược - kết nối dây dương ở đầu kia của dây với cuộn điện từ và lặp lại thử nghiệm để kiểm tra. Nếu không tìm thấy tín hiệu nào từ PCM, PCM có thể bị lỗi.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- P0014/p0078Van điện từ điều khiển thời gian trục cam B1. Khối mạch điện từ điều khiển van xả 1. Tôi đã thay thế solenoid bằng một cái mới, nhưng tôi có 2 trong số họ, vì vậy tôi không biết có phải tôi đã làm sai. Tôi đọc rằng nó có thể là một dây nịt. Tôi không biết phải làm gì vào lúc này….
- Nissa Versa 2013 - Solenoid ống xả - Mã lỗi P0078Xin chào diễn đàn, Chúc các bạn năm mới vui vẻ ..! Tôi cần trợ giúp để xác định vị trí cảm biến điện từ VVT xả trên Nissan Versa Sedan SV 2013. Kỹ sư của tôi làm việc kém, anh ta không tăng tốc và tôi cần tăng tốc nhiều hơn để đạt được tốc độ của mình, cũng như hiệu suất xăng kém. Hộp số không chuyển số ở tất cả ...
Cần thêm trợ giúp với mã p0078?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0078, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
