P0170 Trục trặc cắt nhiên liệu (Ngân hàng 1)

Mã sự cố P0170 Bảng dữ liệu OBD-II

Trục trặc bộ điều chỉnh hệ thống nhiên liệu (Ngân hàng 1)

Điều này có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các phương tiện được trang bị OBD-II. Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Mã này phổ biến hơn trên một số thương hiệu xe hơi so với những thương hiệu khác. Tôi đã thêm thông tin cụ thể của Mercedes-Benz trong khi viết bài này vì có vẻ như MB (và VW) dễ bị bề mặt P0170 này nhất cùng với mã cháy sai hoặc mã trang trí nhiên liệu khác. P0170 có nghĩa là đã xảy ra trục trặc trong tỷ lệ không khí: nhiên liệu của máy tính.

Nó cũng chỉ ra rằng lượng nhiên liệu đã đạt đến giới hạn bổ sung nhiên liệu trong khi cố gắng bù đắp cho tình trạng giàu thực tế hoặc rõ ràng. Khi lượng nhiên liệu đạt đến mức giới hạn, PCM (mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) sẽ đặt P0170 để chỉ ra sự cố hoặc trục trặc trong phần cắt nhiên liệu. Cũng có thể có P0173 đề cập đến cùng một lỗi, nhưng ở hàng thứ hai.

Các triệu chứng của lỗi P0170

Các triệu chứng của mã sự cố P0170 có thể bao gồm:

• MIL (Đèn báo sự cố) Đèn nền
• Bắt đầu và dừng lại
• Tiết kiệm nhiên liệu kém
• Khói đen trên ống xả
• Chập chờn / hoạt động sai khi không tải hoặc dưới tải

Nguyên nhân

Các nguyên nhân có thể bao gồm rò rỉ chân không, rò rỉ khí không đo được. Dầu động cơ chứa đầy nhiên liệu Rò rỉ trong ống nạp của bộ tăng áp (nếu được trang bị) Cảm biến O2 tiềm ẩn bị lỗi (Mercedes có thể yêu cầu điều chỉnh bằng công cụ quét tương thích M-Benz). Nhiễm dầu trong đầu nối MAF hoặc đầu nối cảm biến O2. Đồng thời kiểm tra các cuộn dây đánh lửa, cảm biến cam và tay quay, và cảm biến dầu xem có rò rỉ cho phép dầu xâm nhập vào dây điện hay không. Cảm biến MAF (MAF) bị lỗi (đặc biệt trên Mercedez-Benz và các xe châu Âu khác. Có nhiều vấn đề với cảm biến MAF tùy chọn). Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi Rò rỉ trong bộ điều chỉnh thời gian van duy nhất (Mercedes-Benz).

LƯU Ý: Đối với một số mẫu xe Mercedes-Benz, có một đợt thu hồi dịch vụ đối với ống xả hơi cacte nằm dưới ống nạp. Kiểm tra rò rỉ / vết nứt và kiểm tra chức năng van trong ống. Van một chiều chỉ nên chảy theo một hướng.

Giải pháp khả thi cho P0170

Cần phải nói ngay rằng vấn đề phổ biến nhất liên quan đến mã này là cảm biến MAF hoặc đồng hồ đo lưu lượng không khí. Điều này đặc biệt đúng với Mercedes-Benz, Volkswagen và các xe châu Âu khác. Tại thời điểm viết bài, bạn thường không thấy mã này với xe Mỹ và ít nhất là xe châu Á, và thành thật mà nói, tôi không biết tại sao. Đối với tôi, dường như logic PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) được một số nhà sản xuất ô tô châu Âu sử dụng để đặt DTC P0170 (hoặc P0173) đơn giản là không được các nhà sản xuất ô tô Mỹ sử dụng. Các mã phổ biến nhất là P0171, 0174, 0172, 0175, được đặt liên quan đến lỗi cắt nhiên liệu trên ô tô Mỹ. Có rất ít thông tin về các điều kiện điều chỉnh cho P0170 hoặc P0173, nhưng thông tin có sẵn gần như thừa đối với các điều kiện điều chỉnh P0171,4,2 & 5. Tôi chắc chắn là có lý do cho điều này, nhưng tôi không thể nhờ bất kỳ ai nói tôi nó là gì. Sự giống nhau giữa chúng có thể là lý do mà chúng ta không thường thấy mã này trên các dòng xe trong nước. Nó chỉ là không cần thiết. Vì vậy, nói một cách đơn giản, nếu bạn có P0170, PCM của bạn đã nhận thấy rằng mức cân bằng nhiên liệu đã đạt đến giới hạn cắt giảm phong phú của chúng. Về cơ bản, nó là sự bổ sung nhiên liệu để cố gắng và bù đắp cho tình trạng kém, thực tế hoặc cảm nhận.

Nếu bạn có mã này và có quyền truy cập vào công cụ quét, hãy ghi lại số đọc gam / giây từ cảm biến MAF. Các chỉ số sẽ khác nhau giữa các loại xe, vì vậy bạn sẽ có được hiệu suất tốt. Tôi sẽ gắn bó với những gì sẽ là bình thường đối với một chiếc Mercedes (1.8L) vì chúng có vấn đề chính. Mong đợi để xem ở chế độ không tải 3.5-5 g / s (lý tưởng). Ở 2500 vòng / phút không tải, nó phải nằm trong khoảng từ 9 đến 12 g / s. Trong bài kiểm tra đường WOT (Rộng mở bướm ga), nó phải là 90 g / s hoặc cao hơn nhiều. Nếu nó không có trong thông số kỹ thuật, hãy thay thế nó. Hãy cẩn thận với Ebay MAF. Chúng thường không hoạt động theo các thông số kỹ thuật của OE. Nếu MAF được kiểm tra và dầu không vào đầu nối, hãy kiểm tra áp suất nhiên liệu và đảm bảo không có rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài bộ điều chỉnh. Kiểm tra tất cả các ống hút chân không và đảm bảo không có ống nào bị nứt, bị ngắt kết nối hoặc bị thiếu. Kiểm tra rò rỉ chân không từ các miếng đệm của ống nạp và các vết đứt trong ống cấp khí. Nếu động cơ được tăng áp, hãy kiểm tra xem các ống mềm có ở tình trạng tốt và không bị rò rỉ hay không. Ống tuabin bị rò rỉ có thể dẫn đến tình trạng giàu có. Kiểm tra tình trạng của ống xả hơi cacte dưới ống nạp và hoạt động của van một chiều trong ống. (Theo Nguyên nhân nào?) Nếu không có vấn đề gì với áp suất nhiên liệu, MAF hoặc ống chân không, hãy kiểm tra các đầu nối cảm biến O2 xem có bị dầu xâm nhập không. Cảm biến O2 kém có thể gây ra mã P0170 hoặc P0173. Khắc phục nguyên nhân gây ra hiện tượng rò rỉ dầu và thay thế cảm biến O2 bị nhiễm dầu.

Mã lỗi P0170

Cần thêm trợ giúp với mã p0170?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0170, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.