P02B0 Xi lanh 6, giới hạn kim phun
nội dung
P02B0 Xi lanh 6, giới hạn kim phun
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Sự tắc nghẽn của một kim phun cho xi lanh 6
Điều này có nghĩa là gì?
Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở các loại xe Ford (Transit, Focus, v.v.), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru, v.v. Mặc dù tính chất chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm sản xuất , thương hiệu, mô hình và truyền tải. cấu hình.
Nếu phương tiện được trang bị OBD-II của bạn đã lưu mã P02B0, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy hạn chế có thể xảy ra trong kim phun nhiên liệu cho một xi lanh cụ thể của động cơ, trong trường hợp này là xi lanh số 6.
Kim phun nhiên liệu ô tô yêu cầu áp suất nhiên liệu chính xác để cung cấp lượng nhiên liệu chính xác theo kiểu phun chính xác vào buồng đốt của mỗi xi-lanh. Các yêu cầu của mạch chính xác này đòi hỏi mỗi kim phun nhiên liệu không được rò rỉ và hạn chế.
PCM giám sát các yếu tố như lượng nhiên liệu cần thiết và dữ liệu cảm biến oxy khí thải, kết hợp với vị trí trục khuỷu và vị trí trục cam, để phát hiện hỗn hợp nạc và xác định xi lanh nào trong động cơ đang bị trục trặc.
Các tín hiệu dữ liệu từ cảm biến oxy cảnh báo PCM về hàm lượng oxy gầy trong khí thải và khối động cơ nào bị ảnh hưởng. Khi đã xác định được rằng có một hỗn hợp khí thải nạc trên một khối động cơ cụ thể, vị trí của trục cam và trục khuỷu sẽ giúp xác định kim phun nào đang gặp sự cố. Khi PCM xác định có tồn tại hỗn hợp nạc và phát hiện kim phun nhiên liệu bị hỏng trên xi lanh số 6, mã P02B0 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.
Một số xe có thể yêu cầu nhiều chu kỳ hỏng hóc để MIL sáng.
Mặt cắt của một kim phun nhiên liệu điển hình: 
Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?
P02B0 nên được xếp vào loại nghiêm trọng vì hỗn hợp nhiên liệu gầy có thể làm hỏng đầu xi lanh hoặc động cơ.
Một số triệu chứng của mã là gì?
Các triệu chứng của mã sự cố P02B0 có thể bao gồm:
- Giảm hiệu suất động cơ
- Giảm hiệu suất nhiên liệu
- Mã xả nạc
- Mã Misfire cũng có thể được lưu
Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?
Lý do cho mã kim phun nhiên liệu P02B0 này có thể bao gồm:
- Kim phun nhiên liệu bị lỗi và / hoặc bị tắc
- Hở hoặc ngắn mạch trong (các) dây chuyền của kim phun nhiên liệu
- (Các) cảm biến oxy bị lỗi
- PCM hoặc lỗi lập trình
- Sự cố của cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) hoặc áp suất không khí trong ống góp (MAP)
Một số bước để khắc phục sự cố P02B0 là gì?
Mã liên quan đến MAF và MAP phải được chẩn đoán và sửa chữa trước khi cố gắng chẩn đoán mã P02B0.
Tôi muốn bắt đầu chẩn đoán của mình bằng việc kiểm tra tổng thể khu vực đường sắt nhiên liệu. Tôi sẽ tập trung vào kim phun nhiên liệu được đề cập (xi lanh số 6). Kiểm tra bên ngoài xem có bị ăn mòn và / hoặc rò rỉ không. Nếu có sự ăn mòn nghiêm trọng bên ngoài của kim phun nhiên liệu được đề cập hoặc nếu nó bị rò rỉ, hãy nghi ngờ rằng nó đã bị hỏng.
Nếu không có vấn đề cơ học rõ ràng nào trong khoang động cơ, sẽ cần một số công cụ để chẩn đoán chính xác:
- Máy quét chẩn đoán
- Vôn kế / Ôm kỹ thuật số (DVOM)
- Ống nghe ô tô
- Nguồn thông tin xe đáng tin cậy
Sau đó, tôi kết nối máy quét với cổng chẩn đoán ô tô và nhận được tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung hình đóng băng. Điều này sẽ hữu ích khi chẩn đoán của tôi tiến triển. Bây giờ tôi sẽ xóa mã và lái thử chiếc xe để xem P02B0 có được thiết lập lại hay không.
Nếu mã P02B0 trả về ngay lập tức, hãy sử dụng máy quét để thực hiện kiểm tra cân bằng kim phun để xem liệu cháy sai có phải là sự cố kim phun hay không. Khi bạn đã thực hiện xong, hãy chuyển sang bước 1.
Bước 1
Với động cơ đang hoạt động, sử dụng ống nghe để lắng nghe kim phun nhiên liệu phù hợp. Một âm thanh nhấp chuột phải được nghe thấy, lặp lại theo một mô hình. Nếu không có âm thanh, hãy chuyển sang bước 2. Nếu nó căng hoặc ngắt quãng, nghi ngờ rằng kim phun xi lanh số 6 bị lỗi hoặc bị tắc. Nếu cần, hãy so sánh âm thanh từ kim phun của xi lanh này với âm thanh khác để so sánh.
Bước 2
Sử dụng DVOM để kiểm tra điện áp và xung chạm đất khi động cơ đang chạy. Hầu hết các nhà sản xuất sử dụng hệ thống điện áp ắc quy không đổi tại một đầu cực của kim phun nhiên liệu và một xung mặt đất (từ PCM) được áp dụng cho đầu cuối kia vào thời điểm thích hợp.
Nếu không phát hiện thấy điện áp ở đầu nối kim phun nhiên liệu tương ứng, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra cầu chì và rơ le của hệ thống. Thay thế cầu chì và / hoặc rơ le nếu cần.
Tôi thích kiểm tra cầu chì trong một hệ thống với một mạch đang tải. Cầu chì bị lỗi có vẻ tốt khi mạch không được tải (phím bật / tắt động cơ) có thể bị hỏng khi mạch được tải (phím bật / động cơ đang chạy).
Nếu tất cả các cầu chì và rơ le của hệ thống đều ổn và không có điện áp, hãy sử dụng nguồn thông tin xe của bạn để dò mạch trở lại công tắc đánh lửa hoặc mô-đun phun nhiên liệu (nếu có).
Ghi chú. Thận trọng khi kiểm tra / thay thế các bộ phận của hệ thống nhiên liệu áp suất cao.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã P02B0?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P02B0, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
